超级军网『超大转帖』尘封已久的梦--我国的航天飞机方案
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 00:35:58
八八年赫赫有名的“五朵金花”
1986年10月，“863”计划正式启动。
航天技术是“863计划”《高技术研究发展计划纲要》七大领域中的第二领域，主题项目是：大型运载火箭及天地往返运输系统、载人空间站系统及其应用。“863”计划为中国的载人航天开辟了道路。
“863计划”出台后,航天领域成立了两个专家组，一是大型运载火箭及天地往返运输系统，代号863－204；二是载人空间站系统及其应用，代号863－205。
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☆1987年，在原国防科工委的组织下，组建了“863计划航天技术专家委员会”和主题项目专家组，对发展我国载人航天技术的总体方案和具体途径进行全面论证。
“863—204”专家组在1987年4月发布《关于大型运载火箭及天地往返运输系统的概念研究和可行性论证》的招标通知，以招标方式选择在技术方面有优势的单位，按要求各自论证载人航天方案。航天部、航空部、国家教委、中科院、总参谋部、国防科工委等系统60多家科研单位参加了这场大论证，仅航天部所属的单位就有一、三、五、八等四家研究院分别参加了投标。由于是科学界里的技术概念论证，没有太多的行政干预，所以这番讨论思想相当解放，视野相当开阔，是中国航天技术发展史上前所末有的。
在不到2个月的时间里，各竞标单位提出了11种技术方案。“863—204”专家组筛选出6种方案，要求他们在1988年6月底前，完成技术可行性论证报告，以便参加高层专家的评审。虽然1987年的方案距今已有18年之久，但是我们今天翻看它们，仍然不得不为我国科学家的大胆和卓识油生敬意。
方案一: 航天部五院508所提出的载人飞船方案。这个方案看起来不那么时髦，似乎有些落伍。它用火箭把飞船发射升空，飞船靠降落个定点返回，类似苏联使用的联盟号飞船。论证方认为，飞船是一种经济、技术难度都不很大的运输器，在时间上能保证21世纪初期投入使用，经费上不会突破国家2000年前投资的总盘子。根据我国的国情，在很长时间内航天运输的规模不会很大，使用一次性飞船的投资效益比会比可重复使用的航天飞机好的多。飞船可为空间站和航天飞机进行技术探路，空间站建成后还可作为太空救生艇，即使航天飞机、空天飞机研制成功，飞船也可以与其大小搭配，成为其有益的补充。
方案二: 航天部一院一部提出的天骄一号小型航天飞机方案。它与方案三的长城一号航天飞机接近，所不同的是轨道器不带主动力，返回时利用自身结构滑翔着陆。天骄一号借助运载火箭送入轨道，即可载人又可载货，可部分重复使用，研制周期15年，它是当时世界拥有航空技术实力的国家正在发展和准备发展的运输器。以法国为首的欧共体集欧洲十几个国家的力量，正在联合攻关赫尔墨斯小型航天飞机，这种飞机以美国航天飞机为原型，缩比1／6研制。中国如完成此方案，可以为发展空天飞机和火箭飞机解决许多技术难题。
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八八年赫赫有名的“五朵金花”
1986年10月，“863”计划正式启动。
航天技术是“863计划”《高技术研究发展计划纲要》七大领域中的第二领域，主题项目是：大型运载火箭及天地往返运输系统、载人空间站系统及其应用。“863”计划为中国的载人航天开辟了道路。
“863计划”出台后,航天领域成立了两个专家组，一是大型运载火箭及天地往返运输系统，代号863－204；二是载人空间站系统及其应用，代号863－205。
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☆1987年，在原国防科工委的组织下，组建了“863计划航天技术专家委员会”和主题项目专家组，对发展我国载人航天技术的总体方案和具体途径进行全面论证。
