中国临近空间飞艇成功放飞 全球首个投入使用

　
资料图：临近空间飞艇能长期待在一个地区上空，全面监控该地区交通、火灾等，还能向警方提供必要的情报支援，由于高度比卫星低监控质量十分高，此外还能协调无线通讯。低轨卫星最大的不便就是需要绕地球飞行，不能实时监控某个地区，同步卫星则离地面太远，监测质量不高。

　　我新型临近空间飞艇成功放飞

　　13日2点10分，我国首个军民通用新型临近空间平台“圆梦号”在内蒙古锡林浩特成功放飞。这是全球首次具备持续动力、可控飞行、重复使用能力的临近空间飞艇飞行，也是首次向企业和个人用户提供商业服务的飞行。本次飞行搭载了客户的宽带通信、数据中继、高清观测、空间成像和空中态势感知等系统。截至记者发稿时，飞艇正在20公里高度指定范围驻空和飞行，系统一切正常。

　　记者在发射现场看到，“圆梦号”是一艘巨大的银色飞艇，体积达18000立方米，依靠氦气浮力升入空中。它采用三个六维电机的螺旋桨，升空后依靠太阳能提供动力，按计划将驻空48小时。

　　“圆梦号”由北京南江空天科技股份有限公司联合北京航空航天大学、内蒙古锡林郭勒盟共同研制。

　　在发射现场，中国工程院院士于全告诉记者，临近空间是指距地球表面20千米到100千米之间的区域，是传统航空空间和航天空间的接合部。由于受到物理高度和空气密度的影响，传统航空器和航天器都无法在这一空间内飞行，因而成为普通航空飞行器最高飞行高度和天基卫星最低轨道高度之间极为特殊的区域。

　　“圆梦号”采用太阳能和持续动力，能自主和遥控升空、降落、定点和巡航飞行，可执行通信覆盖与中继、对地成像与观测等多种任务。

　　“临近空间飞行器最大的难点在于升上去，还要留得住，由于临近空间昼夜温差极大，对材料及系统控制要求极高。”于全告诉记者。

　　“我们的囊体材料更轻，承受的压力更大，柔性太阳能电池的能量转换率超过18%，而且航电系统也是全球最轻的。”南江空天董事长林立新告诉记者。（申明）

链接：http://military.cnr.cn/wqzb/xwdd ... 1014_520146124.html
资料图：临近空间飞艇能长期待在一个地区上空，全面监控该地区交通、火灾等，还能向警方提供必要的情报支援，由于高度比卫星低监控质量十分高，此外还能协调无线通讯。低轨卫星最大的不便就是需要绕地球飞行，不能实时监控某个地区，同步卫星则离地面太远，监测质量不高。

　　我新型临近空间飞艇成功放飞

　　13日2点10分，我国首个军民通用新型临近空间平台“圆梦号”在内蒙古锡林浩特成功放飞。这是全球首次具备持续动力、可控飞行、重复使用能力的临近空间飞艇飞行，也是首次向企业和个人用户提供商业服务的飞行。本次飞行搭载了客户的宽带通信、数据中继、高清观测、空间成像和空中态势感知等系统。截至记者发稿时，飞艇正在20公里高度指定范围驻空和飞行，系统一切正常。

　　记者在发射现场看到，“圆梦号”是一艘巨大的银色飞艇，体积达18000立方米，依靠氦气浮力升入空中。它采用三个六维电机的螺旋桨，升空后依靠太阳能提供动力，按计划将驻空48小时。

　　“圆梦号”由北京南江空天科技股份有限公司联合北京航空航天大学、内蒙古锡林郭勒盟共同研制。

　　在发射现场，中国工程院院士于全告诉记者，临近空间是指距地球表面20千米到100千米之间的区域，是传统航空空间和航天空间的接合部。由于受到物理高度和空气密度的影响，传统航空器和航天器都无法在这一空间内飞行，因而成为普通航空飞行器最高飞行高度和天基卫星最低轨道高度之间极为特殊的区域。

　　“圆梦号”采用太阳能和持续动力，能自主和遥控升空、降落、定点和巡航飞行，可执行通信覆盖与中继、对地成像与观测等多种任务。

　　“临近空间飞行器最大的难点在于升上去，还要留得住，由于临近空间昼夜温差极大，对材料及系统控制要求极高。”于全告诉记者。

　　“我们的囊体材料更轻，承受的压力更大，柔性太阳能电池的能量转换率超过18%，而且航电系统也是全球最轻的。”南江空天董事长林立新告诉记者。（申明）

链接：http://military.cnr.cn/wqzb/xwdd ... 1014_520146124.html