E-NCAP年终总结：每个级别，挑一款最安全车型

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 12:56:10
近日，欧洲汽车安全评估机构EuroNCAP公布了其“Best in Class cars of 2015”得奖车型。去年一共有40多款各个级别的车型参与测试，EuroNCAP参考了测试车的星级得分评价，最终挑选出“2015年级别内最安全车型”。各级别车型中获得最高评价的车型如下，但EuroNCAP对汽车分级的方法，和我们并不完全一致，需要适应一下。
http://www.xincheping.com/news/95282.html

大型越野车(large off-roader，同时也是2015最安全车型）：沃尔沃XC90

http://p.xincheping.com/201601/7 ... e47a1f0d9f86e86.jpg

XC90的成人乘员保护性能得分率为97％，安全辅助系统得分率为100％，级别内制霸毫无压力。EuroNCAP指，沃尔沃XC90同时也是2015年所有受测车型中最安全的一款。

小型越野车(small off-roader):奔驰GLC

http://p.xincheping.com/201601/0 ... be6173fe2c72673.jpg

成人乘员保护性能得分率为95％，这款奔驰的新车和同级一些较旧的车型相比，表现相当突出。

大型家用车（large family car):捷豹XE、丰田Avensis

http://p.xincheping.com/201601/8 ... a75b91a40e0ac94.jpg

捷豹XE装备了该级别最先进的主被动安全辅助系统，而且是全系标配，因此EuroNCAP把最安全的大型家用车这份最高荣誉颁给了XE。丰田Avensis的安全辅助系统虽为选配，但胜在能以较低的价格购买，因而得以顺利入席。

小型家用车（small family car）：英菲尼迪Q30

http://p.xincheping.com/201601/b ... ca96ead2a1179c7.jpg

英菲尼迪Q30在所有方面均表现优秀，获得相当高的分数。尤其在行人保护方面，Q30的主动发动机盖（Active Bonnet）表现出色，在所有2015年款车型中获得最高得分。

超小型车（supermini car）：本田飞度、铃木维特拉

http://p.xincheping.com/201601/1 ... 5acccb2b3b1088f.jpg

本田飞度、铃木维特拉同时入选。不过EuroNCAP认为，飞度还是比维特拉优秀一点点。

小型MPV（small MPV）：大众途安

http://p.xincheping.com/201601/c ... d067f1c2d639bdb.jpg

大型MPV（large MPV）：福特S-MAX、雷诺Espace

http://p.xincheping.com/201601/a ... 0b1d19812a5d998.jpg

敞篷车：马自达MX-5

http://p.xincheping.com/201601/7 ... 873a6ebf47b711f.jpg

敞篷车大多价格较高，但不能说安全方面已经做到十足的保护，EuroNCAP这一次特别盯上了敞篷车。在2015年接受测试的敞篷车型里，没有一款车型获取五星评价，最终马自达MX-5夺下四星，在敞篷车型中获得了最高的安全评价。
近日，欧洲汽车安全评估机构EuroNCAP公布了其“Best in Class cars of 2015”得奖车型。去年一共有40多款各个级别的车型参与测试，EuroNCAP参考了测试车的星级得分评价，最终挑选出“2015年级别内最安全车型”。各级别车型中获得最高评价的车型如下，但EuroNCAP对汽车分级的方法，和我们并不完全一致，需要适应一下。
http://www.xincheping.com/news/95282.html

大型越野车(large off-roader，同时也是2015最安全车型）：沃尔沃XC90

http://p.xincheping.com/201601/7 ... e47a1f0d9f86e86.jpg

XC90的成人乘员保护性能得分率为97％，安全辅助系统得分率为100％，级别内制霸毫无压力。EuroNCAP指，沃尔沃XC90同时也是2015年所有受测车型中最安全的一款。

小型越野车(small off-roader):奔驰GLC

http://p.xincheping.com/201601/0 ... be6173fe2c72673.jpg

成人乘员保护性能得分率为95％，这款奔驰的新车和同级一些较旧的车型相比，表现相当突出。

大型家用车（large family car):捷豹XE、丰田Avensis

http://p.xincheping.com/201601/8 ... a75b91a40e0ac94.jpg

捷豹XE装备了该级别最先进的主被动安全辅助系统，而且是全系标配，因此EuroNCAP把最安全的大型家用车这份最高荣誉颁给了XE。丰田Avensis的安全辅助系统虽为选配，但胜在能以较低的价格购买，因而得以顺利入席。

小型家用车（small family car）：英菲尼迪Q30

http://p.xincheping.com/201601/b ... ca96ead2a1179c7.jpg

英菲尼迪Q30在所有方面均表现优秀，获得相当高的分数。尤其在行人保护方面，Q30的主动发动机盖（Active Bonnet）表现出色，在所有2015年款车型中获得最高得分。

