超级军网航空发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/23 21:32:43
赛峰CEO说，计划升级M88发动机，因为阵风战机更多武器和系统导致越来越重，不过他重申，升级计划未和达索讨论过. 他说是时候应该启动升级的论证，技术上是可以做到，也和相关的相关人士讨论中，什么情况下的性能指标.
他也说几年前阿联酋询问过发动机是否可以升级至8-9吨.
英文新闻链接
http://www.defenseworld.net/news ... er_Jet#.VvHxquJ97IV
赛峰CEO说，计划升级M88发动机，因为阵风战机更多武器和系统导致越来越重，不过他重申，升级计划未和达索讨论过. 他说是时候应该启动升级的论证，技术上是可以做到，也和相关的相关人士讨论中，什么情况下的性能指标.
他也说几年前阿联酋询问过发动机是否可以升级至8-9吨.
英文新闻链接
http://www.defenseworld.net/news ... er_Jet#.VvHxquJ97IV
技术上的确没有问题，银子要往哪里出呢？
m88升级的主要潜力在于提高压缩比，涡温、结构上已经很牛了。
木马夺舰涅尔爪 发表于 2016-3-23 10:40
m88升级的主要潜力在于提高压缩比，涡温、结构上已经很牛了。
最大问题，还是需要修改入风口，因为发动机提升至9吨，需要加大入风11%，所以变相阵风入风口需要修改，结构或许也要改变， 阵风流行型设计如何改入风口是个问题。
m88升级的主要潜力在于提高压缩比，涡温、结构上已经很牛了。
最大问题，还是需要修改入风口，因为发动机提升至9吨，需要加大入风11%，所以变相阵风入风口需要修改，结构或许也要改变， 阵风流行型设计如何改入风口是个问题。
原来计划不是有M88-2和M88-3的吗？
上将2009 发表于 2016-3-23 10:53
原来计划不是有M88-2和M88-3的吗？
没有 ..... M88-3只是很久以前的计划，重来没有开始过.
原来计划不是有M88-2和M88-3的吗？
没有 ..... M88-3只是很久以前的计划，重来没有开始过.
千言万语汇成一句话——有钱吗？
木马夺舰涅尔爪 发表于 2016-3-23 10:40
m88升级的主要潜力在于提高压缩比，涡温、结构上已经很牛了。
m88是浪费涡前温度的典范。
木马夺舰涅尔爪 发表于 2016-3-23 10:40
m88升级的主要潜力在于提高压缩比，涡温、结构上已经很牛了。
m88是浪费涡前温度的典范。
漆室葵忧 发表于 2016-3-23 15:43
m88是浪费涡前温度的典范。
浪费谈不上，只能说是压气机设计功力实在不咋地。只要3611的结构他们能把压缩比加到27，那综合性能自然提高到EJ200水平。
m88是浪费涡前温度的典范。
浪费谈不上，只能说是压气机设计功力实在不咋地。只要3611的结构他们能把压缩比加到27，那综合性能自然提高到EJ200水平。
木马夺舰涅尔爪 发表于 2016-3-23 15:56
浪费谈不上，只能说是压气机设计功力实在不咋地。只要3611的结构他们能把压缩比加到27，那综合性能自然提 ...
重新设计压气机，尤其是高压压气机的工程量非常大。
浪费谈不上，只能说是压气机设计功力实在不咋地。只要3611的结构他们能把压缩比加到27，那综合性能自然提 ...
重新设计压气机，尤其是高压压气机的工程量非常大。
漆室葵忧 发表于 2016-3-23 15:58
重新设计压气机，尤其是高压压气机的工程量非常大。
保持后端流量（以体积计），变更的压比由涵道比的变化补足；然后利用后端功率的增加提高风扇流量。最终可能会造成涵道比的些微变化。
工程量是大了点，但是也只有这样才能避免你所说的“浪费涡温”。
重新设计压气机，尤其是高压压气机的工程量非常大。
保持后端流量（以体积计），变更的压比由涵道比的变化补足；然后利用后端功率的增加提高风扇流量。最终可能会造成涵道比的些微变化。
工程量是大了点，但是也只有这样才能避免你所说的“浪费涡温”。
现在用的版本比RD93如何
wzzj84 发表于 2016-3-23 16:20
现在用的版本比RD93如何
推比比RD93高，但RD93推力更大。
现在用的版本比RD93如何
推比比RD93高，但RD93推力更大。
原来是没钱 现在卖了几架就动了升级的心思 然并卵
两台加起来推力只比一台F110-GE-132大8KN，耗油率还比F404高，奇怪的是现在才说“是时候应该启动升级的论证”
M88升级本来还能搭上三哥这个金主，现在也吹了
漆室葵忧 发表于 2016-3-23 15:43
m88是浪费涡前温度的典范。
热工变化曲线这块还是工业革命最久的牛牛功力最深
m88是浪费涡前温度的典范。
热工变化曲线这块还是工业革命最久的牛牛功力最深
两台加起来推力只比一台F110-GE-132大8KN，耗油率还比F404高，奇怪的是现在才说“是时候应该启动升级的论证 ...
