超级军网关于空域，一则旧闻
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中国当前空域利用情况：军航占23.51%民航占32%
2011年06月10日 17:55 来源：中国新闻网 参与互动(0) 【字体：↑大 ↓小】
中新社北京6月10日电 (记者 陶社兰 欧阳开宇)中国国家空域技术重点实验室研究报告表明，中国军民航实际可用空域面积为998.50万平方公里。其中，军航日常使用空域234.72万平方公里，占23.51%；民航日常使用空域面积319.53万平方公里，占32%。
此外，临时航线占用面积约为54.97万平方公里，占5.51%。还有部分空域未被有效利用，主要集中在中国西部人烟稀少地区。
研究报告同时表明，在沈阳—北京—西安—成都—昆明以东地区，军民航日常实际可用空域面积为397.87万平方公里，航路航线占用面积为169.11万平方公里，占42.50%；军航使用空域面积为169.94万平方公里，占42.70%。另外，临时航线占用面积为36.50万平方公里，占9.17%。
中国国家空域技术重点实验室负责人谈及空管体制时表示，确立体制必须综合考虑国体、国家安全战略、经济发展水平以及军民航现状等因素。目前，世界各国都在围绕“安全、效益、环境”和“军民航同步一体发展”两大主题，探索建立符合本国国情的空管体制。
据这位负责人介绍，根据《中华人民共和国飞行基本规则》的规定，中国现阶段空管体制的基本模式为，在国家空管委领导下，空军统一组织实施全国的飞行管制，军民航按照各自职责分工提供空中交通管制服务。
这位负责人说，空军大力支持民航发展，上世纪90年代以来，对93个机场进行了迁建调整或军民合用。“十一五”期间，关闭(调整)训练空域380个，调整训练航线213条；新辟城市对班机航线2000条，增长了50%；新辟临时航线65条，增长了2.17倍；特别是2010年，新辟航路航线47条，距离6821公里，占航路航线总里程的5%，民航飞行总量由140万架次增加到605万架次，增长了332%。“十二五”期间，空军还将有6个机场实行军民合用。(完)
ht tp://www.chinanews.com/cj/2011/06-10/3104185.shtml中国当前空域利用情况：军航占23.51%民航占32%
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中新社北京6月10日电 (记者 陶社兰 欧阳开宇)中国国家空域技术重点实验室研究报告表明，中国军民航实际可用空域面积为998.50万平方公里。其中，军航日常使用空域234.72万平方公里，占23.51%；民航日常使用空域面积319.53万平方公里，占32%。
此外，临时航线占用面积约为54.97万平方公里，占5.51%。还有部分空域未被有效利用，主要集中在中国西部人烟稀少地区。
研究报告同时表明，在沈阳—北京—西安—成都—昆明以东地区，军民航日常实际可用空域面积为397.87万平方公里，航路航线占用面积为169.11万平方公里，占42.50%；军航使用空域面积为169.94万平方公里，占42.70%。另外，临时航线占用面积为36.50万平方公里，占9.17%。
中国国家空域技术重点实验室负责人谈及空管体制时表示，确立体制必须综合考虑国体、国家安全战略、经济发展水平以及军民航现状等因素。目前，世界各国都在围绕“安全、效益、环境”和“军民航同步一体发展”两大主题，探索建立符合本国国情的空管体制。
据这位负责人介绍，根据《中华人民共和国飞行基本规则》的规定，中国现阶段空管体制的基本模式为，在国家空管委领导下，空军统一组织实施全国的飞行管制，军民航按照各自职责分工提供空中交通管制服务。
