超级军网明天三家中航系动力公司复牌，公告内容很值得研究啊
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 08:54:01
中航动力股份有限公司
重大事项相关情况暨复牌公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
公司于2015年9月30日发布《中航动力股份有限公司重大事项停牌公告》，因涉及本公司实际控制人中国航空工业集团公司（以下简称“中航工业”）航空发动机相关资产重组整合等事项，公司股票于2015年9月30日下午开始停牌。
2015年10月13日，公司实际控制人中航工业告知，按照国家有关部门的安排，目前正在制定中航工业下属航空发动机相关企（事）业单位业务的重组整合方案，涉及我公司实际控制人发生变更，中航工业预计不再成为公司的实际控制人。公司认为上述安排不会对当年正常生产经营活动构成重大影响。
经向公司控股股东、实际控制人及相关部门询问，上述事项近期不会涉及公司重大资产重组相关事项。根据相关规定，经申请，本公司股票将于2015年10月14日起复牌。
特此公告。
中航动力股份有限公司
董事会
2015年10月13日
3家基本一致，未来要成立单独的动力集团公司？中航工业预计不再成为公司的实际控制人，这是玩大的啊
中航动力股份有限公司
重大事项相关情况暨复牌公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
公司于2015年9月30日发布《中航动力股份有限公司重大事项停牌公告》，因涉及本公司实际控制人中国航空工业集团公司（以下简称“中航工业”）航空发动机相关资产重组整合等事项，公司股票于2015年9月30日下午开始停牌。
2015年10月13日，公司实际控制人中航工业告知，按照国家有关部门的安排，目前正在制定中航工业下属航空发动机相关企（事）业单位业务的重组整合方案，涉及我公司实际控制人发生变更，中航工业预计不再成为公司的实际控制人。公司认为上述安排不会对当年正常生产经营活动构成重大影响。
经向公司控股股东、实际控制人及相关部门询问，上述事项近期不会涉及公司重大资产重组相关事项。根据相关规定，经申请，本公司股票将于2015年10月14日起复牌。
特此公告。
中航动力股份有限公司
董事会
2015年10月13日
3家基本一致，未来要成立单独的动力集团公司？中航工业预计不再成为公司的实际控制人，这是玩大的啊
重大事项相关情况暨复牌公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
公司于2015年9月30日发布《中航动力股份有限公司重大事项停牌公告》，因涉及本公司实际控制人中国航空工业集团公司（以下简称“中航工业”）航空发动机相关资产重组整合等事项，公司股票于2015年9月30日下午开始停牌。
2015年10月13日，公司实际控制人中航工业告知，按照国家有关部门的安排，目前正在制定中航工业下属航空发动机相关企（事）业单位业务的重组整合方案，涉及我公司实际控制人发生变更，中航工业预计不再成为公司的实际控制人。公司认为上述安排不会对当年正常生产经营活动构成重大影响。
经向公司控股股东、实际控制人及相关部门询问，上述事项近期不会涉及公司重大资产重组相关事项。根据相关规定，经申请，本公司股票将于2015年10月14日起复牌。
特此公告。
中航动力股份有限公司
董事会
2015年10月13日
3家基本一致，未来要成立单独的动力集团公司？中航工业预计不再成为公司的实际控制人，这是玩大的啊
中航动力股份有限公司
重大事项相关情况暨复牌公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
