超级军网对于电动车，可拆卸更换电池才是王道
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 09:48:07
充电是要耗费时间的，其实完全可以实现电瓶可拆卸化。充电站或者类似加油站的地方，提供充满电的电瓶，需要加电的车子，到了这里直接换电瓶走人，留下空电瓶在站内集中充电。电瓶是公共财产，不属于任何车主所有。充电是要耗费时间的，其实完全可以实现电瓶可拆卸化。充电站或者类似加油站的地方，提供充满电的电瓶，需要加电的车子，到了这里直接换电瓶走人，留下空电瓶在站内集中充电。电瓶是公共财产，不属于任何车主所有。
换电站的规划早就有，不过听业内人士讲主要有两个问题，一是换电站投资巨大，一个电池几万十几万，换电站储存几百个电池就是一大笔钱。二是电池反复拔插容易造成接头故障，接触不良概率大大提高，很麻烦
电池很重，换起来也累的。新电池换成一堆旧电池怎么办。
中.常.弹. 发表于 2016-2-8 11:25
电池很重，换起来也累的。新电池换成一堆旧电池怎么办。
这样可以让很多低技能的人有就业市场。另外楼主说的这个模式就是桶装水模式，大家买的电量。
电池很重，换起来也累的。新电池换成一堆旧电池怎么办。
这样可以让很多低技能的人有就业市场。另外楼主说的这个模式就是桶装水模式，大家买的电量。
这样可以让很多低技能的人有就业市场。另外楼主说的这个模式就是桶装水模式，大家买的电量。
桶装水？那个桶的稳定性比电池好多了，只要不摔它，那桶在太阳下晒一年都不老化。灌千百次都一样是5加仑的。
你见过电池充千百次还是一样的电量的？你愿意花同样的钱用老电池充电？
桶装水？那个桶的稳定性比电池好多了，只要不摔它，那桶在太阳下晒一年都不老化。灌千百次都一样是5加仑的。
你见过电池充千百次还是一样的电量的？你愿意花同样的钱用老电池充电？
现在就是标准化和电池老化的问题很麻烦。。。
其实这样的模式很好，就是赚不了钱，不如直接用油
其实这样的模式很好，就是赚不了钱，不如直接用油
换电站的规划早就有，不过听业内人士讲主要有两个问题，一是换电站投资巨大，一个电池几万十几万，换电站储 ...
嗯，这确实都是都是很现实的问题，不过插头问题可以通过提高生产标准加以克服，储存那么多电池成本确实是问题，等以后白菜了就可以了。
嗯，这确实都是都是很现实的问题，不过插头问题可以通过提高生产标准加以克服，储存那么多电池成本确实是问题，等以后白菜了就可以了。
电池很重，换起来也累的。新电池换成一堆旧电池怎么办。
其实旧电池也要有个标准，到了多旧的程度必须淘汰，比如电量下降到一半，要强制报废电池
其实旧电池也要有个标准，到了多旧的程度必须淘汰，比如电量下降到一半，要强制报废电池
换电的可靠性现在都没解决
电池很重，换起来也累的。新电池换成一堆旧电池怎么办。
你家的煤气瓶换成旧煤气瓶怎么办，电池就怎么办
你家的煤气瓶换成旧煤气瓶怎么办，电池就怎么办
电池很重，换起来也累的。新电池换成一堆旧电池怎么办。
用机械设备来运输更换电池，一台工厂里常见的小型充电电动叉车类型的即可
用机械设备来运输更换电池，一台工厂里常见的小型充电电动叉车类型的即可
桶装水？那个桶的稳定性比电池好多了，只要不摔它，那桶在太阳下晒一年都不老化。灌千百次都一样是5加仑 ...
所以要得有公正有效的电量计量标准，我看这个还是比较麻烦
所以要得有公正有效的电量计量标准，我看这个还是比较麻烦
m_sy 发表于 2016-2-8 11:34
桶装水？那个桶的稳定性比电池好多了，只要不摔它，那桶在太阳下晒一年都不老化。灌千百次都一样是5加仑 ...
理论上没问题
卖水的会负责替换漏掉的水桶，卖电的也有责任替换电量下降的电池
当然，操作起来还有难度
桶装水？那个桶的稳定性比电池好多了，只要不摔它，那桶在太阳下晒一年都不老化。灌千百次都一样是5加仑 ...
