超级军网分析：美国高超声速导弹变革即将到来
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 03:58:56
[据飞行国际网站2016年3月4日报道]远在“阿波罗”11号登月飞行之前，美国空军试飞员尼尔•阿姆斯特朗就已经驾驶北美航空公司制造的火箭动力X-15试验机在空中翱翔。X-15目前是有人驾驶的固定翼无人机中飞行速度行最快的，其飞行记录是6.72马赫（7,274千米/小时），由飞行员威廉姆•奈特上校于1967年驾驶飞行实现。
今天，也就是59年之后，美国依然未完全实现当时将试验机应用于军事作战的目标。美国目前在高超声速动力和高温材料等领域已经取得了许多突破性进展，但是空军在2030年前仍然不能够获得一型经济可承受的、具有监视和打击能力的高超声速飞机。
洛马研制的著名的SR-71“黑鸟”飞行速度达到3.2马赫或3倍声速，但是其缺乏空军所声称的“超越现代截击机”的能力。取而代之的是，美国空军目前正在推动采用吸气式超燃冲压发动机的高超声速导弹的发展。2013年，吸气式超燃冲压发动机曾经在波音研制的采用火箭助推的X-51“驭波者”上进行过动力飞行。无动力、助推滑翔高超声速武器概念也正处于研究当中。
“高速打击武器”项目的飞行试验将于2019年进行，2020年早些时候进行研制和部署。导弹以高超声速飞行，能够在发射后大约17分钟打击距离1000海里的目标。X-51在5万英尺高度从B-52投放后，仅仅在6分钟多的时间内，飞行了230海里。
在本周发布的一份由米切尔研究院资助的新报告中，作者Richard Hallion和Curtis Bedke呼吁加强高超声速领域的研究，以应对俄罗斯和中国研制的各种射程的防空系统和拦截飞机在世界范围内的扩散。尽管距离具有军事功能的高超声速飞机还有很长时间，但是高超声速的战术导弹就在眼前。
如果1998年8月国防部追捕基地组织首领本•拉登时采用了高超声速武器、而不是亚声速“战斧”巡航导弹，那么恐怖分子头目拉登可能早就死掉了，有可能也就不会发生2001年的911袭击。两位作者批评到，X-15之后就一直缺乏对高超声速武器技术的连贯而持续的投资。
该报告指出，“由于犹疑和摇摆，美国在高超声速研发的投资方面面临着风险。美国目前是高超声速飞行领域的先锋，必须通过加强该方面的工作、维持在该领域的领先地位。如今，高超声速飞行已经不再是一项耗费纳税人大量税金的科学工程，已经成为切实可行的现实。”
2014年，五角大楼主管研究与工程的国防部部长助理Alan Shaffer声称，美国不愿成为“高超声速领域的第二”，但是如果俄罗斯和中国持续投资的话，这可能就会成为事实。 Hallion和Bedke注意到：俄罗斯将于2020年之前进行高超声速导弹试验，中国已经至少进行了5次助推滑翔飞行器试验。一旦军事化，这些国家将能够在几分钟而不是几小时内对目标实施打击，拦截的难度极大、费用极高。
上周在佛州奥兰多举办的空中作战研讨会上，前美国空军首席科学家、IDA科学技术政策研究所负责人Mark Lewis认为：与飞机和类似飞机的航天发射系统相比，对于军事转型而言，高超声速导弹是较为容易取得的装备。
超燃冲压导弹弹体尖锐、细长，几乎没有移动的机械部件，未来其制造成本可能与当前的亚声速和超声速巡航导弹相当。Lewis认为，X-51超燃冲压发动机验证机在2013年5月最后一次动力飞行试验中，完全“符合分析和计算的所有预期值”。现在，军方需要进一步设计出高超声速飞行器的飞行控制、导航和战斗部集成等部件。Lewis评价到，“X-51外形非常实用，所需燃料为一定量的JP-7，尺寸适宜飞行，这样的X-51就非常适宜从试验飞行器向一型具有作战能力的真实导弹转换。最重要的是，该系统验证了吸气式动力及时是可行的，能够正确地产生大于阻力的推力，并能够在大气环境中对飞行器加速。”
