超级军网新年开篇：探访美国海军登陆艇部队，LCAC气垫艇和LCU通 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 05:31:52
翻译自: http://www.businessinsider.sg/na ... 014-5/#.VlESBo6Uclk
如果海军想把几十吨物资或装备弄上岸，LCAC气垫艇就排上用场了。LCAC是通用登陆艇LCU的升级产品。他们共同在美军服役，完成各类登陆输送任务。LCAC不好开，必须四肢并用，包括脚下两个分开的舵，挑战跟开直升机一样，在六个自由度上运作。
而LCU登陆艇从那个方面来说都是一个老古董，不过导航和电子设备进行了升级，最早1970年代就在越南把美国大兵往岸上送了。LCU能运125吨货物，以14迈的速度开到海滩。而LCAC则运送75吨物资时速46迈。
现在这两个家伙都紧挨着呆在弗吉尼亚诺福克的Little Creek Fort Story的联合远征基地。似乎要进行一次“龟兔赛跑”。因为两个中队的绰号正好是“兔子”和“乌龟”。不过通用登陆艇LCU第2队的Bright军士长跟我们说，要二者进行对比很不容易，但慢而简单的东西，往往是最好的。
我们是2013年7月上旬访问的这两支部队，见识了美军是怎么把人员和武器送上滩头的。美国海军在大西洋方向的气垫艇都集中在弗吉尼亚Little Creek。
LCAC能把60吨物资以40迈的速度送上滩头；突击艇4队称自己为“东海岸的希望”；荣誉陈列柜里陈列很多奖品，跟飞行部队有点像；
这里可能是士兵的最后堡垒，因为气垫艇驾驶员都是士官，军营的气氛就轻松多了，各种吃喝玩乐。
我们经过了一个巨大的维修间，正对着停放坪；
走出去就是东海岸的36艘LCAC气垫艇；这些艇有的在海上训练；有些艇就停在空管指挥塔附近，进行讲评和保养维修。只有海外部署的时候，可以给排气管画个性图案；
当我们挤进驾驶室，驾驶员叫我们戴上绿色头戴式耳机麦克；然后就能听到领航员、副驾驶、驾驶员三人之间的各种通话；机械师沉默地坐在后排，我左手边；
大家分头做飞行前准备；各种设备自检画面；然后是驾驶员的快速目测确认；副驾驶释放最后一对手柄；领航员确认前方无障碍；然后我们浮起来，大约7英尺；从停放坪向海滩缓缓驶去；
入水时候，水沫飞舞；雨刷器飞速刷dong，否则啥也看不清；转了个180度的弯，水花轻易形成彩虹；我们又高速冲回岸上，已经可以看到正在演练装载卸载作业的别的艇；那艘艇又腾云驾雾消失在海上；从外面看，难以想象这么个大家伙在水陆之间如履平地；而且充放气速度也很快！
指挥官问我们还有啥想看的？我说想看气垫艇返回停放坪；军官开玩笑说这里到处都是门道，但他还是试图给驾驶员递话，但艇员还是没明白，燃气轮机和风扇太吵了；所以气垫艇部队正确的指挥方式都是用旗语或手势灯光。
气垫艇果然又开回了海上，绝尘而去！海上，两艘巡逻艇突然快速从LCAC航路上穿过；LCAC快速冲向停放坪，速度肯定超过40迈；然后缓缓走向一个自动清洗站；自动洗车服务啊，用淡水冲洗掉海水，避免各种腐蚀；
出了清洗站，LCAC慢慢一侧放气，艇身倾斜，让污水自然流走，避免残留化学液体污染海水；
还不算完，LCAC继续充气又在停放坪疯跑了一圈，包括快速旋转，以便自然风干，然后才能跟着小皮卡带路，去停放位置；
远处正好能看到海军的船坞登陆舰USS Ashland启航出发去日本，它搭载了一批新艇员和一艘LCAC；这些小鲜肉将去接受锻炼；在拖轮配合下，这个LCAC的母船驶向大海；离开气垫艇队，看到艇员们开心地在BBQ；
旁边就是LCU通用登陆艇队，气氛大不一样；的确感觉很不一样，至少人家在列队训话。
这里被称为“灰水舰队”，这里的船主要在近岸和内河活动，感觉跟气垫艇队大不一样；通用登陆艇2队的LCU基本上都40岁以上了，保养不怎么到位啊！
看到男女混合的十多人的单位，在训话，准备今天的保养和训练计划；进来预算削减，造成编制压缩，工作更多，所以训练要减少；
登上一艘LCU登陆艇是一件微妙复杂的事情；我们踩住缆绳，避免艇身起伏时缆绳扫到我们；现在我们登上了LCU 1661，开始一次豪华游。
