超级军网长城85万辆，80亿利润
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 01:48:35
长城今年销量85万辆，累计同比增长16.6%，净利润80亿，同比增长为0。首先表扬：今年长城销量增长比行业高10个百分点，相当不错。单车利润也接近1万，很多合资也没这么高，非常厉害。接下来探讨问题，多卖了近13万辆车，主要在H6增6万，H2增10万，这两种车利润都是最高的。但总利润没有增加，说明长城的高利润维持有多难。业绩预告第二天，长城港股大跌13%。未来长城的高利润能维持并略有增长就已经很优秀。要做这点，H2，H6继续大卖，而且H7也要大卖（月销要上万），不过要做到在H7大卖的基础上，保证H6不分流，有一定难度。最后说下，长城是中国品牌向上突破的标杆，长城突破失败，其他中国品牌要成功更难。长城今年销量85万辆，累计同比增长16.6%，净利润80亿，同比增长为0。首先表扬：今年长城销量增长比行业高10个百分点，相当不错。单车利润也接近1万，很多合资也没这么高，非常厉害。接下来探讨问题，多卖了近13万辆车，主要在H6增6万，H2增10万，这两种车利润都是最高的。但总利润没有增加，说明长城的高利润维持有多难。业绩预告第二天，长城港股大跌13%。未来长城的高利润能维持并略有增长就已经很优秀。要做这点，H2，H6继续大卖，而且H7也要大卖（月销要上万），不过要做到在H7大卖的基础上，保证H6不分流，有一定难度。最后说下，长城是中国品牌向上突破的标杆，长城突破失败，其他中国品牌要成功更难。
说明香港股市还比较正规。长城不配合庄家，消息没提前被透露
未来自主一线品牌，长城长安吉利，二线比亚迪奇瑞传奇。现在在自主一线的三个品牌中，实力最雄厚的是长安（资金实力最强，技术实力也是数一数二的），抗危险最强的也是长安，车系分布均匀，都卖的很好。最重要的还有福特在保驾护航。但是胆子最小的估计也是长安，当然胆子小主要是企业高层和大股东。在高端突破方面，SUV跟在长城后面，轿车跟在吉利后面，而且要落后1、2年。论综合抗风浪能力这两家哪有他强。现在管理层基本沿着前任铺好的路小心翼翼的走，少了点血性和狼性
鄙人不才，却敢下定论，未来自主汽车执牛耳者必是比亚迪。
长安虽然发展不错，但是出现的问题也不少，即使在小心翼翼的做一个慢悠悠的跟随者，也犯了不少错。比如当初新本本和V7放重庆生产，然后再移出来，都是重大错误。但是合肥的本本MINI已经可以换代了，可以直接放合肥，结果先重庆生产一年再转铃木，导致各种资源浪费和折腾。另外V7可以大卖的作品，当时高层也准备卖到2万一个月，结果放重庆生产，重庆除了35和逸动最多只剩5,6000的产能，如何生产出来，当时可以选着放哈飞来换代V3，或者放合肥生产，这样产能肯定比重庆大。而现在还是要移到合肥生产。好好的一款车被这么折腾，真是浪费了设计师和大量工程师的心血。估计这些设计师和工程师都想去揍哪些蠢高层了。75在大卖的时候也是产能问题，浪费大好机会，不然肯定销量上3万了。
反正我买比亚迪的股票不买长城的股票……
现实派 发表于 2016-1-30 12:30
鄙人不才，却敢下定论，未来自主汽车执牛耳者必是比亚迪。
只能说比亚迪在新能源技术储备方面确实是国内最好的，值得尊敬，如果解决废电池污染的问题，那就值得全世界尊敬了。
鄙人不才，却敢下定论，未来自主汽车执牛耳者必是比亚迪。
只能说比亚迪在新能源技术储备方面确实是国内最好的，值得尊敬，如果解决废电池污染的问题，那就值得全世界尊敬了。
只能说比亚迪在新能源技术储备方面确实是国内最好的，值得尊敬，如果解决废电池污染的问题，那就值得全世 ...
