永不松动的螺母工匠精神, 让你知道与日本的距离

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/18 22:40:12
http://m.sohu.com/n/416225882/
全世界包括中国、英国、澳大利亚、美国等科技水平遥遥领先的国家都要向日本一家只有四十五人的小公司订购小小的螺母。

这家日本公司叫哈德洛克(Hard Lock)工业株式会社,他们生产的螺母号称“永不松动”,按常理大家都知道,螺母松动是很平常的事。可对于一些重要项目,螺母是否松动几乎是人命关天。

比如像高速行驶的列车,长期与铁轨摩擦,造成的震动非常大,一般的螺母经受不住,很容易松动脱落,那么满载乘客的列车没准会有解体的危险。所以螺母一定不能松动!要螺母不松动,说起来简单,世界这么大,却只有日本哈德洛克(Hard Lock)工业株式会社可以办到。全世界仅此一家,别无分店。


Hard Lock工业创始人若林克彥,当年还是公司小职员时,在大阪举行国际工业产品展会上,看到一种防回旋的螺母,作为样品他带了一些回去研究,发现这种螺母是用不锈钢钢丝做卡子来防止松动的,结构复杂价格又高。遂之想到,难道不能把这种螺母即简单又便宜吗?从此若林克彥便开始了苦心钻研,功夫不负有心人,没多久若林克彥就研制出一种结构更为简单的螺母出来,使用板簧卡住螺丝钉螺纹的方法,让螺母保持牢固,不会松动。他把这种命名为“U螺母”。


1962年与弟弟三人组建公司-富士精密制作所,若林克彥足足花了两年时间推广,才让他的螺母得了市场的认可,随着销售额不断攀升,若林克彥对自己的螺母也越来越有信心,并随之打出了“永远不会松动的螺母”广告。广告效果很好,公司的业绩正在以喜人的飞速增长,大家沉浸在成功的喜悦同时,没想到还真是应了那句老话“做人要低调”。做螺母也是。

广告打出去没多久,他们便逐渐收到了一些客户投诉,抱怨他们的螺母会产生松动。原来装配在挖掘机和打桩机上的U螺母因为震动太大而出现了松动的现象。不过这件事并没有公司内部的重视,因为他们认为“永远不会松动的螺母”只是一句广告词而已。可若林克彥却不这么想,他是个实诚人,觉得既然都对公众说了永远不松动,那就应该永远不松动。若林克彥的固执没有得到合伙人的支持,无奈之下,若林克彥带着U螺母专利离开了他与弟弟一手创办的公司。


到底该怎样才能做出永远不会松动的螺母呢?若林克彥真的被难住了,冥思苦想,小小的螺母让他彻夜难眠。1973年底,有天下午他路过自家附近的住吉大社(大阪市住吉区)时,抬头看到入口处高大的牌坊,突然在脑中想到了在螺母中增加榫头的办法。想到就干,回去之后他马上在螺母中加入榫头,结果非常成功,他终于做出了永不会松动的螺母!许多年以后若林克彥回想起那天下午站在牌坊下的情景,他总觉得那一定是上天的安排。之后若林克彦创立他人生中的第二家公司-哈德洛克(Hard Lock)工业株式会社,可是这一次他遭遇到了漫长且艰难的困局。


Hard Lock螺母永不松动,结构却比市面上其他同类螺母复杂的多,成本也高,销售价格更是比其他螺母高了百分之三十,他的螺母不被客户认可。可若林克彦认死理,决不放弃。在公司没有销售额的时候,他兼职去做其他工作来维持公司的运转。

在若林克彦苦苦坚持的时候,日本也有许多铁路公司在苦苦寻觅,正所谓千里有缘一线牵,最终他们终于和若林克彦走到了一起,过上了….等等,这好像不是爱情故事。若林克彦的Hard Lock螺母获得了一家铁路公司的认可并与之展开合作,随后更多的包括日本最大的铁路公司JR最终也采用了Hard Lock螺母,并且全面用于日本新干线。走到这一步,若林克彦花了二十年。


