超级军网请问，关于说 F-16 大迎角性能不好，是因为单垂尾吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 08:05:50
前几个帖子都有提到单垂尾的 F-16 大迎角性能不好，让格斗性能不能完全发挥出来，
可是，拿来比较的幻影 2000 也是单垂尾呀，甚至 F-5 也是单垂尾，
那么，既然同样单垂尾的其他飞机都可以有较好的大迎角性能，为啥 F-16 就有随过载增长而下降的迎角限制呀前几个帖子都有提到单垂尾的 F-16 大迎角性能不好，让格斗性能不能完全发挥出来，
可是，拿来比较的幻影 2000 也是单垂尾呀，甚至 F-5 也是单垂尾，
那么，既然同样单垂尾的其他飞机都可以有较好的大迎角性能，为啥 F-16 就有随过载增长而下降的迎角限制呀
可是，拿来比较的幻影 2000 也是单垂尾呀，甚至 F-5 也是单垂尾，
那么，既然同样单垂尾的其他飞机都可以有较好的大迎角性能，为啥 F-16 就有随过载增长而下降的迎角限制呀前几个帖子都有提到单垂尾的 F-16 大迎角性能不好，让格斗性能不能完全发挥出来，
可是，拿来比较的幻影 2000 也是单垂尾呀，甚至 F-5 也是单垂尾，
那么，既然同样单垂尾的其他飞机都可以有较好的大迎角性能，为啥 F-16 就有随过载增长而下降的迎角限制呀
主翼后掠角
F-16 主翼前缘后掠角 40°
幻影 2000 主翼前缘后掠角 58°
F-5 主翼前缘后掠角 32°
歼-7MG 主翼前缘后掠角 57°
幻影-2000、歼-7MG 的主翼后掠角比 F-16 大，但是 F-5 的后掠角比 F-16 小呀
如果说幻影 2000 是无尾布局不好比较的话，正常布局的歼-7MG 也能飞 40° 迎角呀
starikki 发表于 2016-3-24 21:05
主翼后掠角
F-16 主翼前缘后掠角 40°
幻影 2000 主翼前缘后掠角 58°
F-5 主翼前缘后掠角 32°
歼-7MG 主翼前缘后掠角 57°
幻影-2000、歼-7MG 的主翼后掠角比 F-16 大，但是 F-5 的后掠角比 F-16 小呀
如果说幻影 2000 是无尾布局不好比较的话，正常布局的歼-7MG 也能飞 40° 迎角呀
跑题下，度娘说 歼-8B 是三翼面布局双三角翼的先进飞机
http://baike.baidu.com/subview/14010691/14585366.htm
再看是把别人的设想给转载了
http://baike.baidu.com/subview/14010691/14585366.htm
再看是把别人的设想给转载了
和f16的气动外形有关，f16是静负稳定的，迎角限制的严。
vikis 发表于 2016-3-24 21:15
和f16的气动外形有关，f16是静负稳定的，迎角限制的严。
可 F-5G 似乎也是静不安定呀
和f16的气动外形有关，f16是静负稳定的，迎角限制的严。
可 F-5G 似乎也是静不安定呀
超山猫 发表于 2016-3-24 13:09
F-16 主翼前缘后掠角 40°
幻影 2000 主翼前缘后掠角 58°
F-5 主翼前缘后掠角 32°
F-5的大迎角特性很好？
主翼后掠角是主要因素之一，而且不能只看前缘后掠
F-16大迎角下主翼抖振严重而且滚转轴和偏航轴交联严重
副翼效率低并且容易导致翼尖失速，需要方向舵输入来控制滚转
三角翼在这方面特性要好很多
其他因素还有前缘襟翼，边条，展弦比，跟梢比，翼尖扭转，滚转稳定性，航向稳定性等多个因素
试飞中完全能飞更大的迎角，但是不能敏捷操纵，不能无忧操纵的区间就应该限制掉
超山猫 发表于 2016-3-24 13:09
F-16 主翼前缘后掠角 40°
幻影 2000 主翼前缘后掠角 58°
F-5 主翼前缘后掠角 32°
F-5的大迎角特性很好？
主翼后掠角是主要因素之一，而且不能只看前缘后掠
F-16大迎角下主翼抖振严重而且滚转轴和偏航轴交联严重
副翼效率低并且容易导致翼尖失速，需要方向舵输入来控制滚转
三角翼在这方面特性要好很多
其他因素还有前缘襟翼，边条，展弦比，跟梢比，翼尖扭转，滚转稳定性，航向稳定性等多个因素
试飞中完全能飞更大的迎角，但是不能敏捷操纵，不能无忧操纵的区间就应该限制掉
