奔驰柴油也中枪了

  http://huanbao.bjx.com.cn/news/20160224/710392.shtml

  美国环境保护署(EPA)的一位发言人表示，之前针对奔驰的轻型柴油机车的测试仍在进行中。EPA对私人民事诉讼也未给出评论。

该诉讼源于一位美国新泽西州奔驰车主引起，他声称奔驰上安装有一项装置，该设备能在温度较低的情况下关闭一个减少氮氧化物排放的系统。

随后由专门从事集体诉讼维权的HagensBerman美国法律公司向美国新泽西地方法院提交诉状，指控戴姆勒使用与另一家德国汽车巨头大众类似的欺诈软件，在柴油发动机的排放结果上欺骗了美国监管机构。

诉讼中显示，奔驰汽车中氮氧化物排放控制系统在温度降到50华氏度(10摄氏度)以下时便会自动关闭。因此，受影响的汽车污染环境的程度平均超出联邦标准的19倍。而在个别案例当中，氮氧化物的排放水平甚至是标准的65倍以上。

奔驰发言人JoergHowe否定了这项诉讼，并声称奔驰所有汽车都符合法律规定标准。而戴姆勒在一份回应声明中指出，HagensBerman的指控是没有依据的。

但是HagensBerman则坚称该诉讼的合理性。“梅赛德斯使用了与大众类似的伎俩，用软件纵容这些使用BlueTEC技术的车辆污染，从那些相信其保护环境的欺骗性营销的受害者身上榨取利益。”HagensBerman任事股东伯曼(SteveBerman)指出。

伯曼是一个大有来头的人物，1998年他以地区特别助理检察官的身份代表美国的13个州，从烟草公司菲利普-莫里斯获得了2.06亿美元的民事赔偿，创下当时美国民事赔偿额的最高纪录。该案也极大地改变了美国的烟草业，烟草制造商的广告和营销活动此后受到了严格限制。

此外，HagensBerman事务所也是通用汽车点火开关缺陷诉讼案件中的法务公司，并参与到大众诉讼案中。

伯曼还表示，“梅赛德斯标榜它的BlueTec汽车环境友好，向消费者们灌输它们的柴油车对环境损害小这样的错误想法。但梅赛德斯从未向消费者透露，在低温驾驶时，BlueTec的柴油车污染程度更高，它环境最友好的说辞完全是幌子。”

在梅赛德斯官网中，广告语写道：BlueTec车型是当今世界上最先进的柴油车，超低排放量、高燃油经济性而且性能优越，是全美50个州炙手可热的选择，是畅销美国的不二车选。由于梅赛德斯不诚实的广告，原告认为他们受到了误导，遭受了损失。

法院的诉讼文书这样写道：“买主并不清楚该冷关闭系统，该系统是为保护汽车能量及性能而安装的。梅赛德斯从未向它的客户们披露，BlueTec发动机在温暖的时候，他可能是‘清洁’的，在低温的情况下却是‘肮脏’的这个情况。梅赛德斯也没有向人民透露，在低温跌至10摄氏度以下时，他更加注重发动机以及利润，而不是人们的健康。”

按照原告说法，受牵连使用BlueTec技术的车型包括：ML320、ML350、GL320、S350、E320、R320、EClass、GLClass、MLClass、RClass、SClass、GLKClass、GLEClass以及斯宾特(Sprinter)。

HagensBerman起诉戴姆勒公司的五个月之前，德国汽车巨头大众承认以软件和其他技术操纵了柴油车的排放结果，全球范围内涉及约1100万辆汽车，德国制造的声誉遭受严重冲击。

对于大众柴油车排放造假行为，戴姆勒首席执行官蔡澈(DieterZetsche)曾在多个场合进行抨击，认为其影响了整个德国汽车工业。“戴姆勒的企业文化与大众不同，奔驰汽车从未使用任何软件规避排放标准，将来也不会使用。”蔡澈也多次表示大众汽车尾气排放丑闻绝不会发生在戴姆勒。  http://huanbao.bjx.com.cn/news/20160224/710392.shtml

