歼10之父宋文骢 因保密家人以为他做牙医

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中国人民今天失去了一位大师。中国工程院院士、自然科学研究员、歼-7C飞机总设计师、歼-10飞机总设计师、中航工业成都飞机设计研究所首席专家、原副所长兼总设计师宋文骢同志因病医治无效,不幸于2016年3月22日13点10分在北京301医院逝世,享年86岁。http://war.163.com/photoview/4T8 ... #p=BIR3EKG94T8E0001中国人民今天失去了一位大师。中国工程院院士、自然科学研究员、歼-7C飞机总设计师、歼-10飞机总设计师、中航工业成都飞机设计研究所首席专家、原副所长兼总设计师宋文骢同志因病医治无效,不幸于2016年3月22日13点10分在北京301医院逝世,享年86岁。http://war.163.com/photoview/4T8 ... #p=BIR3EKG94T8E0001
在宋老86年极具传奇色彩的人生中,他历经了多种身份的转变:从渴望求知报国的高中学生,到投身军事斗争的侦察兵,再到解放后承担反情报工作的谍报人员;从落选飞行员变成地勤机械师,又从哈军工毕业成为飞机设计师,最终带领中国航空工业实现了现代先进战斗机的自主研制能力突破。
建国后,宋文骢先是在空军某部任飞机机械师、中队机械长。1954年8月被选送进入中国人民解放军军事工程学院空军工程系飞机发动机专业深造。1960年7月从哈军工毕业,分配到沈阳601所任设计员、专业组长。1970年4月调成都611所,1974年2月任总体室主任。1977年7月,任611所副总设计师。
1980年6月17日,任611所总设计师。现任中国航空工业第一集团公司成都飞机设计研究所首席专家。宋文骢院士在航空工业战线奋斗了50载,先后参加过东风113号机、歼-7、歼-8、歼-9、歼-10飞机等多个飞机型号研制,担任过两个国家重点型号歼-7C和歼-10飞机的总设计师,取得了一系列创造性的重大成果。
他在学习航天系统工程管理的基础上,结合我国航空工业实际,创造性的完善和推行了型号设计师系统管理制度。谈到宋文骢的名字,必然会与我国自行研制的第三代战斗机歼-10联系在一起。从1982年歼-10方案选型开始以来,可以说是一段非常艰难的历程。
图片为歼10战斗机的早期原型机。在选型期间,宋文骢拿出了2个历经2轮优化的鸭式布局气动方案,在不被看好的情况下被确定为新歼方案。
尽管方案赢得了竞标,但歼-10的发展一度很不顺利,不少领导都认为直接购买幻影2000或者苏-27更好,省钱省时省力,空军还有人喊出了“要打赢,靠27”的口号。
军工系统还面对着捉襟见肘的经费问题。但是宋文骢并没有被这些苦难压倒,顶住了各方的压力推进歼-10项目的进行,最终得到了江泽民等党和国家最高领导人的肯定。
从1984年研发歼10正式立项以来,可以说是一段非常艰难的历程,当年研发之处,就有很多争议和怀疑,空军以及不少领导都认为直接购买幻影2000或者苏-27更好,省钱省时省力。“航空部的部长、型号行政总指挥都换了几任,你就没有过一点动摇吗?”不少人都这样问过宋文骢。
航空工业总公司总经理朱育理也曾和宋文骢开玩笑说:“你这个歼10 飞机型号,可是“干掉”了好几任部长呀。”时任总设计师的宋文骢甚至被刘华清副主席点名提问,“我们的歼10飞机,和苏-27有什么不同呀?”,最后通过宋文骢的详细说明和对比,或许才有了后来的歼10战斗机。
1998年3月23日,被称为“骨气机”的歼-10终于完成了首飞。值得一提的是,在首飞完成后,宋文骢特意将自己的生日改为了3月23日。
歼-20试飞成功后,欧美媒体纷纷问:中国是如何做到这一点的?要探寻答案,首先得走近一个神秘的战机研制团队。为了让歼-20飞起来,中国人在10年前就开始勾勒第四代战机的图景。2001年8月,中国工程院主办的《中国工程科学》杂志,发表了成都飞机设计研究所4位科研人员共同撰写的文章:《一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究》。
文章描述了当时科研人员在经过大量实验后对中国新一代战机的设想,并提出了一种“未来战斗机”的设计方案。该文的第一作者,就是被称为“中国先进战斗机之父”的宋文骢。作为歼-10(第三代战机)的总设计师,这位老人的坚持与努力,最终帮助后辈们成功研制出了歼-20。
2009年10月1日,新中国成立60周年。当歼-10呼啸着飞过天安门广场上空时,宋文骢潸然泪下。他已经从事了几十年的飞机研制工作,但由于保密等原因,父母和兄弟都不知道他到底是做什么工作的。
有一年,弟弟宋文鸿去探望他,无意间看见书柜里有几本医学类书籍,回去后便对家人说:“哥哥现在可能已改行当牙医了!”我国对歼-10进行适度解密后,一些报纸和杂志开始在公开报道中将宋文骢称为“歼-10之父”。家人这时才恍然大悟:原来,他几十年来一直在默默地为国家研制战斗机!