Hard Lock螺母于今不仅在日本,甚至已经在全世界得到广泛应用,迄今为止,Hard Lock螺母已被澳洲、英国、波兰、中国、韩国的铁路所采用,台湾新干线自从采用Hard Lock螺母也保持了开业以来无人身事故的纪录。英国广播公司BBC在验证2006年英国国内发生的铁路事故节目中,介绍了Hard Lock螺母的安全有效性,该国铁路当机立断全面引进Hard Lock螺母。除铁路以外,日本的世界最长吊桥“明石海峡大桥”、世界最高的自立式电波塔“东京晴空塔”、美国的太空梭发射台、海洋钻探机等国內外许多国家和地区,都采用了Hard Lock螺母。


若林克彦坐稳了螺母界老大的位子。同时也引来许多人的觊觎,他们纷纷开始对Hard Lock螺母进行仿造,就算抢不到老大位子,起码也能夺得一些市场份额, 在这一点上,若林克彦很配合,他大方的在公司网站上发布了Hard Lock螺母的设计图纸,并仔细讲解了Hard Lock螺母的原理和制作过程。谁都可以去看,随便看。可就算这样,大家也没法做出来一个与Hard Lock效果一样的螺母。

对于这个问题,哈德洛克(Hard Lock)工业株式会社在网站是这么说的:“本公司常年积累的独特的技术和诀窍(knowhow),对不同的尺寸和材质有不同的对应偏芯量,这是Hard Lock螺母无法被模仿的关键所在。”

也就是说,Hard Lock螺母不是你想做,想做就能做。制作工艺很简单,可关键是如果没有长期积累的经验技术,是不可能做出永不松动的效果。一颗螺母被日本人做的如此极致,这样的工匠之心,也许正是我们现下所缺少的。
http://m.sohu.com/n/416225882/
全世界包括中国、英国、澳大利亚、美国等科技水平遥遥领先的国家都要向日本一家只有四十五人的小公司订购小小的螺母。

这家日本公司叫哈德洛克(Hard Lock)工业株式会社,他们生产的螺母号称“永不松动”,按常理大家都知道,螺母松动是很平常的事。可对于一些重要项目,螺母是否松动几乎是人命关天。

比如像高速行驶的列车,长期与铁轨摩擦,造成的震动非常大,一般的螺母经受不住,很容易松动脱落,那么满载乘客的列车没准会有解体的危险。所以螺母一定不能松动!要螺母不松动,说起来简单,世界这么大,却只有日本哈德洛克(Hard Lock)工业株式会社可以办到。全世界仅此一家,别无分店。


Hard Lock工业创始人若林克彥,当年还是公司小职员时,在大阪举行国际工业产品展会上,看到一种防回旋的螺母,作为样品他带了一些回去研究,发现这种螺母是用不锈钢钢丝做卡子来防止松动的,结构复杂价格又高。遂之想到,难道不能把这种螺母即简单又便宜吗?从此若林克彥便开始了苦心钻研,功夫不负有心人,没多久若林克彥就研制出一种结构更为简单的螺母出来,使用板簧卡住螺丝钉螺纹的方法,让螺母保持牢固,不会松动。他把这种命名为“U螺母”。


1962年与弟弟三人组建公司-富士精密制作所,若林克彥足足花了两年时间推广,才让他的螺母得了市场的认可,随着销售额不断攀升,若林克彥对自己的螺母也越来越有信心,并随之打出了“永远不会松动的螺母”广告。广告效果很好,公司的业绩正在以喜人的飞速增长,大家沉浸在成功的喜悦同时,没想到还真是应了那句老话“做人要低调”。做螺母也是。

广告打出去没多久,他们便逐渐收到了一些客户投诉,抱怨他们的螺母会产生松动。原来装配在挖掘机和打桩机上的U螺母因为震动太大而出现了松动的现象。不过这件事并没有公司内部的重视,因为他们认为“永远不会松动的螺母”只是一句广告词而已。可若林克彥却不这么想,他是个实诚人,觉得既然都对公众说了永远不松动,那就应该永远不松动。若林克彥的固执没有得到合伙人的支持,无奈之下,若林克彥带着U螺母专利离开了他与弟弟一手创办的公司。


到底该怎样才能做出永远不会松动的螺母呢?若林克彥真的被难住了,冥思苦想,小小的螺母让他彻夜难眠。1973年底,有天下午他路过自家附近的住吉大社(大阪市住吉区)时,抬头看到入口处高大的牌坊,突然在脑中想到了在螺母中增加榫头的办法。想到就干,回去之后他马上在螺母中加入榫头,结果非常成功,他终于做出了永不会松动的螺母!许多年以后若林克彥回想起那天下午站在牌坊下的情景,他总觉得那一定是上天的安排。之后若林克彦创立他人生中的第二家公司-哈德洛克(Hard Lock)工业株式会社,可是这一次他遭遇到了漫长且艰难的困局。