空军在其最新的五年预算申请中，所申请的用于“加速”X-51后续开发和验证的投资增加到了之前的两倍还多。与去年的申请额度相比，从2017财年至2020财年，投资从1.3亿美元增长到了3.09亿美元，另外还有2021年的2200万美元。另外，每年还拨款2500万美元用于继续超燃冲压发动机的研究，更多的投资分散于其它方面的工作。
根据美国空军研究实验室的信息，2010年至2013年X-51的四次飞行试验中，超燃冲压发动机的工作时间虽然一共只有353秒，但“证明了超燃冲压动力驱动的自由飞飞行器的实用性。”美国空军与DARPA合作的超燃冲压发动机验证机和助推滑翔的概念，瞄准开发一型可于2020年部署的远程战术武器。除此之外，AFRL声称：“截至230年底，将开发一型尺寸更大、可用于情报/监视/侦察和打击系统的发动机并完成地面试验。”（中国航空工业发展研究中心 闫娟）
http://www.dsti.net/Information/News/98709[据飞行国际网站2016年3月4日报道]远在“阿波罗”11号登月飞行之前，美国空军试飞员尼尔•阿姆斯特朗就已经驾驶北美航空公司制造的火箭动力X-15试验机在空中翱翔。X-15目前是有人驾驶的固定翼无人机中飞行速度行最快的，其飞行记录是6.72马赫（7,274千米/小时），由飞行员威廉姆•奈特上校于1967年驾驶飞行实现。
今天，也就是59年之后，美国依然未完全实现当时将试验机应用于军事作战的目标。美国目前在高超声速动力和高温材料等领域已经取得了许多突破性进展，但是空军在2030年前仍然不能够获得一型经济可承受的、具有监视和打击能力的高超声速飞机。
洛马研制的著名的SR-71“黑鸟”飞行速度达到3.2马赫或3倍声速，但是其缺乏空军所声称的“超越现代截击机”的能力。取而代之的是，美国空军目前正在推动采用吸气式超燃冲压发动机的高超声速导弹的发展。2013年，吸气式超燃冲压发动机曾经在波音研制的采用火箭助推的X-51“驭波者”上进行过动力飞行。无动力、助推滑翔高超声速武器概念也正处于研究当中。
“高速打击武器”项目的飞行试验将于2019年进行，2020年早些时候进行研制和部署。导弹以高超声速飞行，能够在发射后大约17分钟打击距离1000海里的目标。X-51在5万英尺高度从B-52投放后，仅仅在6分钟多的时间内，飞行了230海里。
在本周发布的一份由米切尔研究院资助的新报告中，作者Richard Hallion和Curtis Bedke呼吁加强高超声速领域的研究，以应对俄罗斯和中国研制的各种射程的防空系统和拦截飞机在世界范围内的扩散。尽管距离具有军事功能的高超声速飞机还有很长时间，但是高超声速的战术导弹就在眼前。
如果1998年8月国防部追捕基地组织首领本•拉登时采用了高超声速武器、而不是亚声速“战斧”巡航导弹，那么恐怖分子头目拉登可能早就死掉了，有可能也就不会发生2001年的911袭击。两位作者批评到，X-15之后就一直缺乏对高超声速武器技术的连贯而持续的投资。
该报告指出，“由于犹疑和摇摆，美国在高超声速研发的投资方面面临着风险。美国目前是高超声速飞行领域的先锋，必须通过加强该方面的工作、维持在该领域的领先地位。如今，高超声速飞行已经不再是一项耗费纳税人大量税金的科学工程，已经成为切实可行的现实。”
2014年，五角大楼主管研究与工程的国防部部长助理Alan Shaffer声称，美国不愿成为“高超声速领域的第二”，但是如果俄罗斯和中国持续投资的话，这可能就会成为事实。 Hallion和Bedke注意到：俄罗斯将于2020年之前进行高超声速导弹试验，中国已经至少进行了5次助推滑翔飞行器试验。一旦军事化，这些国家将能够在几分钟而不是几小时内对目标实施打击，拦截的难度极大、费用极高。
上周在佛州奥兰多举办的空中作战研讨会上，前美国空军首席科学家、IDA科学技术政策研究所负责人Mark Lewis认为：与飞机和类似飞机的航天发射系统相比，对于军事转型而言，高超声速导弹是较为容易取得的装备。
