超级军网中国海西重工低速机船用曲轴打入日本市场
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 22:50:38
中国海西重工低速机船用曲轴打入日本市场
中船重工消息，青岛海西重工制造的首支6UEC33LSE-C2型曲轴经船级社、专利公司和用户验收后近日成功交付，出口日本。这是三菱重工在中国订购的第一支船用低速柴油机曲轴，标志着中国制造的三菱船用低速柴油机曲轴成功进入日本造船业市场。
6UEC33LSE-C2型曲轴属日本三菱重工专利产品，轴拐不规则、制造工艺复杂、精度和性能要求严格。为确保顺利交付，公司制定了详细的研制计划，科学组织，精心生产，技术人员和生产人员不断创新思维、改良工艺、攻坚克难，严控产品质量，确保了按期交货，得到了用户的充分肯定和高度赞扬。
近年来，海西重工不断强化技术创新，公司已发展成为国内唯一一家能生产MAN、瓦锡兰三菱重工专利公司系列曲轴的制造商。此次6UEC33LSE-C2型曲轴出口日本，不仅彰显了海西重工雄厚的技术实力，更为公司今后进一步抢占曲轴高端市场、优化产品结构、拓宽国际市场领域打下了坚实基础。中国海西重工低速机船用曲轴打入日本市场
中船重工消息，青岛海西重工制造的首支6UEC33LSE-C2型曲轴经船级社、专利公司和用户验收后近日成功交付，出口日本。这是三菱重工在中国订购的第一支船用低速柴油机曲轴，标志着中国制造的三菱船用低速柴油机曲轴成功进入日本造船业市场。
6UEC33LSE-C2型曲轴属日本三菱重工专利产品，轴拐不规则、制造工艺复杂、精度和性能要求严格。为确保顺利交付，公司制定了详细的研制计划，科学组织，精心生产，技术人员和生产人员不断创新思维、改良工艺、攻坚克难，严控产品质量，确保了按期交货，得到了用户的充分肯定和高度赞扬。
近年来，海西重工不断强化技术创新，公司已发展成为国内唯一一家能生产MAN、瓦锡兰三菱重工专利公司系列曲轴的制造商。此次6UEC33LSE-C2型曲轴出口日本，不仅彰显了海西重工雄厚的技术实力，更为公司今后进一步抢占曲轴高端市场、优化产品结构、拓宽国际市场领域打下了坚实基础。
中船重工消息，青岛海西重工制造的首支6UEC33LSE-C2型曲轴经船级社、专利公司和用户验收后近日成功交付，出口日本。这是三菱重工在中国订购的第一支船用低速柴油机曲轴，标志着中国制造的三菱船用低速柴油机曲轴成功进入日本造船业市场。
6UEC33LSE-C2型曲轴属日本三菱重工专利产品，轴拐不规则、制造工艺复杂、精度和性能要求严格。为确保顺利交付，公司制定了详细的研制计划，科学组织，精心生产，技术人员和生产人员不断创新思维、改良工艺、攻坚克难，严控产品质量，确保了按期交货，得到了用户的充分肯定和高度赞扬。
近年来，海西重工不断强化技术创新，公司已发展成为国内唯一一家能生产MAN、瓦锡兰三菱重工专利公司系列曲轴的制造商。此次6UEC33LSE-C2型曲轴出口日本，不仅彰显了海西重工雄厚的技术实力，更为公司今后进一步抢占曲轴高端市场、优化产品结构、拓宽国际市场领域打下了坚实基础。中国海西重工低速机船用曲轴打入日本市场
中船重工消息，青岛海西重工制造的首支6UEC33LSE-C2型曲轴经船级社、专利公司和用户验收后近日成功交付，出口日本。这是三菱重工在中国订购的第一支船用低速柴油机曲轴，标志着中国制造的三菱船用低速柴油机曲轴成功进入日本造船业市场。
6UEC33LSE-C2型曲轴属日本三菱重工专利产品，轴拐不规则、制造工艺复杂、精度和性能要求严格。为确保顺利交付，公司制定了详细的研制计划，科学组织，精心生产，技术人员和生产人员不断创新思维、改良工艺、攻坚克难，严控产品质量，确保了按期交货，得到了用户的充分肯定和高度赞扬。
近年来，海西重工不断强化技术创新，公司已发展成为国内唯一一家能生产MAN、瓦锡兰三菱重工专利公司系列曲轴的制造商。此次6UEC33LSE-C2型曲轴出口日本，不仅彰显了海西重工雄厚的技术实力，更为公司今后进一步抢占曲轴高端市场、优化产品结构、拓宽国际市场领域打下了坚实基础。
嗯，加油吧，争取以后用自己的专利出口，让倭岛出口到中国的只有av和美女了，不过最后只有海底世界观光了！
嗯，加油吧，争取以后用自己的专利出口，让倭岛出口到中国的只有av和美女了，不过最后只有海底世界观光了！
以前听说 国内没有这个东西。一个曲轴 一条船。后来突破这玩意 才能当船业老大。希望更加努力，不但能做 还要有自己专利的东西啊。
专利是一方面，另一方面是磨加工，船用曲轴工件巨大，磨床和磨具也大
以前听说 国内没有这个东西。一个曲轴 一条船。后来突破这玩意 才能当船业老大。希望更加努力，不但能做 还 ...
