长城9月销量:稳步回升,有望完成目标

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 05:37:27
近日,长城汽车公布了其9月份销量数据,数据显示,长城汽车9月份共计销售整车65601辆,其中SUV销售54978辆,占销量总和的83.8%,轿车销售3664辆,占整体销量的5.5%,风骏皮卡销售6959辆,占整体销量的10.6%。

    从长城今年的销量数据可以看出,经历了淡季的冲击之后,长城汽车销量正在稳步回升,虽然距离巅峰时期的销量仍有一定差距,不过这种势头表现的不错,如果剩下三个月依旧保持这种增长态势,那么完成今年85万的销量目标问题不大。

SUV:哈弗H6重回3万,哈弗H2同比大涨
    哈弗H6一直是长城汽车最重要的销量贡献者,一直以来都有着不错的表现。虽然在淡季的冲击下不可避免的出现了一段时间的滑落,不过凭借其在性价比上的优势,9月份再度攀升至3万以上,成为长城汽车销量攀升的最大功臣。当前,SUV市场上经济性SUV开始越来越多,长安CS75、宝骏560、传祺GS4等车型销量均有着不错的表现,哈弗H6能在重重包围之下依旧保持着自己老大的地位实属不易。笔者分析,一方面哈弗H6上市较早,其可靠的品质受到了众多消费者的支持;另一方面,其车型选择范围较广,且性价比优势明显,使得其保持着旺盛的生命力。

    哈弗H2自去年上市以来,销量不断攀升,目前已稳定在一万以上的销量,虽不及哈弗H6,不过这样的表现已足够令人满意。哈弗H2销量的火爆,与当前市场环境有着很大的关系。当前小型SUV市场增长迅速,哈弗H2的推出正是适应了这一趋势,而随着国内消费者生活水平的日益上升,对于品质生活的需求也开始增加,这也让个性时尚且在内饰、外观、配置方面有着不错表现的哈弗H2有了英雄用武之地。笔者认为,哈弗H2的热销对于中国品牌的发展或许正是一个契机,这标识着中国品牌正在改变自身质次价低的品牌形象,转而向以品质、精品为主的汽车方向发展。而哈弗H2的热销,不仅验证了这种发展方向的正确性,也为中国品牌进入转折提供了可供借鉴的经验、教训。
    此外,哈弗H1、哈弗H8、哈弗H9也为长城汽车的增长贡献了部分销量,虽然不及哈弗H6和哈弗H2的表现,不过因为其是新上市车型,加上哈弗H8、哈弗H9中高端的定位,能取得这样的成绩也算不错了。值得一提的是哈弗H5,这款经典越野SUV每个月均保持着一千多台的销量,作为比较小众的硬派越野SUV,而且还是上市时间比较长的一款车,还能有如此表现实属难得。

轿车:下滑严重,明年或迎转折
    近两年,长城轿车的表现有些差强人意,一方面是合资品牌价格的下压,让长城仅有的两款轿车性价比暴跌;另一方面,长城汽车对于轿车太过忽视,造成更新换代不及时,无法吸引消费者眼光。不过据长城汽车董事长魏建军表示,其有可能在明年重启轿车战略,这对于轿车销量已经跌到谷底的长城汽车来说,或是一个销量上升的转机。如果明年长城汽车能够推出几款有竞争力的轿车产品的话,那么其销量或将出现爆发式增长。