超燃冲压导弹弹体尖锐、细长，几乎没有移动的机械部件，未来其制造成本可能与当前的亚声速和超声速巡航导弹相当。Lewis认为，X-51超燃冲压发动机验证机在2013年5月最后一次动力飞行试验中，完全“符合分析和计算的所有预期值”。现在，军方需要进一步设计出高超声速飞行器的飞行控制、导航和战斗部集成等部件。Lewis评价到，“X-51外形非常实用，所需燃料为一定量的JP-7，尺寸适宜飞行，这样的X-51就非常适宜从试验飞行器向一型具有作战能力的真实导弹转换。最重要的是，该系统验证了吸气式动力及时是可行的，能够正确地产生大于阻力的推力，并能够在大气环境中对飞行器加速。”
空军在其最新的五年预算申请中，所申请的用于“加速”X-51后续开发和验证的投资增加到了之前的两倍还多。与去年的申请额度相比，从2017财年至2020财年，投资从1.3亿美元增长到了3.09亿美元，另外还有2021年的2200万美元。另外，每年还拨款2500万美元用于继续超燃冲压发动机的研究，更多的投资分散于其它方面的工作。
根据美国空军研究实验室的信息，2010年至2013年X-51的四次飞行试验中，超燃冲压发动机的工作时间虽然一共只有353秒，但“证明了超燃冲压动力驱动的自由飞飞行器的实用性。”美国空军与DARPA合作的超燃冲压发动机验证机和助推滑翔的概念，瞄准开发一型可于2020年部署的远程战术武器。除此之外，AFRL声称：“截至230年底，将开发一型尺寸更大、可用于情报/监视/侦察和打击系统的发动机并完成地面试验。”（中国航空工业发展研究中心 闫娟）
http://www.dsti.net/Information/News/98709
今天，也就是59年之后，美国依然未完全实现当时将试验机应用于军事作战的目标。美国目前在高超声速动力和高温材料等领域已经取得了许多突破性进展，但是空军在2030年前仍然不能够获得一型经济可承受的、具有监视和打击能力的高超声速飞机。
洛马研制的著名的SR-71“黑鸟”飞行速度达到3.2马赫或3倍声速，但是其缺乏空军所声称的“超越现代截击机”的能力。取而代之的是，美国空军目前正在推动采用吸气式超燃冲压发动机的高超声速导弹的发展。2013年，吸气式超燃冲压发动机曾经在波音研制的采用火箭助推的X-51“驭波者”上进行过动力飞行。无动力、助推滑翔高超声速武器概念也正处于研究当中。
“高速打击武器”项目的飞行试验将于2019年进行，2020年早些时候进行研制和部署。导弹以高超声速飞行，能够在发射后大约17分钟打击距离1000海里的目标。X-51在5万英尺高度从B-52投放后，仅仅在6分钟多的时间内，飞行了230海里。
在本周发布的一份由米切尔研究院资助的新报告中，作者Richard Hallion和Curtis Bedke呼吁加强高超声速领域的研究，以应对俄罗斯和中国研制的各种射程的防空系统和拦截飞机在世界范围内的扩散。尽管距离具有军事功能的高超声速飞机还有很长时间，但是高超声速的战术导弹就在眼前。
如果1998年8月国防部追捕基地组织首领本•拉登时采用了高超声速武器、而不是亚声速“战斧”巡航导弹，那么恐怖分子头目拉登可能早就死掉了，有可能也就不会发生2001年的911袭击。两位作者批评到，X-15之后就一直缺乏对高超声速武器技术的连贯而持续的投资。
该报告指出，“由于犹疑和摇摆，美国在高超声速研发的投资方面面临着风险。美国目前是高超声速飞行领域的先锋，必须通过加强该方面的工作、维持在该领域的领先地位。如今，高超声速飞行已经不再是一项耗费纳税人大量税金的科学工程，已经成为切实可行的现实。”
2014年，五角大楼主管研究与工程的国防部部长助理Alan Shaffer声称，美国不愿成为“高超声速领域的第二”，但是如果俄罗斯和中国持续投资的话，这可能就会成为事实。 Hallion和Bedke注意到：俄罗斯将于2020年之前进行高超声速导弹试验，中国已经至少进行了5次助推滑翔飞行器试验。一旦军事化，这些国家将能够在几分钟而不是几小时内对目标实施打击，拦截的难度极大、费用极高。