这位负责人说，空军大力支持民航发展，上世纪90年代以来，对93个机场进行了迁建调整或军民合用。“十一五”期间，关闭(调整)训练空域380个，调整训练航线213条；新辟城市对班机航线2000条，增长了50%；新辟临时航线65条，增长了2.17倍；特别是2010年，新辟航路航线47条，距离6821公里，占航路航线总里程的5%，民航飞行总量由140万架次增加到605万架次，增长了332%。“十二五”期间，空军还将有6个机场实行军民合用。(完)
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中新社北京6月10日电 (记者 陶社兰 欧阳开宇)中国国家空域技术重点实验室研究报告表明，中国军民航实际可用空域面积为998.50万平方公里。其中，军航日常使用空域234.72万平方公里，占23.51%；民航日常使用空域面积319.53万平方公里，占32%。
此外，临时航线占用面积约为54.97万平方公里，占5.51%。还有部分空域未被有效利用，主要集中在中国西部人烟稀少地区。
研究报告同时表明，在沈阳—北京—西安—成都—昆明以东地区，军民航日常实际可用空域面积为397.87万平方公里，航路航线占用面积为169.11万平方公里，占42.50%；军航使用空域面积为169.94万平方公里，占42.70%。另外，临时航线占用面积为36.50万平方公里，占9.17%。
中国国家空域技术重点实验室负责人谈及空管体制时表示，确立体制必须综合考虑国体、国家安全战略、经济发展水平以及军民航现状等因素。目前，世界各国都在围绕“安全、效益、环境”和“军民航同步一体发展”两大主题，探索建立符合本国国情的空管体制。
据这位负责人介绍，根据《中华人民共和国飞行基本规则》的规定，中国现阶段空管体制的基本模式为，在国家空管委领导下，空军统一组织实施全国的飞行管制，军民航按照各自职责分工提供空中交通管制服务。
这位负责人说，空军大力支持民航发展，上世纪90年代以来，对93个机场进行了迁建调整或军民合用。“十一五”期间，关闭(调整)训练空域380个，调整训练航线213条；新辟城市对班机航线2000条，增长了50%；新辟临时航线65条，增长了2.17倍；特别是2010年，新辟航路航线47条，距离6821公里，占航路航线总里程的5%，民航飞行总量由140万架次增加到605万架次，增长了332%。“十二五”期间，空军还将有6个机场实行军民合用。(完)
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2011年06月10日 17:55 来源：中国新闻网 参与互动(0) 【字体：↑大 ↓小】
中新社北京6月10日电 (记者 陶社兰 欧阳开宇)中国国家空域技术重点实验室研究报告表明，中国军民航实际可用空域面积为998.50万平方公里。其中，军航日常使用空域234.72万平方公里，占23.51%；民航日常使用空域面积319.53万平方公里，占32%。
此外，临时航线占用面积约为54.97万平方公里，占5.51%。还有部分空域未被有效利用，主要集中在中国西部人烟稀少地区。
研究报告同时表明，在沈阳—北京—西安—成都—昆明以东地区，军民航日常实际可用空域面积为397.87万平方公里，航路航线占用面积为169.11万平方公里，占42.50%；军航使用空域面积为169.94万平方公里，占42.70%。另外，临时航线占用面积为36.50万平方公里，占9.17%。
中国国家空域技术重点实验室负责人谈及空管体制时表示，确立体制必须综合考虑国体、国家安全战略、经济发展水平以及军民航现状等因素。目前，世界各国都在围绕“安全、效益、环境”和“军民航同步一体发展”两大主题，探索建立符合本国国情的空管体制。
据这位负责人介绍，根据《中华人民共和国飞行基本规则》的规定，中国现阶段空管体制的基本模式为，在国家空管委领导下，空军统一组织实施全国的飞行管制，军民航按照各自职责分工提供空中交通管制服务。