中国曾经因为造不出曲轴被韩国人笑话了很久。
中国曾经因为造不出曲轴被韩国人笑话了很久。
中国曾经因为造不出曲轴被韩国人笑话了很久。
我们可以笑话南棒的太多了，实在笑不过来
我们可以笑话南棒的太多了，实在笑不过来
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啊，终于可以换个单反了，好开心。
来自: 手机APP客户端
中国曾经因为造不出曲轴被韩国人笑话了很久。
这只是段子而已，地摊文学，和东京湾下埋的奥特曼一样
这只是段子而已，地摊文学，和东京湾下埋的奥特曼一样
这只是段子而已，地摊文学，和东京湾下埋的奥特曼一样
不是，2001年中国船舶报发文论述自主制造曲轴的重要性，其中也谈到了韩国人的态度：中国人连曲轴都不会造？
当然了，知耻而后勇，后来中国人表现得不错了。
不是，2001年中国船舶报发文论述自主制造曲轴的重要性，其中也谈到了韩国人的态度：中国人连曲轴都不会造？
当然了，知耻而后勇，后来中国人表现得不错了。
不是，2001年中国船舶报发文论述自主制造曲轴的重要性，其中也谈到了韩国人的态度：中国人连曲轴都不会 ...
呵呵，据我所知，80年代就能自研自造超大型曲轴，而韩国至今都不能自主制造大型曲轴，顶多算在外国机器的帮助下来料加工而已，所以扯上南棒子格外不靠谱
呵呵，据我所知，80年代就能自研自造超大型曲轴，而韩国至今都不能自主制造大型曲轴，顶多算在外国机器的帮助下来料加工而已，所以扯上南棒子格外不靠谱
存准率世界第一 发表于 2016-3-19 01:06
不是，2001年中国船舶报发文论述自主制造曲轴的重要性，其中也谈到了韩国人的态度：中国人连曲轴都不会 ...
韩国人敢这么狂妄，是仗着从日本人那里买来的大型曲轴机床，现在中国自己就能造这种机床，还出口到韩国。
存准率世界第一 发表于 2016-3-19 01:06
不是，2001年中国船舶报发文论述自主制造曲轴的重要性，其中也谈到了韩国人的态度：中国人连曲轴都不会 ...
韩国人敢这么狂妄，是仗着从日本人那里买来的大型曲轴机床，现在中国自己就能造这种机床，还出口到韩国。
呵呵，据我所知，80年代就能自研自造超大型曲轴，而韩国至今都不能自主制造大型曲轴，顶多算在外国机器的 ...
那你绝对错了，我当年看船舶报，这个记忆应该是不会错的
那你绝对错了，我当年看船舶报，这个记忆应该是不会错的
韩国人敢这么狂妄，是仗着从日本人那里买来的大型曲轴机床，现在中国自己就能造这种机床，还出口到韩国 ...
