新蒙迪欧臭似马桶 专家：长安偷工减料

近年来，围绕车内各种“异味”的投诉层出不穷，继奔驰“毒气门”事件之后，如今，长安福特旗下热销车型新蒙迪欧也因“异味门”而被推到了风口浪尖。
10月24日，记者在国内最大的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台——中国汽车质量网（现更名车质网）整理发现，长安福特新蒙迪欧以投诉总数140件登上9月投诉榜首位，而2015年以来，有关该车型车内异味的投诉就高达633件，与此同时，全国多地也相继发生了关于新蒙迪欧车内异味严重的车主维权事件。
对此，长安福特作出回应，称新蒙迪欧“车辆空气符合国家标准”，车内异味原因是源自车外环境影响。然而，对于已因车内异味影响到健康的维权车主们而言，这个解释显然无法令人满意。
“花20万就买了台‘马桶’”
自上市以来，新蒙迪欧一路上扬的市场表现逐步奠定其在中高级车市的标杆地位。但近来，不少新蒙迪欧车主投诉反映车辆在行驶过程中会发出异味，以致对驾驶员身体健康产生影响，成为车主们的心头大患。
浙江台州的洪先生是在2014年3月购买的新蒙迪欧。他发现，在行驶过程中，如果打开天窗或是一扇车窗，车内处于负压状态时，一股严重臭味便扑鼻而来；如果遇上天热，车经暴晒后，即使不行驶，在车窗附近也能闻到这种臭味。
最初，洪先生以为这种臭味会像一般甲醛味，时间久了会挥发。然而车开了一年多，臭味却没有丝毫减轻。他与上海车辆检测中心联系后，得到的回复是：可以对整车车内空气状况进行检测 ，检测标准是《乘用车内空气质量评价指南》，但车要处于静止状态（车辆处于行驶负压状态不能检测），该检测可对空气内是否含有毒有害气体进行检测。检测方法可分常温检测和高温检测(用红外线照射升温)，费用约1.5万元左右。此外，该检测机构仅能对车辆配件(如钢铁等)进行检测，而无法对沥青（阻尼片）进行检测。高额的检测费以及无法对关键部位的检测让洪先生望而却步。
洪先生的麻烦并非个案。彭先生于2013年购入一台新蒙迪欧，车内一直有很浓的异味，起初他也以为可能是新车的味道，没有太在意。但随着行驶里程的增加，彭先生发现这股异味非但没有减弱，反而越来越严重。“白天的时候需要四门全开，后备厢也打开，停在车库里散味。但只要关闭车门窗，短则一小时长则半天，车内又会有刺鼻的味道。在车上时间长了就喉咙发痒、恶心想吐，下车缓一缓，呼吸一下新鲜空气，症状就会明显减轻。”
记者调查整理发现，在中国汽车质量网上，类似的有关新蒙迪欧车内异味的投诉今年共有633件，位列各车型之首。不少车主反映，不论是新车还是跑了一两年的车，只要是在暴晒后，或是车内处于负压状态时（即4扇门窗封闭、天窗打开或只开一边车窗的情况），时速达到40公里以上就会出现臭味，而且速度越大臭味越大。有车主总结了容易产生臭味的三个情况：“一、做发动机仓内清洁后，开车时臭味被清洗剂的酒精味盖住，造成以前清洗后无臭味的幻觉；二、后备厢内味道大，而且味道和负压味道很相似；三、车门内6块沥青阻尼板，受热就产生臭味。”
目前，不少车主反映由于这股异味，而出现了头痛、胸闷、咽喉痛、恶心、刺鼻等不同程度的不适症状。甚至有车友颇为无奈地表示：“花了20万，居然就买来一台移动‘马桶’。”
车主质疑长安福特解决方案
随着新蒙迪欧“异味”投诉的增多，来自全国各地“臭味相投”的车主们也开始联手维权。然而，不少车主对长安福特推诿责任的做法表示心酸。
来自北京的新蒙迪欧车主王先生说，长安福特对新蒙迪欧车内臭味的情况共有三个阶段的不同说法。
第一阶段是反馈初期，许多车主认为是车内胶条作怪，但厂家却反复强调车内所有的材料都是合格的，车内空气质量也通过了安全监测，不承认汽车存在质量缺陷；第二阶段，随着投诉的人越来越多，长安福特称经过调查味道确实存在，但并不认可是臭味，认为是水切散发出来的自然橡胶的味道。并提供了解决办法：一是关闭天窗，不再使用；二是在开启天窗的情况下，打开空调将味道吹散。
“然而这仍然难以解决问题。之后，有车主尝试摘除车门内的阻尼片，发现臭味减轻了不少。于是，不少人认为臭味应该与阻尼片、水切以及胶条有关系，并将这些都写在了投诉内容之中。”王先生说，“厂家承认了车子存在臭味，但是正在寻找解决办法，现阶段还没有具体措施。这就是厂家第三阶段的说法。”