皮卡:销量下滑,但仍是国内老大
    今年,由于国际政治局势动荡,这也间接造成了国内汽车出口难的情况,加上国内在限购、限行等政策上的日益严格,皮卡市场的发展也是日益坎坷。长城汽车作为国内最大的皮卡制造商,受到的冲击比较大,销量相比去年出现了同比21.67%的下滑,这也是相当无奈的。不过受到冲击的并非长城一家,以出口为主的中兴和国内皮卡销量第二的江铃等各大车企,同样受到了较大的影响,所以长城皮卡老大的地位坐的还是相当稳定的。
总结:
    2015年,长城汽车销量目标为85万辆,截止到9月份,已销售58.67万辆,目前距离2016年虽然只剩下3个月的时间,不过以长城汽车稳定增长的上升势头,完成今年的销量目标还是很有希望的。
http://da.3g.cn/s.php?idf=49.1885.11585.1158550&sid=&waped=9&gaid=&rd=14445334423573&近日,长城汽车公布了其9月份销量数据,数据显示,长城汽车9月份共计销售整车65601辆,其中SUV销售54978辆,占销量总和的83.8%,轿车销售3664辆,占整体销量的5.5%,风骏皮卡销售6959辆,占整体销量的10.6%。

    从长城今年的销量数据可以看出,经历了淡季的冲击之后,长城汽车销量正在稳步回升,虽然距离巅峰时期的销量仍有一定差距,不过这种势头表现的不错,如果剩下三个月依旧保持这种增长态势,那么完成今年85万的销量目标问题不大。

SUV:哈弗H6重回3万,哈弗H2同比大涨
    哈弗H6一直是长城汽车最重要的销量贡献者,一直以来都有着不错的表现。虽然在淡季的冲击下不可避免的出现了一段时间的滑落,不过凭借其在性价比上的优势,9月份再度攀升至3万以上,成为长城汽车销量攀升的最大功臣。当前,SUV市场上经济性SUV开始越来越多,长安CS75、宝骏560、传祺GS4等车型销量均有着不错的表现,哈弗H6能在重重包围之下依旧保持着自己老大的地位实属不易。笔者分析,一方面哈弗H6上市较早,其可靠的品质受到了众多消费者的支持;另一方面,其车型选择范围较广,且性价比优势明显,使得其保持着旺盛的生命力。

    哈弗H2自去年上市以来,销量不断攀升,目前已稳定在一万以上的销量,虽不及哈弗H6,不过这样的表现已足够令人满意。哈弗H2销量的火爆,与当前市场环境有着很大的关系。当前小型SUV市场增长迅速,哈弗H2的推出正是适应了这一趋势,而随着国内消费者生活水平的日益上升,对于品质生活的需求也开始增加,这也让个性时尚且在内饰、外观、配置方面有着不错表现的哈弗H2有了英雄用武之地。笔者认为,哈弗H2的热销对于中国品牌的发展或许正是一个契机,这标识着中国品牌正在改变自身质次价低的品牌形象,转而向以品质、精品为主的汽车方向发展。而哈弗H2的热销,不仅验证了这种发展方向的正确性,也为中国品牌进入转折提供了可供借鉴的经验、教训。
    此外,哈弗H1、哈弗H8、哈弗H9也为长城汽车的增长贡献了部分销量,虽然不及哈弗H6和哈弗H2的表现,不过因为其是新上市车型,加上哈弗H8、哈弗H9中高端的定位,能取得这样的成绩也算不错了。值得一提的是哈弗H5,这款经典越野SUV每个月均保持着一千多台的销量,作为比较小众的硬派越野SUV,而且还是上市时间比较长的一款车,还能有如此表现实属难得。

轿车:下滑严重,明年或迎转折
    近两年,长城轿车的表现有些差强人意,一方面是合资品牌价格的下压,让长城仅有的两款轿车性价比暴跌;另一方面,长城汽车对于轿车太过忽视,造成更新换代不及时,无法吸引消费者眼光。不过据长城汽车董事长魏建军表示,其有可能在明年重启轿车战略,这对于轿车销量已经跌到谷底的长城汽车来说,或是一个销量上升的转机。如果明年长城汽车能够推出几款有竞争力的轿车产品的话,那么其销量或将出现爆发式增长。

