超级军网其实超级巨嘴鸟不是最佳选择，最佳选择是装上现代机载系 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 01:54:55
超级巨嘴鸟系单发灰机，一旦发动机故障或被打坏就玩完了，挂载能力也较有限。低成本战场灰机最佳选择为双发螺旋桨，像二战时期的重型战斗机BF.110、蚊式、ME.410那种设计是这类飞机的理想气动布局。这些重战的特点是双发双座，适合在阿富汗那种环境执行日常任务。
外型不用变的，装上现代航电设备，换装功率更大更省油的现代活塞或涡桨引擎，并将后座机枪手换成武器操作员即可。这类重战本身就拥有强大的机炮火力，并可携带炸弹和火箭弹，用新型机载设备升级后还可挂载各种精确制导弹药。
土鳖要发展这种用途的飞机，建议选择ME.410作为平台，因为同BF.110和蚊式相比，胡蜂的座舱位置较高因此乘员拥有更佳的视野。
超级巨嘴鸟系单发灰机，一旦发动机故障或被打坏就玩完了，挂载能力也较有限。低成本战场灰机最佳选择为双发螺旋桨，像二战时期的重型战斗机BF.110、蚊式、ME.410那种设计是这类飞机的理想气动布局。这些重战的特点是双发双座，适合在阿富汗那种环境执行日常任务。
外型不用变的，装上现代航电设备，换装功率更大更省油的现代活塞或涡桨引擎，并将后座机枪手换成武器操作员即可。这类重战本身就拥有强大的机炮火力，并可携带炸弹和火箭弹，用新型机载设备升级后还可挂载各种精确制导弹药。
土鳖要发展这种用途的飞机，建议选择ME.410作为平台，因为同BF.110和蚊式相比，胡蜂的座舱位置较高因此乘员拥有更佳的视野。
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嗯~还有、那个~座舱盖需换成能见度高的。
又贵，又难用，还要维持前途堪忧的一个飞行员队伍，没价值。
扫荡恐怖分子，无人机+Y5改足够了
扫荡恐怖分子，无人机+Y5改足够了
基于运9的炮艇更好
外形可以用计算机辅助设计嘛，再吹吹风洞，二战时候要考虑加工的问题，现在有3D打印了，加工能力小意思，成本也低了
轩冕 发表于 2015-12-20 00:32
又贵，又难用，还要维持前途堪忧的一个飞行员队伍，没价值。
扫荡恐怖分子，无人机+Y5改足够了
只要把民兵的飞行员发展起来就行，平时撒农药，做空中协警，跑跑运输，战时打打杂，反正是低烈度，人员根本不用占军费
又贵，又难用，还要维持前途堪忧的一个飞行员队伍，没价值。
扫荡恐怖分子，无人机+Y5改足够了
只要把民兵的飞行员发展起来就行，平时撒农药，做空中协警，跑跑运输，战时打打杂，反正是低烈度，人员根本不用占军费
俺又来宣传舰载涡桨无人攻击机了~
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模拟器也可以省了，直接用战机世界吧。
俺又来宣传舰载涡桨无人攻击机了~
螺旋桨还是装屁股上好看。
螺旋桨还是装屁股上好看。
hakase 发表于 2015-12-20 01:30
螺旋桨还是装屁股上好看。
起降成问题，特别是舰载机，仰角很大，螺旋桨没法装到屁股上。。。
螺旋桨还是装屁股上好看。
起降成问题，特别是舰载机，仰角很大，螺旋桨没法装到屁股上。。。
模拟器也可以省了，直接用战机世界吧。
呵呵战机世界又不是模拟游戏，要模拟也是用 《伊尔2》模拟， 再不行也得是战雷。
呵呵战机世界又不是模拟游戏，要模拟也是用 《伊尔2》模拟， 再不行也得是战雷。
越战美帝用的A1
......