不狂妄，实在是当时中国人不争气。
不狂妄，实在是当时中国人不争气。
那你绝对错了，我当年看船舶报，这个记忆应该是不会错的
别说这种刊物，就算是正儿八经的八股，不知所谓的胡扯都举不胜举
别说这种刊物，就算是正儿八经的八股，不知所谓的胡扯都举不胜举
别说这种刊物，就算是正儿八经的八股，不知所谓的胡扯都举不胜举
中国船舶报是什么报？
中国船舶工业总公司办的报纸，每家造船厂都订阅的可以说在造船业中，她是最权威的报纸。
中国船舶报是什么报？
中国船舶工业总公司办的报纸，每家造船厂都订阅的可以说在造船业中，她是最权威的报纸。
[quote]存准率世界第一 发表于 2016-3-19 01:17
中国船舶报是什么报？
中国船舶工业总公司办的报纸，每家造船厂都订阅的可以说在造船业中，她是最权威的 ...[/quo
不说了，编辑掉，说出来我都惭愧
[quote]存准率世界第一 发表于 2016-3-19 01:17
中国船舶报是什么报？
中国船舶工业总公司办的报纸，每家造船厂都订阅的可以说在造船业中，她是最权威的 ...[/quo
不说了，编辑掉，说出来我都惭愧
xxxxx:防务相快告诉我,我们的单反在哪里?单反是我们移动的国土,该到了使用单反的时候了
四阳真人 发表于 2016-3-19 01:22
[quote]存准率世界第一 发表于 2016-3-19 01:17
中国船舶报是什么报？
中国船舶工业总公司办的报纸，每家 ...
你和他說甚麼～在他嘴裡～日本都是好的～國內永遠比不上
[quote]存准率世界第一 发表于 2016-3-19 01:17
中国船舶报是什么报？
中国船舶工业总公司办的报纸，每家 ...
你和他說甚麼～在他嘴裡～日本都是好的～國內永遠比不上
这是事实，不过更晚一些，2001年国家立项2005年上海第一次试制成功苏尔寿柴机专用大型半组合曲轴，还不是超大的，只能用在800箱集装箱船或3万吨级以下散货船动力，之后又搞定了大型锻造曲拐技术和缠绕曲轴技术，再之后是超大型曲轴
这是事实，不过更晚一些，2001年国家立项2005年上海第一次试制成功苏尔寿柴机专用大型半组合曲轴，还不是超大的，只能用在800箱集装箱船或3万吨级以下散货船动力，之后又搞定了大型锻造曲拐技术和缠绕曲轴技术，再之后是超大型曲轴
目前最重曲轴是本子神户制钢的400t级近净成型铸造曲轴，国内目前最重的是200多t的锻造成型曲轴，可以满足10万吨级船舶动力
呵呵，据我所知，80年代就能自研自造超大型曲轴，而韩国至今都不能自主制造大型曲轴，顶多算在外国机器的 ...
扯蛋不用打草稿是不，网上胡说八道也得有个限度
扯蛋不用打草稿是不，网上胡说八道也得有个限度
曲轴不好造，特别是大的，稍不注意就废了
别说这种刊物，就算是正儿八经的八股，不知所谓的胡扯都举不胜举
是的， 夏令营的传说是一个典型，，，，始作俑者登报澄清时居然不道歉 ，唉！人才啊！
是的， 夏令营的传说是一个典型，，，，始作俑者登报澄清时居然不道歉 ，唉！人才啊！
酱油老弗丁 发表于 2016-3-19 00:00
啊，终于可以换个单反了，好开心。
单反的市场极度萎缩了，现在都用肾6或是华为拍照了（非发烧友），脚盆也没有多少消费级的产品大卖特卖了！
啊，终于可以换个单反了，好开心。
单反的市场极度萎缩了，现在都用肾6或是华为拍照了（非发烧友），脚盆也没有多少消费级的产品大卖特卖了！
中国曾经因为造不出曲轴被韩国人笑话了很久。
可悲的不是被笑话的人，是笑话别人的人
可悲的不是被笑话的人，是笑话别人的人
还有什么没突破？
可悲的不是被笑话的人，是笑话别人的人
其实韩国人没有笑话中国人，我用笑话这个词语多少还是不严谨的。
就是看不起。
韩国人的态度还是帮中国人清醒了，01年船舶报呼吁自主建造主轴，当年就立项了。
其实韩国人没有笑话中国人，我用笑话这个词语多少还是不严谨的。
就是看不起。
韩国人的态度还是帮中国人清醒了，01年船舶报呼吁自主建造主轴，当年就立项了。
五毛五分 发表于 2016-3-19 07:24
是的， 夏令营的传说是一个典型，，，，始作俑者登报澄清时居然不道歉 ，唉！人才啊！
那个作者就是王八蛋阿，害的我们80后受了好大的苦
小时候妈妈用扫把打我屁股就说你看日本小学生之类的。从小我就痛恨那个作者
五毛五分 发表于 2016-3-19 07:24
是的， 夏令营的传说是一个典型，，，，始作俑者登报澄清时居然不道歉 ，唉！人才啊！
那个作者就是王八蛋阿，害的我们80后受了好大的苦
小时候妈妈用扫把打我屁股就说你看日本小学生之类的。从小我就痛恨那个作者
其实韩国人没有笑话中国人，我用笑话这个词语多少还是不严谨的。
就是看不起。
韩国人的态度还是帮中国 ...