公司于2015年9月30日发布《中航动力股份有限公司重大事项停牌公告》，因涉及本公司实际控制人中国航空工业集团公司（以下简称“中航工业”）航空发动机相关资产重组整合等事项，公司股票于2015年9月30日下午开始停牌。
2015年10月13日，公司实际控制人中航工业告知，按照国家有关部门的安排，目前正在制定中航工业下属航空发动机相关企（事）业单位业务的重组整合方案，涉及我公司实际控制人发生变更，中航工业预计不再成为公司的实际控制人。公司认为上述安排不会对当年正常生产经营活动构成重大影响。
经向公司控股股东、实际控制人及相关部门询问，上述事项近期不会涉及公司重大资产重组相关事项。根据相关规定，经申请，本公司股票将于2015年10月14日起复牌。
特此公告。
中航动力股份有限公司
董事会
2015年10月13日
3家基本一致，未来要成立单独的动力集团公司？中航工业预计不再成为公司的实际控制人，这是玩大的啊
就是传说已久的发动机公司成立了
这是利好？看看明天股价如何。
早该如此了～
ssn-17 发表于 2015-10-13 23:59
这是利好？看看明天股价如何。
股价肯定会涨，利好不利好不算，这两天大盘一直在涨，就算不利好，复盘也得补涨啊。
这是利好？看看明天股价如何。
股价肯定会涨，利好不利好不算，这两天大盘一直在涨，就算不利好，复盘也得补涨啊。
ssn-17 发表于 2015-10-13 23:59
这是利好？看看明天股价如何。
不止一个一字板。停牌这些天大盘涨，要补涨，再加上公司升格。
这是利好？看看明天股价如何。
不止一个一字板。停牌这些天大盘涨，要补涨，再加上公司升格。
终于要分家了
可以理解为：资产国有，经营市场化
后续有中航系N千亿发动资产待注入，且三家上市公司将合并，发动机千亿专项资金计划将宣布。
发动机一直落后的原因：
1，过去重视程度不够，资金扶持力度不大；
2，发动机与飞机制造一直放在中航工业同一个体系之内有关
可以理解为：资产国有，经营市场化
后续有中航系N千亿发动资产待注入，且三家上市公司将合并，发动机千亿专项资金计划将宣布。
发动机一直落后的原因：
1，过去重视程度不够，资金扶持力度不大；
2，发动机与飞机制造一直放在中航工业同一个体系之内有关
中航工业航空发动机板块将易主 央企整合呈现新模式
分久必合，合久必分，中航工业集团的重组整合无疑应了这句老话。于9月底停牌的中航动力(600893)、成发科技(600391)、中航动控(000738)三家公司于今日同时发布公告称，10月13日，公司实际控制人中航工业告知，按照国家有关部门的安排，目前正在制定中航工业下属航空发动机相关企(事)业单位业务的重组整合方案，涉及公司实际控制人发生变更，中航工业预计不再成为公司的实际控制人。上述事项近期不会涉及公司重大资产重组相关事项，公司股票将于14日起复牌。
据上证报记者了解，中航工业集团的航空发动机板块或将拆分出来单独成立一个国字头公司，与中航工业集团属于同一级别。这意味着，本轮央企整合将不仅限于合并缩编，而是“有减有加”。实际上，这在早些年的央企整合过程中曾有过先例，主要在2008年至2009年比较集中出现。
回顾历史，中航工业集团原本就是合并而来。资料显示，1993年，撤销航空航天工业部，成立航空工业总公司；1999年，总公司分并重组为航空工业第一、二集团公司；2008年11月，由中国航空工业第一、二集团合并成立中国航空工业集团公司。目前，中航工业集团旗下共有19家A股上市公司，主要分布在发动机、运输机、防务、机电系统、航电系统、通用飞机、直升机及其他等产业板块。其中，在航空发动机板块共有中航动力、成发科技、中航动控三家A股公司。
