回答一些三代机升级AESA的问题

问题一：三代机是否都能升级AESA？
理论上讲，所有三代机都能升级AESA，只要你喜欢，给二代机升级都没问题，请自寻斟酌。
问题二：三代机升级AESA是否一定要升级电源？
否，典型的例子就是RCAR和SABR，这两个升级方案都是在不改变馈电的情况下升级现有F16（甚至保留了原有的火控计算机），当然，这肯定对性能有影响，F16BLOCK60就全面升级了馈电，APG80的性能也比RCAR和SABR强。
问题三：有了很好的馈电，AESA是否就能发挥出全部战斗力？
否，雷达仅仅是整个航电总线架构下的一台设备而已，我们都知道，限制系统总体性能的瓶劲并非感知和处理能力，而是传输能力，一台同样的雷达，挂在F16的二代综合航电下肯定不如挂在F35的四代综合航电下能发挥出更大的战斗力。
问题四：AL31F的性能会不会影响AESA？
否，现代雷达都是由独立的APU供电，否则无法在地面完成自检，雷达这种随时可能用上的设备也不可能完全依赖于主发动机供电，都是由单独的APU供电的，除了一些大功率的电子干扰设备可能会利用冲压涡轮来供电，大部分电子设备都是用APU供电。AL31F也并非羸弱的发动机，F100在229以前的型号推力都没有超过AL31F的。问题一：三代机是否都能升级AESA？
理论上讲，所有三代机都能升级AESA，只要你喜欢，给二代机升级都没问题，请自寻斟酌。
问题二：三代机升级AESA是否一定要升级电源？
否，典型的例子就是RCAR和SABR，这两个升级方案都是在不改变馈电的情况下升级现有F16（甚至保留了原有的火控计算机），当然，这肯定对性能有影响，F16BLOCK60就全面升级了馈电，APG80的性能也比RCAR和SABR强。
问题三：有了很好的馈电，AESA是否就能发挥出全部战斗力？
否，雷达仅仅是整个航电总线架构下的一台设备而已，我们都知道，限制系统总体性能的瓶劲并非感知和处理能力，而是传输能力，一台同样的雷达，挂在F16的二代综合航电下肯定不如挂在F35的四代综合航电下能发挥出更大的战斗力。
问题四：AL31F的性能会不会影响AESA？
否，现代雷达都是由独立的APU供电，否则无法在地面完成自检，雷达这种随时可能用上的设备也不可能完全依赖于主发动机供电，都是由单独的APU供电的，除了一些大功率的电子干扰设备可能会利用冲压涡轮来供电，大部分电子设备都是用APU供电。AL31F也并非羸弱的发动机，F100在229以前的型号推力都没有超过AL31F的。