皮卡:销量下滑,但仍是国内老大
    今年,由于国际政治局势动荡,这也间接造成了国内汽车出口难的情况,加上国内在限购、限行等政策上的日益严格,皮卡市场的发展也是日益坎坷。长城汽车作为国内最大的皮卡制造商,受到的冲击比较大,销量相比去年出现了同比21.67%的下滑,这也是相当无奈的。不过受到冲击的并非长城一家,以出口为主的中兴和国内皮卡销量第二的江铃等各大车企,同样受到了较大的影响,所以长城皮卡老大的地位坐的还是相当稳定的。
总结:
    2015年,长城汽车销量目标为85万辆,截止到9月份,已销售58.67万辆,目前距离2016年虽然只剩下3个月的时间,不过以长城汽车稳定增长的上升势头,完成今年的销量目标还是很有希望的。
http://da.3g.cn/s.php?idf=49.1885.11585.1158550&sid=&waped=9&gaid=&rd=14445334423573&
就h6那1.5发动机和手动挡,我真不理解为何销量还能回三万。

h2火还是能理解的,车身缩小精致感提升,卖相相当不错。

H8如果稳在1000+那还真是不错了,毕竟售价天花板。
白金之星 发表于 2015-10-11 11:44
就h6那1.5发动机和手动挡,我真不理解为何销量还能回三万。

h2火还是能理解的,车身缩小精致感提升,卖 ...
老产品只要不出大问题一直会热销,瑞虎3在呢
今年长城肯定完成不了销售目标,除非拼命压货,26万三个月,每个月超过8万
观望CC的H7和H7L

这个会有比H8/9更大的上升空间
老产品只要不出大问题一直会热销,瑞虎3在呢
今年长城肯定完成不了销售目标,除非拼命压货,26万三个月 ...
问题是手动挡啊.....

连车版的朋友都对手动挡深恶痛绝,有的甚至发誓不开,喜欢车的人都这样,普通人买代步工具岂不更是直接PASS。

再说现在竞品车自动挡可算普及了,无论瑞虎75S67等等都有自动挡可选,H6怎么看也是销量下跌不得已全线6at的节奏。

说品牌效应消费惯性,毕竟长城不是大众没有那么多神车党保驾护航,所以综合看我是真搞不懂了。

问题是手动挡啊.....

连车版的朋友都对手动挡深恶痛绝,有的甚至发誓不开,喜欢车的人都这样,普通人 ...
H6和H6C实际是两种车合计,而且有自动档
H6和H6C实际是两种车合计,而且有自动档
h6c我都没敢提,见过实车,内外都很精致,2.0t动力也解决了H6的另一短板,确实卖相十足但这价格自动挡的要十六万啊,要是我加两万上H8了,所以这货我估计月销不会超过1000

除了C现在H6有自动挡型号了么?太久没看相关消息了可能是我记错了。
买不起crv rav4 途观,有不要小型suv,那就买个h6吧
白金之星 发表于 2015-10-11 12:08
问题是手动挡啊.....

连车版的朋友都对手动挡深恶痛绝,有的甚至发誓不开,喜欢车的人都这样,普通人 ...
自主车农村人买的多,对于自动挡要求不高
我们来分析一下
目前H6的三大对手是CS75、瑞虎5、GS4
瑞虎5上市时间这三个最早,知名度较高,自动挡也靠谱,但是奇瑞垃圾的营销以及本身这车存在的问题导致销量上不去。
CS75上市超过一年了,知名度还行,自动挡最靠谱,但是长安捉急的产能以及质量控制
GS4上市几个月,知名度就差了,还有那个坑爹的干式双离合
自主车农村人买的多,对于自动挡要求不高
我们来分析一下
目前H6的三大对手是CS75、瑞虎5、GS4