双发贵-_-
双发贵-_-
二战重战都是为了高速大航程考虑的。低速性还不如a10。直接用a10不是省事多了。
直接尾部背驼一个单发涡扇发动机。结构类似全球鹰无人机。但是载两个飞行员。飞机更重更大。怎么样
就国内而言，针对举着砍刀的恐怖分子来说，红缨枪就占武器优势了
螺旋桨还是装屁股上好看。
说的是震电嘛
说的是震电嘛
美帝家的A-1攻击机就很不错
就国内而言，针对举着砍刀的恐怖分子来说，红缨枪就占武器优势了
料敌需从宽，万一遇到个会点武术的红缨枪也就歇菜了，还是用枪突突保险
料敌需从宽，万一遇到个会点武术的红缨枪也就歇菜了，还是用枪突突保险
jackyxu2009 发表于 2015-12-20 01:16
模拟器也可以省了，直接用战机世界吧。
血条世界？战争雷霆还靠点谱。
模拟器也可以省了，直接用战机世界吧。
血条世界？战争雷霆还靠点谱。
克林霉素磷酸钠 发表于 2015-12-20 00:51
只要把民兵的飞行员发展起来就行，平时撒农药，做空中协警，跑跑运输，战时打打杂，反正是低烈度，人员 ...
商照飞行员成本很不低
只要把民兵的飞行员发展起来就行，平时撒农药，做空中协警，跑跑运输，战时打打杂，反正是低烈度，人员 ...
商照飞行员成本很不低
轩冕 发表于 2015-12-20 14:27
商照飞行员成本很不低
你说的是喷气机飞行员，我说的是螺旋桨飞行员，美国有将近两百万能飞螺旋桨的人，没见负担多大
商照飞行员成本很不低
你说的是喷气机飞行员，我说的是螺旋桨飞行员，美国有将近两百万能飞螺旋桨的人，没见负担多大
轩冕 发表于 2015-12-20 14:27
商照飞行员成本很不低
培养一个螺旋桨飞机的飞行员成本不比培养一个大客车司机高多少
商照飞行员成本很不低
培养一个螺旋桨飞机的飞行员成本不比培养一个大客车司机高多少
克林霉素磷酸钠 发表于 2015-12-20 14:29
你说的是喷气机飞行员，我说的是螺旋桨飞行员，美国有将近两百万能飞螺旋桨的人，没见负担多大
貌似，大于1.5吨民用商业作业类飞机，需要取得商照。
你显然不知道私照与商照的区别有多大，更不知道商照与运输照的区别
你说的是喷气机飞行员，我说的是螺旋桨飞行员，美国有将近两百万能飞螺旋桨的人，没见负担多大
貌似，大于1.5吨民用商业作业类飞机，需要取得商照。
你显然不知道私照与商照的区别有多大，更不知道商照与运输照的区别
克林霉素磷酸钠 发表于 2015-12-20 14:30
培养一个螺旋桨飞机的飞行员成本不比培养一个大客车司机高多少
别瞎扯，商照入门费用50万人民币。
培养一个螺旋桨飞机的飞行员成本不比培养一个大客车司机高多少
别瞎扯，商照入门费用50万人民币。
克林霉素磷酸钠 发表于 2015-12-20 14:30
培养一个螺旋桨飞机的飞行员成本不比培养一个大客车司机高多少
这句话是闭着眼睛说出来的么》？
培养一个螺旋桨飞机的飞行员成本不比培养一个大客车司机高多少
这句话是闭着眼睛说出来的么》？
别瞎扯，商照入门费用50万人民币。
美国那一百多万黑飞交一分钱入门费了吗？都是在自家农场学的，中国成本不比美国低的多？
美国那一百多万黑飞交一分钱入门费了吗？都是在自家农场学的，中国成本不比美国低的多？
貌似，大于1.5吨民用商业作业类飞机，需要取得商照。
你显然不知道私照与商照的区别有多大，更不知道商 ...
出租车还要牌照呢，私家车就不能拉客了？农用三轮就不能运货了？
你显然不知道私照与商照的区别有多大，更不知道商 ...