Hard Lock螺母永不松动,结构却比市面上其他同类螺母复杂的多,成本也高,销售价格更是比其他螺母高了百分之三十,他的螺母不被客户认可。可若林克彦认死理,决不放弃。在公司没有销售额的时候,他兼职去做其他工作来维持公司的运转。

在若林克彦苦苦坚持的时候,日本也有许多铁路公司在苦苦寻觅,正所谓千里有缘一线牵,最终他们终于和若林克彦走到了一起,过上了….等等,这好像不是爱情故事。若林克彦的Hard Lock螺母获得了一家铁路公司的认可并与之展开合作,随后更多的包括日本最大的铁路公司JR最终也采用了Hard Lock螺母,并且全面用于日本新干线。走到这一步,若林克彦花了二十年。


Hard Lock螺母于今不仅在日本,甚至已经在全世界得到广泛应用,迄今为止,Hard Lock螺母已被澳洲、英国、波兰、中国、韩国的铁路所采用,台湾新干线自从采用Hard Lock螺母也保持了开业以来无人身事故的纪录。英国广播公司BBC在验证2006年英国国内发生的铁路事故节目中,介绍了Hard Lock螺母的安全有效性,该国铁路当机立断全面引进Hard Lock螺母。除铁路以外,日本的世界最长吊桥“明石海峡大桥”、世界最高的自立式电波塔“东京晴空塔”、美国的太空梭发射台、海洋钻探机等国內外许多国家和地区,都采用了Hard Lock螺母。


若林克彦坐稳了螺母界老大的位子。同时也引来许多人的觊觎,他们纷纷开始对Hard Lock螺母进行仿造,就算抢不到老大位子,起码也能夺得一些市场份额, 在这一点上,若林克彦很配合,他大方的在公司网站上发布了Hard Lock螺母的设计图纸,并仔细讲解了Hard Lock螺母的原理和制作过程。谁都可以去看,随便看。可就算这样,大家也没法做出来一个与Hard Lock效果一样的螺母。

对于这个问题,哈德洛克(Hard Lock)工业株式会社在网站是这么说的:“本公司常年积累的独特的技术和诀窍(knowhow),对不同的尺寸和材质有不同的对应偏芯量,这是Hard Lock螺母无法被模仿的关键所在。”

也就是说,Hard Lock螺母不是你想做,想做就能做。制作工艺很简单,可关键是如果没有长期积累的经验技术,是不可能做出永不松动的效果。一颗螺母被日本人做的如此极致,这样的工匠之心,也许正是我们现下所缺少的。
励志故事?
我更喜欢看寿司之神虽然我不喜欢吃寿司,
学该学的精神没错
但不可教条
所谓的防松螺母有N种数学解释,日本人如果今天还在宣传“长期积累的经验技术”,那么和中国人宣传4大发明就落一个坑里去了……
很多东西其实大家只是不愿意花钱去研究~没什么好高科技的
是跟单反一样高大上的感觉。。。
日本大公司可没几个有这么实诚的态度,高傲不讲理的很。
学该学的精神没错
但不可教条
所谓的防松螺母有N种数学解释,日本人如果今天还在宣传“长期积累的经验技 ...
螺丝这玩意,直接定期更换不就好了?

不用神话细节技术,很多手熟尔
superthree 发表于 2015-12-5 16:00
螺丝这玩意,直接定期更换不就好了?

不用神话细节技术,很多手熟尔
防松螺母么还是有点说道的
不过这些东西都是可以做数学仿真的
……
就这方面说,日本人不像是有将来的样子……
看评论就有“井底之蛙”的感觉
看看回复 真无趣。狂妄 浮躁。
superthree 发表于 2015-12-5 16:00
螺丝这玩意,直接定期更换不就好了?