农村要买也应该买h5吧?话说,cc我一直想买的就是h5(^_^)
meiyuzhixi 发表于 2015-10-11 13:13
农村要买也应该买h5吧?话说,cc我一直想买的就是h5(^_^)
农村现在都是水泥路,要H5跟干嘛,还牺牲舒适性
h2和h6确实是路上多见的。轰6要么是白的要么是黑的。h2普遍黑的。
tugong 发表于 2015-10-11 11:55
老产品只要不出大问题一直会热销,瑞虎3在呢
今年长城肯定完成不了销售目标,除非拼命压货,26万三个月 ...
我估计也悬,除非年前大幅度降价。不过除了长城,估计其他几家也完不成任务吧。
hhhh83 发表于 2015-10-11 13:48
我估计也悬,除非年前大幅度降价。不过除了长城,估计其他几家也完不成任务吧。
长安75万辆销量目标实现是板上钉钉了,长城要是完成不了销量目标,冠军就别想了(85万包括皮卡)
tugong 发表于 2015-10-11 13:50
长安75万辆销量目标实现是板上钉钉了,长城要是完成不了销量目标,冠军就别想了(85万包括皮卡)
长安75万是包括面包车在内吗?
hhhh83 发表于 2015-10-11 13:52
长安75万是包括面包车在内吗?
不包括,只是乘用车
H8这么多时间我就看到过一次,还是前几天在丹阳看到的
不包括,只是乘用车
不包括,长安哪来的那么大的量。哦,对了,MPV也算乘用车。

hhhh83 发表于 2015-10-11 14:50
不包括,长安哪来的那么大的量。哦,对了,MPV也算乘用车。


也不包括MPV
MPV目前属于是商用部门,轿车事业部没有MPV
75万本来就是轿车部门的目标
75万除以12也不过是6万多,长安逸动3575就是四万五左右了,加上悦翔系列1万,这就是5万5了,再加上其他的,6万板上钉钉,而且去年年底藏销量,今年一季度三个月销量都高于一般水平,很正常
hhhh83 发表于 2015-10-11 14:50
不包括,长安哪来的那么大的量。哦,对了,MPV也算乘用车。


也不包括MPV
MPV目前属于是商用部门,轿车事业部没有MPV
75万本来就是轿车部门的目标
75万除以12也不过是6万多,长安逸动3575就是四万五左右了,加上悦翔系列1万,这就是5万5了,再加上其他的,6万板上钉钉,而且去年年底藏销量,今年一季度三个月销量都高于一般水平,很正常
不包括,长安哪来的那么大的量。哦,对了,MPV也算乘用车。
逸动 悦翔  75 35 基本都是每月上万的数,不算商用车事业部的欧诺 欧力威,另外,看目前的趋势,长安也不打算继续做面包车了,几个商用车工厂都开工率不足,而从曝光的新车规划里,长安商用未来只做SUV MPV 皮卡了。
白金之星 发表于 2015-10-11 12:08
问题是手动挡啊.....

连车版的朋友都对手动挡深恶痛绝,有的甚至发誓不开,喜欢车的人都这样,普通人 ...
不会开手动挡的人才会天天上网叫嚣。
会开的人才懒得天天上网说这些
用筷子吃饭也挺难的尤其是一开始练的时候,但是那个年龄阶段没有话语权
等有话语权了才不会天天说筷子难用呢,早就认为这是生活的一部分,吃饭本就应该如此。

我老家县城里谁家女的要有买自动挡的想法,家里男的直接一句“又不残疾,拿车练去,只要不撞人撞什么都行”之类的话顶回去。不像大城市里男的娘炮
自主车农村人买的多,对于自动挡要求不高
我们来分析一下
目前H6的三大对手是CS75、瑞虎5、GS4

确实,奇瑞的营销不敢说全国最差也好不了多少,瑞虎销量还算好,I7简直就是惨不忍睹投入那么大力度销量却不如A3简直就是笑话。

长安的产能问题都这么久了还没缓解么?印象中北京这新工厂貌似投产很久了。当初一车难求居然出现加价给我印象太深。

传奇南方怎么样不知道在北方存在感一直很弱,基本上跟荣威比还略差。
硬说的话反而是比亚迪S6/7在北方曝光率较高。
其次是一汽X80,最近x80的销量恐怕不太好,当初能见到一些新车,现在则很少见了。