上周在佛州奥兰多举办的空中作战研讨会上，前美国空军首席科学家、IDA科学技术政策研究所负责人Mark Lewis认为：与飞机和类似飞机的航天发射系统相比，对于军事转型而言，高超声速导弹是较为容易取得的装备。
超燃冲压导弹弹体尖锐、细长，几乎没有移动的机械部件，未来其制造成本可能与当前的亚声速和超声速巡航导弹相当。Lewis认为，X-51超燃冲压发动机验证机在2013年5月最后一次动力飞行试验中，完全“符合分析和计算的所有预期值”。现在，军方需要进一步设计出高超声速飞行器的飞行控制、导航和战斗部集成等部件。Lewis评价到，“X-51外形非常实用，所需燃料为一定量的JP-7，尺寸适宜飞行，这样的X-51就非常适宜从试验飞行器向一型具有作战能力的真实导弹转换。最重要的是，该系统验证了吸气式动力及时是可行的，能够正确地产生大于阻力的推力，并能够在大气环境中对飞行器加速。”
空军在其最新的五年预算申请中，所申请的用于“加速”X-51后续开发和验证的投资增加到了之前的两倍还多。与去年的申请额度相比，从2017财年至2020财年，投资从1.3亿美元增长到了3.09亿美元，另外还有2021年的2200万美元。另外，每年还拨款2500万美元用于继续超燃冲压发动机的研究，更多的投资分散于其它方面的工作。
根据美国空军研究实验室的信息，2010年至2013年X-51的四次飞行试验中，超燃冲压发动机的工作时间虽然一共只有353秒，但“证明了超燃冲压动力驱动的自由飞飞行器的实用性。”美国空军与DARPA合作的超燃冲压发动机验证机和助推滑翔的概念，瞄准开发一型可于2020年部署的远程战术武器。除此之外，AFRL声称：“截至230年底，将开发一型尺寸更大、可用于情报/监视/侦察和打击系统的发动机并完成地面试验。”（中国航空工业发展研究中心 闫娟）
http://www.dsti.net/Information/News/98709[据飞行国际网站2016年3月4日报道]远在“阿波罗”11号登月飞行之前，美国空军试飞员尼尔•阿姆斯特朗就已经驾驶北美航空公司制造的火箭动力X-15试验机在空中翱翔。X-15目前是有人驾驶的固定翼无人机中飞行速度行最快的，其飞行记录是6.72马赫（7,274千米/小时），由飞行员威廉姆•奈特上校于1967年驾驶飞行实现。
今天，也就是59年之后，美国依然未完全实现当时将试验机应用于军事作战的目标。美国目前在高超声速动力和高温材料等领域已经取得了许多突破性进展，但是空军在2030年前仍然不能够获得一型经济可承受的、具有监视和打击能力的高超声速飞机。
洛马研制的著名的SR-71“黑鸟”飞行速度达到3.2马赫或3倍声速，但是其缺乏空军所声称的“超越现代截击机”的能力。取而代之的是，美国空军目前正在推动采用吸气式超燃冲压发动机的高超声速导弹的发展。2013年，吸气式超燃冲压发动机曾经在波音研制的采用火箭助推的X-51“驭波者”上进行过动力飞行。无动力、助推滑翔高超声速武器概念也正处于研究当中。
“高速打击武器”项目的飞行试验将于2019年进行，2020年早些时候进行研制和部署。导弹以高超声速飞行，能够在发射后大约17分钟打击距离1000海里的目标。X-51在5万英尺高度从B-52投放后，仅仅在6分钟多的时间内，飞行了230海里。
在本周发布的一份由米切尔研究院资助的新报告中，作者Richard Hallion和Curtis Bedke呼吁加强高超声速领域的研究，以应对俄罗斯和中国研制的各种射程的防空系统和拦截飞机在世界范围内的扩散。尽管距离具有军事功能的高超声速飞机还有很长时间，但是高超声速的战术导弹就在眼前。
如果1998年8月国防部追捕基地组织首领本•拉登时采用了高超声速武器、而不是亚声速“战斧”巡航导弹，那么恐怖分子头目拉登可能早就死掉了，有可能也就不会发生2001年的911袭击。两位作者批评到，X-15之后就一直缺乏对高超声速武器技术的连贯而持续的投资。
