国内首台数字化凿岩台车成功下线 打破进口垄断

　　中新网长沙3月19日电 (记者 白祖偕 刘双双)智能制造正让“上天遁地”变得更加安全、高效。3月19日，国产首台全电脑三臂凿岩台车在位于长沙的中国铁建重工集团正式下线。此类机械以前只能依靠进口的历史宣告结束。

　　“它填补了中国工程机械行业在隧道工程施工高科技装备领域的空白，对振兴民族产业、推动机械化施工和发展高端地下工程装备都具有重要意义。”中国铁建股份有限公司副总工程师、科技部部长王建明认为，这也标志着铁建重工正式进军全球凿岩设备制造领域。

　　据介绍，当今隧道开挖施工方法主要分为盾构法和钻爆法两种。盾构隧道施工法是指使用盾构机进行开挖、支护、出碴施工、修筑隧道的一种全机械化全断面施工方法。钻爆法是传统的隧洞施工工法，通过在岩体上钻凿炮眼，装药爆破，从而达到开挖目的。

　　传统钻爆法安全系数较低，环境污染重、工人劳动强度大，但施工灵活，隧洞断面形状尺寸可变、地质适应性强、设备费用相对低廉，因而在中国山岭隧道及大地下空间开发中占主导地位。而适用于钻爆法的全电脑三臂凿岩台车可破解过去施工时间长、环境污染重、安全系数低等难题。

　　在铁建重工的车间里，记者看到了这台拥有“三臂”的智能制造“新成员”，并见证了技术人员现场操作演练。技术人员仅需坐在控制室内智能操作，无需人工测量隧道周边轮廓和炮孔位置，可缩短90%以上的施工准备时间；所有钻孔的定位开孔和钻进循环完全由电脑自动完成，钻孔效率高，可在2分钟内完成5米钻孔深度；全电脑凿岩台车可节约物料成本50%以上，并集智能钻孔、锚杆施工、超前地质勘探与分析、配合注浆与管棚支护等八大功能于一身，突破了多项隧道施工瓶颈。

　　记者从铁建重工了解到，目前国内工地上施工的液压凿岩车绝大部分从国外进口，此次下线的国内首台凿岩设备是适合中国国情的高端凿岩设备，满足经济、适用和先进可靠的使用要求，真正实现了数字化凿岩台车的国产化，达到国际领先水平。(完)

　　中新网长沙3月19日电 (记者 白祖偕 刘双双)智能制造正让“上天遁地”变得更加安全、高效。3月19日，国产首台全电脑三臂凿岩台车在位于长沙的中国铁建重工集团正式下线。此类机械以前只能依靠进口的历史宣告结束。

　　“它填补了中国工程机械行业在隧道工程施工高科技装备领域的空白，对振兴民族产业、推动机械化施工和发展高端地下工程装备都具有重要意义。”中国铁建股份有限公司副总工程师、科技部部长王建明认为，这也标志着铁建重工正式进军全球凿岩设备制造领域。

　　据介绍，当今隧道开挖施工方法主要分为盾构法和钻爆法两种。盾构隧道施工法是指使用盾构机进行开挖、支护、出碴施工、修筑隧道的一种全机械化全断面施工方法。钻爆法是传统的隧洞施工工法，通过在岩体上钻凿炮眼，装药爆破，从而达到开挖目的。

　　传统钻爆法安全系数较低，环境污染重、工人劳动强度大，但施工灵活，隧洞断面形状尺寸可变、地质适应性强、设备费用相对低廉，因而在中国山岭隧道及大地下空间开发中占主导地位。而适用于钻爆法的全电脑三臂凿岩台车可破解过去施工时间长、环境污染重、安全系数低等难题。

　　在铁建重工的车间里，记者看到了这台拥有“三臂”的智能制造“新成员”，并见证了技术人员现场操作演练。技术人员仅需坐在控制室内智能操作，无需人工测量隧道周边轮廓和炮孔位置，可缩短90%以上的施工准备时间；所有钻孔的定位开孔和钻进循环完全由电脑自动完成，钻孔效率高，可在2分钟内完成5米钻孔深度；全电脑凿岩台车可节约物料成本50%以上，并集智能钻孔、锚杆施工、超前地质勘探与分析、配合注浆与管棚支护等八大功能于一身，突破了多项隧道施工瓶颈。

　　记者从铁建重工了解到，目前国内工地上施工的液压凿岩车绝大部分从国外进口，此次下线的国内首台凿岩设备是适合中国国情的高端凿岩设备，满足经济、适用和先进可靠的使用要求，真正实现了数字化凿岩台车的国产化，达到国际领先水平。(完)