超级军网上千铁路职工为养老金欠费 围哈尔滨铁路局
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 08:52:49
http://finance.qq.com/a/20160128/015262.htm
[摘要]抗议职工要求哈尔滨铁路局补发养老金欠费、欠薪和各项补贴，并质疑养老金去向。但哈尔滨铁路局回应称，路局没有挪用、贪污、少缴养老金的情况。
【财新网】（记者 石睿 路炳阳）1月25日至1月27日期间，在哈尔滨铁路局机关门前，有超过千名的哈尔滨铁路局大集体职工，打着横幅围聚抗议。多位参与申诉行动的哈尔滨铁路局大集体职工告诉财新记者，从1月25号早上开始，哈尔滨铁路局的几十个下属单位，共有超过一千名职工聚集在哈尔滨铁路局机关门前打出横幅，提出诉求。诉求包括追问养老统筹金为何存在8年断档、要求补足欠薪和各种补助金拖欠等问题。
他们要求，哈尔滨铁路局应为他们补发多年所欠的养老金。对此，哈尔滨铁路局发文回应称，职工养老统筹金的8年断档，是按当时的国家政策执行，“不存在路局挪用、贪污、少缴”的情况。
前来抗议的哈尔滨铁路局职工声称，在1988-1996年期间，“将近14万大集体职工8年的养老统筹金‘半路脱逃’不知去向”。由于少了这8年的养老金缴费基数，经过10年退休金调整后，受影响职工的平均退休金仅有1500元左右，水平相对偏低。
对此，接近哈尔滨铁路局的人士回复财新记者：在1月25日，哈尔滨铁路局专门召开了“厂办大集体改革推进工作”电视电话会议。该场会议的主要精神是：按照国家规定，“1986到1994年由路局集体企业对着中国人民保险公司黑龙江省分公司、呼伦贝尔分公司缴费，进入了社保基金的大盘子。所以职工养老统筹金8年断档，哈尔滨铁路局也是按国家政策执行，不存在路局挪用、贪污、少缴的情况”。
抗议职工还称，从哈尔滨铁路局大集体退休的工人们，从来没有享受过包括取暖费补助、独生子女补助金在内的各种补贴。
对此，哈尔滨铁路局解释，拖欠的职工工资、独生子女补助金、取暖费、集资款等等，都属于企业内部债务。在实行改革的过程中，对于集体企业拖欠职工的内部债务，集体企业应该以资产为限，承担抵债责任，“不是企业内部拖欠的债务由主办单位来偿还”。
哈尔滨铁路局还称，如果企业无力偿还内部债务，按照国家政策，将与职工协商化解，签定合理协议；并强调，企业内部拖欠的债务，不应由主办单位来偿还。哈尔滨铁路局认为，集体企业是法人独立经营的，正规企业，就应该以资产为限承担责任。
目前，哈尔滨铁路局与抗议职工就上述问题分歧巨大，双方各执一词，仍未达成共识。
近期铁路职工维权此起彼落
这起哈尔滨铁路局系统的职工维权并非个案。近期以来，各地铁路职工集体维权的事件频发。2015年12月9日，就有约40名铁路职工围聚在北京市海淀区复兴路10号的中国铁路总公司（下称中铁总）门前，向中铁总集体“维权” 诉求同工同酬愿望。
而更早之前，在2015年11月初，北京铁路局承德车务段的职工30余人，也聚集在北京铁路局机关门前，向北京铁路局局长表达其对一年多来集体降薪的不满。随后，北京动车段，石家庄动车所也有40余人来到北京铁路局门前，表达对企业大范围、大幅度降薪的不满。
据财新记者多方了解，除西安、北京铁路局外，近期还有呼和浩特、哈尔滨、沈阳等北方铁路局，纷纷爆发以“同工同酬，抵制降薪”为由的集体“维权”事件。
这些集体“维权”事件大多与薪资有关。多位铁路局人士对财新记者证实，进入2015年以来，虽然中铁总在当年年初给各路局下发了普涨工资通知，但该通知并没有得到执行。多位铁路局一线职工对财新记者表示，今年铁路职工工资，出现了月均500至1500元不等的降幅，且降幅仍有扩大趋势。对降薪的原因，铁路局均以未完成运输任务予以统一回复。
