老机欣赏之——C-133运输霸王运输机!

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这图太多了吧
我喜欢
口水啊口水!!!!!差距啊差距!!!!!
其实这个飞机很大的,也就比C-141和An-70之类的小一点,不过产量比较小(大概50-60架),投产没几年就被C-141替代了。
米帝不可战胜
威武霸气

跟空客a400m比比吧
辛苦辛苦,好图
美帝的积淀确实不容小觑
这机最大重量130吨,算战术型的吧,最大载重是多少?
话说毛子的An-22对应的应该就是这货吧?
这飞机比130大很多吧
航空界的麦道(特指道格拉斯),汽车界的本田,都是技术宅,不懂营销
话说毛子的An-22对应的应该就是这货吧?
安22不是和环球霸王差不多吗?比这大多了。
有容耐大 发表于 2016-3-16 16:02
安22不是和环球霸王差不多吗?比这大多了。
你说的“环球霸王“是C-17吧,那应该叫“环球霸王III“。话说麦道起名有够懒,一个名反复用,搞到好多人弄混,就拿这“环球霸王“来说,一代被用来命名C-74,二代被用来命名C-124,三代被用来命名C-17。C-17的最大起飞重量266吨,An-22的最大起飞重量250吨,而C-133的最大起飞重量只有130吨。当时的苏联执行所谓“影子策略”,简单来说就是MD有的东西我都要有。所以这样看来苏联对应美国C-133的型号应该是An-22。而C-133起飞重量偏低应该是当时的涡桨发动机技术所限。而An-22得益于四台NK-12(也被用做Tu-95的动力)的强大动力,起飞重量较之有了较大的提高。
250吨如何与130吨对应?
asseggfly760925 发表于 2016-3-16 17:06
你说的“环球霸王“是C-17吧,那应该叫“环球霸王III“。话说麦道起名有够懒,一个名反复用,搞到好多人 ...
T34是很早期的轴流式涡桨发动机,它立项时二战都没结束,指标上肯定不好看了,13级压气机的总压比才6.5。
其实这个发动机差点落得一个没人用的下场,因为当时美国的涡喷/涡扇发展太快,涡桨在很多方面都没有优势。