出租车还要牌照呢，私家车就不能拉客了？农用三轮就不能运货了？
这句话是闭着眼睛说出来的么》？
以前计算机打字员还得考证呢！有些机关没证你还进不去，现在小学生都做PPT了
以前计算机打字员还得考证呢！有些机关没证你还进不去，现在小学生都做PPT了
别瞎扯，商照入门费用50万人民币。
双人螺旋桨飞机二三十万就够了，长途大客车二三十万可买不来，都是烧汽油，大客车比小飞机还费油，而且大客车不能双人驾驶，训练时间长的多，大车上路要交过路费，飞机就看国家想不想发展，想发展了天上一分钱过路费都不用收。空中交通管制可以用民间自发的空管，也没什么支出。总之一句话，只要想做，根本就没有一点问题，怕的就是抱着手里的权力，整天想着怎么变现。
双人螺旋桨飞机二三十万就够了，长途大客车二三十万可买不来，都是烧汽油，大客车比小飞机还费油，而且大客车不能双人驾驶，训练时间长的多，大车上路要交过路费，飞机就看国家想不想发展，想发展了天上一分钱过路费都不用收。空中交通管制可以用民间自发的空管，也没什么支出。总之一句话，只要想做，根本就没有一点问题，怕的就是抱着手里的权力，整天想着怎么变现。
别瞎扯，商照入门费用50万人民币。
政府只要想在牌照费上牟利，一个商照收一个亿你老百姓又能怎么样？
政府只要想在牌照费上牟利，一个商照收一个亿你老百姓又能怎么样？
这句话是闭着眼睛说出来的么》？
你觉得学开摩托车需要多高的成本？国家告诉我你得花八百块报名个驾校，然后才能去车管所考证，E照，就这样还是只能开两轮摩托，三轮摩托得重新报名考试。
你觉得学开摩托车需要多高的成本？国家告诉我你得花八百块报名个驾校，然后才能去车管所考证，E照，就这样还是只能开两轮摩托，三轮摩托得重新报名考试。
克林霉素磷酸钠 发表于 2015-12-20 15:13
以前计算机打字员还得考证呢！有些机关没证你还进不去，现在小学生都做PPT了
所以开飞机和做PPT是一个水平？呵呵呵呵
以前计算机打字员还得考证呢！有些机关没证你还进不去，现在小学生都做PPT了
所以开飞机和做PPT是一个水平？呵呵呵呵
克林霉素磷酸钠 发表于 2015-12-20 15:25
你觉得学开摩托车需要多高的成本？国家告诉我你得花八百块报名个驾校，然后才能去车管所考证，E照，就这 ...
您这是开飞机＝开摩托的意思么？哈哈哈哈
你觉得学开摩托车需要多高的成本？国家告诉我你得花八百块报名个驾校，然后才能去车管所考证，E照，就这 ...
您这是开飞机＝开摩托的意思么？哈哈哈哈张俊 发表于 2015-12-20 17:06
您这是开飞机＝开摩托的意思么？哈哈哈哈
你认为开飞机很难？美国那一百多万黑飞行员是怎么出来的？？难道是因为美国反政府武装太强大？？
您这是开飞机＝开摩托的意思么？哈哈哈哈
你认为开飞机很难？美国那一百多万黑飞行员是怎么出来的？？难道是因为美国反政府武装太强大？？
张俊 发表于 2015-12-20 17:06
您这是开飞机＝开摩托的意思么？哈哈哈哈
朝鲜战争前中国飞行员都是只有几十小时的驾驶经验，一样打下来王牌，照你的说法一战的时候俄国就不应该有空军，二战的时候德国更不应该有空军，这两家穷啊！！
您这是开飞机＝开摩托的意思么？哈哈哈哈
朝鲜战争前中国飞行员都是只有几十小时的驾驶经验，一样打下来王牌，照你的说法一战的时候俄国就不应该有空军，二战的时候德国更不应该有空军，这两家穷啊！！
海盗~雷电~都没问题~
克林霉素磷酸钠 发表于 2015-12-20 17:40
你认为开飞机很难？美国那一百多万黑飞行员是怎么出来的？？难道是因为美国反政府武装太强大？？
你觉得简单你去飞一个咯，超大又不是没有体验飞行活动，去一个咯～
你认为开飞机很难？美国那一百多万黑飞行员是怎么出来的？？难道是因为美国反政府武装太强大？？
你觉得简单你去飞一个咯，超大又不是没有体验飞行活动，去一个咯～
克林霉素磷酸钠 发表于 2015-12-20 17:43
朝鲜战争前中国飞行员都是只有几十小时的驾驶经验，一样打下来王牌，照你的说法一战的时候俄国就不应该有 ...
