中航工业贵飞 坚持创新增效举措 加快转型发展步伐

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 20:03:43


中航工业2016年峰会指出:“坚持创新驱动,加快转型升级”是中航工业深化改革、加快发展的必然选择。中航工业贵州飞机有限责任公司面向“十三五”发展规划和企业使命,以创新工作为主线,不断促进企业效益增长,以转型为契机,不断强化发展新常态更加显得重上加重。
贵飞公司自2011年成立以来坚持中国一流无人机基地战略的发展方向,紧紧围绕为国家提供先进的航空武器装备产品为核心,以创新促效益,强化转型发展,为企业“十三五”走向发展新常态打下了良好基础。
——以“山鹰”高级教练机获得国家科技进步二等奖为基础,不断实现企业航空制造技术创新发展。特别是“十二五”期间,贵飞公司以成熟的“山鹰”高级教练机飞机为优势,先后为空海军提供了批量产品,飞机以极高的训练出勤率和良好的机动性能赢得了用户好评。该机在“十二五”期间一举成为中国空军飞行员培训的首选“驾座”,极大提高了企业的效益。与此同时,贵飞以“山鹰”飞机的研制生产技术为平台,在数字化设计、精益制造和综合项目管理等方面不断得到技术创新和提升,并成功用于了多个无人机项目的研制和试验试飞工作中。
——夯实无人机制造、试验、试飞的企业战略定位,不断推动企业转型发展逐步常态化。贵飞公司作为贵州飞机工业唯一的主机企业。50多年了积累了丰富的飞机产品整机设计、制造、总装和试飞保障的丰富经验。在新世纪以来,随着“三线”军工战略定位的调整,贵飞公司在保持现有教练机飞机的生产保和保障能力外,开始自主研究设计无人机。特别是以“鹞鹰”为代表的系列民用无人机得到了市场的广泛青睐,该机于2011年12月在环境极其恶劣的条件下,飞抵位于川藏交界处的金沙江,并成功实现金沙江峡谷往返飞行,开创了我国较大航空器在号称“死亡之谷”的金沙江峡谷飞行的先河。基于贵飞公司在中国航空工业无人机技术创新和应用的成功实践,贵飞公司成为集团无人机制造、试验、试飞和保障服务的核心基地。5年来,贵飞不断以无人机基地的战略定位为基础,实现了从一机到多机,民用到军用,从低空低速到高空高速等系列化无人机产品的发展新格局,进一步夯实了企业的战略定位,为企业逐步实现转型发展打下了良好基础。
——以技术创新为动力,快速建设适应现代飞机制造能力新平台,实现再造“三线”目标,圆伟大航空梦、中国梦。贵飞在“十二五”,特别2014年以来,为适应现代航空制造技术和无人机的研制生产要求,贵飞面对新的定位,新使命和新的任务。3年时间,贵飞以公司“十二五”发展规划的飞机生产纲领为依据,在飞机零件制造、热表处理、数控加工和飞机部装生产线等功能板块上完全实现了旧貌换新颜,再造一个新“三线”的航空产业园区。当前在贵飞航空产业园区内已形成了数字化设计、制造一体化工艺装备的设计与制造体系,按模具、夹具、模线样板、型架、刀量具的设计制造维修形成生产布局,解决了“老三线”地域分散,管理难度大,生产能力松散的局面;在工艺设备规划方面,利用常规机加设备,并购置部分数控加工和检测设备,以满足数字化工装、模具、夹具等工艺装备的设计和制造任务。日前,园区内某型机研制的总装线上就已经首次使用了柔性工装,开始了对柔性加工初步尝试。在制造车间,一个个即将投入使用的大型智能提升库建设已完成,它不仅可以数字化地控制生产流程和设备,还可以通过数字化来判断设备使用情况、分析客户需求,形成了航空零件制造、生产和配套需求“航空大数据”中心。
回首过往,贵飞无怨无悔;展望未来,贵飞将按照中航工业峰会精神,创新求变,变中求进。我们将坚持创新增效举措,加快转型发展步伐,以大力开展全员创新为基础,不断开辟多元空产业转型发展新渠道,深入航空前沿新技术,完善企业改革管理创新机制,建设一支符合大国航空发展的人才队伍,为实现航空梦、强军梦、中国梦不懈奋斗!

http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2016/01/30/A08/story/807760.shtml

