世界首台复杂曲面船板成形装备落地

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2020/05/30 17:37:39
在现代造船生产中,从前期的船舶设计、板材号料和下料,到后期的船体装配都已基本实现计算机化、机械化和自动化流水线,唯独复杂曲面的船板加工还停留在“手工作业”阶段。最近,由山东硕力机械公司、武汉理工大学、江南造船集团三方,产、研、用通力合作的产品6000吨级“SKWB-2500船舶大型三维数控弯板机”在江南造船集团成功应用。据了解,这款被吴有生院士和段正澄院士鉴定为“国际领先水平”的原创产品是山东省自主创新重大专项、国家科技支撑计划课题项目,现已取得2项国家发明专利,并获得美、日、韩、澳和欧盟专利授权。
  据项目发明人之一,硕力机械董事长焦和桐介绍,多年来,国内外船厂对曲面分段中的三维曲面(双曲度)船体外板进行加工,一直是采用人工操作的方式。由于依赖操作人员的技术和经验,技术复杂,工作条件差,熟练工人日渐缺乏,加之存在生产效率低、污染环境等问题,已成为现代化造船的生产瓶颈。
  武汉理工大学王呈方教授介绍,全新的复杂曲面成型装备,是集成了先进的工艺技术、测量技术、现代信息技术和控制技术等为一体的高科技产品。该产品能够根据造船软件系统提供的船板加工数据,使用专业计算和控制软件,自动进行曲面造型和三维曲面船板成形加工,使三维曲面船体外板冷压及自动成形的世界性技术难题获得基本解决。
  面对世界造船业“大型化、高性能、高附加值”的发展方向,国内造船业急需数字化造船装备的支持。因此,在行业不景气的背景下,该装备适应了造船业转型升级的要求,具备了广阔的市场空间。据了解,该装备已在湖北、山东等地落地

http://www.cas.cn/kj/201602/t20160223_4535207.shtml在现代造船生产中,从前期的船舶设计、板材号料和下料,到后期的船体装配都已基本实现计算机化、机械化和自动化流水线,唯独复杂曲面的船板加工还停留在“手工作业”阶段。最近,由山东硕力机械公司、武汉理工大学、江南造船集团三方,产、研、用通力合作的产品6000吨级“SKWB-2500船舶大型三维数控弯板机”在江南造船集团成功应用。据了解,这款被吴有生院士和段正澄院士鉴定为“国际领先水平”的原创产品是山东省自主创新重大专项、国家科技支撑计划课题项目,现已取得2项国家发明专利,并获得美、日、韩、澳和欧盟专利授权。
  据项目发明人之一,硕力机械董事长焦和桐介绍,多年来,国内外船厂对曲面分段中的三维曲面(双曲度)船体外板进行加工,一直是采用人工操作的方式。由于依赖操作人员的技术和经验,技术复杂,工作条件差,熟练工人日渐缺乏,加之存在生产效率低、污染环境等问题,已成为现代化造船的生产瓶颈。
  武汉理工大学王呈方教授介绍,全新的复杂曲面成型装备,是集成了先进的工艺技术、测量技术、现代信息技术和控制技术等为一体的高科技产品。该产品能够根据造船软件系统提供的船板加工数据,使用专业计算和控制软件,自动进行曲面造型和三维曲面船板成形加工,使三维曲面船体外板冷压及自动成形的世界性技术难题获得基本解决。
  面对世界造船业“大型化、高性能、高附加值”的发展方向,国内造船业急需数字化造船装备的支持。因此,在行业不景气的背景下,该装备适应了造船业转型升级的要求,具备了广阔的市场空间。据了解,该装备已在湖北、山东等地落地

http://www.cas.cn/kj/201602/t20160223_4535207.shtml
不错,军舰能用吗?
漆室葵忧 发表于 2016-2-23 15:23
不错,军舰能用吗?
当然能用。而且越是复杂大型军舰受益越大。
那原来是怎样解决复杂曲面的?
pifu 发表于 2016-2-23 15:46
那原来是怎样解决复杂曲面的?
多块焊接吧。
多块焊接吧。
是不是现在看到的橘皮纹就变少了?
好高大上。。。。。
pifu 发表于 2016-2-23 15:46
那原来是怎样解决复杂曲面的?
和超级跑车一样,手工造。虽然TG人工便宜,但还是有点吃不消,速度也慢。
一般只要不不是机器干不了的精细活,机器多半做的比手工做的好。
好比复杂功能的机械表一般只有手工的,但是简单功能的机械表谁家质量最好?是广泛使用机械的劳力士,而非其他高大上纯手工制表厂。
这东西德国早有了
KENG 发表于 2016-2-23 16:21
这东西德国早有了
用在哪啦块了?给个图片看看。