“863—204”专家组在1987年4月发布《关于大型运载火箭及天地往返运输系统的概念研究和可行性论证》的招标通知，以招标方式选择在技术方面有优势的单位，按要求各自论证载人航天方案。航天部、航空部、国家教委、中科院、总参谋部、国防科工委等系统60多家科研单位参加了这场大论证，仅航天部所属的单位就有一、三、五、八等四家研究院分别参加了投标。由于是科学界里的技术概念论证，没有太多的行政干预，所以这番讨论思想相当解放，视野相当开阔，是中国航天技术发展史上前所末有的。
在不到2个月的时间里，各竞标单位提出了11种技术方案。“863—204”专家组筛选出6种方案，要求他们在1988年6月底前，完成技术可行性论证报告，以便参加高层专家的评审。虽然1987年的方案距今已有18年之久，但是我们今天翻看它们，仍然不得不为我国科学家的大胆和卓识油生敬意。
方案一: 航天部五院508所提出的载人飞船方案。这个方案看起来不那么时髦，似乎有些落伍。它用火箭把飞船发射升空，飞船靠降落个定点返回，类似苏联使用的联盟号飞船。论证方认为，飞船是一种经济、技术难度都不很大的运输器，在时间上能保证21世纪初期投入使用，经费上不会突破国家2000年前投资的总盘子。根据我国的国情，在很长时间内航天运输的规模不会很大，使用一次性飞船的投资效益比会比可重复使用的航天飞机好的多。飞船可为空间站和航天飞机进行技术探路，空间站建成后还可作为太空救生艇，即使航天飞机、空天飞机研制成功，飞船也可以与其大小搭配，成为其有益的补充。
方案二: 航天部一院一部提出的天骄一号小型航天飞机方案。它与方案三的长城一号航天飞机接近，所不同的是轨道器不带主动力，返回时利用自身结构滑翔着陆。天骄一号借助运载火箭送入轨道，即可载人又可载货，可部分重复使用，研制周期15年，它是当时世界拥有航空技术实力的国家正在发展和准备发展的运输器。以法国为首的欧共体集欧洲十几个国家的力量，正在联合攻关赫尔墨斯小型航天飞机，这种飞机以美国航天飞机为原型，缩比1／6研制。中国如完成此方案，可以为发展空天飞机和火箭飞机解决许多技术难题。
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☆1991年1月，为了进一步深入研究我国载人航天工程，航空航天部又成立了由19位来自一院、五院、上海航天局、航天系统工程研究中心（710所）等单位的具有丰富经验的航天专家组成的载人航天联合论证组。
1991年4月初，航空航天部在北京北安河召开了讨论会，研究载人航天工程联合论证组在3个月时间里完成的《载人飞船工程实施方案》。讨论会由航空航天部科技委副主任，我国空气动力学首席专家庄逢甘主持。
庄逢甘回忆道：“会议要求中国运载火箭技术研究院、中国空间技术研究院和上海航天局三个总体单位，深入论证，进一步提出各自的实施方案，以便择优选用。半年后，三个总体单位分别提交了《载人飞船工程可行性论证报告》。我还记得，中国空间技术研究院完成的论证绿皮书厚达0.3米”。
从5月份起，航空航天部先后邀请了数批俄罗斯航天专家来华讲学，重点介绍俄罗斯在发展载人航天，特别是研制“联盟号”飞船方面的技术和经验，并派遣了20名年轻的技术人员到俄罗斯学习，为期两年。
6月，“863—2’专家委员会正式提出了《关于发展我国载人航天的意见》。主要内容是：“863计划”航天技术领域的总体发展蓝图、发展方针、发展战略、任务目标和三个阶段的构想；载人飞船工程的四大任务和七个系统；工程的研制经费、进度和对组织实施的建议。
11月，航天一、五和八院这三个总体单位分别提交了各自的载人飞船设计方案。
