电磁弹射的大误区：电弹能耗太大，必须要核动力

刚看见了一篇文章，觉得说的很有道理。特此转发一下，大家一起来讨论一下。

电磁弹射误区：电弹能耗太大，必须要核动力

最近热炒国产航母，诸多渠道证实已经在建，我国一向保守和保密，这次不约而同集体证实，说明都已经快要下水了，估计明后年就能下水，18-19年就能入役。加上马将军说电磁弹射已经过关，很有可能国产航母直接上电磁弹射了。

这时候，很多人都说，第一批国产的航母肯定是常规动力的，怎么能用电磁弹射呢？必须要核动力才可以上电磁弹射啊。

其实，很多人都被老美误导了，以为上电磁弹射就必须要核动力，其实电磁弹射器和核动力没有必然联系，常规动力也是可以上电磁弹射的。电弹的能量需求没有很多人想象的那么大，并不需要核动力来支持。电弹只是对电力储备、瞬间高功率电能释放的要求比较高，而不是要求航母本身动力是核动力。

一般来说，一部电磁弹射器在弹射飞机时，将30多吨的飞机，在100米左右距离加速到220-300公里的起飞速度，大约需要3000-4000千瓦的电功率输出，弹射一架飞机大概需要在2-3秒钟内释放40-50千瓦时电量（即50度电），并且在45-60秒内再储备50度电，作为弹射下一架飞机的能量。相关的计算方法可以咨询初中的物理老师，可能初中成绩好点的物理学生也能算得出来。

这样的话，国产航母上电磁弹射技术，并不是很难实现。

国产航母可以用2部R0110燃气轮机作为主动力，再弄3-4部发电功率2-3万千瓦的柴油发电机，作为航母设备和电磁弹射器的电力需求就好了。美国尼米兹航母除了核动力作为主动力外，有8台蒸汽发电机提供6.4万千瓦电力；福特级航母的发电机升级到10万千瓦，满足航母设备和4部电磁弹射器需要。

虽然直接用发电机驱动电磁弹射器会影响发电机的安全稳定性，但是加上大容量储能电池就可以了。

至于弹射器的储能系统，也很容易实现，至少有“超级电容器”和“高功率锂电池”这2种方案。

假设我国国产航母装40-50架战斗机、预警机，我觉得不要完全取消滑跃起飞，可以保留1条滑跃起飞跑道，另加2条电磁弹射器，万一电磁弹射器发生故障，或者航母甲板被攻击，电磁弹射器不能用了，还是可以用滑跃起飞来自卫。

这样的话，2条电弹需要满足的性能：大概1万千瓦的电功率输出（电磁弹射器+辅助设备）、在45-60秒内充满100千瓦时电能（即100度电，也可以一次性储存2000度电满足50架次飞机连续弹射）。

这样的需求，可行的方案有：

1.超级电容器方案。已经可以满足城市快速公交系统使用，40秒之内充满电，满足快速公交车跑3公里，大概就是几度电），航母的电磁弹射器储能系统可以用放大的超级电容器就可以了，比如将20-50个这种城市快速公交系统的超级电容器并联起来，就可以达到瞬间释放1万千瓦电功率、储能100度电以上、40秒之内又能充满电的性能，足够满足2部电磁弹射器使用，也占不了多少空间，一间厨房那么大就足够了。

2.高功率锂电池方案。大家都知道，目前世界上最好的纯电动汽车特斯拉，电动机输出功率达到了280-500千瓦，电池储能60-85千瓦时（高配版储能85度电），设想一下，特斯拉汽车的电池模块不过几百公斤重，占的空间还不到0.2立方米，如果用40个特斯拉汽车的电池模块并联起来，不就可以达到1-2万千瓦的电功率、2400-3400千瓦时储存电力的性能吗？都足够3-4部电磁弹射器，连续弹射60架飞机了。估计40个特斯拉汽车电池模块加起来，也就不到20吨，占用空间还不到一个厨房那么大。

