最近确定买车请问朗动和世嘉的手动标配那个更皮实合适入 ...

开过5年自动世嘉，最大的故障是自动档坏了，好在楼主关注手动。其它就是电线漏电、保险丝憋掉之类的毛病，质量不算好。这个车的好处，就是舒适性不错，2.0自吸发动机也足够平顺。

贵的好……

手动挡都皮实   

特意问下新世嘉1.6的到底烧机油不？

加一加一点上408

整个技术和平台都好得多了。

自动可能推荐朗动，不论效能，单位三辆索纳塔   （可怕的名字翎翔……） 换挡逻辑让人有点不适，不过棒子变速箱可靠性还是足够了。   
手动的话， 世嘉没开过，不过隔壁哥们的307开了不少， 除了换挡行程稍长还是比较顺滑的。

我来看隐藏的东西的[WARNING! WARNING!] http://www.coolool.com/flash.swf

我一同事是世嘉，问过他，就说油耗高，提速慢。他是1.6的。朗动不清楚。

破网 发表于 2016-1-10 22:25
开过5年自动世嘉，最大的故障是自动档坏了，好在楼主关注手动。其它就是电线漏电、保险丝憋掉之类的毛病， ...
世嘉标配1.6哦~

一个5mt，一个6mt……而且老c4平台，得有十年了吧，你要买雪铁龙，那也得新c4吧，那个老爷车实话说，有点那啥了……

现阶段北京现代的质量水平要高于东风标致雪铁龙， PSA在质量方面基本已经是主流合资品牌垫底水平之一。

这个价位的手动挡，神车是最好用的

虽然我是曾经的法系车主 但我还是劝你 买棒子车

冲动的小李 发表于 2016-1-12 10:40
现阶段北京现代的质量水平要高于东风标致雪铁龙， PSA在质量方面基本已经是主流合资品牌垫底水平之一。
自主质量最好的品牌能不能和PSA的质量抗衡，比如奇瑞，吉利

冲动的小李 发表于 2016-1-12 10:40
现阶段北京现代的质量水平要高于东风标致雪铁龙， PSA在质量方面基本已经是主流合资品牌垫底水平之一。
自主质量最好的品牌能不能和PSA的质量抗衡，比如奇瑞，吉利

冲动的小李 发表于 2016-1-12 10:40
现阶段北京现代的质量水平要高于东风标致雪铁龙， PSA在质量方面基本已经是主流合资品牌垫底水平之一。
自主质量最好的品牌能不能和PSA的质量抗衡，比如奇瑞，吉利

建议朗动，比较中庸，一般不会有什么大毛病。

ptxy 发表于 2016-1-12 15:29
自主质量最好的品牌能不能和PSA的质量抗衡，比如奇瑞，吉利
奇瑞和吉利，长安长城等销量特别大的自主品牌在自主品牌总体里面质量只能算中等

自主品牌里面质量相对好的其实是一些销量比较小的品牌，例如启辰，传祺，上汽这一类的。这类品牌长期质量不好说，自主品牌进步很快，最新一代车型上市不过也就这两年，我也没谱。但这类品质比较好的自主品牌可以看到的中短期质量水平上和PSA齐平甚至有所超越是可以达到的。

加一加一点上408

整个技术和平台都好得多了。
请问这个一点是多少钱呢

奇瑞和吉利，长安长城等销量特别大的自主品牌在自主品牌总体里面质量只能算中等

自主品牌里面质量相对 ...
传祺不错，为什么不能够学习长安采购爱信的6at，偏要用菲亚特的垃圾双离合，当然gs4的销量还真不错。看来双离合骗国人好骗啊

每个厂家有自己的技术发展思路，有自己的采购渠道和成本控制思路。
还有大量的历史因素 内部团队因素 竞争对手之间错综复杂相互制约的关系在里面。
并不是家里买东西那样，货架上明码实价，想买哪家就买哪家那么简单。

尤其是像爱信这种全球一流的核心总成供应商，并不是给买菜那样你想买就能买的。人家也要考虑你这个企业是不是值得长久合作，是不是值得投入资源来支持你这个项目，是不是会得罪其他老的合作伙伴。
如果你是爱信的老板，你发现一个自己就在拼命搞双离合自动变速箱的厂家，你来买我爱信的配套是何居心？那根本就没有合作诚意，肯定会把我踢开的，既然如此为何我会全心全意和你合作，给你很好的支持和价格呢？
就算卖给你，给你的价格也可能比长安这样的十几年合作的伙伴高出一大截，让你最终产品成本毫无竞争力可言。

就长安和爱信的关系和合作程度来讲，从当初偷偷从长安铃木串货装车，到今天成为爱信在中国第一大合作伙伴，十几年的发展和互信，罗马不是一天建成的。
爱信也不是傻的，为什么长安对自主自动变速箱的推动和宣传远远不如其他厂家，那也是要考虑爱信的想法，合作都是双方的，长安把自己的产品和爱信绑在一起，爱信也才会真心和你合作。

就内部来说，由于像传祺这样的厂家产品线也很单薄，销量有限，企业高层就很难去平衡已经大量投入的双离合部门和外协配套项目之间的关系，搞不好还会出现内斗。

所以说这件事情真要去做是很难的，并不是你想的那样我老板一拍脑袋明天就能把产品的变速箱全换了。

ptxy 发表于 2016-1-12 16:17
传祺不错，为什么不能够学习长安采购爱信的6at，偏要用菲亚特的垃圾双离合，当然gs4的销量还真不错。看来 ...

每个厂家有自己的技术发展思路，有自己的采购渠道和成本控制思路。
还有大量的历史因素 内部团队因素 竞争对手之间错综复杂相互制约的关系在里面。
并不是家里买东西那样，货架上明码实价，想买哪家就买哪家那么简单。

尤其是像爱信这种全球一流的核心总成供应商，并不是给买菜那样你想买就能买的。人家也要考虑你这个企业是不是值得长久合作，是不是值得投入资源来支持你这个项目，是不是会得罪其他老的合作伙伴。
如果你是爱信的老板，你发现一个自己就在拼命搞双离合自动变速箱的厂家，你来买我爱信的配套是何居心？那根本就没有合作诚意，肯定会把我踢开的，既然如此为何我会全心全意和你合作，给你很好的支持和价格呢？
就算卖给你，给你的价格也可能比长安这样的十几年合作的伙伴高出一大截，让你最终产品成本毫无竞争力可言。

就长安和爱信的关系和合作程度来讲，从当初偷偷从长安铃木串货装车，到今天成为爱信在中国第一大合作伙伴，十几年的发展和互信，罗马不是一天建成的。
爱信也不是傻的，为什么长安对自主自动变速箱的推动和宣传远远不如其他厂家，那也是要考虑爱信的想法，合作都是双方的，长安把自己的产品和爱信绑在一起，爱信也才会真心和你合作。

就内部来说，由于像传祺这样的厂家产品线也很单薄，销量有限，企业高层就很难去平衡已经大量投入的双离合部门和外协配套项目之间的关系，搞不好还会出现内斗。

所以说这件事情真要去做是很难的，并不是你想的那样我老板一拍脑袋明天就能把产品的变速箱全换了。

哎，也不知道是该说棒子进步太快还是该说法国人倒退太多……被三星的硬盘坑过其实我对韩国货不是太放心。