业内人士分析称，大面积爆发的铁路降薪潮、维权潮，应与当前铁路的经营形势有着密切联系。
国家铁路货运量长期萎靡不振，直接导致中铁总运输收入骤减。据《中国铁路总公司2015年三季度审计报告》（下称《报告》）显示，2015年前三季度，中铁总运输收入合计4447.7亿元，同比减少0.29%；其中货运收入1741.12亿元，同比下降9.09%；铁路货运收入同比减少174.0亿元。
中铁总2015年前三季度总收入6577.74亿元，净利润为-94.35亿元，较去年同期的-34.42亿元，同比巨降174.11%。在如此财务状况下，中铁总负债水平也长期在高位运行。2015年前三季度，中铁总负债合计3.94万亿元，较去年同期的3.53万亿元增加4100亿元，同比增加11.6%，负债率达66.0%。
兴业证券研报也认为，中铁总当前的财务状况十分堪忧。随着2016-2018年债券集中到期，中铁总需要填补的资金缺口更大。如果经营效益没有提升、其他融资渠道无法打开，资产负债水平将继续恶化。
(财新网)http://finance.qq.com/a/20160128/015262.htm
[摘要]抗议职工要求哈尔滨铁路局补发养老金欠费、欠薪和各项补贴，并质疑养老金去向。但哈尔滨铁路局回应称，路局没有挪用、贪污、少缴养老金的情况。
【财新网】（记者 石睿 路炳阳）1月25日至1月27日期间，在哈尔滨铁路局机关门前，有超过千名的哈尔滨铁路局大集体职工，打着横幅围聚抗议。多位参与申诉行动的哈尔滨铁路局大集体职工告诉财新记者，从1月25号早上开始，哈尔滨铁路局的几十个下属单位，共有超过一千名职工聚集在哈尔滨铁路局机关门前打出横幅，提出诉求。诉求包括追问养老统筹金为何存在8年断档、要求补足欠薪和各种补助金拖欠等问题。
他们要求，哈尔滨铁路局应为他们补发多年所欠的养老金。对此，哈尔滨铁路局发文回应称，职工养老统筹金的8年断档，是按当时的国家政策执行，“不存在路局挪用、贪污、少缴”的情况。
前来抗议的哈尔滨铁路局职工声称，在1988-1996年期间，“将近14万大集体职工8年的养老统筹金‘半路脱逃’不知去向”。由于少了这8年的养老金缴费基数，经过10年退休金调整后，受影响职工的平均退休金仅有1500元左右，水平相对偏低。
对此，接近哈尔滨铁路局的人士回复财新记者：在1月25日，哈尔滨铁路局专门召开了“厂办大集体改革推进工作”电视电话会议。该场会议的主要精神是：按照国家规定，“1986到1994年由路局集体企业对着中国人民保险公司黑龙江省分公司、呼伦贝尔分公司缴费，进入了社保基金的大盘子。所以职工养老统筹金8年断档，哈尔滨铁路局也是按国家政策执行，不存在路局挪用、贪污、少缴的情况”。
抗议职工还称，从哈尔滨铁路局大集体退休的工人们，从来没有享受过包括取暖费补助、独生子女补助金在内的各种补贴。
对此，哈尔滨铁路局解释，拖欠的职工工资、独生子女补助金、取暖费、集资款等等，都属于企业内部债务。在实行改革的过程中，对于集体企业拖欠职工的内部债务，集体企业应该以资产为限，承担抵债责任，“不是企业内部拖欠的债务由主办单位来偿还”。
哈尔滨铁路局还称，如果企业无力偿还内部债务，按照国家政策，将与职工协商化解，签定合理协议；并强调，企业内部拖欠的债务，不应由主办单位来偿还。哈尔滨铁路局认为，集体企业是法人独立经营的，正规企业，就应该以资产为限承担责任。
目前，哈尔滨铁路局与抗议职工就上述问题分歧巨大，双方各执一词，仍未达成共识。
近期铁路职工维权此起彼落
这起哈尔滨铁路局系统的职工维权并非个案。近期以来，各地铁路职工集体维权的事件频发。2015年12月9日，就有约40名铁路职工围聚在北京市海淀区复兴路10号的中国铁路总公司（下称中铁总）门前，向中铁总集体“维权” 诉求同工同酬愿望。
