也说小区打开

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2021/01/18 05:08:19
一些人认为,“居民使用这些社区内的道路都是付过费的。怎么能随便就开放?开放社区会带来噪音污染、空气污染和安全隐患。居民的安全和健康如何保证?”这只是一方面,可以寻找解决之道。另一方面,打开之后,自己出行,可以穿越小区,享受便利。任何事物,都得权衡利弊。没有绝对的。

一些人认为,“居民使用这些社区内的道路都是付过费的。怎么能随便就开放?开放社区会带来噪音污染、空气污染和安全隐患。居民的安全和健康如何保证?”这只是一方面,可以寻找解决之道。另一方面,打开之后,自己出行,可以穿越小区,享受便利。任何事物,都得权衡利弊。没有绝对的。

如果是大小区,基本都是地下车库,下到下面直接开车走了。如果是窄小小区,开放也什么用。
所以我们要具体问题具体分析
整个壳子把路盖上,透明的!!!
走开放式小区的路,利大于弊。现在有许多小区,动辄几十棟楼,占地一大坨,迫使车辆绕行,确实对交通造成很大影响,还污染环境。
小区的每个边长应该在150米到200米之间  也就是说 纵排2~3栋  横排10~12个单元门

如果小区规模超过这个尺度 那么中间应该有直接贯通的 允许社会通行的街道分割

另外 小区应该做到尽量4边都有门  避免对某一侧产生过大交通压力

历史遗存不说 过去规划的一些小区 尺度都是过于大

小时候在八角 街区尺寸应该在400米~600米  当时根本就没有什么封闭的概念 社会没有流动人口 所有的人都是首钢职工和家属 没有一道多余的围墙  ,现在再去 也都封了

八九十年代 的小区 比如和平里 方庄  也都是边长500米上下 很多直接上来就是有固定出入口和围墙的

2000年代初 回龙观的街区 大多数是500米x300米 还到缩小了一些
得看小区的具体情况,不能一概而论
俺表示坚决反对。。。
小区打开后安保工作就不好做了。
巨型小区可以在路边重新竖立院墙、开大门,表面上变成更小的小区;实际通过地下车库和过街天桥连通不同的小院。
小区边长100-200米,意味着每隔100-200米就有一个路口,这个行车怎么方便得起来?
所谓的“密路网、窄马路”的思路,其实上海黄浦老城区不就是这样的么?由于路口过多过密,频繁等红绿灯,导致道路通行效率非常低下。
kutoo 发表于 2016-2-26 19:58
小区边长100-200米,意味着每隔100-200米就有一个路口,这个行车怎么方便得起来?
所谓的“密路网、窄马路 ...
红绿灯多效率低下,再低好歹有路走不是?


看来网络上有发言权的还是生活条件比较好的人,多少老小区本身就是开放的,车随便穿的,楼门洞随便进单元门形同虚设的,人家都不活了?说到底,以后建小区怎么规划区内道路是一回事,现有大小区拆墙意义并不大,拆了也没有行车道你拆它干什么。至于安保,有墙的小区有多少管得住进出的人?又有多少有摄像头?很多有摄像头公安真需要了一查都是坏的,老百姓还因此骂公安作假包庇。

看来网络上有发言权的还是生活条件比较好的人,多少老小区本身就是开放的,车随便穿的,楼门洞随便进单元门形同虚设的,人家都不活了?说到底,以后建小区怎么规划区内道路是一回事,现有大小区拆墙意义并不大,拆了也没有行车道你拆它干什么。至于安保,有墙的小区有多少管得住进出的人?又有多少有摄像头?很多有摄像头公安真需要了一查都是坏的,老百姓还因此骂公安作假包庇。
小区边长100-200米,意味着每隔100-200米就有一个路口,这个行车怎么方便得起来?
所谓的“密路网、窄马路 ...
我们这绝大多数住宅区中间的小马路路口都没红绿灯。
“自己出行,可以穿越小区”,这只是便利外面的人而已。
那些值得“开放”的路,哪条路不是有出小区的门的?我所在的小区,现在上下班时段出小区都已经要堵上十来分钟了。
看来网络上有发言权的还是生活条件比较好的人,多少老小区本身就是开放的,车随便穿的,楼门洞随便进单元门 ...
是的。以为安全靠小区封闭,其实基本是心理安慰。摆设。
“自己出行,可以穿越小区”,这只是便利外面的人而已。
那些值得“开放”的路,哪条路不是有出小区的门的 ...
当前的大型小区自身路网设计都不合理,就更别说开放了。