超小型车（supermini car）：本田飞度、铃木维特拉

http://p.xincheping.com/201601/1 ... 5acccb2b3b1088f.jpg

本田飞度、铃木维特拉同时入选。不过EuroNCAP认为，飞度还是比维特拉优秀一点点。

小型MPV（small MPV）：大众途安

http://p.xincheping.com/201601/c ... d067f1c2d639bdb.jpg

大型MPV（large MPV）：福特S-MAX、雷诺Espace

http://p.xincheping.com/201601/a ... 0b1d19812a5d998.jpg

敞篷车：马自达MX-5

http://p.xincheping.com/201601/7 ... 873a6ebf47b711f.jpg

敞篷车大多价格较高，但不能说安全方面已经做到十足的保护，EuroNCAP这一次特别盯上了敞篷车。在2015年接受测试的敞篷车型里，没有一款车型获取五星评价，最终马自达MX-5夺下四星，在敞篷车型中获得了最高的安全评价。
一共8个类别，日系3.5个，德系2个，瑞典1个，英法美各半个。
桥车里要不是有个捷豹XE，就要被日系包圆了。
飞度好厉害。
这得说是美规版或欧规版的
viviane 发表于 2016-1-20 13:04
飞度好厉害。
上次国内的飞度把7系追尾成两箱也是有基础的。
前些天在本地看到一台蓝色mx-5
emellzzq 发表于 2016-1-20 13:27
上次国内的飞度把7系追尾成两箱也是有基础的。
很让人不解的一款车子，碰撞测试向来不错，但多年前同事的一辆飞度被一三轮速度很低的一个剐蹭，前保险杠便损伤的一塌糊涂也是真的。
viviane 发表于 2016-1-20 14:02
很让人不解的一款车子，碰撞测试向来不错，但多年前同事的一辆飞度被一三轮速度很低的一个剐蹭，前保险杠 ...
飞度的乘员受伤了吗？
kiribati 发表于 2016-1-20 14:22
飞度的乘员受伤了吗？
驾驶员没事，到底是轻微磕碰，骑三轮的摔破了腿，拍了几张片子。
viviane 发表于 2016-1-20 14:02
很让人不解的一款车子，碰撞测试向来不错，但多年前同事的一辆飞度被一三轮速度很低的一个剐蹭，前保险杠 ...
不是一个年代的，没可比性。本田算是知耻而后勇的典范

viviane 发表于 2016-1-20 14:34
驾驶员没事，到底是轻微磕碰，骑三轮的摔破了腿，拍了几张片子。


那不就是飞度的设计达到目的了吗。保险杠要都硬得一塌糊涂，吸能区不成了驾驶舱了？吸能区不管是谁都得软，有多软另说，但驾驶舱是都得硬。而飞度的驾驶舱强度是很不错的。
viviane 发表于 2016-1-20 14:34
驾驶员没事，到底是轻微磕碰，骑三轮的摔破了腿，拍了几张片子。


那不就是飞度的设计达到目的了吗。保险杠要都硬得一塌糊涂，吸能区不成了驾驶舱了？吸能区不管是谁都得软，有多软另说，但驾驶舱是都得硬。而飞度的驾驶舱强度是很不错的。
emellzzq 发表于 2016-1-20 14:47
那不就是飞度的设计达到目的了吗。保险杠要都硬得一塌糊涂，吸能区不成了驾驶舱了？吸能区不管是谁都得 ...
这话说的是，不过，一般用车的还是希望保险杆啥的更硬一些，小剐蹭不吃亏。
viviane 发表于 2016-1-20 14:02
很让人不解的一款车子，碰撞测试向来不错，但多年前同事的一辆飞度被一三轮速度很低的一个剐蹭，前保险杠 ...
保险杠都塑料的，破就破了，几百块钱换个新的。
给你换个钢的，撞着人或者自行车就赔的钱够你买好几个保险杠了
2016-1-20 16:31 上传



就算是空车，这种大卡也不会轻哪里去，这初代飞度的A柱算是交功课了。
viviane 发表于 2016-1-20 14:02
很让人不解的一款车子，碰撞测试向来不错，但多年前同事的一辆飞度被一三轮速度很低的一个剐蹭，前保险杠 ...
这是日本车的特性，漆薄皮薄一碰就要花钱，但是骨架一般还是可以保证的。日本人设计也偏向讨巧，用最少的料达到最佳的效果。但是这种车子用着让人感觉很不爽，远没有德系的车讨人喜欢。不知道国外这种情况会不会好点。
很让人不解的一款车子，碰撞测试向来不错，但多年前同事的一辆飞度被一三轮速度很低的一个剐蹭，前保险杠 ...
你是希望车烂双方人没事呢？还是希望车好但是三轮车人重伤甚至死亡？

人没事是检验安全性的唯一标准，车再烂只要人没事就是安全。包括行人保护在内。

situerjun 发表于 2016-1-20 19:23
这是日本车的特性，漆薄皮薄一碰就要花钱，但是骨架一般还是可以保证的。日本人设计也偏向讨巧，用最少的 ...