排放税这个口子可是越扎越紧，到了后面，恐怕是车造的越多，被罚的越多。
排放税这个口子可是越扎越紧，到了后面，恐怕是车造的越多，被罚的越多。
现实派 发表于 2016-1-30 12:57
排放税这个口子可是越扎越紧，到了后面，恐怕是车造的越多，被罚的越多。
2020年百公里5升以下，这个大家都在行动，大企业都有新能源，小排量涡轮加电机，这种插电就完全符合了。对大企业来说不难，只是成本问题。而且排放也不可能无限制的往下压，也要综合考虑的。现在新能源慢的大企业也就长城。想长安的1.0T加电机的插电车17就上市了，百公里油耗3升以下都可以，动力可以接近2.0发动机
排放税这个口子可是越扎越紧，到了后面，恐怕是车造的越多，被罚的越多。
2020年百公里5升以下，这个大家都在行动，大企业都有新能源，小排量涡轮加电机，这种插电就完全符合了。对大企业来说不难，只是成本问题。而且排放也不可能无限制的往下压，也要综合考虑的。现在新能源慢的大企业也就长城。想长安的1.0T加电机的插电车17就上市了，百公里油耗3升以下都可以，动力可以接近2.0发动机
我反正看好吉利
长城汽车股票太戳了,市盈率这么低还跌。
长城是中国品牌向上突破的标杆，长城突破失败，其他中国品牌要成功更难。
这不同意。样子好不是高级，靠样子突出向上突破就是扯谈的事。
15年价格战太厉害了，万年没优惠的H6都有优惠了，今年利润更难看。
qhmcdm 发表于 2016-1-30 12:49
长安虽然发展不错，但是出现的问题也不少，即使在小心翼翼的做一个慢悠悠的跟随者，也犯了不少错。比如当初 ...
这就说到长安目前的体制了，长安看起来是四大国有汽车集团，但是一汽二汽都是央企，上汽也是上海国资委直属，只有长安，上面有中国长安，还有兵装，决策机制异常复杂，参与决策的人太多的结果就是没人敢做决策，直接导致了产能的保守。
长安虽然发展不错，但是出现的问题也不少，即使在小心翼翼的做一个慢悠悠的跟随者，也犯了不少错。比如当初 ...
这就说到长安目前的体制了，长安看起来是四大国有汽车集团，但是一汽二汽都是央企，上汽也是上海国资委直属，只有长安，上面有中国长安，还有兵装，决策机制异常复杂，参与决策的人太多的结果就是没人敢做决策，直接导致了产能的保守。
长安是婆婆太多，媳妇难做。
houxiao721156 发表于 2016-1-30 20:12
15年价格战太厉害了，万年没优惠的H6都有优惠了，今年利润更难看。
H6的降价对其利润有较大影响
15年价格战太厉害了，万年没优惠的H6都有优惠了，今年利润更难看。
H6的降价对其利润有较大影响
长安身上的绳子太多了……决策机制不如大部分企业，好在领导层有决心 有资源，未来依然充满变数！
看到长城这么牛B，想到当年的保定皮卡双雄，长城，中兴田野。(暴露年龄了,不知道有没有人记得田野皮卡)真是天壤之别啊。
鄙人不才，却敢下定论，未来自主汽车执牛耳者必是比亚迪。
你是说有军方订单支撑？
你是说有军方订单支撑？
东北小参谋 发表于 2016-1-30 22:20
看到长城这么牛B，想到当年的保定皮卡双雄，长城，中兴田野。(暴露年龄了,不知道有没有人记得田野皮卡)真是 ...
你说的是利比亚战车？
看到长城这么牛B，想到当年的保定皮卡双雄，长城，中兴田野。(暴露年龄了,不知道有没有人记得田野皮卡)真是 ...
你说的是利比亚战车？
你是说有军方订单支撑？
目前曝光的是航母电弹的飞轮储能电机由比亚迪生产，其他的小道消息还有好几个，就不说了。
目前曝光的是航母电弹的飞轮储能电机由比亚迪生产，其他的小道消息还有好几个，就不说了。
刚看完星际穿越。几年男主角的皮卡叫什么？好大汉威猛啊！一个猛子就扎玉米地里去了。还拉回来一个无人机
东北小参谋 发表于 2016-1-30 22:20
看到长城这么牛B，想到当年的保定皮卡双雄，长城，中兴田野。(暴露年龄了,不知道有没有人记得田野皮卡)真是 ...
我学车时用的中兴皮卡，当时先知道的中兴后知道的长城。那时候H6还没出长城靠赛弗和h3 中兴也有无限v5 v7
看到长城这么牛B，想到当年的保定皮卡双雄，长城，中兴田野。(暴露年龄了,不知道有没有人记得田野皮卡)真是 ...
