超级军网发电用的燃气轮机QD和舰船用的燃气轮机QC主要区别是什么
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/17 05:58:00
发电用的燃气轮机QD和舰船用的燃气轮机QC主要区别是什么？QD 带动发电机， QC通过变速箱带动桨叶难道不能通用？ 
发电用的燃气轮机QD和舰船用的燃气轮机QC主要区别是什么？QD 带动发电机， QC通过变速箱带动桨叶难道不能通用？
发电用的燃气轮机QD和舰船用的燃气轮机QC主要区别是什么？QD 带动发电机， QC通过变速箱带动桨叶难道不能通用？ 工况 体积 效率 等等等等 各方面
不能通用，185党就死心吧。
四年发一贴，QC和QD在军迷心中的纠结可见一般。
如果改成全电的，应该可以通用吧？只是要考虑到减震什么的
longxia 发表于 2015-10-7 14:12
工况 体积 效率 等等等等 各方面
你头像是谁
工况 体积 效率 等等等等 各方面
你头像是谁
185想上舰只能等传说的中057了
其实俺是铁杆军迷，从歼7，112舰的时代开始关注军事。关注军事也让俺做军工股小赚一笔，中国卫星，中国重工，成发科技，中航重机。。。。。{:soso_e100:}
馋宗大师 发表于 2015-10-7 15:59
其实俺是铁杆军迷，从歼7，112舰的时代开始关注军事。关注军事也让俺做军工股小赚一笔，中国卫星，中国重工 ...
做军迷还能赚钱钱，楼主真幸福。
其实俺是铁杆军迷，从歼7，112舰的时代开始关注军事。关注军事也让俺做军工股小赚一笔，中国卫星，中国重工 ...
做军迷还能赚钱钱，楼主真幸福。
冷却系统吧，陆上可以把冷却做得更大更好，从而提高热效率
油料不同。。。
动力涡轮输出转速应该也不同吧，发电的转速MS可以高一点，对涡轮可以要求低一些，舰用要搞多级重型涡轮，输出转速降到3600转/分比较合适。
比较胖狴犴 发表于 2015-10-7 16:49
动力涡轮输出转速应该也不同吧，发电的转速MS可以高一点，对涡轮可以要求低一些，舰用要搞多级重型涡轮，输 ...
转速可以通过变速箱来解决啊
动力涡轮输出转速应该也不同吧，发电的转速MS可以高一点，对涡轮可以要求低一些，舰用要搞多级重型涡轮，输 ...
转速可以通过变速箱来解决啊
该用户不能删除 发表于 2015-10-7 16:27
冷却系统吧，陆上可以把冷却做得更大更好，从而提高热效率
冷却应当好解决啊，可以通过换热器来解决，比如板式换热器，空冷器。。。。用高效化热器就就可以缩小体积。
冷却系统吧，陆上可以把冷却做得更大更好，从而提高热效率
冷却应当好解决啊，可以通过换热器来解决，比如板式换热器，空冷器。。。。用高效化热器就就可以缩小体积。
canyuyige 发表于 2015-10-7 16:02
做军迷还能赚钱钱，楼主真幸福。
因为我们知道从大的方面讲美帝一定会逼迫兔子跟他争霸，所以除了经济，科技之外，只好大力发展军工，这是大趋势，个人觉得长期看军工股一定风光无限，特别是跟北斗导航有关的，教练机这类的。。。但现在价格还是高了点
做军迷还能赚钱钱，楼主真幸福。
因为我们知道从大的方面讲美帝一定会逼迫兔子跟他争霸，所以除了经济，科技之外，只好大力发展军工，这是大趋势，个人觉得长期看军工股一定风光无限，特别是跟北斗导航有关的，教练机这类的。。。但现在价格还是高了点
馋宗大师 发表于 2015-10-7 16:58
转速可以通过变速箱来解决啊
通过重型多级动力涡轮降低转速可以提高输出效率，同时可以降低减速机工作负荷。因为燃气轮机对于重型动力涡轮的重量和体积增加不那么敏感
转速可以通过变速箱来解决啊
通过重型多级动力涡轮降低转速可以提高输出效率，同时可以降低减速机工作负荷。因为燃气轮机对于重型动力涡轮的重量和体积增加不那么敏感
馋宗大师 发表于 2015-10-7 17:00
冷却应当好解决啊，可以通过换热器来解决，比如板式换热器，空冷器。。。。用高效化热器就就可以缩小体积 ...
不好解决，地方就那么大，空气流通性跟厂房没法比
冷却应当好解决啊，可以通过换热器来解决，比如板式换热器，空冷器。。。。用高效化热器就就可以缩小体积 ...
不好解决，地方就那么大，空气流通性跟厂房没法比
馋宗大师 发表于 2015-10-7 17:05
因为我们知道从大的方面讲美帝一定会逼迫兔子跟他争霸，所以除了经济，科技之外，只好大力发展军工，这是 ...
哦。谢谢！
因为我们知道从大的方面讲美帝一定会逼迫兔子跟他争霸，所以除了经济，科技之外，只好大力发展军工，这是 ...
哦。谢谢！
我觉得QD&QC是可以转换的，设想一下，如果TB没能搞到狗头的话，185尽管不很理想也应该上舰了，不可能到现在还在捣鼓蒸汽机。