跟LCAC气垫艇一样，135英尺长的LCU的艇长也是一名E-7军士长；艇小，艇长必须精通所有的事情，从机舱到导航系统；艇长还要熟悉所有的电子设备；这是个40岁的老古董，紧急情况下，这个传声筒还要用；
设备虽然老旧，但管理一样严苛，就像这个锈迹斑斑的备用推进器依然妥善安放。舱内依然高度现代化、自动化，无纸化办公。这也是预算压缩的结果。
LCU能装载125吨人员和装备，但速度慢，14迈；所以LCU艇队喜欢用乌龟来比喻自己；对应的是LCAC艇队的野兔；
LCU的生活是窘迫的，舱内接近华氏90度——也就摄氏32度嘛。12个兵，男女都有，公用1个厕所(其实就是1个马桶)
抽屉一样的床，大概只有2英尺空尖；
转角沙发，杂志，电视，是唯一的娱乐方式；
虽然没有LCAC那么奢华，但LCU艇队的生活也不是太坏，至少没有军官，不用敬礼；
另外靠港的生活也是惬意的，达美乐披萨快递上门，除了太安静；虽然没有LCAC那么厉害，但LCU也是美军的老军马，勤勤恳恳40多年；这是船坞登陆舰的坞舱，LCU海上的家；
翻译自: http://www.businessinsider.sg/na ... 014-5/#.VlESBo6Uclk
如果海军想把几十吨物资或装备弄上岸，LCAC气垫艇就排上用场了。LCAC是通用登陆艇LCU的升级产品。他们共同在美军服役，完成各类登陆输送任务。LCAC不好开，必须四肢并用，包括脚下两个分开的舵，挑战跟开直升机一样，在六个自由度上运作。
而LCU登陆艇从那个方面来说都是一个老古董，不过导航和电子设备进行了升级，最早1970年代就在越南把美国大兵往岸上送了。LCU能运125吨货物，以14迈的速度开到海滩。而LCAC则运送75吨物资时速46迈。
现在这两个家伙都紧挨着呆在弗吉尼亚诺福克的Little Creek Fort Story的联合远征基地。似乎要进行一次“龟兔赛跑”。因为两个中队的绰号正好是“兔子”和“乌龟”。不过通用登陆艇LCU第2队的Bright军士长跟我们说，要二者进行对比很不容易，但慢而简单的东西，往往是最好的。
我们是2013年7月上旬访问的这两支部队，见识了美军是怎么把人员和武器送上滩头的。美国海军在大西洋方向的气垫艇都集中在弗吉尼亚Little Creek。
LCAC能把60吨物资以40迈的速度送上滩头；突击艇4队称自己为“东海岸的希望”；荣誉陈列柜里陈列很多奖品，跟飞行部队有点像；
这里可能是士兵的最后堡垒，因为气垫艇驾驶员都是士官，军营的气氛就轻松多了，各种吃喝玩乐。
我们经过了一个巨大的维修间，正对着停放坪；
走出去就是东海岸的36艘LCAC气垫艇；这些艇有的在海上训练；有些艇就停在空管指挥塔附近，进行讲评和保养维修。只有海外部署的时候，可以给排气管画个性图案；
当我们挤进驾驶室，驾驶员叫我们戴上绿色头戴式耳机麦克；然后就能听到领航员、副驾驶、驾驶员三人之间的各种通话；机械师沉默地坐在后排，我左手边；
大家分头做飞行前准备；各种设备自检画面；然后是驾驶员的快速目测确认；副驾驶释放最后一对手柄；领航员确认前方无障碍；然后我们浮起来，大约7英尺；从停放坪向海滩缓缓驶去；
入水时候，水沫飞舞；雨刷器飞速刷dong，否则啥也看不清；转了个180度的弯，水花轻易形成彩虹；我们又高速冲回岸上，已经可以看到正在演练装载卸载作业的别的艇；那艘艇又腾云驾雾消失在海上；从外面看，难以想象这么个大家伙在水陆之间如履平地；而且充放气速度也很快！
指挥官问我们还有啥想看的？我说想看气垫艇返回停放坪；军官开玩笑说这里到处都是门道，但他还是试图给驾驶员递话，但艇员还是没明白，燃气轮机和风扇太吵了；所以气垫艇部队正确的指挥方式都是用旗语或手势灯光。
气垫艇果然又开回了海上，绝尘而去！海上，两艘巡逻艇突然快速从LCAC航路上穿过；LCAC快速冲向停放坪，速度肯定超过40迈；然后缓缓走向一个自动清洗站；自动洗车服务啊，用淡水冲洗掉海水，避免各种腐蚀；
出了清洗站，LCAC慢慢一侧放气，艇身倾斜，让污水自然流走，避免残留化学液体污染海水；
还不算完，LCAC继续充气又在停放坪疯跑了一圈，包括快速旋转，以便自然风干，然后才能跟着小皮卡带路，去停放位置；
