国产飞机ARJ21刚交付 美国就告到WTO指责中国免税

中国首款国产喷气式支线客机ARJ21交付一周后，就引来的竞争对手的“关注”。
12月9日，澎湃新闻据路透社报道称，当地时间12月8日，美国向世贸组织(WTO)提起申诉，指责中国对部分国产飞机的免税政策对进口产品构成歧视。
美国此举是在世界贸易组织(WTO)提起诉讼的第一步，也标志着首次有国家针对中国的商用飞机采取行动。
美国贸易代表迈克尔。弗罗曼(Michael Forman)表示，中国对空载重量在25吨以下的进口飞机征收一项17%的增值税，而对ARJ21等国产飞机则予以免税。ARJ21的空载重量为24.955吨，逼近“空载重量在25吨”这条“红线”。
美国湾流G450、G550等公务机，空载重量都约为20吨左右，中国房地产商许家印的私人飞机就是湾流G450。
11月29日，中国首架投入商业运营的“ARJ21—700飞机106架机”由中国商飞交付至成都航空。当时，ARJ21-700飞机已斩获18家买家，订单总数累计超过300架，国内客户依然占据主导地位。同时，全球最大的飞机租赁公司之一，美国通用电气金融航空服务公司也订购了25架。
ARJ21相对便宜的价格，让国际竞争对手开始坐不住了。
外媒报道说，这在过去并不是什么大事。但近来中国飞机制造业迅速发展，正开始与波音等制造商展开竞争，特别是在中国迅速发展的支线航空市场。
东北证券的研报认为，当前国际支线飞机市场竞争激烈，ARJ21竞争优势主要来自价格，估算 ARJ21 的参考单价为 2900万美元。中国民用航空局等表示要支持国产支线飞机售卖给国内航空公司。东北证券分析师认为，未来 ARJ21将占据中国国内支线市场份额的 80%以上，处于绝对主导地位，大量装备中型航空公司。
据预测，2006—2025年中国约需660架支线飞机，而目前使用的支线飞机主要进口自巴西航空工业(Embraer)和加拿大庞巴迪(Bombardier)公司。
迈克尔。弗罗曼在声音中指称，“中国歧视性的、不公平的税收政策对美国重要的航空工业的工人和企业造成了损害，这种损害影响到所有规模的企业，从零部件供应商到中小型飞机生产商。”他还指责中国不公布免税名单，明显违反了WTO的透明原则。

http://m.baidu.com/news?fr=mohome&ssid=5879d3dcb9d8bfcdbe08&from=2001a&uid=&pu=sz%401320_1003%2Cta%40iphone_2_4.4_1_10.1&bd_page_type=1#page/info%3A%E5%86%9B%E4%BA%8B/http%3A%2F%2Fsinanews.sina.cn%2Fsharenews.shtml%3Fid%3Dfxmifzh4447882-comos-mil-cms%26fromsinago%3D1%26page_start%3D1%26page_end%3D100/%E5%9B%BD%E4%BA%A7%E9%A3%9E%E6%9C%BAARJ21%E5%88%9A%E4%BA%A4%E4%BB%98%20%E7%BE%8E%E5%9B%BD%E5%B0%B1%E5%91%8A%E5%88%B0WTO%E6%8C%87%E8%B4%A3%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%85%8D%E7%A8%8E/%E8%A7%82%E5%AF%9F%E7%BD%91/1449654194000/6093973180149506553中国首款国产喷气式支线客机ARJ21交付一周后，就引来的竞争对手的“关注”。
12月9日，澎湃新闻据路透社报道称，当地时间12月8日，美国向世贸组织(WTO)提起申诉，指责中国对部分国产飞机的免税政策对进口产品构成歧视。
美国此举是在世界贸易组织(WTO)提起诉讼的第一步，也标志着首次有国家针对中国的商用飞机采取行动。
美国贸易代表迈克尔。弗罗曼(Michael Forman)表示，中国对空载重量在25吨以下的进口飞机征收一项17%的增值税，而对ARJ21等国产飞机则予以免税。ARJ21的空载重量为24.955吨，逼近“空载重量在25吨”这条“红线”。
美国湾流G450、G550等公务机，空载重量都约为20吨左右，中国房地产商许家印的私人飞机就是湾流G450。
11月29日，中国首架投入商业运营的“ARJ21—700飞机106架机”由中国商飞交付至成都航空。当时，ARJ21-700飞机已斩获18家买家，订单总数累计超过300架，国内客户依然占据主导地位。同时，全球最大的飞机租赁公司之一，美国通用电气金融航空服务公司也订购了25架。
ARJ21相对便宜的价格，让国际竞争对手开始坐不住了。
外媒报道说，这在过去并不是什么大事。但近来中国飞机制造业迅速发展，正开始与波音等制造商展开竞争，特别是在中国迅速发展的支线航空市场。
东北证券的研报认为，当前国际支线飞机市场竞争激烈，ARJ21竞争优势主要来自价格，估算 ARJ21 的参考单价为 2900万美元。中国民用航空局等表示要支持国产支线飞机售卖给国内航空公司。东北证券分析师认为，未来 ARJ21将占据中国国内支线市场份额的 80%以上，处于绝对主导地位，大量装备中型航空公司。
据预测，2006—2025年中国约需660架支线飞机，而目前使用的支线飞机主要进口自巴西航空工业(Embraer)和加拿大庞巴迪(Bombardier)公司。
迈克尔。弗罗曼在声音中指称，“中国歧视性的、不公平的税收政策对美国重要的航空工业的工人和企业造成了损害，这种损害影响到所有规模的企业，从零部件供应商到中小型飞机生产商。”他还指责中国不公布免税名单，明显违反了WTO的透明原则。

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