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☆1992年1月8日，中央专委会召开第5次会议，专门研究发展我国载人航天问题。（注：这也是某些书上甚至包括参与“921工程”的一些专家认为“921”工程的命名来源于92年1月的原因）
“从政治、经济、科技、军事等诸多方面考虑，立即发展我国载人航天是必要的。我国发展载人航天，要从载人飞船起步。”中央专委第五次会议上给出的公允定论，赢得了此次会议最热烈最持久的一次掌声。这是无数航天人蕴藏在心间多少年的一种能量的释放。
会议决定，在“863”航天领域专家委员会和航空航天部过去论证的基础上，由原国防科工委组织各方面专家，进一步对载人飞船工程研制问题进行技术、经济可行性论证。
航空航天部部长林宗棠早早来到了办公室。这一天，他的心情有些特别。今天，党组将召开动员会，由他宣布我国开展载人飞船工程研制的纲领性文件—《关于落实中央决策进一步搞好载人飞船工程论证工作的决定》。
几天后，根据中央专委会的会议精神，航空航天部正式成立了载人航天工程论证评审组。组长是任新民，副组长是王大珩和屠善澄。成员有：王希季、庄逢甘、闵桂荣、张履谦、杨嘉墀、童铠、谢光选等院士。
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☆1992年8月1日，李鹏主持中央专委第7次会议，听取航空航天部和国防科工委联合组成的论证组汇报。
就像在战场上面临大决战的前夕要立下“军令状”一样，每个到会的专委成员都在此次会议纪要上郑重地签上了自己的名字。当时专委成员之一迟浩田总长正在国外访问，他回来后补签。这份纪要不仅转到了邓小平那里，并立即报党中央、国务院、中央军委审议。
1992年8月25日，中央专委向党中央、国务院、中央军委呈上了《关于开展我国载人飞船工程研制的请示》，在《请示》中，建议我国载人航天工程计划分三步走：
第一步，在2002年前，发射两艘无人飞船和一艘载人飞船，建成初步配套的试验性载人飞船工程，开展空间应用实验。
第二步，在第一艘载人飞船发射成功后，大约在2007年左右，突破载人飞船和空间飞行器的交会对接技术，并利用载人飞船技术改装、发射一个8吨级的空间实验室，解决有一定规模的、短期有人照料的空间站应用问题。
第三步，建造20吨级的空间站，解决有较大规模的、长期有人照料的空间站应用问题。
第一艘试验无人飞船要争取1998年、确保1999年首飞，即“争八保九”。
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☆1992年9月21日，一个应该载入史册的日子。
中央政治局常委在中南海勤政殿听取原国防科工委、航空航天部的汇报，讨论审议《中央专委关于开展我国载人飞船工程研制的请示》。
江泽民总书记主持了中共中央政治局会议。江泽民、李鹏、乔石、姚依林、李瑞环五大常委参加。列席会议的人员有中顾委杨尚昆、薄一波、万里、刘华清、杨白冰、丁关根、温家宝。汇报人：丁衡高、林宗棠、刘纪原、王永志、王盛涛。
原国防科工委主任丁衡高首先汇报了我国载人飞船工程的意见。他谈到了这项工程的意义和作用，强调了就是从培养人才的角度看搞这项载人航天工程也是必要的。同时也谈到了“风险”，可能要花点冤枉钱的问题，并报告了所需经费的意见。
载人航天工程论证组组长，火箭专家王永志着重汇报了载人航天可行性论证的结果及权威专家们的意见。并回答了江泽民、李鹏等的提问。
汇报完后，江泽民问大家谁有补充。
当时航空航天部部长林宗棠表态说：我们完全拥护中央专委的决定。
谈到中央专委，江泽民拿起了那份报中央的纪要，说：“你们几位都签字了。”并一一点签字的人名。
李鹏接着说：“对历史负责，都签字了，迟总长在国外待签。”
接着江泽民请常委们发言。