理论上没问题
卖水的会负责替换漏掉的水桶，卖电的也有责任替换电量下降的电池
当然，操作起来还有难度
你家的煤气瓶换成旧煤气瓶怎么办，电池就怎么办
旧电池容量和新电池容量能一样？少一半都有可能
旧电池容量和新电池容量能一样？少一半都有可能
我上面说了，确实不一样，就算同一个电池还有充满不充满电量也不一样呢，所以必须电池内可用电量要能计量，这个可能比较难，如果能准确计量后旧电池容量小你就少付钱就是了，新电池没充满你也少付钱就是，同样一块电池你不可能跑到动不了才去换电池，到了换电站电池拆下来原电池还剩多少也要计量出来抵扣的
你家的煤气瓶换成旧煤气瓶怎么办，电池就怎么办
不一样吧，新旧气瓶容量一样的，在安全允许范围內使用效果没有任何区别。电池新旧差别就大了
不一样吧，新旧气瓶容量一样的，在安全允许范围內使用效果没有任何区别。电池新旧差别就大了
有差别就差别收费就行了。
不一样吧，新旧气瓶容量一样的，在安全允许范围內使用效果没有任何区别。电池新旧差别就大了
这个就看行业标准如何设定了。可以设定一定的冗余度，比如旧电池充满只有新电池的一半，新电池充满能跑400公里，旧电池充满只能跑200公里。那么标准都按照200公里来定，确保电池即便旧了也能符合标准，然后低于这个标准就报废。换一次电池，确保能跑200公里是标准，高于标准的不管，低于标准的淘汰。这只是使用标准，出场标准要按照400公里标准质量进行检验。
这个就看行业标准如何设定了。可以设定一定的冗余度，比如旧电池充满只有新电池的一半，新电池充满能跑400公里，旧电池充满只能跑200公里。那么标准都按照200公里来定，确保电池即便旧了也能符合标准，然后低于这个标准就报废。换一次电池，确保能跑200公里是标准，高于标准的不管，低于标准的淘汰。这只是使用标准，出场标准要按照400公里标准质量进行检验。
cruelworm 发表于 2016-2-8 14:20
用机械设备来运输更换电池，一台工厂里常见的小型充电电动叉车类型的即可
想象一下，加油站员工开着叉车给我加油
，加油站的面积扩大一倍够不够
用机械设备来运输更换电池，一台工厂里常见的小型充电电动叉车类型的即可
想象一下，加油站员工开着叉车给我加油
，加油站的面积扩大一倍够不够想象一下，加油站员工开着叉车给我加油，加油站的面积扩大一倍够不够
你是没见过那种小叉车，不算叉子的话整个占地也就0.8*1米左右，很容易在产线内和货物堆内钻来钻去
你是没见过那种小叉车，不算叉子的话整个占地也就0.8*1米左右，很容易在产线内和货物堆内钻来钻去
这个就看行业标准如何设定了。可以设定一定的冗余度，比如旧电池充满只有新电池的一半，新电池充满能跑40 ...
那么用户就会把新电池换走，然后用旧了换回来。
那么用户就会把新电池换走，然后用旧了换回来。
有差别就差别收费就行了。
电池动辄几万，电费也就几十块，买个几十的东西要补几万的差价?
电池动辄几万，电费也就几十块，买个几十的东西要补几万的差价?
比亚迪唐的电池不是可以免费换么
凡是提出换电概念的，都不知道电池有多贵。
凡是提出换电概念的，都不知道电池有多贵。
电池贵怕啥？只要车厂统一标准，电池搞成模块化的，车厂只卖车，不卖电池，电池由国家电网统一定制销售，车上安装标准电量表，车主向国家电网预缴电费，租用电池，只要没有安全隐患，电池的新旧不关你的事，充电站在高速等主干道每隔25-50公里设一个，换下的电池上货架充电，节约充电站的占地面积，当然，如果这样的话，国家电网的前期投资太大…
电池贵怕啥？只要车厂统一标准，电池搞成模块化的，车厂只卖车，不卖电池，电池由国家电网统一定制销售，车上安装标准电量表，车主向国家电网预缴电费，租用电池，只要没有安全隐患，电池的新旧不关你的事，充电站在高速等主干道每隔25-50公里设一个，换下的电池上货架充电，节约充电站的占地面积，当然，如果这样的话，国家电网的前期投资太大…
想象一下，加油站员工开着叉车给我加油，加油站的面积扩大一倍够不够
设置换电池平台即可。
设置换电池平台即可。
电池贵怕啥？只要车厂统一标准，电池搞成模块化的，车厂只卖车，不卖电池，电池由国家电网统一定制销售， ...
电池投资非常大，几十元的电费加电池折旧费要在寿命内收回成本并盈利，那么费用还是比较可观的。
以电池五万计算，一千次的循环每次就要50元折旧费加相应的电费。如电池能跑200km，存电为40度，一度电算1元，那么合计就是90元，90元跑200km折合燃油车百公里10升油，跑200km为20升油，按照6元一升计算那么燃油车能量消耗为120元，如果油价上涨那么这个差价就会越来越大。
电池投资非常大，几十元的电费加电池折旧费要在寿命内收回成本并盈利，那么费用还是比较可观的。
以电池五万计算，一千次的循环每次就要50元折旧费加相应的电费。如电池能跑200km，存电为40度，一度电算1元，那么合计就是90元，90元跑200km折合燃油车百公里10升油，跑200km为20升油，按照6元一升计算那么燃油车能量消耗为120元，如果油价上涨那么这个差价就会越来越大。
电池投资非常大，几十元的电费加电池折旧费要在寿命内收回成本并盈利，那么费用还是比较可观的。
以电池 ...