好像几年前就突破这个了,现在实用化了,早期型号SKWB-1500试制的曲面船板

好像几年前就突破这个了,现在实用化了,早期型号SKWB-1500试制的曲面船板
KENG 发表于 2016-2-23 16:21
这东西德国早有了
是吗?能买到否?哪里有卖?能不能提供一个购货途径?如果成功,定有报偿。谢谢。
KENG 发表于 2016-2-23 16:21
这东西德国早有了
是吗?能买到否?哪里有卖?能不能提供一个购货途径?如果成功,定有酬劳。谢谢。
希望未来的航母能用上
突破了技术的瓶颈,加油!
这个好,特种钢板
来自: 手机APP客户端
pifu 发表于 2016-2-23 15:46
那原来是怎样解决复杂曲面的?
应该是用“水火弯板”。这个非常考验工人的手艺
这东西德国早有了
强行吹牛逼……
那原来是怎样解决复杂曲面的?
对于汽车这种薄板直接上手工 船舶类用的中厚板就是多块焊接了
KENG 发表于 2016-2-23 16:21
这东西德国早有了
宝贝儿 瞎说是不好滴
多块焊接吧。
水火弯板   

KENG 发表于 2016-2-23 16:21
这东西德国早有了


应该是没有的。以前看过一部日本的纪录片,好像是日本的造船厂船头吃水线以下部分,只能用手工做。一点一点非常考验经验但也非常辛苦,现在能敲的已经不多了,而且都是上了年纪。这个纪录片好像就是讲好不容易来了个年轻人跟着师傅学习,到自己能独立差不多需要10年左右。
当时纪录片好像讲,目前全日本也只有这一个年轻人在学。

这个设备如果任何复杂船板曲面都可以加工的话,那就真的太厉害了。


查了一下日本网站,还真找到了这个纪录片的资料。是2007年富士电视台播放的『因島造船物語 撓鉄と生きる人々』。是位于广岛的内海造船的因岛造船所。
是上面有人讲的“水火弯板”。一只手拿气喷枪,一只手拿水龙头,一点一点加热,冷却。
KENG 发表于 2016-2-23 16:21
这东西德国早有了


应该是没有的。以前看过一部日本的纪录片,好像是日本的造船厂船头吃水线以下部分,只能用手工做。一点一点非常考验经验但也非常辛苦,现在能敲的已经不多了,而且都是上了年纪。这个纪录片好像就是讲好不容易来了个年轻人跟着师傅学习,到自己能独立差不多需要10年左右。
当时纪录片好像讲,目前全日本也只有这一个年轻人在学。

这个设备如果任何复杂船板曲面都可以加工的话,那就真的太厉害了。


查了一下日本网站,还真找到了这个纪录片的资料。是2007年富士电视台播放的『因島造船物語 撓鉄と生きる人々』。是位于广岛的内海造船的因岛造船所。
是上面有人讲的“水火弯板”。一只手拿气喷枪,一只手拿水龙头,一点一点加热,冷却。
这东西德国早有了
有证据没?     
对于汽车这种薄板直接上手工 船舶类用的中厚板就是多块焊接了
汽车的板不应该是冲压成型吗?厂家自己做模具,然后点焊,二氧化碳焊,激光焊之类的吗?这里所说的复杂曲面成型是指不用再做专用的模具就能直接成型吧?我个人理解是这样

pifu 发表于 2016-2-23 15:46
那原来是怎样解决复杂曲面的?


多种手段。
一般的钢材或铝合金曲面直接靠人工用木槌之类的敲曲面
船用钢板较厚,弹性塑性型变不好控制一般是水火法
pifu 发表于 2016-2-23 15:46
那原来是怎样解决复杂曲面的?


多种手段。
一般的钢材或铝合金曲面直接靠人工用木槌之类的敲曲面
船用钢板较厚,弹性塑性型变不好控制一般是水火法
亘古凡人 发表于 2016-2-23 16:48
好像几年前就突破这个了,现在实用化了,早期型号SKWB-1500试制的曲面船板
我也记得几年前就有报道了,感情没记错
汽车的板不应该是冲压成型吗?厂家自己做模具,然后点焊,二氧化碳焊,激光焊之类的吗?这里所说的复杂曲 ...

车厂的外壳车体都是冲压成型的,用手工非得整死人不可。