而更早之前，在2015年11月初，北京铁路局承德车务段的职工30余人，也聚集在北京铁路局机关门前，向北京铁路局局长表达其对一年多来集体降薪的不满。随后，北京动车段，石家庄动车所也有40余人来到北京铁路局门前，表达对企业大范围、大幅度降薪的不满。
据财新记者多方了解，除西安、北京铁路局外，近期还有呼和浩特、哈尔滨、沈阳等北方铁路局，纷纷爆发以“同工同酬，抵制降薪”为由的集体“维权”事件。
这些集体“维权”事件大多与薪资有关。多位铁路局人士对财新记者证实，进入2015年以来，虽然中铁总在当年年初给各路局下发了普涨工资通知，但该通知并没有得到执行。多位铁路局一线职工对财新记者表示，今年铁路职工工资，出现了月均500至1500元不等的降幅，且降幅仍有扩大趋势。对降薪的原因，铁路局均以未完成运输任务予以统一回复。
业内人士分析称，大面积爆发的铁路降薪潮、维权潮，应与当前铁路的经营形势有着密切联系。
国家铁路货运量长期萎靡不振，直接导致中铁总运输收入骤减。据《中国铁路总公司2015年三季度审计报告》（下称《报告》）显示，2015年前三季度，中铁总运输收入合计4447.7亿元，同比减少0.29%；其中货运收入1741.12亿元，同比下降9.09%；铁路货运收入同比减少174.0亿元。
中铁总2015年前三季度总收入6577.74亿元，净利润为-94.35亿元，较去年同期的-34.42亿元，同比巨降174.11%。在如此财务状况下，中铁总负债水平也长期在高位运行。2015年前三季度，中铁总负债合计3.94万亿元，较去年同期的3.53万亿元增加4100亿元，同比增加11.6%，负债率达66.0%。
兴业证券研报也认为，中铁总当前的财务状况十分堪忧。随着2016-2018年债券集中到期，中铁总需要填补的资金缺口更大。如果经营效益没有提升、其他融资渠道无法打开，资产负债水平将继续恶化。
(财新网)
[摘要]抗议职工要求哈尔滨铁路局补发养老金欠费、欠薪和各项补贴，并质疑养老金去向。但哈尔滨铁路局回应称，路局没有挪用、贪污、少缴养老金的情况。
【财新网】（记者 石睿 路炳阳）1月25日至1月27日期间，在哈尔滨铁路局机关门前，有超过千名的哈尔滨铁路局大集体职工，打着横幅围聚抗议。多位参与申诉行动的哈尔滨铁路局大集体职工告诉财新记者，从1月25号早上开始，哈尔滨铁路局的几十个下属单位，共有超过一千名职工聚集在哈尔滨铁路局机关门前打出横幅，提出诉求。诉求包括追问养老统筹金为何存在8年断档、要求补足欠薪和各种补助金拖欠等问题。
他们要求，哈尔滨铁路局应为他们补发多年所欠的养老金。对此，哈尔滨铁路局发文回应称，职工养老统筹金的8年断档，是按当时的国家政策执行，“不存在路局挪用、贪污、少缴”的情况。
前来抗议的哈尔滨铁路局职工声称，在1988-1996年期间，“将近14万大集体职工8年的养老统筹金‘半路脱逃’不知去向”。由于少了这8年的养老金缴费基数，经过10年退休金调整后，受影响职工的平均退休金仅有1500元左右，水平相对偏低。
对此，接近哈尔滨铁路局的人士回复财新记者：在1月25日，哈尔滨铁路局专门召开了“厂办大集体改革推进工作”电视电话会议。该场会议的主要精神是：按照国家规定，“1986到1994年由路局集体企业对着中国人民保险公司黑龙江省分公司、呼伦贝尔分公司缴费，进入了社保基金的大盘子。所以职工养老统筹金8年断档，哈尔滨铁路局也是按国家政策执行，不存在路局挪用、贪污、少缴的情况”。
抗议职工还称，从哈尔滨铁路局大集体退休的工人们，从来没有享受过包括取暖费补助、独生子女补助金在内的各种补贴。
