消息;中国铁总获印尼‘雅万’高铁50年特许经营权

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/24 13:43:38

雅万高铁线路

  3月16日晚,印尼交通部与印尼雅万高铁合资公司在印尼雅加达签署为期50年的特许经营协议,这是继2016年1月21日印尼雅万高铁项目开工奠基之后,中国铁路总公司在该项目推进过程中取得的新进展,这标志着雅万高铁的全面开工建设获得重要法律保障。

  根据协议,印尼交通部将雅万高铁的特许经营权,给予了由中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体与印尼维卡公司牵头印尼国企联合体组建的雅万高铁合资公司。特许经营权将从2019年5月31日开始,为期50年。此外,协议还将项目的总造价从此前的约55亿美元确定为51.35亿美元,合资公司须在建设许可证颁发后3年内完成修建工作。

  印尼交通部长约南在协议签署仪式上说,雅万高铁合资公司在今年1月份高铁破土动工后不到两个月的时间就获得特许经营权,这一速度之快远高于印尼国内其他铁路项目。同时,这也是印尼交通部第一次将铁路的特许经营权给予一家外资持股企业。

  雅万高铁一期工程全长142公里,连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆,最高设计时速350公里,计划3年建成通车。届时,雅加达到万隆的车程将由现在的3个多小时缩短至40分钟。

  中印尼双方去年3月开始就合建雅万高铁进行洽谈,去年10月签署协议成立雅万高铁项目合资公司。这是国际上首个由政府主导搭台、两国企业对企业进行合作建设和管理的高铁项目,也是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应,到运营管理、人才培训、沿线综合开发等全方位整体走出去的第一单项目,对于推动中国铁路特别是高铁走出去,具有重要的示范效应。


http://finance.people.com.cn/n1/2016/0318/c1004-28208205.html

雅万高铁线路

  3月16日晚,印尼交通部与印尼雅万高铁合资公司在印尼雅加达签署为期50年的特许经营协议,这是继2016年1月21日印尼雅万高铁项目开工奠基之后,中国铁路总公司在该项目推进过程中取得的新进展,这标志着雅万高铁的全面开工建设获得重要法律保障。

  根据协议,印尼交通部将雅万高铁的特许经营权,给予了由中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体与印尼维卡公司牵头印尼国企联合体组建的雅万高铁合资公司。特许经营权将从2019年5月31日开始,为期50年。此外,协议还将项目的总造价从此前的约55亿美元确定为51.35亿美元,合资公司须在建设许可证颁发后3年内完成修建工作。

  印尼交通部长约南在协议签署仪式上说,雅万高铁合资公司在今年1月份高铁破土动工后不到两个月的时间就获得特许经营权,这一速度之快远高于印尼国内其他铁路项目。同时,这也是印尼交通部第一次将铁路的特许经营权给予一家外资持股企业。

  雅万高铁一期工程全长142公里,连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆,最高设计时速350公里,计划3年建成通车。届时,雅加达到万隆的车程将由现在的3个多小时缩短至40分钟。

  中印尼双方去年3月开始就合建雅万高铁进行洽谈,去年10月签署协议成立雅万高铁项目合资公司。这是国际上首个由政府主导搭台、两国企业对企业进行合作建设和管理的高铁项目,也是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应,到运营管理、人才培训、沿线综合开发等全方位整体走出去的第一单项目,对于推动中国铁路特别是高铁走出去,具有重要的示范效应。


http://finance.people.com.cn/n1/2016/0318/c1004-28208205.html

3月16日,在印度尼西亚首都雅加达,(左起)印尼交通部铁路总司司长赫曼多、印尼交通部长约南、印中高铁公司总经理杭戈罗在签字仪式中合影
从沿线的人口密度来看,这是包赚不赔的好生意。主要风险在于政局是否稳定。
不是送钱吗?那些这么喷的,出来走两步。

胖d老虎 发表于 2016-3-18 15:30
从沿线的人口密度来看,这是包赚不赔的好生意。主要风险在于政局是否稳定。


风险就在于要是没有自己人做安保,怕不怕印尼政府反对派拆铁轨。所以在这些政治动荡的地方,你又不能帮别的国家发展工业水平,和科技水平,还要低价获得别人的资源又要别人高价买入商品还要尽量打压别人的民族企业,如此一来,中国还需要建立海外驻军,或者扶植解协军。这又是一笔开销。
胖d老虎 发表于 2016-3-18 15:30
从沿线的人口密度来看,这是包赚不赔的好生意。主要风险在于政局是否稳定。


风险就在于要是没有自己人做安保,怕不怕印尼政府反对派拆铁轨。所以在这些政治动荡的地方,你又不能帮别的国家发展工业水平,和科技水平,还要低价获得别人的资源又要别人高价买入商品还要尽量打压别人的民族企业,如此一来,中国还需要建立海外驻军,或者扶植解协军。这又是一笔开销。
这事要是产生纠纷,不出动国家力量基本血本无归啊,咱们有中东路事件时毛子的能力吗?
胖d老虎 发表于 2016-3-18 15:30
从沿线的人口密度来看,这是包赚不赔的好生意。主要风险在于政局是否稳定。
你确定?雅万高铁和京津城际长度是差不多的,雅加达人口只有北京一半万隆人口好像还不到天津十分之一,全爪哇岛来算人口密度也就比河南省大一点,然而你见过郑西高铁郑开城际盈利吗?

这记者非常无知,这段铁路的最高设计时速是250公里。造价远比350公里/小时的高铁低的多。
哪有没有风险的生意,你们要求太高了
xlfz 发表于 2016-3-18 22:51
这记者非常无知,这段铁路的最高设计时速是250公里。造价远比350公里/小时的高铁低的多。
刚提到350了