李鹏先讲了话，他说这个事是我主持办的，载人航天，我们应当占有一席之地。不搞，很难再前进一步，这是增强综合国力的一个项目，是众多领域的强项，接着他谈到了这个任务是培养航天人才的任务，没有这个任务，航天事业就不能很好地发展。他还谈到了这个任务预设的经费，说：“总的讲，我们过去花的是最少的，今后继续搞，钱也是最少的。”最后，他谈到开了几次专委会，最后一次专委意见一致，大家都签了字。
这时杨尚昆插话：“这个名单是个光荣榜，应肯定下来这是个光荣。我赞成。”
李鹏讲完后，薄老提了问题，王永志、丁衡高、林宗棠等作了回答。
李瑞环讲了４点意见。他言词中肯，情真意切。大意是：他赞成搞载人航天，一个国家没有看家的宝贝不行。他相信花点钱，全国人民是会支持的。他坚信这件事办好了，不断进行下去，就会大量培养新人。他深情地说：“聂帅逝世为什么这么多人震动，就因为他领着搞高科技有功，人们怀念他。”，“如果钱不够，奥运会不申办了也要办这个事”。他强调要死咬着这个任务不放，给这一批人予以生活保证。最后他又谈了组织形式，历史经验和向国外学习等问题。
杨尚昆强调了以大工程培养新人的意见。他说，老一辈搞了“两弹一星”，如果没有新的任务，我们的队伍无法完成新老交替，就会断档。
刘华清再次重申自己的观点，钱不够，动用国库里的金子也要干。
乔石、温家宝、丁关根、薄一波、万里、姚依林等都表示赞成和拥护的意见。
江泽民最后作会议的总结发言。他的话铿锵有力，态度坚决，一锤定音。
他说：“这是个大事，大家同意，我完全同意，下决心搞这个东西……搞这个东西在政治、经济、科技、军事上都有意义，是综合国力的标志。”
他强调说：“没有实际的东西培养不了接班人。这个事业要培养人才，使之后继有人，也是重要方面。”
最后，他建议这个事要“静静地、坚持不懈地、锲而不舍地去搞”，“多干、少说”，“只干、不说”，并建议抓好这个事的班子建设，抓而不紧等于不抓。组织细一些。包括有希望的科学家，形成真正强有力的组织工作……
常委们从国家利益和凝聚民心的高度，肯定了载人航天工程。会议最后决定，要像当年抓“两弹一星”一样抓载人航天工程，有事可以直接向中央报告。
1992年9月21日，中共中央政治局十三届常委会第195次会议讨论同意了中央专委《关于开展我国载人飞船工程研制的请示》，正式批准实施我国载人航天工程。
因为这次常委会是1992年9月21日召开的，批准了载人航天工程上马，江总书记又要求“静悄悄地搞”，所以便决定把这项工程叫做“921”。
按照江泽民的要求，中央专委组织了强有力的指挥班子，立下军令状，实行责任制，任命了载人航天工程的总指挥、副总指挥；总设计师，副总设计师等组织者。十多年了，组织指挥者因年龄等关系有的已经退下来，但他们仍然在做着顾问工作，而新一代组织指挥者传承好作风、朝气蓬勃。
中央领导指示，载人飞船工程是一项大型的保密工程，应贯彻“要静静地、坚持不懈地、锲而不舍地去搞”的原则，不报道、不宣传。因此，自1992年末，工程就在全国各有关单位中悄无声息地全面开展起来。
“921”会议以后，中央军委批准，在解放军的总装备部纳入编制，设立了“921”工程办公室。它作为“统一管理载人航天工程的专门机构，对工程实施专项管理。”
1991年4月初，航空航天部在北京北安河召开了讨论会，研究载人航天工程联合论证组在3个月时间里完成的《载人飞船工程实施方案》。讨论会由航空航天部科技委副主任，我国空气动力学首席专家庄逢甘主持。
庄逢甘回忆道：“会议要求中国运载火箭技术研究院、中国空间技术研究院和上海航天局三个总体单位，深入论证，进一步提出各自的实施方案，以便择优选用。半年后，三个总体单位分别提交了《载人飞船工程可行性论证报告》。我还记得，中国空间技术研究院完成的论证绿皮书厚达0.3米”。
从5月份起，航空航天部先后邀请了数批俄罗斯航天专家来华讲学，重点介绍俄罗斯在发展载人航天，特别是研制“联盟号”飞船方面的技术和经验，并派遣了20名年轻的技术人员到俄罗斯学习，为期两年。