该报告指出，“由于犹疑和摇摆，美国在高超声速研发的投资方面面临着风险。美国目前是高超声速飞行领域的先锋，必须通过加强该方面的工作、维持在该领域的领先地位。如今，高超声速飞行已经不再是一项耗费纳税人大量税金的科学工程，已经成为切实可行的现实。”
2014年，五角大楼主管研究与工程的国防部部长助理Alan Shaffer声称，美国不愿成为“高超声速领域的第二”，但是如果俄罗斯和中国持续投资的话，这可能就会成为事实。 Hallion和Bedke注意到：俄罗斯将于2020年之前进行高超声速导弹试验，中国已经至少进行了5次助推滑翔飞行器试验。一旦军事化，这些国家将能够在几分钟而不是几小时内对目标实施打击，拦截的难度极大、费用极高。
上周在佛州奥兰多举办的空中作战研讨会上，前美国空军首席科学家、IDA科学技术政策研究所负责人Mark Lewis认为：与飞机和类似飞机的航天发射系统相比，对于军事转型而言，高超声速导弹是较为容易取得的装备。
超燃冲压导弹弹体尖锐、细长，几乎没有移动的机械部件，未来其制造成本可能与当前的亚声速和超声速巡航导弹相当。Lewis认为，X-51超燃冲压发动机验证机在2013年5月最后一次动力飞行试验中，完全“符合分析和计算的所有预期值”。现在，军方需要进一步设计出高超声速飞行器的飞行控制、导航和战斗部集成等部件。Lewis评价到，“X-51外形非常实用，所需燃料为一定量的JP-7，尺寸适宜飞行，这样的X-51就非常适宜从试验飞行器向一型具有作战能力的真实导弹转换。最重要的是，该系统验证了吸气式动力及时是可行的，能够正确地产生大于阻力的推力，并能够在大气环境中对飞行器加速。”
空军在其最新的五年预算申请中，所申请的用于“加速”X-51后续开发和验证的投资增加到了之前的两倍还多。与去年的申请额度相比，从2017财年至2020财年，投资从1.3亿美元增长到了3.09亿美元，另外还有2021年的2200万美元。另外，每年还拨款2500万美元用于继续超燃冲压发动机的研究，更多的投资分散于其它方面的工作。
根据美国空军研究实验室的信息，2010年至2013年X-51的四次飞行试验中，超燃冲压发动机的工作时间虽然一共只有353秒，但“证明了超燃冲压动力驱动的自由飞飞行器的实用性。”美国空军与DARPA合作的超燃冲压发动机验证机和助推滑翔的概念，瞄准开发一型可于2020年部署的远程战术武器。除此之外，AFRL声称：“截至230年底，将开发一型尺寸更大、可用于情报/监视/侦察和打击系统的发动机并完成地面试验。”（中国航空工业发展研究中心 闫娟）
http://www.dsti.net/Information/News/98709
在大马赫数下气流下，燃烧过程极其复杂，这个工程上2020年能解决？
太落后了，重质量炮和本体贯通弹走起。
美帝高超上马了很多项目，不过最终留下来的寥寥无几
我兔 发表于 2016-3-9 01:08
美帝高超上马了很多项目，不过最终留下来的寥寥无几
不都试一遍，怎么知道哪个可行，哪个不行，哪个先弄，哪个后弄
美帝高超上马了很多项目，不过最终留下来的寥寥无几
不都试一遍，怎么知道哪个可行，哪个不行，哪个先弄，哪个后弄
不都试一遍，怎么知道哪个可行，哪个不行，哪个先弄，哪个后弄
事实上美国海空陆军nasadarpa都在搞自己的高超，就像中国的无人机。无人机便宜，重复建设就重复建设了，高超可不便宜，预算一高议会大爷就要砍。
事实上美国海空陆军nasadarpa都在搞自己的高超，就像中国的无人机。无人机便宜，重复建设就重复建设了，高超可不便宜，预算一高议会大爷就要砍。
这就是一篇向国会要钱的软文吧，看不出做成了什么，取得了什么突破了呀。以前烂尾项目很多，现在某一支又提出来，向国会要钱续尾。
co_bill 发表于 2016-3-9 07:13
这就是一篇向国会要钱的软文吧，看不出做成了什么，取得了什么突破了呀。以前烂尾项目很多，现在某一支又提 ...
成果多了去了
这就是一篇向国会要钱的软文吧，看不出做成了什么，取得了什么突破了呀。以前烂尾项目很多，现在某一支又提 ...