经过车主们近一年的维权，长安福特也只是由开始的不承认变成了承认，依旧没有解释臭味来源与解决办法。直到今年8月中旬，长安福特厂家拿出了新蒙迪欧车内异味的原因，并回复车主“车辆空气符合国家标准”。
长安福特厂家给出的解释是：“在天窗后端翘起或某一侧车窗打开较小的缝隙，空调关闭或在内循环模式下，车速达到60KM/H以上高速行驶时，在车内可闻到异味，其原因是乘客舱产生负压，车外空气会透过车门板下端的排气孔进入车内，带入了车外环境的异味，包括行驶时轮胎与路面摩擦，制动盘摩擦的气味等，同时，经过车门的气流也会带入胶条等天然橡胶味。”
对于解决办法，长安福特厂家也给出了具体措施：第一，在四个车门内都贴上隔离泡棉，以阻隔车外空气倒灌；第二，升级空调系统的软件，使其在特殊工况下将进气模式由内循环切换为外循环，以大幅降低车内负压值，避免车外的环境气味进入乘客舱。
不过，不少新蒙迪欧车主对此并不买账。有车主表示所谓的“车辆空气符合国家标准”是在静止状态下的检测结果，而投诉的车辆异味情况是在行驶过程中发生的，所以该检测报告并不适用。其次，也有车主对长安福特方面所谓的“异味来自车外”表示怀疑。
罪魁祸首或是劣质阻尼片
一位从事汽车维修业20多年的专家在接受记者采访时表示，“臭味的来源可能有三种情况，一是空调，二是地胶，三是阻尼片、胶条、水切或者后备厢。”
徐州的高先生就是自己动手拆除车门阻尼片的新蒙迪欧车主之一。高先生今年初买的新蒙迪欧，感觉综合性能还不错，但就是车内的臭味让人无法忍受。多次投诉无果的情况下，高先生无奈去请人改装四门隔音，在将车门沥青板全部打开后，发现其臭味明显，刺鼻难闻。目前，高先生的车已做完隔音并清理干净沥青板。他满怀信心地等待去测试一下，希望能有效除去车内异味。
“如果臭味来源是阻尼片的话，那么情况可能与奔驰当年的‘毒气门’相同。售价几万块的自主品牌汽车都没有出现过异味的情况，20多万的合资车却出现了，很明显是厂家缩减成本的结果。”上述专家进一步解释，“新蒙迪欧有的车主反映有臭味，有的却没有，应该就是长安福特某一批次的新车使用了节约成本的零部件所致。”
有网友将美版的新蒙迪欧和国产新蒙迪欧阻尼板进行了对比，美版的阻尼片与国产有非常大的不同，颜色类似于宝马等高端车型阻尼片的银白色，并且形状上呈现表面条纹状，而国产新蒙迪欧阻尼片色泽焦黑，呈龟裂状黑色物质，像是经过高温灼烧，可见其劣质情况。
为何国产阻尼片和国外的会有如此大区别？也有阻尼片生产厂家给出这样的答案：因为近年来中国的汽车市场竞争太大，不少汽车厂商经常会压低采购成本，本来送检的材料是合格的，但成本压低后，配套厂商就有可能在原料中掺假掺劣，加上国内不少厂商在供应链监管方面不够严格，甚至牵涉到内部各部门间的利益，因此会有汽车厂商有以次充好的现象发生，尤其是在注重成本的车型上情况更为突出。
对此，北京汇佳律师事务所律师邱宝昌对记者表示，如果新蒙迪欧车内有臭味或者异味不是个案而是普遍现象，那么长安福特有责任对该情况进行调查并解释说明。邱宝昌说：“如果能够证明车内的异味存在有毒物质，又不是个案，那么新蒙迪欧极有可能存在质量缺陷。这种情况下，长安福特就应该对问题汽车作召回处理。”关于车主应该如何维权，邱宝昌解释，车主应该拿出有效的证据与厂家进行沟通。如果沟通无果，那么可以向有关部门对长安福特进行起诉。
名词解释：阻尼片、沥青板
阻尼片又叫胶泥或者阻尼块，是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，也就是说起到阻尼作用。所有小轿车里都安装有阻尼片，汽车行业普遍应用的阻尼片材质正是沥青。
沥青按来源主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种，应用在汽车上的是前两种。煤焦沥青是炼焦的副产品，含有难挥发的蒽、菲、芘等毒性物质，长期与人体接触危害很大。石油沥青是原油蒸馏后的残渣，所含挥发成分甚少，经过合适的处理后，常温下毒性显著减弱。一般，石油沥青是目前汽车沥青阻尼片的主要材料，毒性较小，应用于大量车型中。

