不顾中国国情的乱弹琴——评开放小区政策兼谈中国城市交 ...

破围墙，开放小区，本届政府再次显示出了自己的魄力。
当然了，这与28次提准，人民币汇率市场化，43号文件，存款保险，药物价格放开，天津港政府审批特区，养老服务社会化，推动转基因发展，农业工业化，各种自贸区等等一大堆的众多的莫名其妙的政策一样，体现了本届政府被西方可以推销给中国都新自由主义忽悠所导致的严重的书生气的非专业化。
破围墙开放小区的政策如果强制性的推行的话，必然给本已经有着巨大的而且是越来越大的经济风险的中国社会再增加一个严重的不稳定因素。
为什么破围墙，开放小区在中国不可行？
因为中国人口众多以及中国人均素质相对较低的国情。
中国的人口多，城市里面人满为患，是欧洲那样的人口稀少的城市可以比的？
中国的各种交通违法，诸如中国式过马路，人们喜欢按喇叭，大喊大叫特别是在喝酒的时候大声叫嚷是欧洲那些安静的城市可以比的？
当局用一个精细化管理就回应了所有的质疑，请问就最常见的中国式过马路怎么个精细管理法？
一帮醉汉半夜三更还吆五喝六怎么个精细管理法？
那么中国城市交通应该怎么办？
显然首先需要一个战略规划，一个战略指导方针。
中国城市道路网面临一个私家车越来越多的问题，这个问题随着中国的发展必然会出现，但只要政府进行很好的引导是可以解决的。
我认为城市交通应该树立一个战略：大力发展作为上下班通勤的公共交通，遏制私家车用于公共交通。
私家车是中国人经济改善生活舒适的体现，但私家车应该更多的用于休闲时候的旅游走亲访友而不应该作为上下班的主要交通工具。
因为中国的城市道路网再怎么发展也不可能解决这个上下班高峰期带来的有限时间内的巨大车流问题。
上下班使用公共交通工具也算公民的社会公德的体现，你使用公共交通意味着你给更多的人上下班提供了方便，你使用公共交通意味着你减少了汽车尾气等污染物排放。
以上理念通过政府组织推动的宣传应该是可以得到居民的拥护的。
在制度层面，我重申一下我对城市交通的建议，上下班期间，只留一个车道给私家车，其他车道全部留给公交车，增设公交站点，增加公交车辆，公交车提速 ，私家车在周一至周五，上下班期间，只允许一天可以上街。
当然与此同时，诸如地铁，轻轨等等公共交通基础设施也应该大力的建设。
日本东京应该可以做中国城市的榜样。破围墙，开放小区，本届政府再次显示出了自己的魄力。
当然了，这与28次提准，人民币汇率市场化，43号文件，存款保险，药物价格放开，天津港政府审批特区，养老服务社会化，推动转基因发展，农业工业化，各种自贸区等等一大堆的众多的莫名其妙的政策一样，体现了本届政府被西方可以推销给中国都新自由主义忽悠所导致的严重的书生气的非专业化。
破围墙开放小区的政策如果强制性的推行的话，必然给本已经有着巨大的而且是越来越大的经济风险的中国社会再增加一个严重的不稳定因素。
为什么破围墙，开放小区在中国不可行？
因为中国人口众多以及中国人均素质相对较低的国情。
中国的人口多，城市里面人满为患，是欧洲那样的人口稀少的城市可以比的？
中国的各种交通违法，诸如中国式过马路，人们喜欢按喇叭，大喊大叫特别是在喝酒的时候大声叫嚷是欧洲那些安静的城市可以比的？
当局用一个精细化管理就回应了所有的质疑，请问就最常见的中国式过马路怎么个精细管理法？
一帮醉汉半夜三更还吆五喝六怎么个精细管理法？
那么中国城市交通应该怎么办？
显然首先需要一个战略规划，一个战略指导方针。
中国城市道路网面临一个私家车越来越多的问题，这个问题随着中国的发展必然会出现，但只要政府进行很好的引导是可以解决的。
我认为城市交通应该树立一个战略：大力发展作为上下班通勤的公共交通，遏制私家车用于公共交通。
私家车是中国人经济改善生活舒适的体现，但私家车应该更多的用于休闲时候的旅游走亲访友而不应该作为上下班的主要交通工具。
因为中国的城市道路网再怎么发展也不可能解决这个上下班高峰期带来的有限时间内的巨大车流问题。
上下班使用公共交通工具也算公民的社会公德的体现，你使用公共交通意味着你给更多的人上下班提供了方便，你使用公共交通意味着你减少了汽车尾气等污染物排放。
以上理念通过政府组织推动的宣传应该是可以得到居民的拥护的。
在制度层面，我重申一下我对城市交通的建议，上下班期间，只留一个车道给私家车，其他车道全部留给公交车，增设公交站点，增加公交车辆，公交车提速 ，私家车在周一至周五，上下班期间，只允许一天可以上街。
当然与此同时，诸如地铁，轻轨等等公共交通基础设施也应该大力的建设。
日本东京应该可以做中国城市的榜样。