而且近似价位还有长城自己的H2。

在这么多特点各异的车型围剿下H6居然没被挑落马下淹没于车海,反而回归三万,我只能说中国的汽车销售总量也许增长放缓,但SUV市场的增长速度依然惊人....来多少车卖多少车
不会开手动挡的人才会天天上网叫嚣。
会开的人才懒得天天上网说这些
用筷子吃饭也挺难的尤其是一开始练 ...
城里堵车自动的有优势,农村堵车少,离合用的少,感觉不出来。
不会开手动挡的人才会天天上网叫嚣。
会开的人才懒得天天上网说这些
用筷子吃饭也挺难的尤其是一开始练 ...
恩,看来使用环境决定一切,乡村畅通而又复杂多变的路况果然是手动挡的主场。

以前我经常说么,咱们国家幅员辽阔地貌丰富,平原丘陵山地沙漠雨林雪山湿地什么都有而且还各有特色,而且最牛逼的是基建无敌,可算是玩车的最佳国度了。

在这种情况下自驾游最佳车型SUV在中国销售火爆也是情理之中。
我过于高估消费者对自动挡的需求了,之前看各位讨论给我一种大家非自动不买的错觉....
nopentium 发表于 2015-10-11 15:09
不会开手动挡的人才会天天上网叫嚣。
会开的人才懒得天天上网说这些
用筷子吃饭也挺难的尤其是一开始练 ...
县城跟大城市不能比
就是一般的地级市都要买自动挡,平时不堵车,到了上下班的时候堵死你
白金之星 发表于 2015-10-11 15:28
确实,奇瑞的营销不敢说全国最差也好不了多少,瑞虎销量还算好,I7简直就是惨不忍睹投入那么大力度销量却 ...
长安北京工厂9月产量是1万7多,历史新高了,超过一年了还没达到2万,估计要到年底了,扩张速度真慢。
X80,一汽几乎不宣传的垃圾营销加上跟马自达共线生产,那产量是每况愈下,不指望了,一汽的车都败在营销上面了。
县城跟大城市不能比
就是一般的地级市都要买自动挡,平时不堵车,到了上下班的时候堵死你
你还忘了一群人,就是平时上下班不开车的。
hhhh83 发表于 2015-10-11 15:56
你还忘了一群人,就是平时上下班不开车的。
你总不能一年到头上下班都不开车吧?下雨呢,天冷呢
所以多花个万把块买个自动挡算了
在乡镇农村可以买个手动

tugong 发表于 2015-10-11 15:52
县城跟大城市不能比
就是一般的地级市都要买自动挡,平时不堵车,到了上下班的时候堵死你


我现在工作在帝都,天天上下班一个来小时手动挡。刚开始操作不熟脚疼,后来找到窍门了勤换空挡根本不觉得累。不过我不开到公司,因为公司那边太堵怕迟到,开到离公司有两站地铁的地方换乘一下。
我们领导一女的 除了限号每天从石景山到五道口也是手动挡
还有两个同事最近准备购车的,一个准备入手福克斯st 没有自动挡,一个准备在H5和X8里选一个 也是没考虑自动挡的。

我身边买自动挡车的几乎所有人,选自动挡的理由都是不会开车,认为自动挡简单。
现公司一共就两个人自动挡,一个是大老板奔驰GL只有自动挡。还一位开的雅力士,他曾经是位坚定的自动挡信仰者。

tugong 发表于 2015-10-11 15:52
县城跟大城市不能比
就是一般的地级市都要买自动挡,平时不堵车,到了上下班的时候堵死你


我现在工作在帝都,天天上下班一个来小时手动挡。刚开始操作不熟脚疼,后来找到窍门了勤换空挡根本不觉得累。不过我不开到公司,因为公司那边太堵怕迟到,开到离公司有两站地铁的地方换乘一下。
我们领导一女的 除了限号每天从石景山到五道口也是手动挡
还有两个同事最近准备购车的,一个准备入手福克斯st 没有自动挡,一个准备在H5和X8里选一个 也是没考虑自动挡的。