不用神话细节技术,很多手熟尔
因为持你这样的态度的人多,中国技术上不去。




有些评论,真的不敢恭维,有些人因为恨日本就“恨屋及乌”,这是要不得的。日本车为什么能在全世界卖,就是这样的精神在起作用。

什么东西“差不多就可以了”的态度不是工匠精神,科学技术的精神的核心就是一丝不苟。

汽车如果没有这类防松动螺丝(当然不仅仅是hard lock),不知多死多少人,发动机就不可能用上十年而不维修。








有些评论,真的不敢恭维,有些人因为恨日本就“恨屋及乌”,这是要不得的。日本车为什么能在全世界卖,就是这样的精神在起作用。

什么东西“差不多就可以了”的态度不是工匠精神,科学技术的精神的核心就是一丝不苟。

汽车如果没有这类防松动螺丝(当然不仅仅是hard lock),不知多死多少人,发动机就不可能用上十年而不维修。






超大是一个理性的人占多数的论坛,想不到,在这里也有这么多人对工匠精神嗤之以鼻,中国当真这么没有希望么?

谁说螺母防松只能买他家了?方法多了,打保险丝,打开口销,用锁片,双层螺母,低温自锁螺母,高温自锁螺母。这文章有虚构嫌疑,文章里说的那些项目的设计师们难道都不知道以上螺母防松方法?
一股垃圾堆刨出来霉变味的垃圾段子,都什么年代了,能不能有点创意?
日本人用变态般的执着做事,所以把事情做的极尽完美,然后通过变态的性来发泄出来,总的来说是变态的民族。
日吹~如果这霓虹厂子不干了,是不是地球就不转了?
bernice_shi 发表于 2015-12-5 17:00
谁说螺母防松只能买他家了?方法多了,打保险丝,打开口销,用锁片,双层螺母,低温自锁螺母,高温自锁螺母 ...
为了吹日本,也只好把你说的这些已有技术给开除地球籍了
楼上有些人的表演真好看啊
http://www.jingyangnet.com/News.asp?ID=46

   经过十余年的风雨兼程,上海京扬已发展成为月产量达20000-32000万件的大型压铆紧固件制造商。在本届金蜘蛛苏州展上,上海京扬携七大产品系列精彩亮相,包括压铆件、拉铆件、轨道镶嵌件、机器螺钉、拉铆螺母、垫圈和斜花螺母,产品广泛运用于电子通讯、钣金、模具、机械器材和仪器、航天等领域。

  上海京扬经理王伟军表示:“在这七大产品系列中,压铆件、压铆螺钉、压铆螺柱、机器螺钉和拉铆螺母在苏州市场比较畅销。值得关注的是,近年来我国高铁建设飞速发展,取得了举世瞩目的成就。有分析师预计2015年我国高铁里程可达1.6万公里,到2020年我国高铁客运专线里程有望达到2.4万公里。乘着高铁的翅膀,与之相关的轨道镶嵌件配套需求日益激增,因此我们对轨道镶嵌件的未来充满信心。目前我们内销占30%,给长春客车、湖南南车、各大研究所等大型用户提供产品配套。”
http://news.luosi.com/articles-5735.html

 1月12日,晋亿实业(601002.SH)副总经理涂志清接受记者采访时表示,目前,国内高铁生产所需的扣件、紧固件已实现100%国产,并且有自主知识产权。目前,国内25%的高铁扣件,均由其供应。
http://daily.cnnb.com.cn/nbrb/ht ... t_772052.htm?div=-1