  美国环境保护署(EPA)的一位发言人表示，之前针对奔驰的轻型柴油机车的测试仍在进行中。EPA对私人民事诉讼也未给出评论。

该诉讼源于一位美国新泽西州奔驰车主引起，他声称奔驰上安装有一项装置，该设备能在温度较低的情况下关闭一个减少氮氧化物排放的系统。

随后由专门从事集体诉讼维权的HagensBerman美国法律公司向美国新泽西地方法院提交诉状，指控戴姆勒使用与另一家德国汽车巨头大众类似的欺诈软件，在柴油发动机的排放结果上欺骗了美国监管机构。

诉讼中显示，奔驰汽车中氮氧化物排放控制系统在温度降到50华氏度(10摄氏度)以下时便会自动关闭。因此，受影响的汽车污染环境的程度平均超出联邦标准的19倍。而在个别案例当中，氮氧化物的排放水平甚至是标准的65倍以上。

奔驰发言人JoergHowe否定了这项诉讼，并声称奔驰所有汽车都符合法律规定标准。而戴姆勒在一份回应声明中指出，HagensBerman的指控是没有依据的。

但是HagensBerman则坚称该诉讼的合理性。“梅赛德斯使用了与大众类似的伎俩，用软件纵容这些使用BlueTEC技术的车辆污染，从那些相信其保护环境的欺骗性营销的受害者身上榨取利益。”HagensBerman任事股东伯曼(SteveBerman)指出。

伯曼是一个大有来头的人物，1998年他以地区特别助理检察官的身份代表美国的13个州，从烟草公司菲利普-莫里斯获得了2.06亿美元的民事赔偿，创下当时美国民事赔偿额的最高纪录。该案也极大地改变了美国的烟草业，烟草制造商的广告和营销活动此后受到了严格限制。

此外，HagensBerman事务所也是通用汽车点火开关缺陷诉讼案件中的法务公司，并参与到大众诉讼案中。

伯曼还表示，“梅赛德斯标榜它的BlueTec汽车环境友好，向消费者们灌输它们的柴油车对环境损害小这样的错误想法。但梅赛德斯从未向消费者透露，在低温驾驶时，BlueTec的柴油车污染程度更高，它环境最友好的说辞完全是幌子。”

在梅赛德斯官网中，广告语写道：BlueTec车型是当今世界上最先进的柴油车，超低排放量、高燃油经济性而且性能优越，是全美50个州炙手可热的选择，是畅销美国的不二车选。由于梅赛德斯不诚实的广告，原告认为他们受到了误导，遭受了损失。

法院的诉讼文书这样写道：“买主并不清楚该冷关闭系统，该系统是为保护汽车能量及性能而安装的。梅赛德斯从未向它的客户们披露，BlueTec发动机在温暖的时候，他可能是‘清洁’的，在低温的情况下却是‘肮脏’的这个情况。梅赛德斯也没有向人民透露，在低温跌至10摄氏度以下时，他更加注重发动机以及利润，而不是人们的健康。”

按照原告说法，受牵连使用BlueTec技术的车型包括：ML320、ML350、GL320、S350、E320、R320、EClass、GLClass、MLClass、RClass、SClass、GLKClass、GLEClass以及斯宾特(Sprinter)。

HagensBerman起诉戴姆勒公司的五个月之前，德国汽车巨头大众承认以软件和其他技术操纵了柴油车的排放结果，全球范围内涉及约1100万辆汽车，德国制造的声誉遭受严重冲击。

对于大众柴油车排放造假行为，戴姆勒首席执行官蔡澈(DieterZetsche)曾在多个场合进行抨击，认为其影响了整个德国汽车工业。“戴姆勒的企业文化与大众不同，奔驰汽车从未使用任何软件规避排放标准，将来也不会使用。”蔡澈也多次表示大众汽车尾气排放丑闻绝不会发生在戴姆勒。