是由于实际需求，韩国人的态度是什么玩意，这玩意不能影响将它的国家一分为二的人的
就是看不起。
韩国人的态度还是帮中国 ...
是由于实际需求，韩国人的态度是什么玩意，这玩意不能影响将它的国家一分为二的人的
扯蛋不用打草稿是不，网上胡说八道也得有个限度
呵呵。
呵呵。
是由于实际需求，韩国人的态度是什么玩意，这玩意不能影响将它的国家一分为二的人的
什么由于实际需求，难道01年立项以前，05年造出第一条以前就没有需求了？
反正01年以前不行就是了。
但总的来说中国造船业还是有进取精神的。
什么由于实际需求，难道01年立项以前，05年造出第一条以前就没有需求了？
反正01年以前不行就是了。
但总的来说中国造船业还是有进取精神的。
存准率世界第一 发表于 2016-3-19 08:41
什么由于实际需求，难道01年立项以前，05年造出第一条以前就没有需求了？
反正01年以前不行就是了。
但 ...
大型曲轴加工工艺和技术对中国来说门槛不算高，以前造船产业没起来，作为配套的大型柴机都造的少，巨额投资搞曲轴的内驱力不够，造曲轴主要在工装设备投资上，大型曲轴加工专用的精密锻压机，专用车床磨床铣床，专用夹具都需要投资建设，比较耗时耗资金。01年投资主要是建配套加工厂，05年第一次造出大型曲轴，才41t，09年就能造200t级的超大型曲轴
存准率世界第一 发表于 2016-3-19 08:41
什么由于实际需求，难道01年立项以前，05年造出第一条以前就没有需求了？
反正01年以前不行就是了。
但 ...
大型曲轴加工工艺和技术对中国来说门槛不算高，以前造船产业没起来，作为配套的大型柴机都造的少，巨额投资搞曲轴的内驱力不够，造曲轴主要在工装设备投资上，大型曲轴加工专用的精密锻压机，专用车床磨床铣床，专用夹具都需要投资建设，比较耗时耗资金。01年投资主要是建配套加工厂，05年第一次造出大型曲轴，才41t，09年就能造200t级的超大型曲轴
酱油老弗丁 发表于 2016-3-19 00:00
啊，终于可以换个单反了，好开心。
没错！单反是我大日本帝国镇国神器
造不出来的国家都是渣渣
啊，终于可以换个单反了，好开心。
没错！单反是我大日本帝国镇国神器
造不出来的国家都是渣渣那个作者就是王八蛋阿，害的我们80后受了好大的苦
小时候妈妈用扫把打我屁股就说你看日本小学生之类 ...
哎，同感，我妈是老师，耳朵都起茧子了...
小时候妈妈用扫把打我屁股就说你看日本小学生之类 ...
哎，同感，我妈是老师，耳朵都起茧子了...
大型曲轴加工工艺和技术对中国来说门槛不算高，以前造船产业没起来，作为配套的大型柴机都造的少，巨额 ...