你觉得便宜可以去飞一个啊，超大有体验活动，～哈哈哈哈，报名了以后飞一个让我膜拜一下
朝鲜战争前中国飞行员都是只有几十小时的驾驶经验，一样打下来王牌，照你的说法一战的时候俄国就不应该有 ...
你觉得便宜可以去飞一个啊，超大有体验活动，～哈哈哈哈，报名了以后飞一个让我膜拜一下张俊 发表于 2015-12-20 18:04
你觉得简单你去飞一个咯，超大又不是没有体验飞行活动，去一个咯～
AD200双座超轻型私人飞机是中国南京航空学院在自行设计、研制AD100单座超轻型飞机成功的基础上，针对国际市场同时考虑国内需要而自行设计、研制并联合企业单位生产出来的新一代超轻型飞机。试飞和表演飞行结果证明，AD200双座轻型飞机达到并部分超过了原定技术性能指标。
AD200飞机很适于航空运动、教练、空中旅游和巡逻，经简单改装可作农林、空中摄影等专用机。
AD200飞机采用的是国际先进的鸭式气动布局，其优越性在于全机不会失速，不会进入螺旋。机体全部采用玻璃钢结构，85%为复合材料，在某种意义上讲，具有一定的隐形作用，一般很难被雷达发现。
AD200型飞机，外形流畅、视野良好，前后舱串座，双操纵系统，并装备有高度表、速度表、升降速度表、磁罗盘、转速表、温度表、油量表、电流表，还可选装机载通讯电台、卫星导航仪（GPS）和地平仪等，特别适宜作教练机和检验机。
AD200飞机的起飞滑跑距离仅为100米左右，对起降场地要求低，只要有200×10米的草地、公路、乡间土路即可起降。
本机超低空性能好，可在10～15米高度上做长途飞行；农林作业在3～5米高度上十分平稳。
本机拆装简便，运输方便。装上一辆2吨卡车，即可长途运输。
一架AD200飞机，整机售价仅为350,000元人民币，组件售价仅为310,000元人民币，而且发动机、螺旋浆纯系进口产品。发动机寿命首翻期为400小时，机体寿命暂定为1500小时。
你觉得简单你去飞一个咯，超大又不是没有体验飞行活动，去一个咯～
AD200双座超轻型私人飞机是中国南京航空学院在自行设计、研制AD100单座超轻型飞机成功的基础上，针对国际市场同时考虑国内需要而自行设计、研制并联合企业单位生产出来的新一代超轻型飞机。试飞和表演飞行结果证明，AD200双座轻型飞机达到并部分超过了原定技术性能指标。
AD200飞机很适于航空运动、教练、空中旅游和巡逻，经简单改装可作农林、空中摄影等专用机。
AD200飞机采用的是国际先进的鸭式气动布局，其优越性在于全机不会失速，不会进入螺旋。机体全部采用玻璃钢结构，85%为复合材料，在某种意义上讲，具有一定的隐形作用，一般很难被雷达发现。
AD200型飞机，外形流畅、视野良好，前后舱串座，双操纵系统，并装备有高度表、速度表、升降速度表、磁罗盘、转速表、温度表、油量表、电流表，还可选装机载通讯电台、卫星导航仪（GPS）和地平仪等，特别适宜作教练机和检验机。
AD200飞机的起飞滑跑距离仅为100米左右，对起降场地要求低，只要有200×10米的草地、公路、乡间土路即可起降。
本机超低空性能好，可在10～15米高度上做长途飞行；农林作业在3～5米高度上十分平稳。
本机拆装简便，运输方便。装上一辆2吨卡车，即可长途运输。
一架AD200飞机，整机售价仅为350,000元人民币，组件售价仅为310,000元人民币，而且发动机、螺旋浆纯系进口产品。发动机寿命首翻期为400小时，机体寿命暂定为1500小时。