实际上，对于本次中航工业分离发动机板块的传闻由来已久。有业内人士认为，分拆计划旨在打破发动机研制这一制约中国大型客机和大型运输机发展的瓶颈，之后中国航空发动机与整机将分开研制，以打破“一厂一所一型号”的旧式航空工业模式。并且，2015年政府工作报告首次将航空发动机与燃气轮机制造列入报告，体现出国家空前重视程度。据预测，未来20年我国航空发动机及燃气轮机需求超2万亿元。发动机板块体制的创新以及资金专项的下发，将激发研发活力，推动我国发动机及配套产业链的快速发展。
据了解，航空发动机研制技术，难度大，风险高，投入多，周期长，被誉为飞机制造“皇冠上的明珠”。当前世界仅有英、法、美、俄、中等5个国家可独立研制航空发动机，但我国航空发动机自主研发能力相对落后。有观点认为，制约我国发动机研发水平提升的原因：一方面，过去重视程度不够，资金扶持力度不大；另一方面，也跟发动机与飞机制造一直放在中航工业同一个体系之内有关。业内人士认为：“分离后，发动机和飞机相当于是制造商和采购商的关系。制造商在采购商提供的标准体系下研发，若发动机性能不好，采购商可以选择不用，这将促进发动机的研发生产更有效率和规划。”
值得一提的是，从本轮国企改革启动至今，常见的动作是央企兼并缩编，尚未出现新设央企的情况。实际上，央企户数历年调整中还有增加的情况，大多与业务分立、资源整合有关。例如，2007年，国务院和中国核工业集团、中国电力投资集团、中国广东核电集团、中国技术进出口总公司共同出资组建国家核电技术公司，入列央企；2008年，由国务院国资委与中国航空工业集团、宝钢集团等央企共同出资成立的中国商用飞机有限责任公司揭牌，成为央企；2011年，为了实施电力设计、施工一体化重组，国家电网、南方电网所属的电力勘察设计、施工和修造企业，分别与中国水利水电建设集团公司、中国水电工程顾问集团公司，葛洲坝(600068)集团、中国电力工程顾问集团公司(电力规划设计总院)组成中国电力集团和中国能源建设集团，二者进入央企队列。
http://finance.eastmoney.com/news/1353,20151014555477849.html
分久必合，合久必分，中航工业集团的重组整合无疑应了这句老话。于9月底停牌的中航动力(600893)、成发科技(600391)、中航动控(000738)三家公司于今日同时发布公告称，10月13日，公司实际控制人中航工业告知，按照国家有关部门的安排，目前正在制定中航工业下属航空发动机相关企(事)业单位业务的重组整合方案，涉及公司实际控制人发生变更，中航工业预计不再成为公司的实际控制人。上述事项近期不会涉及公司重大资产重组相关事项，公司股票将于14日起复牌。
据上证报记者了解，中航工业集团的航空发动机板块或将拆分出来单独成立一个国字头公司，与中航工业集团属于同一级别。这意味着，本轮央企整合将不仅限于合并缩编，而是“有减有加”。实际上，这在早些年的央企整合过程中曾有过先例，主要在2008年至2009年比较集中出现。
回顾历史，中航工业集团原本就是合并而来。资料显示，1993年，撤销航空航天工业部，成立航空工业总公司；1999年，总公司分并重组为航空工业第一、二集团公司；2008年11月，由中国航空工业第一、二集团合并成立中国航空工业集团公司。目前，中航工业集团旗下共有19家A股上市公司，主要分布在发动机、运输机、防务、机电系统、航电系统、通用飞机、直升机及其他等产业板块。其中，在航空发动机板块共有中航动力、成发科技、中航动控三家A股公司。