远处正好能看到海军的船坞登陆舰USS Ashland启航出发去日本，它搭载了一批新艇员和一艘LCAC；这些小鲜肉将去接受锻炼；在拖轮配合下，这个LCAC的母船驶向大海；离开气垫艇队，看到艇员们开心地在BBQ；
旁边就是LCU通用登陆艇队，气氛大不一样；的确感觉很不一样，至少人家在列队训话。
这里被称为“灰水舰队”，这里的船主要在近岸和内河活动，感觉跟气垫艇队大不一样；通用登陆艇2队的LCU基本上都40岁以上了，保养不怎么到位啊！
看到男女混合的十多人的单位，在训话，准备今天的保养和训练计划；进来预算削减，造成编制压缩，工作更多，所以训练要减少；
登上一艘LCU登陆艇是一件微妙复杂的事情；我们踩住缆绳，避免艇身起伏时缆绳扫到我们；现在我们登上了LCU 1661，开始一次豪华游。
跟LCAC气垫艇一样，135英尺长的LCU的艇长也是一名E-7军士长；艇小，艇长必须精通所有的事情，从机舱到导航系统；艇长还要熟悉所有的电子设备；这是个40岁的老古董，紧急情况下，这个传声筒还要用；
设备虽然老旧，但管理一样严苛，就像这个锈迹斑斑的备用推进器依然妥善安放。舱内依然高度现代化、自动化，无纸化办公。这也是预算压缩的结果。
LCU能装载125吨人员和装备，但速度慢，14迈；所以LCU艇队喜欢用乌龟来比喻自己；对应的是LCAC艇队的野兔；
LCU的生活是窘迫的，舱内接近华氏90度——也就摄氏32度嘛。12个兵，男女都有，公用1个厕所(其实就是1个马桶)
抽屉一样的床，大概只有2英尺空尖；
转角沙发，杂志，电视，是唯一的娱乐方式；
虽然没有LCAC那么奢华，但LCU艇队的生活也不是太坏，至少没有军官，不用敬礼；
另外靠港的生活也是惬意的，达美乐披萨快递上门，除了太安静；虽然没有LCAC那么厉害，但LCU也是美军的老军马，勤勤恳恳40多年；这是船坞登陆舰的坞舱，LCU海上的家；
如果海军想把几十吨物资或装备弄上岸，LCAC气垫艇就排上用场了。LCAC是通用登陆艇LCU的升级产品。他们共同在美军服役，完成各类登陆输送任务。LCAC不好开，必须四肢并用，包括脚下两个分开的舵，挑战跟开直升机一样，在六个自由度上运作。
而LCU登陆艇从那个方面来说都是一个老古董，不过导航和电子设备进行了升级，最早1970年代就在越南把美国大兵往岸上送了。LCU能运125吨货物，以14迈的速度开到海滩。而LCAC则运送75吨物资时速46迈。
现在这两个家伙都紧挨着呆在弗吉尼亚诺福克的Little Creek Fort Story的联合远征基地。似乎要进行一次“龟兔赛跑”。因为两个中队的绰号正好是“兔子”和“乌龟”。不过通用登陆艇LCU第2队的Bright军士长跟我们说，要二者进行对比很不容易，但慢而简单的东西，往往是最好的。
我们是2013年7月上旬访问的这两支部队，见识了美军是怎么把人员和武器送上滩头的。美国海军在大西洋方向的气垫艇都集中在弗吉尼亚Little Creek。
LCAC能把60吨物资以40迈的速度送上滩头；突击艇4队称自己为“东海岸的希望”；荣誉陈列柜里陈列很多奖品，跟飞行部队有点像；
这里可能是士兵的最后堡垒，因为气垫艇驾驶员都是士官，军营的气氛就轻松多了，各种吃喝玩乐。
我们经过了一个巨大的维修间，正对着停放坪；
走出去就是东海岸的36艘LCAC气垫艇；这些艇有的在海上训练；有些艇就停在空管指挥塔附近，进行讲评和保养维修。只有海外部署的时候，可以给排气管画个性图案；
当我们挤进驾驶室，驾驶员叫我们戴上绿色头戴式耳机麦克；然后就能听到领航员、副驾驶、驾驶员三人之间的各种通话；机械师沉默地坐在后排，我左手边；
大家分头做飞行前准备；各种设备自检画面；然后是驾驶员的快速目测确认；副驾驶释放最后一对手柄；领航员确认前方无障碍；然后我们浮起来，大约7英尺；从停放坪向海滩缓缓驶去；
入水时候，水沫飞舞；雨刷器飞速刷dong，否则啥也看不清；转了个180度的弯，水花轻易形成彩虹；我们又高速冲回岸上，已经可以看到正在演练装载卸载作业的别的艇；那艘艇又腾云驾雾消失在海上；从外面看，难以想象这么个大家伙在水陆之间如履平地；而且充放气速度也很快！