两台加起来的重量比一台F110低。更重要的是，占用体积小很多。截面积（两台跟一台比）小15%，长度短20%以上。
如果跟RD33比，体积上的优势就更明显。
至于升级，M88ECO一直就有，只是注重点是寿命和可维护性。推力升级一直在等阿联酋。因为阿联酋有带四枚沙漠风暴的要求。现在的阵风只能带三枚。又是沙漠中，必须升级。
两台加起来的重量比一台F110低。更重要的是，占用体积小很多。截面积（两台跟一台比）小15%，长度短20%以上。
如果跟RD33比，体积上的优势就更明显。
至于升级，M88ECO一直就有，只是注重点是寿命和可维护性。推力升级一直在等阿联酋。因为阿联酋有带四枚沙漠风暴的要求。现在的阵风只能带三枚。又是沙漠中，必须升级。
以前有个帖子说枭龙曾经与M88擦肩而过，现在能不能借这个机会买几台给歼31 2.0 试试啊，从国际关系上看m88应该比EJ200容易获得
小小的M88，还有升级的能力...
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wzzj84 发表于 2016-3-23 23:03
以前有个帖子说枭龙曾经与M88擦肩而过，现在能不能借这个机会买几台给歼31 2.0 试试啊，从国际关系上看m88 ...
可能太小了，装进去31可能太松了 ..
前2年不是有新闻报道中航宣布和赛峰联合研发飞机发动机 ...不懂进展如何了
不过国产9吨发动机已经要上机了
wzzj84 发表于 2016-3-23 23:03
以前有个帖子说枭龙曾经与M88擦肩而过，现在能不能借这个机会买几台给歼31 2.0 试试啊，从国际关系上看m88 ...
可能太小了，装进去31可能太松了 ..
前2年不是有新闻报道中航宣布和赛峰联合研发飞机发动机 ...不懂进展如何了
不过国产9吨发动机已经要上机了
可能太小了，装进去31可能太松了 ..
前2年不是有新闻报道中航宣布和赛峰联合研发飞机发动机 ...不懂进 ...
624提出的是今年首飞，不到9，基本属于泰山和33mk的杂交，带fadec，主要供出口，国内可能会使用的推力推重比更大，可以认为是15的缩小型
前2年不是有新闻报道中航宣布和赛峰联合研发飞机发动机 ...不懂进 ...
624提出的是今年首飞，不到9，基本属于泰山和33mk的杂交，带fadec，主要供出口，国内可能会使用的推力推重比更大，可以认为是15的缩小型
m88升级的主要潜力在于提高压缩比，涡温、结构上已经很牛了。
不懂别瞎说，你说的两样“很牛”的，它已经做到极致了，恰恰就是压气机结构为主的部分还不够
不懂别瞎说，你说的两样“很牛”的，它已经做到极致了，恰恰就是压气机结构为主的部分还不够
gongke101 发表于 2016-3-23 23:42
624提出的是今年首飞，不到9，基本属于泰山和33mk的杂交，带fadec，主要供出口，国内可能会使用的推力推 ...
不到9吨，这样出口有竞争力吗 ？.... 感觉FC31出口比J10-枭龙还有优势.
624提出的是今年首飞，不到9，基本属于泰山和33mk的杂交，带fadec，主要供出口，国内可能会使用的推力推 ...
不到9吨，这样出口有竞争力吗 ？.... 感觉FC31出口比J10-枭龙还有优势.
johnqh 发表于 2016-3-23 21:57
两台加起来的重量比一台F110低。更重要的是，占用体积小很多。截面积（两台跟一台比）小15%，长度短20%以 ...
你不能只算发动机本身的重量，双发机本身在结构上就要付出比单发机更大的代价。
两台加起来的重量比一台F110低。更重要的是，占用体积小很多。截面积（两台跟一台比）小15%，长度短20%以 ...
你不能只算发动机本身的重量，双发机本身在结构上就要付出比单发机更大的代价。
你不能只算发动机本身的重量，双发机本身在结构上就要付出比单发机更大的代价。
双发布置弹仓比单发方便。
双发布置弹仓比单发方便。
辛特西 发表于 2016-3-24 10:36
双发布置弹仓比单发方便。
这道不一定，F-35弹仓就比F-22更深。
双发布置弹仓比单发方便。
这道不一定，F-35弹仓就比F-22更深。
这道不一定，F-35弹仓就比F-22更深。
所以它被称为肥电，太臃肿了。
所以它被称为肥电，太臃肿了。
修改进气口，是不要阵风要上DSI？？
waja2000 发表于 2016-3-23 23:04
小小的M88，还有升级的能力...