实际上，对于本次中航工业分离发动机板块的传闻由来已久。有业内人士认为，分拆计划旨在打破发动机研制这一制约中国大型客机和大型运输机发展的瓶颈，之后中国航空发动机与整机将分开研制，以打破“一厂一所一型号”的旧式航空工业模式。并且，2015年政府工作报告首次将航空发动机与燃气轮机制造列入报告，体现出国家空前重视程度。据预测，未来20年我国航空发动机及燃气轮机需求超2万亿元。发动机板块体制的创新以及资金专项的下发，将激发研发活力，推动我国发动机及配套产业链的快速发展。
据了解，航空发动机研制技术，难度大，风险高，投入多，周期长，被誉为飞机制造“皇冠上的明珠”。当前世界仅有英、法、美、俄、中等5个国家可独立研制航空发动机，但我国航空发动机自主研发能力相对落后。有观点认为，制约我国发动机研发水平提升的原因：一方面，过去重视程度不够，资金扶持力度不大；另一方面，也跟发动机与飞机制造一直放在中航工业同一个体系之内有关。业内人士认为：“分离后，发动机和飞机相当于是制造商和采购商的关系。制造商在采购商提供的标准体系下研发，若发动机性能不好，采购商可以选择不用，这将促进发动机的研发生产更有效率和规划。”
值得一提的是，从本轮国企改革启动至今，常见的动作是央企兼并缩编，尚未出现新设央企的情况。实际上，央企户数历年调整中还有增加的情况，大多与业务分立、资源整合有关。例如，2007年，国务院和中国核工业集团、中国电力投资集团、中国广东核电集团、中国技术进出口总公司共同出资组建国家核电技术公司，入列央企；2008年，由国务院国资委与中国航空工业集团、宝钢集团等央企共同出资成立的中国商用飞机有限责任公司揭牌，成为央企；2011年，为了实施电力设计、施工一体化重组，国家电网、南方电网所属的电力勘察设计、施工和修造企业，分别与中国水利水电建设集团公司、中国水电工程顾问集团公司，葛洲坝(600068)集团、中国电力工程顾问集团公司(电力规划设计总院)组成中国电力集团和中国能源建设集团，二者进入央企队列。
http://finance.eastmoney.com/news/1353,20151014555477849.html
这样或许有好处，不过要3-5年以后才能看到究竟行不行。
短期利好股民；
长期有待观察。
长期有待观察。
中国真搞航发的企业，几十年内怕没有利润可言；
有没有愿意为国接盘的？
中国真搞航发的企业，几十年内怕没有利润可言；
有没有愿意为国接盘的？
破网 发表于 2015-10-13 23:24
就是传说已久的发动机公司成立了
发动机独立就好比二战后各国空军独立，绝对是好事
就是传说已久的发动机公司成立了
发动机独立就好比二战后各国空军独立，绝对是好事
上市的这些“题材”企业，到底是不是搞航发的？
还是说只做点配件、外围？
还是说只做点配件、外围？
帝国醒龙 发表于 2015-10-14 11:00
发动机独立就好比二战后各国空军独立，绝对是好事
有鸟用，不行还是不行
发动机独立就好比二战后各国空军独立，绝对是好事
有鸟用，不行还是不行
上市的这些“题材”企业，到底是不是搞航发的？
还是说只做点配件、外围？
中航动力和成发都是搞航发的。
还是说只做点配件、外围？
中航动力和成发都是搞航发的。
tu26160 发表于 2015-10-14 10:52
这样或许有好处，不过要3-5年以后才能看到究竟行不行。
这个是限于资金分配的问题 中国的发动机产业如果在科研体制方面基本是没问题的 例如飞机项目若下马 对应的动力体系当然得完结 因为你不可能只为了练手而白白耗费大量的资源做个没机可用的东西 国家耗不起 所谓的体制问题主要是管理层的缺失 这么大笔专项费用拨下来 如果由中航及中船拿到 谁能保证他们会去做些专门为自己谋利的事情 这么做的目的无非就是要把国家用于中国发动机产业的每一分钱都用到实处 而且重组后 往后所有的盈亏都要自己负责 如此为了一口饭 积极性开拓性当然也比以往来的强 当然 这个要建立在整个国家的工业水平之上 例如像印度那样的国家 如果套用美国的体制 发动机也是搞不出来的