电池贵，大家都知道，但是如果车厂的车价不含电池的话，会便宜很多，而且纯电动车需要的滑油也少很多，相对于燃油车还是有竞争力的，而且充电站集中充电的话，风能太阳能等垃圾能源也都可以充分利用起来，而且可以用来给电网错峰调电，减轻电网负荷，精打细算还是能节约很多成本的，好处还是很多的…
以电池 ...
电池贵，大家都知道，但是如果车厂的车价不含电池的话，会便宜很多，而且纯电动车需要的滑油也少很多，相对于燃油车还是有竞争力的，而且充电站集中充电的话，风能太阳能等垃圾能源也都可以充分利用起来，而且可以用来给电网错峰调电，减轻电网负荷，精打细算还是能节约很多成本的，好处还是很多的…
电池贵，大家都知道，但是如果车厂的车价不含电池的话，会便宜很多，而且纯电动车需要的滑油也少很多，相 ...
这个就要协调很多部门，每卖出一台车，相应的电池充电公司就要增加一块电池，如果全国充电是一家公司那就好办，按计划增加，如果是多家公司，那么每家就要准备多块电池，投资比较大，回本慢，那么初期投入谁来做就是问题。
这个就要协调很多部门，每卖出一台车，相应的电池充电公司就要增加一块电池，如果全国充电是一家公司那就好办，按计划增加，如果是多家公司，那么每家就要准备多块电池，投资比较大，回本慢，那么初期投入谁来做就是问题。
这个就要协调很多部门，每卖出一台车，相应的电池充电公司就要增加一块电池，如果全国充电是一家公司那就 ...
我不是说了嘛，国家电网来做…
我不是说了嘛，国家电网来做…
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国家电网的钱从哪来，他们愿意做吗？为什么要背这个？建设换电站的地从哪来？各地政府会配合电网在车辆密集区建设换电站及相应的供电电路吗？
国家电网的钱从哪来，他们愿意做吗？为什么要背这个？建设换电站的地从哪来？各地政府会配合电网在车辆密集区建设换电站及相应的供电电路吗？
国家电网的钱从哪来，他们愿意做吗？为什么要背这个？建设换电站的地从哪来？各地政府会配合电网在车辆密 ...
目前来看，只有国家电网有钱有技术有门路有动力搞集中式充电站，当然，电池是他们买的，各地政府会不会配合那不是电网考虑的事情，需要更高级别政府的政策推动…
目前来看，只有国家电网有钱有技术有门路有动力搞集中式充电站，当然，电池是他们买的，各地政府会不会配合那不是电网考虑的事情，需要更高级别政府的政策推动…
目前来看，只有国家电网有钱有技术有门路有动力搞集中式充电站，当然，电池是他们买的，各地政府会不会配 ...
这个就不是一件简单的事情了，牵扯到的方方面面太多。
这个就不是一件简单的事情了，牵扯到的方方面面太多。
是的，只有国家补贴充电站才可能实现，减排需要的钱是很多的，国家不知道能否顶得住
电池贵怕啥？只要车厂统一标准，电池搞成模块化的，车厂只卖车，不卖电池，电池由国家电网统一定制销售， ...
这样做的必要条件是车主不能自己充电。
但是，这可能吗？
这样做的必要条件是车主不能自己充电。
但是，这可能吗？
电池动辄几万，电费也就几十块，买个几十的东西要补几万的差价?
现在你家的煤气瓶要你花钱吗？这电池是新是旧都是属于电池公司的。里面装的电量不一样，当然按电量标准给他们不同的钱啊
现在你家的煤气瓶要你花钱吗？这电池是新是旧都是属于电池公司的。里面装的电量不一样，当然按电量标准给他们不同的钱啊
最近咋跟电动车干上了？
现在你家的煤气瓶要你花钱吗？这电池是新是旧都是属于电池公司的。里面装的电量不一样，当然按电量标准给 ...
不用，因为成本折算在煤气里了，而且煤气罐成本很低。
不用，因为成本折算在煤气里了，而且煤气罐成本很低。
最近咋跟电动车干上了？
很多人看电动车不爽。
很多人看电动车不爽。
agein 发表于 2016-2-8 20:55
很多人看电动车不爽。
那好办，上牌收费。
很多人看电动车不爽。
那好办，上牌收费。