我学车时用的中兴皮卡，当时先知道的中兴后知道的长城。那时候H6还没出长城靠赛弗和h3 中兴也有无限v5 v7
emellzzq 发表于 2016-1-30 19:39
这不同意。样子好不是高级，靠样子突出向上突破就是扯谈的事。
长城只有壳子绝对是某些品牌水军的功劳。几大自主品牌技术实力没有什么本质的差别。基本上也没摆脱抄作业的阶段。区别就是点的技能点不一样。比如吉利比其他家多个大学，长安有商用还有合资，长城有皮卡和柴油路线，比亚迪做电池出身所以肯定是做车的目的就是做电动车。
这不同意。样子好不是高级，靠样子突出向上突破就是扯谈的事。
长城只有壳子绝对是某些品牌水军的功劳。几大自主品牌技术实力没有什么本质的差别。基本上也没摆脱抄作业的阶段。区别就是点的技能点不一样。比如吉利比其他家多个大学，长安有商用还有合资，长城有皮卡和柴油路线，比亚迪做电池出身所以肯定是做车的目的就是做电动车。
刚看完星际穿越。几年男主角的皮卡叫什么？好大汉威猛啊！一个猛子就扎玉米地里去了。还拉回来一个无人机
道奇ram，中文公羊，典型美式皮卡。好像是6.2L排量的。
道奇ram，中文公羊，典型美式皮卡。好像是6.2L排量的。
nopentium 发表于 2016-1-31 01:45
长城只有壳子绝对是某些品牌水军的功劳。几大自主品牌技术实力没有什么本质的差别。基本上也没摆脱抄作业 ...
现阶段几大自主在底盘方面基本还需要抄，长城之所以被说只会做壳子，一是发动机外购，而是经典车型太少。
长城只有壳子绝对是某些品牌水军的功劳。几大自主品牌技术实力没有什么本质的差别。基本上也没摆脱抄作业 ...
现阶段几大自主在底盘方面基本还需要抄，长城之所以被说只会做壳子，一是发动机外购，而是经典车型太少。
现阶段几大自主在底盘方面基本还需要抄，长城之所以被说只会做壳子，一是发动机外购，而是经典车型太少。
发动机变速箱匹配能力也是渣渣，看看H6C，再看看锐腾2.0T
发动机变速箱匹配能力也是渣渣，看看H6C，再看看锐腾2.0T
发动机变速箱匹配能力也是渣渣，看看H6C，再看看锐腾2.0T
现在看来，发动机反倒是比较好解决的一个，变速箱和匹配慢搞，从博越上看来，吉利似乎有点心得了。。
现在看来，发动机反倒是比较好解决的一个，变速箱和匹配慢搞，从博越上看来，吉利似乎有点心得了。。
长城只有壳子绝对是某些品牌水军的功劳。几大自主品牌技术实力没有什么本质的差别。基本上也没摆脱抄作业 ...
问题在于长城的皮卡和柴油机技术现在根本看不到可以支撑其乘用车发展的希望。一个h8的延期上市，所有的印象就只有“长城自己是搞不定的，有点技术的活还得靠外援”。
问题在于长城的皮卡和柴油机技术现在根本看不到可以支撑其乘用车发展的希望。一个h8的延期上市，所有的印象就只有“长城自己是搞不定的，有点技术的活还得靠外援”。
我看好吉利
虽然名字挺土……
虽然名字挺土……
自行加榴炮 发表于 2016-1-31 00:05
你说的是利比亚战车？
战车是后期产品，以前是TIANYE 这个拼音在后厢板上，那是早期的皮卡。
你说的是利比亚战车？
战车是后期产品，以前是TIANYE 这个拼音在后厢板上，那是早期的皮卡。
nopentium 发表于 2016-1-31 01:22
我学车时用的中兴皮卡，当时先知道的中兴后知道的长城。那时候H6还没出长城靠赛弗和h3 中兴也有无限v5 v7
我学车时也是中兴皮卡，油门都让教练定格了。
我学车时用的中兴皮卡，当时先知道的中兴后知道的长城。那时候H6还没出长城靠赛弗和h3 中兴也有无限v5 v7
我学车时也是中兴皮卡，油门都让教练定格了。
乌尔奇奥拉 发表于 2016-1-31 00:27
目前曝光的是航母电弹的飞轮储能电机由比亚迪生产，其他的小道消息还有好几个，就不说了。
我怎么听说是 保定英利的呢
目前曝光的是航母电弹的飞轮储能电机由比亚迪生产，其他的小道消息还有好几个，就不说了。
我怎么听说是 保定英利的呢
houxiao721156 发表于 2016-1-31 12:14
现阶段几大自主在底盘方面基本还需要抄，长城之所以被说只会做壳子，一是发动机外购，而是经典车型太少。
外购发动机的只有H5汽油版啊
现阶段几大自主在底盘方面基本还需要抄，长城之所以被说只会做壳子，一是发动机外购，而是经典车型太少。
外购发动机的只有H5汽油版啊
flyingfether 发表于 2016-1-31 17:41
问题在于长城的皮卡和柴油机技术现在根本看不到可以支撑其乘用车发展的希望。一个h8的延期上市，所有的印 ...
