（更新下半部分测试）新车评网宝骏560、哈弗H6、 传祺GS ...

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《我们今天选定的主题是自主品牌SUV，我们策划的出发点是想找出这个领域造车工艺、性能、性价比最出色的三款产品，所以我们请来了哈弗H6、宝骏560 还有传祺GS4。
这三台车在产品力上各有特点，虽然它们的价位并不完全重叠或者门当户对，但是在刚刚过去的9月，它们就是自主品牌SUV销量的前三甲，也算是市场上的直接对手。哈弗非常厉害，H6现在还能卖30500台，单月销量超过30000台；宝骏560是24200台；然后传祺GS4是18900台，三款车销量都非常出色。所以今天这个策划，我们就可以不仅仅从造车的角度，还可以从市场的角度，来验证一下消费者的眼光是不是雪亮的。》

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以下为个人看法：
1. 空间：560确实突出了卖点：空间大，大到没有朋友, 符合其宣传用语就是《来自五菱的家用大SUV》，该车很好的诠释了“家用、大”，而且广告词并未刻意提到“通用”，五菱还是很自信的。
2. 外观：GS4颜值不错; H6比GS4颜值低写，但还是挺耐看; 560略显平庸，如果能改进外观，销量不可想象。
3. 内饰做工：我都体验过实车，同时也赞同三个车并未有实质性差距的观点。

动力、底盘、驾驶感受等等，该期未有对比，预计下期才有，暂不评论

10.29更新:
下半部分模拟对比了日常市区使用感受，总结下：
1、动力
GS4很不错，1.3T 涡轮介入很快，低扭好、加速很流畅,同样的载重，同样的坡，到同样的速度用时短很多
560表现符合，低扭、动力也很顺畅
H6是最弱的，1.5T涡轮介入的转速太高，低扭不足，低速下加速，涡轮没介入前弱

2、底盘
GS4最好，无论是市区还是泥泞的拦路，感受都不错
H6中规中矩的
560表现无疑是最差，在稍微烂点的路上就露馅了

3、其他：
静音560做的最好，底盘最高，一般拦路的通过性也比较好；560换挡手感较差

个人看法：
GS4还是延续GS5那种驾驶的高级感，以及动力表现都远超H6、560，值得拥有。
560在较低的价格前提下，有如此表现，是预算不多的用户超值选择。
H6 比较一般，跟其价位并不相称。

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《我们今天选定的主题是自主品牌SUV，我们策划的出发点是想找出这个领域造车工艺、性能、性价比最出色的三款产品，所以我们请来了哈弗H6、宝骏560 还有传祺GS4。
这三台车在产品力上各有特点，虽然它们的价位并不完全重叠或者门当户对，但是在刚刚过去的9月，它们就是自主品牌SUV销量的前三甲，也算是市场上的直接对手。哈弗非常厉害，H6现在还能卖30500台，单月销量超过30000台；宝骏560是24200台；然后传祺GS4是18900台，三款车销量都非常出色。所以今天这个策划，我们就可以不仅仅从造车的角度，还可以从市场的角度，来验证一下消费者的眼光是不是雪亮的。》

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以下为个人看法：
1. 空间：560确实突出了卖点：空间大，大到没有朋友, 符合其宣传用语就是《来自五菱的家用大SUV》，该车很好的诠释了“家用、大”，而且广告词并未刻意提到“通用”，五菱还是很自信的。
2. 外观：GS4颜值不错; H6比GS4颜值低写，但还是挺耐看; 560略显平庸，如果能改进外观，销量不可想象。
3. 内饰做工：我都体验过实车，同时也赞同三个车并未有实质性差距的观点。

动力、底盘、驾驶感受等等，该期未有对比，预计下期才有，暂不评论

10.29更新:
下半部分模拟对比了日常市区使用感受，总结下：
1、动力
GS4很不错，1.3T 涡轮介入很快，低扭好、加速很流畅,同样的载重，同样的坡，到同样的速度用时短很多
560表现符合，低扭、动力也很顺畅
H6是最弱的，1.5T涡轮介入的转速太高，低扭不足，低速下加速，涡轮没介入前弱

2、底盘
GS4最好，无论是市区还是泥泞的拦路，感受都不错
H6中规中矩的
560表现无疑是最差，在稍微烂点的路上就露馅了

3、其他：
静音560做的最好，底盘最高，一般拦路的通过性也比较好；560换挡手感较差

个人看法：
GS4还是延续GS5那种驾驶的高级感，以及动力表现都远超H6、560，值得拥有。
560在较低的价格前提下，有如此表现，是预算不多的用户超值选择。
H6 比较一般，跟其价位并不相称。