我身边买自动挡车的几乎所有人,选自动挡的理由都是不会开车,认为自动挡简单。
现公司一共就两个人自动挡,一个是大老板奔驰GL只有自动挡。还一位开的雅力士,他曾经是位坚定的自动挡信仰者。
原来目标里H8/H9的量,要靠H2/H6去补了。
原来目标里H8/H9的量,要靠H2/H6去补了。
H8H9的量要想有大的上升,也只能用时间去等待了。特别是H9,想买这种类型车的,都会拿霸道的耐操性和稳定性来对比。想象一下,经常往返青藏高原的,要是不稳定,时不时的半路抛锚,那罪过就大了。所以,还得多等几年,H9整车的稳定性和耐操性出来以后,才能给更多的人买车的信心。
nopentium 发表于 2015-10-11 17:07
我现在工作在帝都,天天上下班一个来小时手动挡。刚开始操作不熟脚疼,后来找到窍门了勤换空挡根本不觉 ...
换空挡还是要踩离合器,脚累就是踩离合器踩的
我突然有点可怜你们大城市的人了,上班一个小时那早上几点起床,还是我们这普通城市舒服
恩,看来使用环境决定一切,乡村畅通而又复杂多变的路况果然是手动挡的主场。

以前我经常说么,咱们国 ...
你看国人的买车的方式:大众……桑塔纳……长城……
有一个线索:感觉,感性,只有车辆过得去,不谈车辆数据企业实力,谈感情。我估计明天长城suv,大众出个像美国那么大的丑闻,国人也不会眨一下眼睛,该买照买,感性消费~
堵车开手动也不累,起步后空挡溜就是,自动挡也得PND档来回切换么,当然前提是技术熟练
hhhh83 发表于 2015-10-11 17:28
H8H9的量要想有大的上升,也只能用时间去等待了。特别是H9,想买这种类型车的,都会拿霸道的耐操性和稳定 ...
长城早已经过了“时不时的半路抛锚”的阶段,我泡了H9车托之家论坛很久,还没见过抛锚的。
目前H9的累计销量大概在一万辆左右吧。
白金之星 发表于 2015-10-11 11:44
就h6那1.5发动机和手动挡,我真不理解为何销量还能回三万。

h2火还是能理解的,车身缩小精致感提升,卖 ...
H6现在提供1.5T匹配6速手自一体变速器的选择了,变速箱来自现代派沃泰,对于提升H6销量应该有帮助。
长城早已经过了“时不时的半路抛锚”的阶段,我泡了H9车托之家论坛很久,还没见过抛锚的。
目前H9的累计 ...
这个时间还太短,5年左右再评判更加适合吧。
白金之星 发表于 2015-10-11 12:31
h6c我都没敢提,见过实车,内外都很精致,2.0t动力也解决了H6的另一短板,确实卖相十足但这价格自动挡的 ...
H8哪有这么便宜啊,20万起步啊
nopentium 发表于 2015-10-11 15:09
不会开手动挡的人才会天天上网叫嚣。
会开的人才懒得天天上网说这些
用筷子吃饭也挺难的尤其是一开始练 ...
也不能这么说,用车环境不一样,大城市里车流密集,遇到堵车真是受罪。

我就是手动挡开了N多年,上次回城遇到堵车,真是够了。

本地的三线小城,有几条道路上下班时间都堵的不行。
现实派 发表于 2015-10-11 17:40
你看国人的买车的方式:大众……桑塔纳……长城……
有一个线索:感觉,感性,只有车辆过得去,不谈车辆数 ...
这应该叫做认同惯性吧?一旦社会上形成某种看法了,很不容易改变。

话说9月这销量一出来,看来前几个月销量下滑应该就是整体车市的影响,而不是哈弗自身的原因。