对此，哈尔滨铁路局解释，拖欠的职工工资、独生子女补助金、取暖费、集资款等等，都属于企业内部债务。在实行改革的过程中，对于集体企业拖欠职工的内部债务，集体企业应该以资产为限，承担抵债责任，“不是企业内部拖欠的债务由主办单位来偿还”。
哈尔滨铁路局还称，如果企业无力偿还内部债务，按照国家政策，将与职工协商化解，签定合理协议；并强调，企业内部拖欠的债务，不应由主办单位来偿还。哈尔滨铁路局认为，集体企业是法人独立经营的，正规企业，就应该以资产为限承担责任。
目前，哈尔滨铁路局与抗议职工就上述问题分歧巨大，双方各执一词，仍未达成共识。
近期铁路职工维权此起彼落
这起哈尔滨铁路局系统的职工维权并非个案。近期以来，各地铁路职工集体维权的事件频发。2015年12月9日，就有约40名铁路职工围聚在北京市海淀区复兴路10号的中国铁路总公司（下称中铁总）门前，向中铁总集体“维权” 诉求同工同酬愿望。
而更早之前，在2015年11月初，北京铁路局承德车务段的职工30余人，也聚集在北京铁路局机关门前，向北京铁路局局长表达其对一年多来集体降薪的不满。随后，北京动车段，石家庄动车所也有40余人来到北京铁路局门前，表达对企业大范围、大幅度降薪的不满。
据财新记者多方了解，除西安、北京铁路局外，近期还有呼和浩特、哈尔滨、沈阳等北方铁路局，纷纷爆发以“同工同酬，抵制降薪”为由的集体“维权”事件。
这些集体“维权”事件大多与薪资有关。多位铁路局人士对财新记者证实，进入2015年以来，虽然中铁总在当年年初给各路局下发了普涨工资通知，但该通知并没有得到执行。多位铁路局一线职工对财新记者表示，今年铁路职工工资，出现了月均500至1500元不等的降幅，且降幅仍有扩大趋势。对降薪的原因，铁路局均以未完成运输任务予以统一回复。
业内人士分析称，大面积爆发的铁路降薪潮、维权潮，应与当前铁路的经营形势有着密切联系。
国家铁路货运量长期萎靡不振，直接导致中铁总运输收入骤减。据《中国铁路总公司2015年三季度审计报告》（下称《报告》）显示，2015年前三季度，中铁总运输收入合计4447.7亿元，同比减少0.29%；其中货运收入1741.12亿元，同比下降9.09%；铁路货运收入同比减少174.0亿元。
中铁总2015年前三季度总收入6577.74亿元，净利润为-94.35亿元，较去年同期的-34.42亿元，同比巨降174.11%。在如此财务状况下，中铁总负债水平也长期在高位运行。2015年前三季度，中铁总负债合计3.94万亿元，较去年同期的3.53万亿元增加4100亿元，同比增加11.6%，负债率达66.0%。
兴业证券研报也认为，中铁总当前的财务状况十分堪忧。随着2016-2018年债券集中到期，中铁总需要填补的资金缺口更大。如果经营效益没有提升、其他融资渠道无法打开，资产负债水平将继续恶化。
(财新网)http://finance.qq.com/a/20160128/015262.htm
[摘要]抗议职工要求哈尔滨铁路局补发养老金欠费、欠薪和各项补贴，并质疑养老金去向。但哈尔滨铁路局回应称，路局没有挪用、贪污、少缴养老金的情况。
【财新网】（记者 石睿 路炳阳）1月25日至1月27日期间，在哈尔滨铁路局机关门前，有超过千名的哈尔滨铁路局大集体职工，打着横幅围聚抗议。多位参与申诉行动的哈尔滨铁路局大集体职工告诉财新记者，从1月25号早上开始，哈尔滨铁路局的几十个下属单位，共有超过一千名职工聚集在哈尔滨铁路局机关门前打出横幅，提出诉求。诉求包括追问养老统筹金为何存在8年断档、要求补足欠薪和各种补助金拖欠等问题。
他们要求，哈尔滨铁路局应为他们补发多年所欠的养老金。对此，哈尔滨铁路局发文回应称，职工养老统筹金的8年断档，是按当时的国家政策执行，“不存在路局挪用、贪污、少缴”的情况。