华路公司防松螺母装到动车上
质量国内领先,已逐渐替代进口
  本报讯(记者周亚琼 通讯员来春雨)日前,宁波华路汽车电器有限公司陆续向上海铁路局下属某分局出运了由防松螺母、螺杆、防护套圈组合成的26万套动车高铁小部件。该公司董事长胡建华告诉记者,今年上半年,该公司动车高铁小部件产品销售达到90万套。
  位于北仑大碶的民营企业华路公司成立于2006年,原先主要生产中央控制器等产品,先后为吉利、江淮、广汽、一汽等多家国内汽车生产商做配套。
  “国内汽配行业竞争激烈,利润空间被一再挤压。”胡建华表示,由于看好国内高铁动车行业的发展前景,在国家鼓励高铁动车零部件国产化的背景下,公司决定尝试新领域。
  在国内一家研究机构的帮助下,去年6月份,华路公司研发成功包括M22、M24、M27等变牙型防松螺母在内的6款动车高铁零部件,系列产品经有关国家权威机构检测,防松、耐温、耐磨、耐腐、耐压等各项性能在国内同类产品中处于领先水平,部分产品性能达到国际先进水平。今年新开发的一款防松螺母产品已申报国家发明专利并获得受理。
  去年7月份,上述6款动车零部件被列入上海铁路局采购目录,产品可同时用于动车生产和维修,华路公司动车零部件由此正式进入批量生产阶段。
  据介绍,目前为上海铁路局供应同类产品的还有两家企业,其中一家为某国有大型企业,另外一家为美国企业,华路产品的报价是美国企业的2/3左右。由于性价比较高,3家企业中,华路公司供货比重已经从最初的10%,提高到眼下的30%以上,美国那家企业份额下调。目前,防松螺母系列产品主要应用到动车高铁的液压装置设备上,也可以应用到其他部位。
  除了供应上海铁路局外,华路公司的高铁动车零部件产品也已经小批量供应长沙、北京铁路局等。今年以来,该公司的动车高铁零部件产品还出口到美国、意大利,至上月出口已达25万套以上。
  由于动车高铁零部件的研发成功,去年华路公司销售额增长近100%,利润增长250%。
这种新闻,日本没有什么展示的了,只能挖一些这种料。实际上防松措施很多,高铁上就是这么用的,并不一定非要采用防松螺母。
为什么呢?看了很多回复,看来没有接触到相关方面,也可能根本就不从事技术方面的工作。用防松螺母首先会给维护带来麻烦,尤其是这种号称只此一家,别无分号的产品,维护使用很麻烦,螺母是国标产品,非企标产品,也不是行业标准产品,所以通用性非常强,正因为螺母的用量非常大,所以采用国标来规范,高铁的动车组上就是用国标产品,这样在动车组四五级修或者对动车组的一些设计改进的时候很方便。动车组是有防松措施的,一般要打防松标识。其次这种产品的成本很高,在大批量产品中用这种产品成本增加,所以还是用在一些特殊产品上合适,例如小批量的特种产品,或者一些免维护的产品。
有些评论,真的不敢恭维。

什么东西“差不多就可以了”的态度。

日本车的特点就是简单耐用(不需要太复杂的工具就能维修,但是真要更换零件时绝对比欧美车贵,我家两台日本车,深有体会),这是他们行销全球的利器(欧洲除外)。其实这在行内叫质量过剩,福特早年已经有研究。别神话日本的产品,他们喜欢做客户看的见的事情。
想到了瑞典仪表螺丝的段子
工程师拿个最基本的螺丝说,你们最基本的螺丝也造不出来.呵呵

也曾迷茫 发表于 2015-12-5 15:05
励志故事?


连鸡汤都算不上。
这篇文章主要内容2012年首发于哈德洛克中国区总代理商的官网。
改头换面又来一次。彻彻底底的软文。
大概是想效仿智能马桶盖的营销吧。
也曾迷茫 发表于 2015-12-5 15:05
励志故事?


连鸡汤都算不上。
这篇文章主要内容2012年首发于哈德洛克中国区总代理商的官网。
改头换面又来一次。彻彻底底的软文。
大概是想效仿智能马桶盖的营销吧。
不过这玩意一般人又用不上,也没几个人去抢购,玩这种营销有意思?
哎妈呀,那个工业国家没有一批号称小巨人的企业呢?
没有大企业的存在,这些小巨人很快就会死光
终于,单反之后又有了螺丝
倭鬼用钱雇佣很多水军,”大日本技术“,中国是用远跟不上(往大讲是倭奴想给中国人灌输的是:日本人种比中国人种优秀的那一套),就像N年前宣传的:在80年代日本小孩和中国小孩在内蒙古比赛的事,讲得中国小孩多么不堪。
心理学家:喜欢鸡汤文的人一般智力较低 http://news.ifeng.com/a/20151205/46537079_0.shtml
防松螺母有很多啊。。。
我的天哪,前天刚看了一本日本电视剧,就是个日本老头死脑筋,定要继续研制永不坏的螺母
2015-12-5 19:45 上传

学该学的精神没错
但不可教条
所谓的防松螺母有N种数学解释,日本人如果今天还在宣传“长期积累的经验技 ...
正解
日本90年代之后就是这样被数字化的美国玩死的,萧条二十多年了。
2015-12-5 19:46 上传

2015-12-5 19:54 上传

2015-12-5 19:56 上传

2015-12-5 20:09 上传