有没有对上汽乘用车现状比较了解的？讨论下

作为一个外人，看着上汽这些年总觉得问题很大，不清楚内部状况如何，有没有能解惑的大神？
1，双品牌战略的问题。战略本身没问题，但是研发力量不够根本撑不起来，别人一年两款新车，上气也是两款，但分配到两个品牌，就比别人更新慢一倍，550就是这么被弄死的。一直听说上气在招人，可是研发就一直在拖是什么情况？
2，造型内饰的问题，尤其是内饰，是国内少有的水准不进反退的，到底发生了什么？
3，产品经理，最大的猪队友，配置设置完全落后于时代，锐行的只有顶配有行车灯其他连雾灯都没有，连体尾灯不能点亮，锐腾的硬内饰和全系无全景天窗的问题，360的低配鼓刹，15na没有esp，除顶配外全部双气囊的问题，这些在消费者看来都是相当奇葩，反潮流反市场而行的设置，为什么会通过？是否又是一两个领导刚愎自用？
4.价格定位问题，这个在改了
5，大领导是否重视自主的问题。不能否认前些年上气发展慢，和某些领导口头上说要大力发展自主，但实际上完全只把荣威当应付作的行为有关，不知新领导是否真的下了决心？
6，市场和宣传部门的问题。350换代为何变成了360，锐行在宣传上的强行gt自取其辱，还有最让人反感的低智商水军的问题。对这点我尤其想提下那英国车匹夫，在锐腾刚出的时候竟然去豪车论坛发帖强行对比性能，作为一个上气的营销领导级别的人都如此智商，难怪整个宣传部门一团糟糕。

整个上气给我的感觉，就是有亮点的地方，但有更多令人无法理解的，普通人都能看出来的弱智错误，这到底是怎么回事？
对于这些问题，上气是否内部有改革变化的趋势？
作为一个外人，看着上汽这些年总觉得问题很大，不清楚内部状况如何，有没有能解惑的大神？
1，双品牌战略的问题。战略本身没问题，但是研发力量不够根本撑不起来，别人一年两款新车，上气也是两款，但分配到两个品牌，就比别人更新慢一倍，550就是这么被弄死的。一直听说上气在招人，可是研发就一直在拖是什么情况？
2，造型内饰的问题，尤其是内饰，是国内少有的水准不进反退的，到底发生了什么？
3，产品经理，最大的猪队友，配置设置完全落后于时代，锐行的只有顶配有行车灯其他连雾灯都没有，连体尾灯不能点亮，锐腾的硬内饰和全系无全景天窗的问题，360的低配鼓刹，15na没有esp，除顶配外全部双气囊的问题，这些在消费者看来都是相当奇葩，反潮流反市场而行的设置，为什么会通过？是否又是一两个领导刚愎自用？
4.价格定位问题，这个在改了
5，大领导是否重视自主的问题。不能否认前些年上气发展慢，和某些领导口头上说要大力发展自主，但实际上完全只把荣威当应付作的行为有关，不知新领导是否真的下了决心？
6，市场和宣传部门的问题。350换代为何变成了360，锐行在宣传上的强行gt自取其辱，还有最让人反感的低智商水军的问题。对这点我尤其想提下那英国车匹夫，在锐腾刚出的时候竟然去豪车论坛发帖强行对比性能，作为一个上气的营销领导级别的人都如此智商，难怪整个宣传部门一团糟糕。

整个上气给我的感觉，就是有亮点的地方，但有更多令人无法理解的，普通人都能看出来的弱智错误，这到底是怎么回事？
对于这些问题，上气是否内部有改革变化的趋势？