腹部进气的皮托进气道，大迎角的时候影响进气
你说的这个“F-16 就有随过载增长而下降的迎角限制”。
这个问题所有战斗机都是这样的，过载越大迎角越小。过载大迎角不限制战机就受不了散了架了。
f16这个主要是静负稳定的战机重心在升力后面，平时平尾提供正升力的，如果迎角超过一定幅度平尾的升力不足会导致改不出大迎角姿态失速。
看看f16的验证机F16matv就知道了，加装矢量喷口后能到85度可控，比f22还多15度呢。矢量喷口能改善f16平尾升力不足的缺点。
这个问题所有战斗机都是这样的，过载越大迎角越小。过载大迎角不限制战机就受不了散了架了。
f16这个主要是静负稳定的战机重心在升力后面，平时平尾提供正升力的，如果迎角超过一定幅度平尾的升力不足会导致改不出大迎角姿态失速。
看看f16的验证机F16matv就知道了，加装矢量喷口后能到85度可控，比f22还多15度呢。矢量喷口能改善f16平尾升力不足的缺点。
人家主打能量机动的，不玩大迎角
vikis 发表于 2016-3-24 21:39
你说的这个“F-16 就有随过载增长而下降的迎角限制”。
这个问题所有战斗机都是这样的，过载越大迎角越小 ...
好吧，重新说一下，是 F-16 下降得比其他战斗机厉害，
不是说一般战斗机迎角限制主要是空速或马赫数的函数，而 F-16 主要是过载的函数么，
那么看起来除了 @starikki 说的机翼问题外，主要就是没推力矢量时 F-16 的平尾有改不出大迎角的危险，然后过载越大危险性越高所以迎角限制跟过载关系更大么
你说的这个“F-16 就有随过载增长而下降的迎角限制”。
这个问题所有战斗机都是这样的，过载越大迎角越小 ...
好吧，重新说一下，是 F-16 下降得比其他战斗机厉害，
不是说一般战斗机迎角限制主要是空速或马赫数的函数，而 F-16 主要是过载的函数么，
那么看起来除了 @starikki 说的机翼问题外，主要就是没推力矢量时 F-16 的平尾有改不出大迎角的危险，然后过载越大危险性越高所以迎角限制跟过载关系更大么
starikki 发表于 2016-3-24 21:19
F-5的大迎角特性很好？
主翼后掠角是主要因素之一，而且不能只看前缘后掠
多谢解释，再根据 @vikis 说的平尾问题，那么 F-16 就算改用双垂尾也还是有较大的迎角限制了
F-5的大迎角特性很好？
主翼后掠角是主要因素之一，而且不能只看前缘后掠
多谢解释，再根据 @vikis 说的平尾问题，那么 F-16 就算改用双垂尾也还是有较大的迎角限制了
aruaawai 发表于 2016-3-24 22:59
人家主打能量机动的，不玩大迎角
F-15 能量特性好，但是大迎角也拉得起来啦，
根据楼上两位说的，F-16 主要是机翼和平尾设计问题，即使换了双垂尾还是会迎角受限的。
人家主打能量机动的，不玩大迎角
F-15 能量特性好，但是大迎角也拉得起来啦，
根据楼上两位说的，F-16 主要是机翼和平尾设计问题，即使换了双垂尾还是会迎角受限的。
F16是大迎角最好的三代机。
只不过，过严的迎角限制器把大迎角功能关了而已。
只不过，过严的迎角限制器把大迎角功能关了而已。
F16是大迎角最好的三代机。
只不过，过严的迎角限制器把大迎角功能关了而已。
你们嘴里这f16越来越像ufo，usaf蛇精病研制下一代飞机？
只不过，过严的迎角限制器把大迎角功能关了而已。
你们嘴里这f16越来越像ufo，usaf蛇精病研制下一代飞机？
zhzq1 发表于 2016-3-25 07:58
你们嘴里这f16越来越像ufo，usaf蛇精病研制下一代飞机？
最好的三代机是UFO?没其他人说，就是你在说吧。
按你的逻辑。如果大迎角最好的飞机不是F16，而是另一种飞机，那它也是UFO？
zhzq1 发表于 2016-3-25 07:58
你们嘴里这f16越来越像ufo，usaf蛇精病研制下一代飞机？
最好的三代机是UFO?没其他人说，就是你在说吧。
按你的逻辑。如果大迎角最好的飞机不是F16，而是另一种飞机，那它也是UFO？
最好的三代机是UFO?没其他人说，就是你在说吧。
按你的逻辑。如果大迎角最好的飞机不是F16，而是另一 ...