柴油车被政策堵死了，不可抗力，没办法的事。H8还有H9是冲高遇到的问题，其他厂还没冲到这个位置真不太好对比。
如果说发展希望的话，君不见长城一开始做皮卡做到了市场首位，后来顺着皮卡路线做非承载越野再到suv又是细分市场首位，没见这货正在按细分市场一个一个的吞吗？老魏明年又准备把轿车和新能源捡起来了。(话说从皮卡开始算起的话，长城做的发动机明明很多，貌似好多人把H6之前的长城都不算进来)
几个自主厂我比较喜欢吉利和长城，就靠品质提升，相当于正面战场和合资硬碰硬的抗。一直在提升自主品牌的整体品牌价值。
说这么多容易被当成托,主要是只有长城有我想要的车型。其他厂商实在是想支持也没办法。
flyingfether 发表于 2016-1-31 17:41
问题在于长城的皮卡和柴油机技术现在根本看不到可以支撑其乘用车发展的希望。一个h8的延期上市，所有的印 ...
柴油车被政策堵死了，不可抗力，没办法的事。H8还有H9是冲高遇到的问题，其他厂还没冲到这个位置真不太好对比。
如果说发展希望的话，君不见长城一开始做皮卡做到了市场首位，后来顺着皮卡路线做非承载越野再到suv又是细分市场首位，没见这货正在按细分市场一个一个的吞吗？老魏明年又准备把轿车和新能源捡起来了。(话说从皮卡开始算起的话，长城做的发动机明明很多，貌似好多人把H6之前的长城都不算进来)
几个自主厂我比较喜欢吉利和长城，就靠品质提升，相当于正面战场和合资硬碰硬的抗。一直在提升自主品牌的整体品牌价值。
说这么多容易被当成托,主要是只有长城有我想要的车型。其他厂商实在是想支持也没办法。
柴油车被政策堵死了，不可抗力，没办法的事。H8还有H9是冲高遇到的问题，其他厂还没冲到这个位置真不太 ...
复议，2.0高功率值得等待下
复议，2.0高功率值得等待下
长城只有壳子绝对是某些品牌水军的功劳。几大自主品牌技术实力没有什么本质的差别。基本上也没摆脱抄作业 ...
说的很不错。其他方面我了解不多，不敢妄意。但长城发动机技术是大幅领先奇瑞。从上市的发动机就看出来
说的很不错。其他方面我了解不多，不敢妄意。但长城发动机技术是大幅领先奇瑞。从上市的发动机就看出来
nopentium 发表于 2016-1-31 01:45
长城只有壳子绝对是某些品牌水军的功劳。几大自主品牌技术实力没有什么本质的差别。基本上也没摆脱抄作业 ...
长城当然不是只有壳子，但车本身能与合资比不处于劣势的还真只有壳子啊。。。
长城只有壳子绝对是某些品牌水军的功劳。几大自主品牌技术实力没有什么本质的差别。基本上也没摆脱抄作业 ...
长城当然不是只有壳子，但车本身能与合资比不处于劣势的还真只有壳子啊。。。
长城是几大自主里面最容易瞬间倒下的一个。
目前自主SUV的野蛮生长和09年自主经济型轿车的野蛮生长类似，危机已经不远了。
目前自主SUV的野蛮生长和09年自主经济型轿车的野蛮生长类似，危机已经不远了。
冲动的小李 发表于 2016-2-1 17:28
长城是几大自主里面最容易瞬间倒下的一个。
目前自主SUV的野蛮生长和09年自主经济型轿车的野蛮生长类似， ...
危机倒下的原因是品质吗？还是市场缩小呢？
长城是几大自主里面最容易瞬间倒下的一个。
目前自主SUV的野蛮生长和09年自主经济型轿车的野蛮生长类似， ...
危机倒下的原因是品质吗？还是市场缩小呢？