WS10A这个级别的发动机能不能用于大型客机。

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 20:30:45
如果能的话,就。。。。。。。。。。。。。。。。。。。hoho,hehe,haha
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13000N的推力是够了,其他的诸如保养需求维护费用就不知道鸟~
不可能。
战斗机的涡扇发动机为满足高速性能都是中等涵道比或是低涵道比的,而且发展趋势是较低的涵道比的发动机。而客机/运输机的发动机是高涵道比的,这种发动机在低速下比较省油。
13000N的推力是够了,其他的诸如保养需求维护费用就不知道鸟~
这是加力,民用机绝不会带加力的,哈
它的原型好象就是民航机的发动机吧?
核心机不是来自F100系列吗???
提高涵道比,参考CFM56系列[em02]
[此贴子已经被作者于2005-10-9 18:23:01编辑过]
F100系列跟F110系列是一家的么~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
[B]以下是引用[I]jadiyd[/I]在2005-10-9 15:17:00的发言:[/B][BR]13000N的推力是够了,其他的诸如保养需求维护费用就不知道鸟~

装上军用涡扇,航空公司血本无归。总不见得要造国版协和机?
高涵道比的派生品应该在研制中了。90年代中起606与Перм合作研究的风扇/增压级—GF90S-2,其设计指标与CFM56的大致相当。
[B]以下是引用[I]英国病人[/I]在2005-10-9 18:09:00的发言:[/B][BR]F100系列跟F110系列是一家的么~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

不是F100是PW的
F110是GE的,后者是因为前者可靠性问题而在F101紧急研制的战斗机型发动机。
从BLOCK30/32起前者装备GE发动机,后者装备PW发动机。
核心机可利用
核心机本来就CFM-56
还要LD觉得Boeing、Airbus不爽才行啊[em01][em01][em01]
改改!!!!!!!!!!!!![em01]
转张图片,仔细看后就知道可不可以了
(CFM56是用来干啥的就不用科普了吧)

[B]以下是引用[I]英国病人[/I]在2005-10-9 18:09:00的发言:[/B][BR]F100系列跟F110系列是一家的么~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
前者是普惠的,后者是通用的,两家死对头……
能是能啊,不过恐怕造出来你座不起。
AL31算1000小时把,400万美元每台,如果要两台的话,每小时就废0.8万美元,在加上油钱~~~~~~hohoho
[B]以下是引用[I]乱咬[/I]在2005-10-13 18:30:00的发言:[/B][BR]能是能啊,不过恐怕造出来你座不起。
AL31算1000小时把,400万美元每台,如果要两台的话,每小时就废0.8万美元,在加上油钱~~~~~~hohoho
AL31与WS-10A是两码事……
在军用核心机基础上改大风扇,增加涵道比变成民用机是常有的事
改型就可以,WS10能出来,改民用型就有前途