近年来，围绕车内各种“异味”的投诉层出不穷，继奔驰“毒气门”事件之后，如今，长安福特旗下热销车型新蒙迪欧也因“异味门”而被推到了风口浪尖。
10月24日，记者在国内最大的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台——中国汽车质量网（现更名车质网）整理发现，长安福特新蒙迪欧以投诉总数140件登上9月投诉榜首位，而2015年以来，有关该车型车内异味的投诉就高达633件，与此同时，全国多地也相继发生了关于新蒙迪欧车内异味严重的车主维权事件。
对此，长安福特作出回应，称新蒙迪欧“车辆空气符合国家标准”，车内异味原因是源自车外环境影响。然而，对于已因车内异味影响到健康的维权车主们而言，这个解释显然无法令人满意。
“花20万就买了台‘马桶’”
自上市以来，新蒙迪欧一路上扬的市场表现逐步奠定其在中高级车市的标杆地位。但近来，不少新蒙迪欧车主投诉反映车辆在行驶过程中会发出异味，以致对驾驶员身体健康产生影响，成为车主们的心头大患。
浙江台州的洪先生是在2014年3月购买的新蒙迪欧。他发现，在行驶过程中，如果打开天窗或是一扇车窗，车内处于负压状态时，一股严重臭味便扑鼻而来；如果遇上天热，车经暴晒后，即使不行驶，在车窗附近也能闻到这种臭味。
最初，洪先生以为这种臭味会像一般甲醛味，时间久了会挥发。然而车开了一年多，臭味却没有丝毫减轻。他与上海车辆检测中心联系后，得到的回复是：可以对整车车内空气状况进行检测 ，检测标准是《乘用车内空气质量评价指南》，但车要处于静止状态（车辆处于行驶负压状态不能检测），该检测可对空气内是否含有毒有害气体进行检测。检测方法可分常温检测和高温检测(用红外线照射升温)，费用约1.5万元左右。此外，该检测机构仅能对车辆配件(如钢铁等)进行检测，而无法对沥青（阻尼片）进行检测。高额的检测费以及无法对关键部位的检测让洪先生望而却步。
洪先生的麻烦并非个案。彭先生于2013年购入一台新蒙迪欧，车内一直有很浓的异味，起初他也以为可能是新车的味道，没有太在意。但随着行驶里程的增加，彭先生发现这股异味非但没有减弱，反而越来越严重。“白天的时候需要四门全开，后备厢也打开，停在车库里散味。但只要关闭车门窗，短则一小时长则半天，车内又会有刺鼻的味道。在车上时间长了就喉咙发痒、恶心想吐，下车缓一缓，呼吸一下新鲜空气，症状就会明显减轻。”
记者调查整理发现，在中国汽车质量网上，类似的有关新蒙迪欧车内异味的投诉今年共有633件，位列各车型之首。不少车主反映，不论是新车还是跑了一两年的车，只要是在暴晒后，或是车内处于负压状态时（即4扇门窗封闭、天窗打开或只开一边车窗的情况），时速达到40公里以上就会出现臭味，而且速度越大臭味越大。有车主总结了容易产生臭味的三个情况：“一、做发动机仓内清洁后，开车时臭味被清洗剂的酒精味盖住，造成以前清洗后无臭味的幻觉；二、后备厢内味道大，而且味道和负压味道很相似；三、车门内6块沥青阻尼板，受热就产生臭味。”
目前，不少车主反映由于这股异味，而出现了头痛、胸闷、咽喉痛、恶心、刺鼻等不同程度的不适症状。甚至有车友颇为无奈地表示：“花了20万，居然就买来一台移动‘马桶’。”
车主质疑长安福特解决方案
随着新蒙迪欧“异味”投诉的增多，来自全国各地“臭味相投”的车主们也开始联手维权。然而，不少车主对长安福特推诿责任的做法表示心酸。
来自北京的新蒙迪欧车主王先生说，长安福特对新蒙迪欧车内臭味的情况共有三个阶段的不同说法。
第一阶段是反馈初期，许多车主认为是车内胶条作怪，但厂家却反复强调车内所有的材料都是合格的，车内空气质量也通过了安全监测，不承认汽车存在质量缺陷；第二阶段，随着投诉的人越来越多，长安福特称经过调查味道确实存在，但并不认可是臭味，认为是水切散发出来的自然橡胶的味道。并提供了解决办法：一是关闭天窗，不再使用；二是在开启天窗的情况下，打开空调将味道吹散。
“然而这仍然难以解决问题。之后，有车主尝试摘除车门内的阻尼片，发现臭味减轻了不少。于是，不少人认为臭味应该与阻尼片、水切以及胶条有关系，并将这些都写在了投诉内容之中。”王先生说，“厂家承认了车子存在臭味，但是正在寻找解决办法，现阶段还没有具体措施。这就是厂家第三阶段的说法。”