国外也一样，现在包括沃尔沃在内全球的新车都是越来越注重行人保护，外壳蒙皮被设计得尽量软吸能。撞到行人让行人也没那么伤。甚至还在发动机盖上加个保护行人的安全气囊，轻微撞一次修车费比以前硬壳车贵好几倍。铁皮厚那点点的成本微不足道，一个经过科学设计能保护行人的柔软蒙皮甚至比一个简单的硬铁壳成本更高。

人没事是检验安全性的唯一标准。非要把外壳设计得很坚硬把行人撞成重伤你才觉得爽？

国人这种观念总是很奇怪，车烂和人命二选一往往选前者，好像修车比修人贵似的。把人撞重伤或者死亡几辆车都不够你赔。
situerjun 发表于 2016-1-20 19:23
这是日本车的特性，漆薄皮薄一碰就要花钱，但是骨架一般还是可以保证的。日本人设计也偏向讨巧，用最少的 ...


国外也一样，现在包括沃尔沃在内全球的新车都是越来越注重行人保护，外壳蒙皮被设计得尽量软吸能。撞到行人让行人也没那么伤。甚至还在发动机盖上加个保护行人的安全气囊，轻微撞一次修车费比以前硬壳车贵好几倍。铁皮厚那点点的成本微不足道，一个经过科学设计能保护行人的柔软蒙皮甚至比一个简单的硬铁壳成本更高。

人没事是检验安全性的唯一标准。非要把外壳设计得很坚硬把行人撞成重伤你才觉得爽？

国人这种观念总是很奇怪，车烂和人命二选一往往选前者，好像修车比修人贵似的。把人撞重伤或者死亡几辆车都不够你赔。
你是希望车烂双方人没事呢？还是希望车好但是三轮车人重伤甚至死亡？

人没事是检验安全性的唯一标准， ...
铁不值钱肉值钱
situerjun 发表于 2016-1-20 19:23
这是日本车的特性，漆薄皮薄一碰就要花钱，但是骨架一般还是可以保证的。日本人设计也偏向讨巧，用最少的 ...
应该是如此吧，毕竟那么多的测试不是白给的。德系车外观看着就给人敦实的感觉，实际上或许并不是那回事。
疯子舞 发表于 2016-1-20 19:52
你是希望车烂双方人没事呢？还是希望车好但是三轮车人重伤甚至死亡？

人没事是检验安全性的唯一标准， ...
就该次事故来说，应该不会出现大状况，速度太低。恶性事故的概率还是比较低的，而小剐蹭则难以避免。
大众要不是靠途安在小型MPV这个细分市场拿下一分真是全军覆没，这可是欧洲测试哦！真不知道国内所谓的大众安全是哪来的，靠4s的销售拼命摔门然后嘴里啧啧有声：“听听这声音，看看这用料”来的吗？
成就：每日黑大众  get √
这话说的是，不过，一般用车的还是希望保险杆啥的更硬一些，小剐蹭不吃亏。
你还记得前段时间论坛一个帖子，大约是英菲尼迪对撞奇瑞，然后双方破相程度差不多，所以很多人说奇瑞安全性好吗？其实从撞击结果看，奇瑞缓冲区几乎馈缩到底，在差一点就只进驾驶舱了，而英菲尼迪仅发动机舱前段损毁，里面还有大段馈缩空间。而老百姓又不懂，觉得好像双方都破相了而且看起来似乎差不多，那么奇瑞真是太厉害了，实际根本不是那么一回事。
就该次事故来说，应该不会出现大状况，速度太低。恶性事故的概率还是比较低的，而小剐蹭则难以避免。

但是如果你车外壳很硬的话，可能被撞的人受伤就会加重，你的医疗费可能就成倍的提高。

一句话，医疗费远比修车贵！撞到人的时候，我永远祈祷烂的是车而不是人
铁不值钱肉值钱
国人的普遍观念却觉得自己的车皮比人肉值钱，这让我一直觉得很可笑
疯子舞 发表于 2016-1-21 00:30
但是如果你车外壳很硬的话，可能被撞的人受伤就会加重，你的医疗费可能就成倍的提高。