大迎角性能好于f18，跨音速、超音速加速性能好过f15和台风，稳盘最强，也就瞬盘不如j10、台风、阵风……
这是高达吧
按你的逻辑。如果大迎角最好的飞机不是F16，而是另一 ...
大迎角性能好于f18，跨音速、超音速加速性能好过f15和台风，稳盘最强，也就瞬盘不如j10、台风、阵风……
这是高达吧
zhzq1 发表于 2016-3-25 08:47
大迎角性能好于f18，跨音速、超音速加速性能好过f15和台风，稳盘最强，也就瞬盘不如j10、台风、阵风……
...
F16有最小的零升阻力，最小的喷管干扰阻力，最长百分比的前缘机动襟翼，最长百分比的后缘襟副翼。
zhzq1 发表于 2016-3-25 08:47
大迎角性能好于f18，跨音速、超音速加速性能好过f15和台风，稳盘最强，也就瞬盘不如j10、台风、阵风……
...
F16有最小的零升阻力，最小的喷管干扰阻力，最长百分比的前缘机动襟翼，最长百分比的后缘襟副翼。
ertert 发表于 2016-3-25 07:36
F16是大迎角最好的三代机。
只不过，过严的迎角限制器把大迎角功能关了而已。
为何要用迎角限制器？
F16是大迎角最好的三代机。
只不过，过严的迎角限制器把大迎角功能关了而已。
为何要用迎角限制器？
貌似纯洁2011 发表于 2016-3-25 12:10
为何要用迎角限制器？
因为能照顾那些新手、初手、拖油瓶、猪一样的队友，减少他们的失误。
也就说，只要你能从航校毕业，飞F16就能飞出80分的水平，足够战胜大部分对手了。如果放宽大迎角，对于极少部分的尖子来说，可以飞出90分。但大多数菜鸟只能70分，而且容易失误变成40分。
也就是说不用大迎角就已经能战胜对手了，还要它干嘛。
貌似纯洁2011 发表于 2016-3-25 12:10
为何要用迎角限制器？
因为能照顾那些新手、初手、拖油瓶、猪一样的队友，减少他们的失误。
也就说，只要你能从航校毕业，飞F16就能飞出80分的水平，足够战胜大部分对手了。如果放宽大迎角，对于极少部分的尖子来说，可以飞出90分。但大多数菜鸟只能70分，而且容易失误变成40分。
也就是说不用大迎角就已经能战胜对手了，还要它干嘛。
貌似纯洁2011 发表于 2016-3-25 12:10
为何要用迎角限制器？
有限制器的话就像现在的汽车有ABS ESP还有电子控制全时四驱，就算新手也能偶尔豁个路，关掉限制器后高手能开得更好
为何要用迎角限制器？
有限制器的话就像现在的汽车有ABS ESP还有电子控制全时四驱，就算新手也能偶尔豁个路，关掉限制器后高手能开得更好