前来抗议的哈尔滨铁路局职工声称，在1988-1996年期间，“将近14万大集体职工8年的养老统筹金‘半路脱逃’不知去向”。由于少了这8年的养老金缴费基数，经过10年退休金调整后，受影响职工的平均退休金仅有1500元左右，水平相对偏低。
对此，接近哈尔滨铁路局的人士回复财新记者：在1月25日，哈尔滨铁路局专门召开了“厂办大集体改革推进工作”电视电话会议。该场会议的主要精神是：按照国家规定，“1986到1994年由路局集体企业对着中国人民保险公司黑龙江省分公司、呼伦贝尔分公司缴费，进入了社保基金的大盘子。所以职工养老统筹金8年断档，哈尔滨铁路局也是按国家政策执行，不存在路局挪用、贪污、少缴的情况”。
抗议职工还称，从哈尔滨铁路局大集体退休的工人们，从来没有享受过包括取暖费补助、独生子女补助金在内的各种补贴。
对此，哈尔滨铁路局解释，拖欠的职工工资、独生子女补助金、取暖费、集资款等等，都属于企业内部债务。在实行改革的过程中，对于集体企业拖欠职工的内部债务，集体企业应该以资产为限，承担抵债责任，“不是企业内部拖欠的债务由主办单位来偿还”。
哈尔滨铁路局还称，如果企业无力偿还内部债务，按照国家政策，将与职工协商化解，签定合理协议；并强调，企业内部拖欠的债务，不应由主办单位来偿还。哈尔滨铁路局认为，集体企业是法人独立经营的，正规企业，就应该以资产为限承担责任。
目前，哈尔滨铁路局与抗议职工就上述问题分歧巨大，双方各执一词，仍未达成共识。
近期铁路职工维权此起彼落
这起哈尔滨铁路局系统的职工维权并非个案。近期以来，各地铁路职工集体维权的事件频发。2015年12月9日，就有约40名铁路职工围聚在北京市海淀区复兴路10号的中国铁路总公司（下称中铁总）门前，向中铁总集体“维权” 诉求同工同酬愿望。
而更早之前，在2015年11月初，北京铁路局承德车务段的职工30余人，也聚集在北京铁路局机关门前，向北京铁路局局长表达其对一年多来集体降薪的不满。随后，北京动车段，石家庄动车所也有40余人来到北京铁路局门前，表达对企业大范围、大幅度降薪的不满。
据财新记者多方了解，除西安、北京铁路局外，近期还有呼和浩特、哈尔滨、沈阳等北方铁路局，纷纷爆发以“同工同酬，抵制降薪”为由的集体“维权”事件。
这些集体“维权”事件大多与薪资有关。多位铁路局人士对财新记者证实，进入2015年以来，虽然中铁总在当年年初给各路局下发了普涨工资通知，但该通知并没有得到执行。多位铁路局一线职工对财新记者表示，今年铁路职工工资，出现了月均500至1500元不等的降幅，且降幅仍有扩大趋势。对降薪的原因，铁路局均以未完成运输任务予以统一回复。
业内人士分析称，大面积爆发的铁路降薪潮、维权潮，应与当前铁路的经营形势有着密切联系。
国家铁路货运量长期萎靡不振，直接导致中铁总运输收入骤减。据《中国铁路总公司2015年三季度审计报告》（下称《报告》）显示，2015年前三季度，中铁总运输收入合计4447.7亿元，同比减少0.29%；其中货运收入1741.12亿元，同比下降9.09%；铁路货运收入同比减少174.0亿元。
中铁总2015年前三季度总收入6577.74亿元，净利润为-94.35亿元，较去年同期的-34.42亿元，同比巨降174.11%。在如此财务状况下，中铁总负债水平也长期在高位运行。2015年前三季度，中铁总负债合计3.94万亿元，较去年同期的3.53万亿元增加4100亿元，同比增加11.6%，负债率达66.0%。
兴业证券研报也认为，中铁总当前的财务状况十分堪忧。随着2016-2018年债券集中到期，中铁总需要填补的资金缺口更大。如果经营效益没有提升、其他融资渠道无法打开，资产负债水平将继续恶化。