成果多了去了
1771964382 发表于 2016-3-9 08:56
成果多了去了
军队采购啥了？文章后面两段可是要求继续投资研究的。
成果多了去了
军队采购啥了？文章后面两段可是要求继续投资研究的。
还是等老美拿出什么干货了再说
SDS-Sauer 发表于 2016-3-9 09:06
还是等老美拿出什么干货了再说
什么叫干货？
还是等老美拿出什么干货了再说
什么叫干货？
1771964382 发表于 2016-3-9 09:22
什么叫干货？
至少不会空中自爆
什么叫干货？
至少不会空中自爆
1771964382 发表于 2016-3-9 01:46
不都试一遍，怎么知道哪个可行，哪个不行，哪个先弄，哪个后弄
都失败了，它怎么知道哪个可行？哪个先弄？
不都试一遍，怎么知道哪个可行，哪个不行，哪个先弄，哪个后弄
都失败了，它怎么知道哪个可行？哪个先弄？
hdmtcl 发表于 2016-3-9 18:02
都失败了，它怎么知道哪个可行？哪个先弄？
都失败了？？？？？？？？？？？？？？
都失败了，它怎么知道哪个可行？哪个先弄？
都失败了？？？？？？？？？？？？？？
完全“符合分析和计算的所有预期值”。
看到什么如果再不投资就会被中俄超过什么的，一定又是要经费的文章
美国2017财年军事预算预览在日前出炉，在5827亿美元的总额中将有714亿美元用于研发，围绕着这几百亿美元的真金白银，美国各大军火商日前赤膊上阵，纷纷展示“黑科技”游说美军投资。综合美国“防务新闻”和英国“飞行国际”等媒体3月16日报道，美国军火巨头洛克希德-马丁日前宣布，该公司已在高超音速飞行器领域取得重大突破，可有效突破中国和俄罗斯等对手的防空系统，令中国“反介入/区域拒止”战略破产，希望美军尽快投资研发生产。
外媒称，美国五角大楼早已流露出对于部署高超音速武器的急切愿望，洛马公司的高层官员表示，该公司近期的突破能够利用极端高速来对抗新兴威胁。洛马表示，该公司正在制造一种具备可控性、低阻力气动结构的飞行器，能够在起飞到亚音速、接近音速、超音速、高超音速直至6马赫时保持稳定操作。
文章称，速度超过5马赫的飞行器被定义为高超音速飞行器，在这种速度下，只用约半小时就能横穿美国大陆，虽然由于极端的温度和热负荷，达到和保持这种高速是非常困难的，但美国其实早在60年前就具备建造火箭助推滑翔和升压巡航飞行器的能力了，上世纪60年代，NASA的X-15飞行器突破了5马赫的速度，而2013年，美国空军的X-51“驭波者”飞行器也在18000米的高空达到了5.1马赫的高速。
虽然美国在高超音速飞行器技术上有所成就，但是发展高超音速武器代价昂贵且技术困难，在最近几十年中，美军选择用更传统的方式来应对威胁，然而，当像中国和俄罗斯这样的对手发展地空导弹等防空武器来阻止美军的渗透能力之时，五角大楼的领导人开始推动高超音速飞行器的发展作为对抗“反介入/区域拒止”战略的一种手段。
外媒称，美国专家表示，鉴于高超音速武器的高速性能，其在渗透等方面是非常有价值的，而且未来该武器还将具备一定的自主性，美国的敌人正在抓紧研究这项技术，所以对美国来说问题是如何将其做的更好。高超音速武器能够使得指挥官有更多的机会来对目标进行准确评估然后展开行动，该武器还解决了对抗“区域拒止/反介入”战略的距离问题，速度为5马赫的飞行器能够在对手现代化的防空导弹和战斗机作战半径外发射，并且还能够及时击中目标。
文章称，为了满足这种需求，洛马公司正在进行多项技术创新，旨在使得飞行器获得长航时、可操控性以及高超音速飞行的能力，这些突破包括新型热保护系统，创新的空气动力学外形，导航和控制系统的改进以及远程通信能力。洛马公司将在本月晚些时候向军方提出建议，预期将在年中获得合同，验证飞机将在2018年首飞。
洛马公司表示，该公司已在高超音速技术所有相关领域获得实质性进展。在推进系统、抗高温材料等领域面临大量挑战，但是目前这些技术已经成熟，该公司对于部署和成功试飞高超音速飞行器非常有信心。文章称，洛马公司展示了高超音速飞行器的部分概念图，与“高超声速吸气式武器概念”(HAWC)类似但是配备了“涡轮基组合发动机”，洛马表示，目前依然需要成熟的推进技术。