指挥官问我们还有啥想看的？我说想看气垫艇返回停放坪；军官开玩笑说这里到处都是门道，但他还是试图给驾驶员递话，但艇员还是没明白，燃气轮机和风扇太吵了；所以气垫艇部队正确的指挥方式都是用旗语或手势灯光。
气垫艇果然又开回了海上，绝尘而去！海上，两艘巡逻艇突然快速从LCAC航路上穿过；LCAC快速冲向停放坪，速度肯定超过40迈；然后缓缓走向一个自动清洗站；自动洗车服务啊，用淡水冲洗掉海水，避免各种腐蚀；
出了清洗站，LCAC慢慢一侧放气，艇身倾斜，让污水自然流走，避免残留化学液体污染海水；
还不算完，LCAC继续充气又在停放坪疯跑了一圈，包括快速旋转，以便自然风干，然后才能跟着小皮卡带路，去停放位置；
远处正好能看到海军的船坞登陆舰USS Ashland启航出发去日本，它搭载了一批新艇员和一艘LCAC；这些小鲜肉将去接受锻炼；在拖轮配合下，这个LCAC的母船驶向大海；离开气垫艇队，看到艇员们开心地在BBQ；
旁边就是LCU通用登陆艇队，气氛大不一样；的确感觉很不一样，至少人家在列队训话。
这里被称为“灰水舰队”，这里的船主要在近岸和内河活动，感觉跟气垫艇队大不一样；通用登陆艇2队的LCU基本上都40岁以上了，保养不怎么到位啊！
看到男女混合的十多人的单位，在训话，准备今天的保养和训练计划；进来预算削减，造成编制压缩，工作更多，所以训练要减少；
登上一艘LCU登陆艇是一件微妙复杂的事情；我们踩住缆绳，避免艇身起伏时缆绳扫到我们；现在我们登上了LCU 1661，开始一次豪华游。
跟LCAC气垫艇一样，135英尺长的LCU的艇长也是一名E-7军士长；艇小，艇长必须精通所有的事情，从机舱到导航系统；艇长还要熟悉所有的电子设备；这是个40岁的老古董，紧急情况下，这个传声筒还要用；
设备虽然老旧，但管理一样严苛，就像这个锈迹斑斑的备用推进器依然妥善安放。舱内依然高度现代化、自动化，无纸化办公。这也是预算压缩的结果。
LCU能装载125吨人员和装备，但速度慢，14迈；所以LCU艇队喜欢用乌龟来比喻自己；对应的是LCAC艇队的野兔；
LCU的生活是窘迫的，舱内接近华氏90度——也就摄氏32度嘛。12个兵，男女都有，公用1个厕所(其实就是1个马桶)
抽屉一样的床，大概只有2英尺空尖；
转角沙发，杂志，电视，是唯一的娱乐方式；
虽然没有LCAC那么奢华，但LCU艇队的生活也不是太坏，至少没有军官，不用敬礼；
另外靠港的生活也是惬意的，达美乐披萨快递上门，除了太安静；虽然没有LCAC那么厉害，但LCU也是美军的老军马，勤勤恳恳40多年；这是船坞登陆舰的坞舱，LCU海上的家；
翻译自: http://www.businessinsider.sg/na ... 014-5/#.VlESBo6Uclk
如果海军想把几十吨物资或装备弄上岸，LCAC气垫艇就排上用场了。LCAC是通用登陆艇LCU的升级产品。他们共同在美军服役，完成各类登陆输送任务。LCAC不好开，必须四肢并用，包括脚下两个分开的舵，挑战跟开直升机一样，在六个自由度上运作。
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而LCU登陆艇从那个方面来说都是一个老古董，不过导航和电子设备进行了升级，最早1970年代就在越南把美国大兵往岸上送了。LCU能运125吨货物，以14迈的速度开到海滩。而LCAC则运送75吨物资时速46迈。
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现在这两个家伙都紧挨着呆在弗吉尼亚诺福克的Little Creek Fort Story的联合远征基地。似乎要进行一次“龟兔赛跑”。因为两个中队的绰号正好是“兔子”和“乌龟”。不过通用登陆艇LCU第2队的Bright军士长跟我们说，要二者进行对比很不容易，但慢而简单的东西，往往是最好的。
我们是2013年7月上旬访问的这两支部队，见识了美军是怎么把人员和武器送上滩头的。美国海军在大西洋方向的气垫艇都集中在弗吉尼亚Little Creek。
LCAC能把60吨物资以40迈的速度送上滩头；突击艇4队称自己为“东海岸的希望”；荣誉陈列柜里陈列很多奖品，跟飞行部队有点像；