这发动机好精致.........好小，这么小推力还9T，了不起！
小小的M88，还有升级的能力...
这发动机好精致.........好小，这么小推力还9T，了不起！
waja2000 发表于 2016-3-23 23:04
小小的M88，还有升级的能力...
这么小？？怪不得阵风也这么小航程还比个头比他大的J-10远
小小的M88，还有升级的能力...
这么小？？怪不得阵风也这么小航程还比个头比他大的J-10远
你不能只算发动机本身的重量，双发机本身在结构上就要付出比单发机更大的代价。
不一定。即使横截面上未必节省结构，至少长度上要节省20%。
不一定。即使横截面上未必节省结构，至少长度上要节省20%。
johnqh 发表于 2016-3-24 11:38
不一定。即使横截面上未必节省结构，至少长度上要节省20%。
双发机所有为发动机服务的各种管路、器件和结构都要双份，在发动机总推力和推重比相同的情况下，单发比双发节省重量是不需要怀疑的。
不一定。即使横截面上未必节省结构，至少长度上要节省20%。
双发机所有为发动机服务的各种管路、器件和结构都要双份，在发动机总推力和推重比相同的情况下，单发比双发节省重量是不需要怀疑的。
双发机所有为发动机服务的各种管路、器件和结构都要双份，在发动机总推力和推重比相同的情况下，单 ...
各种管路是双份就是重？你怎么不说管路更细更短呢？
你认为支持1.8吨重量的发动机会因单发或双发有不同的结构重量？你认为一吨木头比一吨铁重？
各种管路是双份就是重？你怎么不说管路更细更短呢？
你认为支持1.8吨重量的发动机会因单发或双发有不同的结构重量？你认为一吨木头比一吨铁重？
咱也来注释下：
赛峰集团（Safran）是 2005 年时由两家法国公司——专门从事航太设备开发制造的斯奈克玛（Snecma）与专门从事军事设备开发制造的萨基姆（SAGEM）合并而成。
现在斯奈克玛是赛峰的子宫司。
咱也来注释下：
赛峰集团（Safran）是 2005 年时由两家法国公司——专门从事航太设备开发制造的斯奈克玛（Snecma）与专门从事军事设备开发制造的萨基姆（SAGEM）合并而成。
现在斯奈克玛是赛峰的子宫司。
漆室葵忧 发表于 2016-3-24 11:43
双发机所有为发动机服务的各种管路、器件和结构都要双份，在发动机总推力和推重比相同的情况下，单 ...
话说，发动机长度缩短后具体有什么作用呀
记得 F-14 换发时因为 F110 比 TF30 短，是把 F110 给延长，而没能利用缩减的体积
双发机所有为发动机服务的各种管路、器件和结构都要双份，在发动机总推力和推重比相同的情况下，单 ...
话说，发动机长度缩短后具体有什么作用呀
记得 F-14 换发时因为 F110 比 TF30 短，是把 F110 给延长，而没能利用缩减的体积
涡轮 发表于 2016-3-23 19:12
M88升级本来还能搭上三哥这个金主，现在也吹了
哦？这个，能不能给点进一步的说法？当年觉得三哥有志搞M88改还是很为三哥叫了声好。。
M88升级本来还能搭上三哥这个金主，现在也吹了
哦？这个，能不能给点进一步的说法？当年觉得三哥有志搞M88改还是很为三哥叫了声好。。
以前有个帖子说枭龙曾经与M88擦肩而过，现在能不能借这个机会买几台给歼31 2.0 试试啊，从国际关系上看m88 ...
武器禁运！想都不要想了。
武器禁运！想都不要想了。
johnqh 发表于 2016-3-24 23:28
各种管路是双份就是重？你怎么不说管路更细更短呢？
你认为支持1.8吨重量的发动机会因单发或双发有不 ...
是的，同等重量下，如果你采用四发，死重会比双发更多。
各种管路是双份就是重？你怎么不说管路更细更短呢？
你认为支持1.8吨重量的发动机会因单发或双发有不 ...
是的，同等重量下，如果你采用四发，死重会比双发更多。
超级中华帝国 发表于 2016-3-24 11:23
这发动机好精致.........好小，这么小推力还9T，了不起！
没有9吨，M88-2只有75KN的推力。M88-3从来就没有开始过。
这发动机好精致.........好小，这么小推力还9T，了不起！
没有9吨，M88-2只有75KN的推力。M88-3从来就没有开始过。