经过车主们近一年的维权，长安福特也只是由开始的不承认变成了承认，依旧没有解释臭味来源与解决办法。直到今年8月中旬，长安福特厂家拿出了新蒙迪欧车内异味的原因，并回复车主“车辆空气符合国家标准”。
长安福特厂家给出的解释是：“在天窗后端翘起或某一侧车窗打开较小的缝隙，空调关闭或在内循环模式下，车速达到60KM/H以上高速行驶时，在车内可闻到异味，其原因是乘客舱产生负压，车外空气会透过车门板下端的排气孔进入车内，带入了车外环境的异味，包括行驶时轮胎与路面摩擦，制动盘摩擦的气味等，同时，经过车门的气流也会带入胶条等天然橡胶味。”
对于解决办法，长安福特厂家也给出了具体措施：第一，在四个车门内都贴上隔离泡棉，以阻隔车外空气倒灌；第二，升级空调系统的软件，使其在特殊工况下将进气模式由内循环切换为外循环，以大幅降低车内负压值，避免车外的环境气味进入乘客舱。
不过，不少新蒙迪欧车主对此并不买账。有车主表示所谓的“车辆空气符合国家标准”是在静止状态下的检测结果，而投诉的车辆异味情况是在行驶过程中发生的，所以该检测报告并不适用。其次，也有车主对长安福特方面所谓的“异味来自车外”表示怀疑。
罪魁祸首或是劣质阻尼片
一位从事汽车维修业20多年的专家在接受记者采访时表示，“臭味的来源可能有三种情况，一是空调，二是地胶，三是阻尼片、胶条、水切或者后备厢。”
徐州的高先生就是自己动手拆除车门阻尼片的新蒙迪欧车主之一。高先生今年初买的新蒙迪欧，感觉综合性能还不错，但就是车内的臭味让人无法忍受。多次投诉无果的情况下，高先生无奈去请人改装四门隔音，在将车门沥青板全部打开后，发现其臭味明显，刺鼻难闻。目前，高先生的车已做完隔音并清理干净沥青板。他满怀信心地等待去测试一下，希望能有效除去车内异味。
“如果臭味来源是阻尼片的话，那么情况可能与奔驰当年的‘毒气门’相同。售价几万块的自主品牌汽车都没有出现过异味的情况，20多万的合资车却出现了，很明显是厂家缩减成本的结果。”上述专家进一步解释，“新蒙迪欧有的车主反映有臭味，有的却没有，应该就是长安福特某一批次的新车使用了节约成本的零部件所致。”
有网友将美版的新蒙迪欧和国产新蒙迪欧阻尼板进行了对比，美版的阻尼片与国产有非常大的不同，颜色类似于宝马等高端车型阻尼片的银白色，并且形状上呈现表面条纹状，而国产新蒙迪欧阻尼片色泽焦黑，呈龟裂状黑色物质，像是经过高温灼烧，可见其劣质情况。
为何国产阻尼片和国外的会有如此大区别？也有阻尼片生产厂家给出这样的答案：因为近年来中国的汽车市场竞争太大，不少汽车厂商经常会压低采购成本，本来送检的材料是合格的，但成本压低后，配套厂商就有可能在原料中掺假掺劣，加上国内不少厂商在供应链监管方面不够严格，甚至牵涉到内部各部门间的利益，因此会有汽车厂商有以次充好的现象发生，尤其是在注重成本的车型上情况更为突出。
对此，北京汇佳律师事务所律师邱宝昌对记者表示，如果新蒙迪欧车内有臭味或者异味不是个案而是普遍现象，那么长安福特有责任对该情况进行调查并解释说明。邱宝昌说：“如果能够证明车内的异味存在有毒物质，又不是个案，那么新蒙迪欧极有可能存在质量缺陷。这种情况下，长安福特就应该对问题汽车作召回处理。”关于车主应该如何维权，邱宝昌解释，车主应该拿出有效的证据与厂家进行沟通。如果沟通无果，那么可以向有关部门对长安福特进行起诉。
名词解释：阻尼片、沥青板
阻尼片又叫胶泥或者阻尼块，是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，也就是说起到阻尼作用。所有小轿车里都安装有阻尼片，汽车行业普遍应用的阻尼片材质正是沥青。
沥青按来源主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种，应用在汽车上的是前两种。煤焦沥青是炼焦的副产品，含有难挥发的蒽、菲、芘等毒性物质，长期与人体接触危害很大。石油沥青是原油蒸馏后的残渣，所含挥发成分甚少，经过合适的处理后，常温下毒性显著减弱。一般，石油沥青是目前汽车沥青阻尼片的主要材料，毒性较小，应用于大量车型中。
http://news.mydrivers.com/1/453/453406.htm