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这里可能是士兵的最后堡垒，因为气垫艇驾驶员都是士官，军营的气氛就轻松多了，各种吃喝玩乐。
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我们经过了一个巨大的维修间，正对着停放坪；
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走出去就是东海岸的36艘LCAC气垫艇；这些艇有的在海上训练；有些艇就停在空管指挥塔附近，进行讲评和保养维修。只有海外部署的时候，可以给排气管画个性图案；
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当我们挤进驾驶室，驾驶员叫我们戴上绿色头戴式耳机麦克；然后就能听到领航员、副驾驶、驾驶员三人之间的各种通话；机械师沉默地坐在后排，我左手边；
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大家分头做飞行前准备；各种设备自检画面；然后是驾驶员的快速目测确认；副驾驶释放最后一对手柄；领航员确认前方无障碍；然后我们浮起来，大约7英尺；从停放坪向海滩缓缓驶去；
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入水时候，水沫飞舞；雨刷器飞速刷dong，否则啥也看不清；转了个180度的弯，水花轻易形成彩虹；我们又高速冲回岸上，已经可以看到正在演练装载卸载作业的别的艇；那艘艇又腾云驾雾消失在海上；从外面看，难以想象这么个大家伙在水陆之间如履平地；而且充放气速度也很快！
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指挥官问我们还有啥想看的？我说想看气垫艇返回停放坪；军官开玩笑说这里到处都是门道，但他还是试图给驾驶员递话，但艇员还是没明白，燃气轮机和风扇太吵了；所以气垫艇部队正确的指挥方式都是用旗语或手势灯光。
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气垫艇果然又开回了海上，绝尘而去！海上，两艘巡逻艇突然快速从LCAC航路上穿过；LCAC快速冲向停放坪，速度肯定超过40迈；然后缓缓走向一个自动清洗站；自动洗车服务啊，用淡水冲洗掉海水，避免各种腐蚀；
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出了清洗站，LCAC慢慢一侧放气，艇身倾斜，让污水自然流走，避免残留化学液体污染海水；
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还不算完，LCAC继续充气又在停放坪疯跑了一圈，包括快速旋转，以便自然风干，然后才能跟着小皮卡带路，去停放位置；
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远处正好能看到海军的船坞登陆舰USS Ashland启航出发去日本，它搭载了一批新艇员和一艘LCAC；这些小鲜肉将去接受锻炼；在拖轮配合下，这个LCAC的母船驶向大海；离开气垫艇队，看到艇员们开心地在BBQ；
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旁边就是LCU通用登陆艇队，气氛大不一样；的确感觉很不一样，至少人家在列队训话。
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这里被称为“灰水舰队”，这里的船主要在近岸和内河活动，感觉跟气垫艇队大不一样；通用登陆艇2队的LCU基本上都40岁以上了，保养不怎么到位啊！
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看到男女混合的十多人的单位，在训话，准备今天的保养和训练计划；进来预算削减，造成编制压缩，工作更多，所以训练要减少；