6月，“863—2’专家委员会正式提出了《关于发展我国载人航天的意见》。主要内容是：“863计划”航天技术领域的总体发展蓝图、发展方针、发展战略、任务目标和三个阶段的构想；载人飞船工程的四大任务和七个系统；工程的研制经费、进度和对组织实施的建议。
11月，航天一、五和八院这三个总体单位分别提交了各自的载人飞船设计方案。
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☆1992年1月8日，中央专委会召开第5次会议，专门研究发展我国载人航天问题。（注：这也是某些书上甚至包括参与“921工程”的一些专家认为“921”工程的命名来源于92年1月的原因）
“从政治、经济、科技、军事等诸多方面考虑，立即发展我国载人航天是必要的。我国发展载人航天，要从载人飞船起步。”中央专委第五次会议上给出的公允定论，赢得了此次会议最热烈最持久的一次掌声。这是无数航天人蕴藏在心间多少年的一种能量的释放。
会议决定，在“863”航天领域专家委员会和航空航天部过去论证的基础上，由原国防科工委组织各方面专家，进一步对载人飞船工程研制问题进行技术、经济可行性论证。
航空航天部部长林宗棠早早来到了办公室。这一天，他的心情有些特别。今天，党组将召开动员会，由他宣布我国开展载人飞船工程研制的纲领性文件—《关于落实中央决策进一步搞好载人飞船工程论证工作的决定》。
几天后，根据中央专委会的会议精神，航空航天部正式成立了载人航天工程论证评审组。组长是任新民，副组长是王大珩和屠善澄。成员有：王希季、庄逢甘、闵桂荣、张履谦、杨嘉墀、童铠、谢光选等院士。
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☆1992年8月1日，李鹏主持中央专委第7次会议，听取航空航天部和国防科工委联合组成的论证组汇报。
就像在战场上面临大决战的前夕要立下“军令状”一样，每个到会的专委成员都在此次会议纪要上郑重地签上了自己的名字。当时专委成员之一迟浩田总长正在国外访问，他回来后补签。这份纪要不仅转到了邓小平那里，并立即报党中央、国务院、中央军委审议。
1992年8月25日，中央专委向党中央、国务院、中央军委呈上了《关于开展我国载人飞船工程研制的请示》，在《请示》中，建议我国载人航天工程计划分三步走：
第一步，在2002年前，发射两艘无人飞船和一艘载人飞船，建成初步配套的试验性载人飞船工程，开展空间应用实验。
第二步，在第一艘载人飞船发射成功后，大约在2007年左右，突破载人飞船和空间飞行器的交会对接技术，并利用载人飞船技术改装、发射一个8吨级的空间实验室，解决有一定规模的、短期有人照料的空间站应用问题。
第三步，建造20吨级的空间站，解决有较大规模的、长期有人照料的空间站应用问题。
第一艘试验无人飞船要争取1998年、确保1999年首飞，即“争八保九”。
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☆1992年9月21日，一个应该载入史册的日子。
中央政治局常委在中南海勤政殿听取原国防科工委、航空航天部的汇报，讨论审议《中央专委关于开展我国载人飞船工程研制的请示》。
江泽民总书记主持了中共中央政治局会议。江泽民、李鹏、乔石、姚依林、李瑞环五大常委参加。列席会议的人员有中顾委杨尚昆、薄一波、万里、刘华清、杨白冰、丁关根、温家宝。汇报人：丁衡高、林宗棠、刘纪原、王永志、王盛涛。
原国防科工委主任丁衡高首先汇报了我国载人飞船工程的意见。他谈到了这项工程的意义和作用，强调了就是从培养人才的角度看搞这项载人航天工程也是必要的。同时也谈到了“风险”，可能要花点冤枉钱的问题，并报告了所需经费的意见。
载人航天工程论证组组长，火箭专家王永志着重汇报了载人航天可行性论证的结果及权威专家们的意见。并回答了江泽民、李鹏等的提问。
汇报完后，江泽民问大家谁有补充。
当时航空航天部部长林宗棠表态说：我们完全拥护中央专委的决定。