回到办公室后,他立即主持召开专题会议,结果发现,这次试飞得到的数据,与飞机模型在风洞里接受测试时得到的数据相比存在差异。有人认为:“数据虽有差异,但并不存在安全隐患。”但宋文骢说,绝不能留下任何遗憾,因此一定要进行改进。
谈到宋文骢,同事们都说:“宋总什么都好,就是有时候有点倔……”不过,歼-10得以定型,多亏了这位严谨的“倔老头”。在一次试飞测试中,歼-10首次完成了超音速飞行。承担试飞任务的同事们都很高兴,唯有宋文骢眉头紧锁。
此后半年多的时间里,他与有关部门进行了十几轮研究和协调,最终与所有研制单位统一了认识。就这样,在宋文骢的呵护下,歼-10最终“长大成人”,开始守卫祖国的蓝天。
图片为宋老(左)和与总工程师薛炽寿先生在歼10试飞现场的合影,总师年迈的背影和空军新生的力量形成了强烈的视觉冲击。
2006年,歼-10战斗机形成了战斗力,并在2009年国庆阅兵中大显身手,让世界瞩目。这是我国自行研制,具备当今世界先进水平的新一代、高性能、全天候战斗机。随着歼-10飞机的研制定型和装备部队,中国形成了一整套具有自主知识产权的第三代战斗机设计技术,并为后来歼-20等国产四代机的研制打下了坚实基础。
很多人其实好奇为什么要花这么大精力研发歼10,难道仅仅是想要自主开发,充充面子吗?看了宋文骢他们当年的对话,或许就有答案了。军委副主席刘华清:“宋总,国外搞一个型号飞机要多少钱?”宋文骢:“国外搞一个型号,没有100亿美元是下不来的。
另外,国外不搞基础建设,我们预算这几十个亿,是人民币,这还要包括研制条件建设,这些国外都是现成的。”航空部副部长王昂接过话头:“不久前,南朝鲜买120架F-16的生产专利,就花了52亿美元。我们的预算,除了基础建设,用到研制上的经费其实只有一半。”
刘副主席:“你们新歼修改后的战术技术指标,能完全满足空军目前的要求吗?”宋文骢又汇报了新歼主要特点和调整后的技术状况。刘副主席问:“我们新歼采用的鸭式布局,美国新研制的战斗机采用这种布局吗?”宋文骢:“没采用。”
接下来,宋文骢汇报了这个飞机布局的优点,飞机的航程特性好,机动性好,飞机有11 个挂架,多种组合外挂。这个飞机还有个特点,是短距起落性能,根据现在试验报告着陆距离优于其他飞机。刘副主席沉吟着点点头。
作为新中国成立后成长的本土派顶梁柱,宋文骢带出了杨伟、唐长红等我国新生代飞机设计团队的骨干。2010年2月10日,宋文骢当选“感动中国”十大人物之一。宋文骢一生将全部精力投入到祖国航空工业腾飞的伟大事业之中。
“宋文骢性格中最大的特点,是个极有毅力的人。任何事情只要他下定决心,绝不会半途而废。”“他坚持不懈地锻炼身体,其实心中还有一个秘密,那就是将来好去报考飞行员。”
他的严谨求实,他的创新精神,他的技术造诣和强烈的爱国情怀,激励着一代又一代航空人。“宋文骢”这三个字,将与歼-10飞机一起,闪耀在中国航空工业腾飞的光辉史册上。
宋老和雷强等试飞员排成一队走在一起的那张照片真帅!英姿飒爽,气宇轩昂!