你可能会说，特斯拉是美国技术，人家怎么会跟你航母用？

那你觉得国产的比亚迪汽车会差很多吗？据我所知，比亚迪e6电动汽车，输出功率也达到90千瓦、电力储存57度电、电池模块约400公斤，设想就算弄100个比亚迪e6的电池模块并联起来，不就达到9000千瓦电功率、6000度电的储能性能吗？这样的电能，满足2部电磁弹射器同时使用，弹射150架次飞机也足够了，比亚迪快速充电技术也支持20分钟就充满80%电量。这样100个电池模块，总重量也不过40吨，估计一间房子那么大空间也足够了。

何况这些都还是民用的成熟技术，军用技术还要高一个级别，有消息说093、095、元级AIP潜艇已经装了大规模的电池组，推动几千吨的潜艇低速航行都没有问题，那么同样的电力技术，解决了电磁弹射器的技术障碍，用来弹射飞机自然也就不在话下了。

你们不要把电磁弹射技术想得很高不可攀，常规动力航母+专用发电机+超级电容器/锂电池就可以满足电磁弹射了。

我大胆预测，国产航母就是2部R0110重型燃汽轮机作为主动力，最大功率23万千瓦（30万匹马力，超过小鹰、尼米兹、福特级航母动力），使得国产航母最大航速超过33节；外有几部发电机组，可满足至少2部电磁弹射器，排水量6.5万吨（常规）-8.5万吨（满载），载机36架J-15、8架运7改的小盘子舰载预警机（JZY-01）、8-12架直8/18舰载反潜直升机等，搞不好还能上专用电子战机。有可能保留滑跃起飞，同时也有电弹，如果没有电弹就不能上固定翼预警机，战斗力大打折扣，不可能一直用卡28或直8这样鸡肋的预警直升机。


由于电磁弹射的能量损失率大大小于蒸汽弹射，因此电磁弹射其实比蒸汽弹射更节能！

换个说法就是，蒸汽弹射所用蒸汽如果用来发电，其发电量将大大超过电磁弹射所需的电量！

电磁弹射所用电源的发电模式，无论是核电，还是蒸汽轮机发电，燃气轮机发电，都无所谓，只要总发电功率够就行。

决定电磁弹射成败的关键是能否有一个能瞬间放出大电流的高效安全的超级储电能+放电能系统。

刚看见了一篇文章，觉得说的很有道理。特此转发一下，大家一起来讨论一下。

电磁弹射误区：电弹能耗太大，必须要核动力

最近热炒国产航母，诸多渠道证实已经在建，我国一向保守和保密，这次不约而同集体证实，说明都已经快要下水了，估计明后年就能下水，18-19年就能入役。加上马将军说电磁弹射已经过关，很有可能国产航母直接上电磁弹射了。

这时候，很多人都说，第一批国产的航母肯定是常规动力的，怎么能用电磁弹射呢？必须要核动力才可以上电磁弹射啊。

其实，很多人都被老美误导了，以为上电磁弹射就必须要核动力，其实电磁弹射器和核动力没有必然联系，常规动力也是可以上电磁弹射的。电弹的能量需求没有很多人想象的那么大，并不需要核动力来支持。电弹只是对电力储备、瞬间高功率电能释放的要求比较高，而不是要求航母本身动力是核动力。

一般来说，一部电磁弹射器在弹射飞机时，将30多吨的飞机，在100米左右距离加速到220-300公里的起飞速度，大约需要3000-4000千瓦的电功率输出，弹射一架飞机大概需要在2-3秒钟内释放40-50千瓦时电量（即50度电），并且在45-60秒内再储备50度电，作为弹射下一架飞机的能量。相关的计算方法可以咨询初中的物理老师，可能初中成绩好点的物理学生也能算得出来。

这样的话，国产航母上电磁弹射技术，并不是很难实现。

国产航母可以用2部R0110燃气轮机作为主动力，再弄3-4部发电功率2-3万千瓦的柴油发电机，作为航母设备和电磁弹射器的电力需求就好了。美国尼米兹航母除了核动力作为主动力外，有8台蒸汽发电机提供6.4万千瓦电力；福特级航母的发电机升级到10万千瓦，满足航母设备和4部电磁弹射器需要。