谈到中央专委，江泽民拿起了那份报中央的纪要，说：“你们几位都签字了。”并一一点签字的人名。
李鹏接着说：“对历史负责，都签字了，迟总长在国外待签。”
接着江泽民请常委们发言。
李鹏先讲了话，他说这个事是我主持办的，载人航天，我们应当占有一席之地。不搞，很难再前进一步，这是增强综合国力的一个项目，是众多领域的强项，接着他谈到了这个任务是培养航天人才的任务，没有这个任务，航天事业就不能很好地发展。他还谈到了这个任务预设的经费，说：“总的讲，我们过去花的是最少的，今后继续搞，钱也是最少的。”最后，他谈到开了几次专委会，最后一次专委意见一致，大家都签了字。
这时杨尚昆插话：“这个名单是个光荣榜，应肯定下来这是个光荣。我赞成。”
李鹏讲完后，薄老提了问题，王永志、丁衡高、林宗棠等作了回答。
李瑞环讲了４点意见。他言词中肯，情真意切。大意是：他赞成搞载人航天，一个国家没有看家的宝贝不行。他相信花点钱，全国人民是会支持的。他坚信这件事办好了，不断进行下去，就会大量培养新人。他深情地说：“聂帅逝世为什么这么多人震动，就因为他领着搞高科技有功，人们怀念他。”，“如果钱不够，奥运会不申办了也要办这个事”。他强调要死咬着这个任务不放，给这一批人予以生活保证。最后他又谈了组织形式，历史经验和向国外学习等问题。
杨尚昆强调了以大工程培养新人的意见。他说，老一辈搞了“两弹一星”，如果没有新的任务，我们的队伍无法完成新老交替，就会断档。
刘华清再次重申自己的观点，钱不够，动用国库里的金子也要干。
乔石、温家宝、丁关根、薄一波、万里、姚依林等都表示赞成和拥护的意见。
江泽民最后作会议的总结发言。他的话铿锵有力，态度坚决，一锤定音。
他说：“这是个大事，大家同意，我完全同意，下决心搞这个东西……搞这个东西在政治、经济、科技、军事上都有意义，是综合国力的标志。”
他强调说：“没有实际的东西培养不了接班人。这个事业要培养人才，使之后继有人，也是重要方面。”
最后，他建议这个事要“静静地、坚持不懈地、锲而不舍地去搞”，“多干、少说”，“只干、不说”，并建议抓好这个事的班子建设，抓而不紧等于不抓。组织细一些。包括有希望的科学家，形成真正强有力的组织工作……
常委们从国家利益和凝聚民心的高度，肯定了载人航天工程。会议最后决定，要像当年抓“两弹一星”一样抓载人航天工程，有事可以直接向中央报告。
1992年9月21日，中共中央政治局十三届常委会第195次会议讨论同意了中央专委《关于开展我国载人飞船工程研制的请示》，正式批准实施我国载人航天工程。
因为这次常委会是1992年9月21日召开的，批准了载人航天工程上马，江总书记又要求“静悄悄地搞”，所以便决定把这项工程叫做“921”。
按照江泽民的要求，中央专委组织了强有力的指挥班子，立下军令状，实行责任制，任命了载人航天工程的总指挥、副总指挥；总设计师，副总设计师等组织者。十多年了，组织指挥者因年龄等关系有的已经退下来，但他们仍然在做着顾问工作，而新一代组织指挥者传承好作风、朝气蓬勃。
中央领导指示，载人飞船工程是一项大型的保密工程，应贯彻“要静静地、坚持不懈地、锲而不舍地去搞”的原则，不报道、不宣传。因此，自1992年末，工程就在全国各有关单位中悄无声息地全面开展起来。
“921”会议以后，中央军委批准，在解放军的总装备部纳入编制，设立了“921”工程办公室。它作为“统一管理载人航天工程的专门机构，对工程实施专项管理。”
方案三: 航天部上海航天局805所与航空部604所共同提出的长城一号航天飞机方案。它垂直起飞，水平降落，部分重复使用，轨道器带主动力可自主飞行。这个方案基本是以我国现有大型火箭为基础，虽有一定技术风险，但并非没有可能解决，预计到2008年可以试飞。
80年代就被否决了。
走得扎实，也是一种方法！
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