(财新网)
据财新记者多方了解，除西安、北京铁路局外，近期还有呼和浩特、哈尔滨、沈阳等北方铁路局，纷纷爆发以“同工同酬，抵制降薪”为由的集体“维权”事件。
进入2015年以来，虽然中铁总在当年年初给各路局下发了普涨工资通知，但该通知并没有得到执行。多位铁路局一线职工对财新记者表示，今年铁路职工工资，出现了月均500至1500元不等的降幅，且降幅仍有扩大趋势。对降薪的原因，铁路局均以未完成运输任务予以统一回复。
中铁总当前的财务状况十分堪忧。随着2016-2018年债券集中到期，中铁总需要填补的资金缺口更大。如果经营效益没有提升、其他融资渠道无法打开，资产负债水平将继续恶化。
进入2015年以来，虽然中铁总在当年年初给各路局下发了普涨工资通知，但该通知并没有得到执行。多位铁路局一线职工对财新记者表示，今年铁路职工工资，出现了月均500至1500元不等的降幅，且降幅仍有扩大趋势。对降薪的原因，铁路局均以未完成运输任务予以统一回复。
中铁总当前的财务状况十分堪忧。随着2016-2018年债券集中到期，中铁总需要填补的资金缺口更大。如果经营效益没有提升、其他融资渠道无法打开，资产负债水平将继续恶化。
都回家自己养自己吧，能给你工作的机会赚钱养家已经是天大的恩赐了，还想这要那，都是惯的，把你们这些人放到社会上历练一下看谁还有劲得瑟
铁总这两年的涨薪通知简直就是催命符，一来通知工资就往下掉
供给侧改革，再瞎吵吵，统统成为改革的对象
哈尔滨铁路局的装车数已经倒退到改革开放初期的水平了。
哈尔滨铁路局的装车数已经倒退到改革开放初期的水平了。
还的降、不是小降！
还的降、不是小降！
铁路效益好不好，问问职工的铁路系统工资，铁路系统医保和铁路系统退休金就知道。
退休金1500？这也太不像话了吧！私企的退休金都比这多
工人下岗，减员增效。
m_sy 发表于 2016-1-28 17:24
铁路效益好不好，问问职工的铁路系统工资，铁路系统医保和铁路系统退休金就知道。
问完了告诉大伙一声
铁路效益好不好，问问职工的铁路系统工资，铁路系统医保和铁路系统退休金就知道。
问完了告诉大伙一声
三锅 发表于 2016-1-28 18:34
工人下岗，减员增效。
早就说过。按刘志军的思路，合并铁路局能切割不少过剩人员。现在铁路局的问题是吃饭的太多，干活的太少了。
工人下岗，减员增效。
早就说过。按刘志军的思路，合并铁路局能切割不少过剩人员。现在铁路局的问题是吃饭的太多，干活的太少了。
我们这火车站售票员，月入六千。我们是四线小城市
我们这火车站售票员，月入六千。我们是四线小城市
哥俩好 发表于 2016-1-28 19:07
我们这火车站售票员，月入六千。我们是四线小城市
这工资在当地是挺肥的！ 其实这活跟服务员有毛区别？ 服务员也就是2000-3000多。
我们这火车站售票员，月入六千。我们是四线小城市
这工资在当地是挺肥的！ 其实这活跟服务员有毛区别？ 服务员也就是2000-3000多。
这工资在当地是挺肥的！ 其实这活跟服务员有毛区别？ 服务员也就是2000-3000多。
他才不如你
你命不如他
他才不如你
你命不如他
哥俩好 发表于 2016-1-28 19:13
他才不如你
你命不如他
所以有点才的年轻人都跑了。
他才不如你
你命不如他
所以有点才的年轻人都跑了。
所以有点才的年轻人都跑了。
有文凭有本事的人比这挣得更多，铁路系统各种研究机构拿钱也不少。
有文凭有本事的人比这挣得更多，铁路系统各种研究机构拿钱也不少。
一啪即合 发表于 2016-1-28 18:59
早就说过。按刘志军的思路，合并铁路局能切割不少过剩人员。现在铁路局的问题是吃饭的太多，干活的太少了 ...