中航工业2016年峰会指出:“坚持创新驱动,加快转型升级”是中航工业深化改革、加快发展的必然选择。中航工业贵州飞机有限责任公司面向“十三五”发展规划和企业使命,以创新工作为主线,不断促进企业效益增长,以转型为契机,不断强化发展新常态更加显得重上加重。
贵飞公司自2011年成立以来坚持中国一流无人机基地战略的发展方向,紧紧围绕为国家提供先进的航空武器装备产品为核心,以创新促效益,强化转型发展,为企业“十三五”走向发展新常态打下了良好基础。
——以“山鹰”高级教练机获得国家科技进步二等奖为基础,不断实现企业航空制造技术创新发展。特别是“十二五”期间,贵飞公司以成熟的“山鹰”高级教练机飞机为优势,先后为空海军提供了批量产品,飞机以极高的训练出勤率和良好的机动性能赢得了用户好评。该机在“十二五”期间一举成为中国空军飞行员培训的首选“驾座”,极大提高了企业的效益。与此同时,贵飞以“山鹰”飞机的研制生产技术为平台,在数字化设计、精益制造和综合项目管理等方面不断得到技术创新和提升,并成功用于了多个无人机项目的研制和试验试飞工作中。
——夯实无人机制造、试验、试飞的企业战略定位,不断推动企业转型发展逐步常态化。贵飞公司作为贵州飞机工业唯一的主机企业。50多年了积累了丰富的飞机产品整机设计、制造、总装和试飞保障的丰富经验。在新世纪以来,随着“三线”军工战略定位的调整,贵飞公司在保持现有教练机飞机的生产保和保障能力外,开始自主研究设计无人机。特别是以“鹞鹰”为代表的系列民用无人机得到了市场的广泛青睐,该机于2011年12月在环境极其恶劣的条件下,飞抵位于川藏交界处的金沙江,并成功实现金沙江峡谷往返飞行,开创了我国较大航空器在号称“死亡之谷”的金沙江峡谷飞行的先河。基于贵飞公司在中国航空工业无人机技术创新和应用的成功实践,贵飞公司成为集团无人机制造、试验、试飞和保障服务的核心基地。5年来,贵飞不断以无人机基地的战略定位为基础,实现了从一机到多机,民用到军用,从低空低速到高空高速等系列化无人机产品的发展新格局,进一步夯实了企业的战略定位,为企业逐步实现转型发展打下了良好基础。
——以技术创新为动力,快速建设适应现代飞机制造能力新平台,实现再造“三线”目标,圆伟大航空梦、中国梦。贵飞在“十二五”,特别2014年以来,为适应现代航空制造技术和无人机的研制生产要求,贵飞面对新的定位,新使命和新的任务。3年时间,贵飞以公司“十二五”发展规划的飞机生产纲领为依据,在飞机零件制造、热表处理、数控加工和飞机部装生产线等功能板块上完全实现了旧貌换新颜,再造一个新“三线”的航空产业园区。当前在贵飞航空产业园区内已形成了数字化设计、制造一体化工艺装备的设计与制造体系,按模具、夹具、模线样板、型架、刀量具的设计制造维修形成生产布局,解决了“老三线”地域分散,管理难度大,生产能力松散的局面;在工艺设备规划方面,利用常规机加设备,并购置部分数控加工和检测设备,以满足数字化工装、模具、夹具等工艺装备的设计和制造任务。日前,园区内某型机研制的总装线上就已经首次使用了柔性工装,开始了对柔性加工初步尝试。在制造车间,一个个即将投入使用的大型智能提升库建设已完成,它不仅可以数字化地控制生产流程和设备,还可以通过数字化来判断设备使用情况、分析客户需求,形成了航空零件制造、生产和配套需求“航空大数据”中心。
回首过往,贵飞无怨无悔;展望未来,贵飞将按照中航工业峰会精神,创新求变,变中求进。我们将坚持创新增效举措,加快转型发展步伐,以大力开展全员创新为基础,不断开辟多元空产业转型发展新渠道,深入航空前沿新技术,完善企业改革管理创新机制,建设一支符合大国航空发展的人才队伍,为实现航空梦、强军梦、中国梦不懈奋斗!

http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2016/01/30/A08/story/807760.shtml


不错,2015年好像扭亏为盈,估计要涨工资。十三五期间抓紧转型,未来干无人机大大有前途。

不错,2015年好像扭亏为盈,估计要涨工资。十三五期间抓紧转型,未来干无人机大大有前途。
柔性蒙皮实用化了么?
贵飞光一个山鹰项目就能吃好多年了,当时看清现实,抓住机遇的结果。

不过希望贵飞不要止步不前,尽早摆脱J7的影子,搞出新的拳头产品。无人机也好,新的教练机(如初教机)也好,或者巨嘴鸟这样的产品也可以(如果有市场的话)
柔性工装确实挺好用的。
大风起兮爱钓鱼 发表于 2016-2-2 11:46
不错,2015年好像扭亏为盈,估计要涨工资。十三五期间抓紧转型,未来干无人机大大有前途。
这个可以有
兔子现在需要的就是和你的整合
大风起兮爱钓鱼 发表于 2016-2-2 11:51
柔性工装确实挺好用的。
嗯,是的,非常的好用
张俊 发表于 2016-2-2 11:50
贵飞光一个山鹰项目就能吃好多年了,当时看清现实,抓住机遇的结果。