对于外界最关心的造价问题，洛马表示，该飞行器的价格可以低于10亿美元，该公司负责人称，更重要的是，洛马证明了能够用更低廉的价格生产高超音速飞行器，该公司估计将花费不到10亿美元的费用就能生产和试飞F-22尺寸大小的验证机。尽管面临美军收缩预算的冲击，但是洛马官员表示有信心获得美军的投资，认为随着技术的发展，相关技术在经济上也变得能够负担。预计2030年前将出现载人或无人的高超音速飞行器。
美国五角大楼已经明确了对高超音速飞行器的投资兴趣，洛马公司认为，这是绝对正确的决定，美国需要这种技术来解决世界各地的威胁。
外媒称，美国五角大楼早已流露出对于部署高超音速武器的急切愿望，洛马公司的高层官员表示，该公司近期的突破能够利用极端高速来对抗新兴威胁。洛马表示，该公司正在制造一种具备可控性、低阻力气动结构的飞行器，能够在起飞到亚音速、接近音速、超音速、高超音速直至6马赫时保持稳定操作。
文章称，速度超过5马赫的飞行器被定义为高超音速飞行器，在这种速度下，只用约半小时就能横穿美国大陆，虽然由于极端的温度和热负荷，达到和保持这种高速是非常困难的，但美国其实早在60年前就具备建造火箭助推滑翔和升压巡航飞行器的能力了，上世纪60年代，NASA的X-15飞行器突破了5马赫的速度，而2013年，美国空军的X-51“驭波者”飞行器也在18000米的高空达到了5.1马赫的高速。
虽然美国在高超音速飞行器技术上有所成就，但是发展高超音速武器代价昂贵且技术困难，在最近几十年中，美军选择用更传统的方式来应对威胁，然而，当像中国和俄罗斯这样的对手发展地空导弹等防空武器来阻止美军的渗透能力之时，五角大楼的领导人开始推动高超音速飞行器的发展作为对抗“反介入/区域拒止”战略的一种手段。
外媒称，美国专家表示，鉴于高超音速武器的高速性能，其在渗透等方面是非常有价值的，而且未来该武器还将具备一定的自主性，美国的敌人正在抓紧研究这项技术，所以对美国来说问题是如何将其做的更好。高超音速武器能够使得指挥官有更多的机会来对目标进行准确评估然后展开行动，该武器还解决了对抗“区域拒止/反介入”战略的距离问题，速度为5马赫的飞行器能够在对手现代化的防空导弹和战斗机作战半径外发射，并且还能够及时击中目标。
文章称，为了满足这种需求，洛马公司正在进行多项技术创新，旨在使得飞行器获得长航时、可操控性以及高超音速飞行的能力，这些突破包括新型热保护系统，创新的空气动力学外形，导航和控制系统的改进以及远程通信能力。洛马公司将在本月晚些时候向军方提出建议，预期将在年中获得合同，验证飞机将在2018年首飞。
洛马公司表示，该公司已在高超音速技术所有相关领域获得实质性进展。在推进系统、抗高温材料等领域面临大量挑战，但是目前这些技术已经成熟，该公司对于部署和成功试飞高超音速飞行器非常有信心。文章称，洛马公司展示了高超音速飞行器的部分概念图，与“高超声速吸气式武器概念”(HAWC)类似但是配备了“涡轮基组合发动机”，洛马表示，目前依然需要成熟的推进技术。
对于外界最关心的造价问题，洛马表示，该飞行器的价格可以低于10亿美元，该公司负责人称，更重要的是，洛马证明了能够用更低廉的价格生产高超音速飞行器，该公司估计将花费不到10亿美元的费用就能生产和试飞F-22尺寸大小的验证机。尽管面临美军收缩预算的冲击，但是洛马官员表示有信心获得美军的投资，认为随着技术的发展，相关技术在经济上也变得能够负担。预计2030年前将出现载人或无人的高超音速飞行器。
美国五角大楼已经明确了对高超音速飞行器的投资兴趣，洛马公司认为，这是绝对正确的决定，美国需要这种技术来解决世界各地的威胁。
嗨，国会老爷你能不能行行好？再给点钱，不多就两百亿，我还差一点点就成功了
验证机飞行测试完成再评估。。。
完全“符合分析和计算的所有预期值”。