减那点人能管啥用？应该把整个铁总的工人全下岗了，再放一把地雷，把线路炸了，设备和土地全卖了，保证能盈利了。国企改革不这样出狠招不行。
早就说过。按刘志军的思路，合并铁路局能切割不少过剩人员。现在铁路局的问题是吃饭的太多，干活的太少了 ...
减那点人能管啥用？应该把整个铁总的工人全下岗了，再放一把地雷，把线路炸了，设备和土地全卖了，保证能盈利了。国企改革不这样出狠招不行。
我的心在CD 发表于 2016-1-28 17:46
退休金1500？这也太不像话了吧！私企的退休金都比这多
少了这8年的养老金缴费基数,应该是每年少1500吧。不知道占比例的多少？
估计不小，有可能每月小于1500.不然不会为少1500闹才这样。
退休金1500？这也太不像话了吧！私企的退休金都比这多
少了这8年的养老金缴费基数,应该是每年少1500吧。不知道占比例的多少？
估计不小，有可能每月小于1500.不然不会为少1500闹才这样。
1500占总收入的不到5%，会闹吗？
超10%了，不闹是傻子。
超10%了，不闹是傻子。
减那点人能管啥用？应该把整个铁总的工人全下岗了，再放一把地雷，把线路炸了，设备和土地全卖了，保证能 ...
哪能呢，铁路变私人，人员重新聘用。
哪能呢，铁路变私人，人员重新聘用。
电老虎敢这样搞上访的更多，人家也是分三六九等拿工资。
楼主讨论这么欢，应该告诉大家大集体是神马。。。。
铁路长期作为一个独立王国，一个高度垄断的超级托拉斯，没有动力去真正降低生产成本是必然的，冗员严重也是必然的。
铁路靠的是货运 客运一直都是赔钱货 铁路工资上涨也是最近这两年 高铁发展期间一个月也就一两千块钱
铁路靠的是货运 客运一直都是赔钱货 铁路工资上涨也是最近这两年 高铁发展期间一个月也就一两千块钱
所谓的大集体企业可能是当时的铁路局为解决子女就业问题搞的集体企业，后来给甩了。
这种国企又办集体企业的事，当年还是有的，但这种集体企业属于什么性质？估计没人能是说清楚。以前说公有制就是国营和集体所有制。国营很好说，不是中央就是地方政府出资，这个集体，据说有的是49后把一些私有制的企业改过来的，有些据说是手工合作社之类改的，集体所有制的企业管理和国营没什么区别，后来有些国企为了解决职工子女就业问题就搞了集体制企业，附属的小工厂。
所谓的大集体企业可能是当时的铁路局为解决子女就业问题搞的集体企业，后来给甩了。
这种国企又办集体企业的事，当年还是有的，但这种集体企业属于什么性质？估计没人能是说清楚。以前说公有制就是国营和集体所有制。国营很好说，不是中央就是地方政府出资，这个集体，据说有的是49后把一些私有制的企业改过来的，有些据说是手工合作社之类改的，集体所有制的企业管理和国营没什么区别，后来有些国企为了解决职工子女就业问题就搞了集体制企业，附属的小工厂。