在中国，领导的重视很重要。
中国造船界的领导还是不错的。
船舶报的文章也谈到了领导对中国汽车产业的反思：依靠外资企业，缺乏自主性等等。
相反，造船界则提出很鲜明的内学广船，外学日韩的口号
现在看来确实进步巨大，造船效率大幅提高。
大概造船周期已经达到了日韩的水准了。
其实汽车业，西方也在学习日本
http://auto.sina.com.cn/news/2005-11-09/1651149521.shtml
在中国，领导的重视很重要。
中国造船界的领导还是不错的。
船舶报的文章也谈到了领导对中国汽车产业的反思：依靠外资企业，缺乏自主性等等。
相反，造船界则提出很鲜明的内学广船，外学日韩的口号
现在看来确实进步巨大，造船效率大幅提高。
大概造船周期已经达到了日韩的水准了。
其实汽车业，西方也在学习日本
http://auto.sina.com.cn/news/2005-11-09/1651149521.shtml
如果是在1984年，这种课题或者说学术性的研讨，通过对北美、欧洲和日本汽车制造厂家在产品研发、销售及售后服务、零部件供应及其整车厂家与它们的关系等一系列彼此关联的问题的比较，可以给底特律指出一条可以看得见的道路，但今天再停留在这样的层面上追问底特律的问题，已经有些“落伍”。
因为底特律已经耽搁了21年，那时北美汽车工业面临的问题便是眼下的问题——詹姆斯·沃麦克等一批集聚麻省理工的专家在其研究性的著作《汽车的未来》中指出：“北美与欧洲的汽车工业现在所依赖的技术全然与当年亨利·福特所用的大量生产方式所差无几，而且这些技术全然没有能力与日本汽车公司开拓的一整套新思想和新方法去竞争”。
在过去的这些岁月里，通用、福特、克莱斯勒(现在D／C的美国子公司)三家汽车厂家都尝试吸纳日本汽车厂家先进的资源：通用汽车与丰田成立了NUMMI(新联合汽车制造公司)、参股富士重工、五十铃；福特汽车与马自达结盟；克莱斯勒与三菱汽车合作。当时，底特律认为这样的方式可以使它们进入日本市场，同时可以总结日本汽车成功的原因。经过20多年的检验，以这种方式增强自身竞争力的努力收效不大(详见本报底特律系列报道)。
与此相应，丰田汽车在北美却取得了巨大的成功，公司的市场份额、销量、营利能力等逐步超越了北美的制造商。在刚刚过去的10月份，日本的5家汽车公司都大幅度地获得“丰收”，而通用和福特的北美业务继续亏损。
哎，同感，我妈是老师，耳朵都起茧子了...
那可不仅仅是耳朵的问题。当年是全社会声讨80后，反思文章铺天盖地，真是日了狗了。
那可不仅仅是耳朵的问题。当年是全社会声讨80后，反思文章铺天盖地，真是日了狗了。
风雨江城 发表于 2016-3-19 08:58
大型曲轴加工工艺和技术对中国来说门槛不算高，以前造船产业没起来，作为配套的大型柴机都造的少，巨额 ...
严格来说，是不能造大型低速柴油机曲轴。这东西一个是专利，另外一个是当时我们的下游厂商生态圈没有培养起来，盲目投资会收不回成本。
大型曲轴加工工艺和技术对中国来说门槛不算高，以前造船产业没起来，作为配套的大型柴机都造的少，巨额 ...
严格来说，是不能造大型低速柴油机曲轴。这东西一个是专利，另外一个是当时我们的下游厂商生态圈没有培养起来，盲目投资会收不回成本。
我刚想说有一个日精就要到达了，就看到了35楼已经早来了，你起得很早阿，日精。
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风雨江城 发表于 2016-3-19 08:58
大型曲轴加工工艺和技术对中国来说门槛不算高，以前造船产业没起来，作为配套的大型柴机都造的少，巨额 ...
曲轴最好的是大连重工吗？记得前一段总理好像去大连重工，还给正在加工的一根曲轴测量的新闻。
大型曲轴加工工艺和技术对中国来说门槛不算高，以前造船产业没起来，作为配套的大型柴机都造的少，巨额 ...
曲轴最好的是大连重工吗？记得前一段总理好像去大连重工，还给正在加工的一根曲轴测量的新闻。
造得出单反，却要进口别国的船用曲轴。这个国家到底怎么了？我不禁陷入深深的思考。对，肯定是体位问题。