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登上一艘LCU登陆艇是一件微妙复杂的事情；我们踩住缆绳，避免艇身起伏时缆绳扫到我们；现在我们登上了LCU 1661，开始一次豪华游。
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跟LCAC气垫艇一样，135英尺长的LCU的艇长也是一名E-7军士长；艇小，艇长必须精通所有的事情，从机舱到导航系统；艇长还要熟悉所有的电子设备；这是个40岁的老古董，紧急情况下，这个传声筒还要用；
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设备虽然老旧，但管理一样严苛，就像这个锈迹斑斑的备用推进器依然妥善安放。舱内依然高度现代化、自动化，无纸化办公。这也是预算压缩的结果。
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LCU能装载125吨人员和装备，但速度慢，14迈；所以LCU艇队喜欢用乌龟来比喻自己；对应的是LCAC艇队的野兔；
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LCU的生活是窘迫的，舱内接近华氏90度——也就摄氏32度嘛。12个兵，男女都有，公用1个厕所(其实就是1个马桶)
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抽屉一样的床，大概只有2英尺空尖；
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转角沙发，杂志，电视，是唯一的娱乐方式；
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虽然没有LCAC那么奢华，但LCU艇队的生活也不是太坏，至少没有军官，不用敬礼；
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另外靠港的生活也是惬意的，达美乐披萨快递上门，除了太安静；虽然没有LCAC那么厉害，但LCU也是美军的老军马，勤勤恳恳40多年；这是船坞登陆舰的坞舱，LCU海上的家；
LZ原创翻译？很到位啊
这么用心的帖子没人顶？有个趟路的美帝在前面做示范挺好，只是我们跟美帝战略并不一致，还是博采众长的好
好帖
我们的3320驾驶舱好像没这么复杂
很有意思的文章，楼主辛苦了~
不错，可以看到一些细节描述。
40年的家伙还在服役。。。
2016-1-1 16:46 上传
LZ的帖子好像大体都是这类风格的！
总之确实都很有料呀！
话说LCAC的驾驶舱真的好像飞机的，顶上还一堆控制面板！
我觉得买车买带天窗的唯一好处，也在于顶上也有个控制面板，确实挺提高逼格的！
不过，我怕时间久了漏水，也不想花很多钱，我的车是丐中丐，没有天窗的！
总之确实都很有料呀！
话说LCAC的驾驶舱真的好像飞机的，顶上还一堆控制面板！
我觉得买车买带天窗的唯一好处，也在于顶上也有个控制面板，确实挺提高逼格的！
不过，我怕时间久了漏水，也不想花很多钱，我的车是丐中丐，没有天窗的！
mmx1234 发表于 2016-1-1 16:47
亮点在这里
哈哈！说明老美也欠缺公测用完冲厕所的“良好习惯”。
以前用过公司的厕所忘冲了，然后有同事再去用就会抱怨！
我还怪不好意思的！
亮点在这里
哈哈！说明老美也欠缺公测用完冲厕所的“良好习惯”。
以前用过公司的厕所忘冲了，然后有同事再去用就会抱怨！
我还怪不好意思的！
好文章，谢谢
mmx1234 发表于 2016-1-1 16:47
亮点在这里
还有旁边，厕纸没了，WTF!!!!!
亮点在这里
还有旁边，厕纸没了，WTF!!!!!
多米诺披萨翻译成“达美乐”！？
这是美的的军报翻过来的？
又见楼主好贴！
只能说，LCAC日常也好酷，舰船中的鹞式。
只能说，LCAC日常也好酷，舰船中的鹞式。
细节是很有趣的
细节不少，大赞
非常难得的好文。新年看到此文，长见识。开心。
美国造了100艘LCAC气垫登陆艇吗
好文章，有干货。
好贴！
美军海军蓝和我们很像啊