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这明显是一种对试验失败的委婉说法，真的符合所有计算就不该失败，事实应该是符合已掌握的成熟技术的所有计算和预期值，但还有大量的不掌握的技术需要继续探索计算和试验验证，至于还有多少“拦路虎”，只有天知道。
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这明显是一种对试验失败的委婉说法，真的符合所有计算就不该失败，事实应该是符合已掌握的成熟技术的所有计算和预期值，但还有大量的不掌握的技术需要继续探索计算和试验验证，至于还有多少“拦路虎”，只有天知道。
俄国人的吸气式高超音速反舰导弹刚刚试射
太落后了，重质量炮和本体贯通弹走起。
你这是看了希德尼娅的骑士了吧，东亚重工在那里？
你这是看了希德尼娅的骑士了吧，东亚重工在那里？
到目前为止，X-51算是个空中发射的成功项目，但是载荷问题还是无法解决。
俄罗斯刚刚实验的3M22也就是当年美国马丁马埃利塔的ASRALM水平，洛马的快鹰和LRASM-A其实都是ASRALM基础上演进出来的。这个水平到现在也无人能超越，实验速度M4.5,携带454kg战斗部，飞机距离620km，导弹重量1500kg。
美国海空军对超然冲压导弹重量和尺寸这个硬指标有要求，特别是目前发射平台趋于小型化的态势下。F-15E和F-18E/F不可能携带重量达2500甚至3000kg的导弹，而有效战斗部投掷重量只有500kg。如果这样，那么GBU-82之类大炸弹效费比简直高太多了。
而在1500kg控制重量下，如果射程拓展到920甚至1200km，也就是JASSM-ER的射程上，那么ASRALM M4.5的有效载荷估计连110kg都难以达到。
如果那样，同样重量，采用火箭发动机的SM-6导弹飞到M4.5也有150kg重的载荷，如果对地射程600km以上应该没有问题。而从成本上讲超然冲压的ASRALM远比SM-6贵老多了。
而如果想要M5-6之类的载荷在500-1000kg级别以上，射程超过1200甚至2000km，那么技术早已经熟透了的弹道导弹加上滑翔变轨反而是更好现实解决方案。
这就是问题的根本所在，其实不是技术问题，而是成本和用途压力问题。超然冲压到底适合导弹还是无人机，甚至靶机，目前的技术条件显然是后者。
到目前为止，X-51算是个空中发射的成功项目，但是载荷问题还是无法解决。
俄罗斯刚刚实验的3M22也就是当年美国马丁马埃利塔的ASRALM水平，洛马的快鹰和LRASM-A其实都是ASRALM基础上演进出来的。这个水平到现在也无人能超越，实验速度M4.5,携带454kg战斗部，飞机距离620km，导弹重量1500kg。
美国海空军对超然冲压导弹重量和尺寸这个硬指标有要求，特别是目前发射平台趋于小型化的态势下。F-15E和F-18E/F不可能携带重量达2500甚至3000kg的导弹，而有效战斗部投掷重量只有500kg。如果这样，那么GBU-82之类大炸弹效费比简直高太多了。
而在1500kg控制重量下，如果射程拓展到920甚至1200km，也就是JASSM-ER的射程上，那么ASRALM M4.5的有效载荷估计连110kg都难以达到。
如果那样，同样重量，采用火箭发动机的SM-6导弹飞到M4.5也有150kg重的载荷，如果对地射程600km以上应该没有问题。而从成本上讲超然冲压的ASRALM远比SM-6贵老多了。
而如果想要M5-6之类的载荷在500-1000kg级别以上，射程超过1200甚至2000km，那么技术早已经熟透了的弹道导弹加上滑翔变轨反而是更好现实解决方案。
这就是问题的根本所在，其实不是技术问题，而是成本和用途压力问题。超然冲压到底适合导弹还是无人机，甚至靶机，目前的技术条件显然是后者。
无人机中飞行速度行最快的，其飞行记录是6.72马赫（7,274千米/小时），由飞行员威廉姆•奈特上校于1967年驾驶飞行实现。