ARJ21飞机106架机获注册号“B-3321”,成都航空11月28日 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 16:33:17
ARJ21飞机106架机获注册号“B-3321”
时间:2015年11月07日 22:27   来源:中国商飞公司新闻中心视力保护色:【字号 大 中 小】

  日前,中国民航局航空器适航审定司正式批复ARJ21飞机106架机注册号申请,注册号为B-3321。
  据了解,注册号的取得是106架机获得国籍登记证之前的必要步骤。根据《民用航空器运行适航管理规定》,航空器运行时,必须具备现行有效的国籍登记证、适航证和无线电电台执照。


     成都航空11月28日接收首架ARJ21-700飞机

  在结束了一段长时间的制造期之后,中国商飞自主设计研究制造的第一架商用飞机——ARJ21即将投入运营。

  中国商飞将在今年11月28日将首批生产的ARJ21新支线飞机交付于成都航空公司,这个日子对于中国商飞及成都航空来说都具有重要的意义,在2008年的这一天,第一架ARJ21进行了首飞。

  作为ARJ21-700首家用户,成都航空目前在紧锣密鼓地开展交付准备和补充运行合格审定的准备工作。成都航空介绍:目前已有54名机务人员、25名乘务员、38名持照签派员、8名配载人员获得了相关保障资质。10—11月,公司还将继续派出50名乘务员完成转机型培训。而这些特业人员,能够充分满足5架ARJ21飞机的运行需要。后续,各专业还将继续增派人员完成相关培训,为更多ARJ21飞机的运行储备人员。

  据了解,从2010年正式挂牌伊始,成都航空就订购了30架中国商飞生产的ARJ21-700型飞机。今年11月28号,ARJ21-700型飞机将正式交付使用。据华西都市报报道,成都航空已经从历年的备选航线中确定了7条航线,作为首批5架ARJ21-700型交付飞机计划运营的航线。

  目前,ARJ21-700新支线飞机的订单已达278架。2014年11月11日,在第十届中国国际航空航天博览会上,刚果(布)交通部宣布订购三架ARJ21-700飞机,包括两架ARJ21-700飞机及一架ARJ21-700飞机公务机。刚果(布)正式成为首个购买和运营ARJ21-700飞机的非洲国家。

  在第十届中国国际航空航天博览会开幕当日,中国商飞公司与朗业(天津)国际租赁有限公司签署20架ARJ21-700飞机购机意向协议。朗业(天津)国际租赁成为ARJ21-700飞机的第17家客户

  预计到2023年,成都航空机队规模将达到120架,旅客运量达到2500万人,总周转量达到26.4亿吨公里,航空运输收入达到200亿元。
ARJ21飞机106架机获注册号“B-3321”
时间:2015年11月07日 22:27   来源:中国商飞公司新闻中心视力保护色:【字号 大 中 小】

  日前,中国民航局航空器适航审定司正式批复ARJ21飞机106架机注册号申请,注册号为B-3321。
  据了解,注册号的取得是106架机获得国籍登记证之前的必要步骤。根据《民用航空器运行适航管理规定》,航空器运行时,必须具备现行有效的国籍登记证、适航证和无线电电台执照。


     成都航空11月28日接收首架ARJ21-700飞机

  在结束了一段长时间的制造期之后,中国商飞自主设计研究制造的第一架商用飞机——ARJ21即将投入运营。

  中国商飞将在今年11月28日将首批生产的ARJ21新支线飞机交付于成都航空公司,这个日子对于中国商飞及成都航空来说都具有重要的意义,在2008年的这一天,第一架ARJ21进行了首飞。

  作为ARJ21-700首家用户,成都航空目前在紧锣密鼓地开展交付准备和补充运行合格审定的准备工作。成都航空介绍:目前已有54名机务人员、25名乘务员、38名持照签派员、8名配载人员获得了相关保障资质。10—11月,公司还将继续派出50名乘务员完成转机型培训。而这些特业人员,能够充分满足5架ARJ21飞机的运行需要。后续,各专业还将继续增派人员完成相关培训,为更多ARJ21飞机的运行储备人员。

  据了解,从2010年正式挂牌伊始,成都航空就订购了30架中国商飞生产的ARJ21-700型飞机。今年11月28号,ARJ21-700型飞机将正式交付使用。据华西都市报报道,成都航空已经从历年的备选航线中确定了7条航线,作为首批5架ARJ21-700型交付飞机计划运营的航线。