虽然直接用发电机驱动电磁弹射器会影响发电机的安全稳定性，但是加上大容量储能电池就可以了。

至于弹射器的储能系统，也很容易实现，至少有“超级电容器”和“高功率锂电池”这2种方案。

假设我国国产航母装40-50架战斗机、预警机，我觉得不要完全取消滑跃起飞，可以保留1条滑跃起飞跑道，另加2条电磁弹射器，万一电磁弹射器发生故障，或者航母甲板被攻击，电磁弹射器不能用了，还是可以用滑跃起飞来自卫。

这样的话，2条电弹需要满足的性能：大概1万千瓦的电功率输出（电磁弹射器+辅助设备）、在45-60秒内充满100千瓦时电能（即100度电，也可以一次性储存2000度电满足50架次飞机连续弹射）。

这样的需求，可行的方案有：

1.超级电容器方案。已经可以满足城市快速公交系统使用，40秒之内充满电，满足快速公交车跑3公里，大概就是几度电），航母的电磁弹射器储能系统可以用放大的超级电容器就可以了，比如将20-50个这种城市快速公交系统的超级电容器并联起来，就可以达到瞬间释放1万千瓦电功率、储能100度电以上、40秒之内又能充满电的性能，足够满足2部电磁弹射器使用，也占不了多少空间，一间厨房那么大就足够了。

2.高功率锂电池方案。大家都知道，目前世界上最好的纯电动汽车特斯拉，电动机输出功率达到了280-500千瓦，电池储能60-85千瓦时（高配版储能85度电），设想一下，特斯拉汽车的电池模块不过几百公斤重，占的空间还不到0.2立方米，如果用40个特斯拉汽车的电池模块并联起来，不就可以达到1-2万千瓦的电功率、2400-3400千瓦时储存电力的性能吗？都足够3-4部电磁弹射器，连续弹射60架飞机了。估计40个特斯拉汽车电池模块加起来，也就不到20吨，占用空间还不到一个厨房那么大。

你可能会说，特斯拉是美国技术，人家怎么会跟你航母用？

那你觉得国产的比亚迪汽车会差很多吗？据我所知，比亚迪e6电动汽车，输出功率也达到90千瓦、电力储存57度电、电池模块约400公斤，设想就算弄100个比亚迪e6的电池模块并联起来，不就达到9000千瓦电功率、6000度电的储能性能吗？这样的电能，满足2部电磁弹射器同时使用，弹射150架次飞机也足够了，比亚迪快速充电技术也支持20分钟就充满80%电量。这样100个电池模块，总重量也不过40吨，估计一间房子那么大空间也足够了。

何况这些都还是民用的成熟技术，军用技术还要高一个级别，有消息说093、095、元级AIP潜艇已经装了大规模的电池组，推动几千吨的潜艇低速航行都没有问题，那么同样的电力技术，解决了电磁弹射器的技术障碍，用来弹射飞机自然也就不在话下了。

你们不要把电磁弹射技术想得很高不可攀，常规动力航母+专用发电机+超级电容器/锂电池就可以满足电磁弹射了。

我大胆预测，国产航母就是2部R0110重型燃汽轮机作为主动力，最大功率23万千瓦（30万匹马力，超过小鹰、尼米兹、福特级航母动力），使得国产航母最大航速超过33节；外有几部发电机组，可满足至少2部电磁弹射器，排水量6.5万吨（常规）-8.5万吨（满载），载机36架J-15、8架运7改的小盘子舰载预警机（JZY-01）、8-12架直8/18舰载反潜直升机等，搞不好还能上专用电子战机。有可能保留滑跃起飞，同时也有电弹，如果没有电弹就不能上固定翼预警机，战斗力大打折扣，不可能一直用卡28或直8这样鸡肋的预警直升机。


由于电磁弹射的能量损失率大大小于蒸汽弹射，因此电磁弹射其实比蒸汽弹射更节能！

换个说法就是，蒸汽弹射所用蒸汽如果用来发电，其发电量将大大超过电磁弹射所需的电量！

电磁弹射所用电源的发电模式，无论是核电，还是蒸汽轮机发电，燃气轮机发电，都无所谓，只要总发电功率够就行。

决定电磁弹射成败的关键是能否有一个能瞬间放出大电流的高效安全的超级储电能+放电能系统。