一句话，医疗 ...
这话说得对，对行人的保护是越来越重要，损伤越小越好。
消逝的地平线 发表于 2016-1-20 23:47
你还记得前段时间论坛一个帖子，大约是英菲尼迪对撞奇瑞，然后双方破相程度差不多，所以很多人说奇瑞安全 ...
大奇瑞和奇瑞的技术底蕴没法比，设计合理性，选材合理性等是要靠时间和事件来沉淀的，不是一厢情愿的事。
这个结果也没有什么卵用，大家会说国内的车和欧洲的不一样
消逝的地平线 发表于 2016-1-20 23:42
大众要不是靠途安在小型MPV这个细分市场拿下一分真是全军覆没，这可是欧洲测试哦！真不知道国内所谓的大众 ...
因为是为欧洲人生产的日本车

然后 请自己体会 在中国生产的日本车是啥样

中国特供和欧美版 是一个样？
消逝的地平线 发表于 2016-1-20 23:47
你还记得前段时间论坛一个帖子，大约是英菲尼迪对撞奇瑞，然后双方破相程度差不多，所以很多人说奇瑞安全 ...
钱 钱 钱 懂了吧
冲动的小李 发表于 2016-1-21 09:12
这个结果也没有什么卵用，大家会说国内的车和欧洲的不一样
本来就不一样  中国这种奇葩市场  能坑多少 是多少
viviane 发表于 2016-1-20 15:16
这话说的是，不过，一般用车的还是希望保险杆啥的更硬一些，小剐蹭不吃亏。
真正小剐蹭，有弹性是最重量的。美国的测试也有这种要求，所以这方也是面日系占优(当然在没要求的侧面剐蹭日系也不行)。
到是那种2、30公里的碰撞，日系的吸能区很多都更软，所以修起来很可能更贵。
situerjun 发表于 2016-1-20 19:23
这是日本车的特性，漆薄皮薄一碰就要花钱，但是骨架一般还是可以保证的。日本人设计也偏向讨巧，用最少的 ...
真正很轻的剐蹭，也就是喷漆的事。
德系那种左右不一样粗的设计能讨你的喜欢，但不能讨很多人的喜欢。这年头日系好歹还都装有防撞梁，德系却敢在大量的车型上只用泡沫。
viviane 发表于 2016-1-20 20:06
应该是如此吧，毕竟那么多的测试不是白给的。德系车外观看着就给人敦实的感觉，实际上或许并不是那回事。
反正欧洲车里德系现在没有法系安全。
situerjun 发表于 2016-1-20 19:23
这是日本车的特性，漆薄皮薄一碰就要花钱，但是骨架一般还是可以保证的。日本人设计也偏向讨巧，用最少的 ...
没有 我一个屌丝三宝 迈锐宝 那个门 其实就是一大块塑料 没啥安全性可言 但是已经不止一次听朋友说了 你这门好 不像我的日本车 门跟纸一样。。。
因为是为欧洲人生产的日本车

然后 请自己体会 在中国生产的日本车是啥样

是哦！我忘了中国特供版这回事了！
照此说来，中国特供的途安也是一塌糊涂了吧？而且仅在中国销售的新桑塔纳、朗逸之流，更是惨不忍睹吧？
马丕 发表于 2016-1-20 16:32
就算是空车，这种大卡也不会轻哪里去，这初代飞度的A柱算是交功课了。
应该不是空向，你看箱子的钢板已经被货物压得凸出来了。
消逝的地平线 发表于 2016-1-20 23:42
大众要不是靠途安在小型MPV这个细分市场拿下一分真是全军覆没，这可是欧洲测试哦！真不知道国内所谓的大众 ...
MPV的含金量可能就差，福特S-MAX都是多老的低子了，现在的改款还能排在大型MPV的第一。
冲动的小李 发表于 2016-1-21 09:12
这个结果也没有什么卵用，大家会说国内的车和欧洲的不一样
可某些品牌在国内省安全省得比日系还过份。但对于那些人来说那些车还是比日系更安全。
wszaa 发表于 2016-1-21 10:13
因为是为欧洲人生产的日本车

然后 请自己体会 在中国生产的日本车是啥样
这种不同只是日系才有的吗？只盯着日系而对那些最过份的绝口不提，别人提了还要扣某黑的帽子，是什么个意思？
emellzzq 发表于 2016-1-21 11:51
反正欧洲车里德系现在没有法系安全。
现在的测试标准都是首先保护驾乘，然后兼顾行人，至于车子毁成什么吊样，不考虑。
话说轻量化是趋势，车头溃缩吸能区肯定是做的软了，再加上发动机下沉神马的，指望车子少受点损失也不现实。
貌似美国佬还要考虑个保险公司少收点损失，少掏点维修费。其它地区好像没有。
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