这样或许有好处，不过要3-5年以后才能看到究竟行不行。
这个是限于资金分配的问题 中国的发动机产业如果在科研体制方面基本是没问题的 例如飞机项目若下马 对应的动力体系当然得完结 因为你不可能只为了练手而白白耗费大量的资源做个没机可用的东西 国家耗不起 所谓的体制问题主要是管理层的缺失 这么大笔专项费用拨下来 如果由中航及中船拿到 谁能保证他们会去做些专门为自己谋利的事情 这么做的目的无非就是要把国家用于中国发动机产业的每一分钱都用到实处 而且重组后 往后所有的盈亏都要自己负责 如此为了一口饭 积极性开拓性当然也比以往来的强 当然 这个要建立在整个国家的工业水平之上 例如像印度那样的国家 如果套用美国的体制 发动机也是搞不出来的
绿林奸汉 发表于 2015-10-14 11:00
上市的这些“题材”企业，到底是不是搞航发的？
还是说只做点配件、外围？
3家都是。
中航动力就是西航、黎明、南方、黎阳，中航工业的全部发动机整机业务都在。
上市的这些“题材”企业，到底是不是搞航发的？
还是说只做点配件、外围？
3家都是。
中航动力就是西航、黎明、南方、黎阳，中航工业的全部发动机整机业务都在。
上市的这些“题材”企业，到底是不是搞航发的？
还是说只做点配件、外围？
上市的三家企业基本上涵盖了航发的生产企业。。但不包括设计所。
还是说只做点配件、外围？
上市的三家企业基本上涵盖了航发的生产企业。。但不包括设计所。
破网 发表于 2015-10-14 11:28
3家都是。
中航动力就是西航、黎明、南方、黎阳，中航工业的全部发动机整机业务都在。
我看中航动力的股本资料是在西安，包含了黎阳黎明南方了没？
3家都是。
中航动力就是西航、黎明、南方、黎阳，中航工业的全部发动机整机业务都在。
我看中航动力的股本资料是在西安，包含了黎阳黎明南方了没？
我看中航动力的股本资料是在西安，包含了黎阳黎明南方了没？
包含。。。
包含。。。
我看中航动力的股本资料是在西安，包含了黎阳黎明南方了没？
包括100%
包括100%
中航动力、成发科技、中航动控、
靠，大单封死涨停，这迟到的消息对普通人有啥意义？
中航动力、成发科技、中航动控、
靠，大单封死涨停，这迟到的消息对普通人有啥意义？
中航动力、成发科技、中航动控、
靠，大单封死涨停，这迟到的消息对普通人有啥意义？
明天动控的股票会不会涨？
靠，大单封死涨停，这迟到的消息对普通人有啥意义？
明天动控的股票会不会涨？
光头熊 发表于 2015-10-14 15:29
明天动控的股票会不会涨？
这三家不拉几个涨停板歇得住？
我是不敢追高，这些企业其实国家养着，没利润可言；
要炒股，得提前得到消息才行，现在晚了。
明天动控的股票会不会涨？
这三家不拉几个涨停板歇得住？
我是不敢追高，这些企业其实国家养着，没利润可言；
要炒股，得提前得到消息才行，现在晚了。
明天大盘开始调整，5日线到3276，如果不能涨停，可以考虑先出来
xj2000 发表于 2015-10-14 11:04
有鸟用，不行还是不行
就好比练九阴真经，你练真的，可能练成也可能练不成，但是有可能。
如果练假的那绝对练不成，就好比航发，现在的路子对了，起码有可能成功
有鸟用，不行还是不行
就好比练九阴真经，你练真的，可能练成也可能练不成，但是有可能。
如果练假的那绝对练不成，就好比航发，现在的路子对了，起码有可能成功
破网 发表于 2015-10-14 00:48
不止一个一字板。停牌这些天大盘涨，要补涨，再加上公司升格。
果然，今天开盘涨停，看样子至少4-5个涨停。没买进，可惜了。
不止一个一字板。停牌这些天大盘涨，要补涨，再加上公司升格。
果然，今天开盘涨停，看样子至少4-5个涨停。没买进，可惜了。