不过希望贵飞不要止步不前,尽早摆 ...
这个一定要大步向前,止步的话那就不行了
这个可以有
挺羡慕贵飞的,集团公司有个好领导,成功转型能扭亏为盈,如果我们集团单公司领导能像林左鸣这样就好了。
贵飞光一个山鹰项目就能吃好多年了,当时看清现实,抓住机遇的结果。

不过希望贵飞不要止步不前,尽早摆 ...
有人机是没机会了,现在贵飞的科研重心在无人机上了,教练机只是保障现有的了!
无人机刚刚收费了 恭喜了


“该机在“十二五”期间一举成为中国空军飞行员培训的首选“驾座””

山鹰是空军培训“首选”,看来,L15在空军也有一些机会,次选?空军真的要同时用2种高教机?或者,“次选“是老古董JJ7?

PS,既然山鹰是空军飞飞培训“首选”,那么,神马山鹰是培训二代机飞飞、别的神马机是培训三代机四代机飞飞的荒唐言论,可以到此为止了。。。

“该机在“十二五”期间一举成为中国空军飞行员培训的首选“驾座””

山鹰是空军培训“首选”,看来,L15在空军也有一些机会,次选?空军真的要同时用2种高教机?或者,“次选“是老古董JJ7?

PS,既然山鹰是空军飞飞培训“首选”,那么,神马山鹰是培训二代机飞飞、别的神马机是培训三代机四代机飞飞的荒唐言论,可以到此为止了。。。
张俊 发表于 2016-2-2 11:50
贵飞光一个山鹰项目就能吃好多年了,当时看清现实,抓住机遇的结果。

不过希望贵飞不要止步不前,尽早摆 ...
根本不够吃的,主力还是要靠民品。
以前一个大贵航可以各种调配资源,被拆开后,最辛苦的板块之一就是民品很烂的贵飞,前年开始在改装车领域投资力度加大,也是找饭吃的节奏。
根本不够吃的,主力还是要靠民品。
以前一个大贵航可以各种调配资源,被拆开后,最辛苦的板块之一就是民 ...
据说客车分厂分出去了
“该机在“十二五”期间一举成为中国空军飞行员培训的首选“驾座””

山鹰是空军培训“首选”,看来,L1 ...
"十二五期间"PS:求同存异,共存共荣…
张俊 发表于 2016-2-2 11:50
贵飞光一个山鹰项目就能吃好多年了,当时看清现实,抓住机遇的结果。

不过希望贵飞不要止步不前,尽早摆 ...
山鹰是集资搞的吗
山鹰是集资搞的吗
立项之前,贵航集团自己投钱搞得,你说呢!
lixinghi 发表于 2016-2-2 19:56
立项之前,贵航集团自己投钱搞得,你说呢!
要是没有订单,无法交代,猎鹰不是也集资吧
贵飞光一个山鹰项目就能吃好多年了,当时看清现实,抓住机遇的结果。

不过希望贵飞不要止步不前,尽早摆 ...
看着像内部人呀
在贵州能够搞出这么大的先进企业确实不容易。
lixinghi 发表于 2016-2-2 18:08
据说客车分厂分出去了
现在已经显现出一个完全按专业化大协作配置的基地被拆散的恶果了
灌水尉 发表于 2016-2-2 20:00
要是没有订单,无法交代,猎鹰不是也集资吧
预研用自有资金,立项后会有国拨资金和专项技改经费,基本上有点国家、集团、企业三级股份制的味道
山石SZ 发表于 2016-2-2 22:24
在贵州能够搞出这么大的先进企业确实不容易。
三线建设涌现了双位数的这类优秀集团单位
轩冕 发表于 2016-2-2 22:58
预研用自有资金,立项后会有国拨资金和专项技改经费,基本上有点国家、集团、企业三级股份制的味道
要是不立项,职工股就水漂了
灌水尉 发表于 2016-2-3 09:01
要是不立项,职工股就水漂了
有能人看到了机会,果断预研,才有了今天的成功。
叶天璞璞 发表于 2016-2-3 11:37
有能人看到了机会,果断预研,才有了今天的成功。
是充分认识到了某軍的秉性
灌水尉 发表于 2016-2-3 09:01
要是不立项,职工股就水漂了
对大型国企集团来说,这些投入一点都不会浪费的。