  目前,ARJ21-700新支线飞机的订单已达278架。2014年11月11日,在第十届中国国际航空航天博览会上,刚果(布)交通部宣布订购三架ARJ21-700飞机,包括两架ARJ21-700飞机及一架ARJ21-700飞机公务机。刚果(布)正式成为首个购买和运营ARJ21-700飞机的非洲国家。

  在第十届中国国际航空航天博览会开幕当日,中国商飞公司与朗业(天津)国际租赁有限公司签署20架ARJ21-700飞机购机意向协议。朗业(天津)国际租赁成为ARJ21-700飞机的第17家客户

  预计到2023年,成都航空机队规模将达到120架,旅客运量达到2500万人,总周转量达到26.4亿吨公里,航空运输收入达到200亿元。
漂亮!终于可以上岗了,不容易
怎么是106先交付的,105不交付了?求专家解毒
不研制国内体系备份, 过分顾虑适航证,不在国内首先运营, 这是ARJ的两大问题。
i6y6 发表于 2015-11-9 15:34
不研制国内体系备份, 过分顾虑适航证,不在国内首先运营, 这是ARJ的两大问题。
不用进口部件,怎么取得适航证?没适航证怎么运营?另外ARJ交付的第一个客户就是成都航空,这怎么叫不再国内首先运营?
吃果子的狸子 发表于 2015-11-9 15:55
不用进口部件,怎么取得适航证?没适航证怎么运营?另外ARJ交付的第一个客户就是成都航空,这怎么叫不再 ...
我说的简略, 你不能明白。 ARJ目前基本是拼装货, 我之前发文说应该平行研制, 所有引进部件同步研制一个国产备份。不管最后采用与否, 对提高航空研制能力和降低进口价格都起到很好的作用。 我说的适航证是FAA适航证啊, 没有这个你不能出口, 但是为什么不能先拿国内证, 先期在国内开始运营呢。 之后再拿FAA, 再考虑出口问题。 其实现在看, 还是在没有完全拿到FAA证的情况下开始了国内运营, 如果一开始就这么谋划, 也许能提前5年。
i6y6 发表于 2015-11-10 12:57
我说的简略, 你不能明白。 ARJ目前基本是拼装货, 我之前发文说应该平行研制, 所有引进部件同步研制一 ...
在ARJ研制的时候应该国内还没有能力生产那些核心的部件,比如航电,飞控这类,你看即使是国产的MA系列,这些东西也是进口的啊,至于取证这块,完全是为了919趟雷的,不然即使CAAC完全照抄FAA,国内也不知道如何去审订啊,拿不到CAAC的TC,怎么运营呢
期待ARJ21投入运营的那一天早日到来!{:soso_e113:}
i6y6 发表于 2015-11-10 12:57
我说的简略, 你不能明白。 ARJ目前基本是拼装货, 我之前发文说应该平行研制, 所有引进部件同步研制一 ...

提前5年拿到一个不能用的产品,不如不提前而拿到一个好产品
好,我会去座的。问下成都航的哩程可以积到哪家?
  这么看是11月28日投入商业运营么?
xmyyc 发表于 2015-11-10 22:40
提前5年拿到一个不能用的产品,不如不提前而拿到一个好产品
我就不明白了, 你怎么就知道是个不能用的产品, 你怎么就知道是不好的了?
i6y6 发表于 2015-11-11 22:04
我就不明白了, 你怎么就知道是个不能用的产品, 你怎么就知道是不好的了?
你那条路拿到的就是不能用的产品
xmyyc 发表于 2015-11-11 22:16
你那条路拿到的就是不能用的产品
我是那条路?  你仔细读过我的帖子么?

ARJ在适航证上走的弯路, 你多搜集点资料就明白了, 飞机本身做的修改其实并不是太多, 来来回回, 反反复复都是在做适航实验, 为了好几项不太会做的, 费了几年功夫。 按你的说法, 现在的ARJ也是废品一个。 反正国产的都是废品。
i6y6 发表于 2015-11-11 22:20
我是那条路?  你仔细读过我的帖子么?

ARJ在适航证上走的弯路, 你多搜集点资料就明白了, 飞机本身 ...
你的逻辑好奇怪,不会做的实验,通过实践会做了,本来是大好事,到你这儿倒成了没意义的事情
lavalk 发表于 2015-11-11 17:53
这么看是11月28日投入商业运营么?
11月28日交付,真正营运估计要明年一季度