这位负责人说，空军大力支持民航发展，上世纪90年代以来，对93个机场进行了迁建调整或军民合用。“十一五”期间，关闭(调整)训练空域380个，调整训练航线213条；新辟城市对班机航线2000条，增长了50%；新辟临时航线65条，增长了2.17倍；特别是2010年，新辟航路航线47条，距离6821公里，占航路航线总里程的5%，民航飞行总量由140万架次增加到605万架次，增长了332%。“十二五”期间，空军还将有6个机场实行军民合用。(完)
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中国空军已关闭457个训练空域以减少对民航影响
2014年02月19日 07:49
中国新闻网
35
中新网2月18日电
国防部18日在其官方网站刊发空军新闻发言人申进科上校的署名文章《维护空中安全是全社会的共同责任》。空军新闻发言人强调，国家保障每个社会成员依法按章飞行的权利，每个社会成员也应依法履行维护空中安全的义务。依法按章飞行的权利和维护空中安全的义务不能分割。任何空中活动，都应以确保国家空防安全、公共安全和个人安全为前提。
空军新闻发言人表示，对《通用航空飞行任务审批与管理规定》必须系统、全面、严格地贯彻执行，不能“断章取义”打折扣。简化飞行任务审批应以维护空中秩序和安全为前提。所有审批都会本着快捷、高效的原则进行。医疗卫生、抢险救灾和处置突发事件等方面的紧急飞行，更会得到优先保障。
空军新闻发言人指出，我国进行的低空空域管理改革，并不是所谓的“将1000米以下空域全部放开、随心所欲飞行”，而是借鉴国际上的通行做法，根据国家空中安全防卫和军民航飞行情况，将1000米以下空域，分地域、分类别地划设为管制空域、监视空域、报告空域三类低空空域和目视飞行航线，制定空域运行标准，明确安全责任，采取不同模式实施分类管理。他同时强调，维护空中正常秩序、确保安全高效飞行，是低空空域管理改革的重点。大力发展通用航空，应当牢固确立安全发展的理念。推进通用航空安全发展，应当严格飞行执照发放、严格飞行安全监控。任何空域、任何高度、任何情况下，都不能放任违规违章飞行。
空军新闻发言人介绍，由空军统一组织实施我国境内的飞行管制，是确保国家空防安全的需要，是维护空中秩序和安全的必要措施。飞行管制在有效维护空中秩序、确保领空安全和飞行安全的前提下，还要为军队战备训练飞行、民航公共运输飞行和通用航空飞行提供空中交通服务，更加高效地开发利用空域资源。他还介绍，为支持民航事业发展，军队已经迁建机场10个、移交民航使用机场13个、与民航合用机场63个，关闭训练空域457个，新辟航路航线5.6万公里，加大空域灵活使用改革，采取有效措施减少军事活动对航班影响，有力支撑了民用航空以年均10%以上的速度发展。
空军新闻发言人表示，空中安全，重于泰山。人民空军将始终坚持空防空管一体、军民一体、全域一体，忠实履行使命任务，保卫祖国领空安全，保卫人民平安幸福。
中国空军已关闭457个训练空域以减少对民航影响
2014年02月19日 07:49
中国新闻网
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中新网2月18日电
国防部18日在其官方网站刊发空军新闻发言人申进科上校的署名文章《维护空中安全是全社会的共同责任》。空军新闻发言人强调，国家保障每个社会成员依法按章飞行的权利，每个社会成员也应依法履行维护空中安全的义务。依法按章飞行的权利和维护空中安全的义务不能分割。任何空中活动，都应以确保国家空防安全、公共安全和个人安全为前提。
空军新闻发言人表示，对《通用航空飞行任务审批与管理规定》必须系统、全面、严格地贯彻执行，不能“断章取义”打折扣。简化飞行任务审批应以维护空中秩序和安全为前提。所有审批都会本着快捷、高效的原则进行。医疗卫生、抢险救灾和处置突发事件等方面的紧急飞行，更会得到优先保障。
空军新闻发言人指出，我国进行的低空空域管理改革，并不是所谓的“将1000米以下空域全部放开、随心所欲飞行”，而是借鉴国际上的通行做法，根据国家空中安全防卫和军民航飞行情况，将1000米以下空域，分地域、分类别地划设为管制空域、监视空域、报告空域三类低空空域和目视飞行航线，制定空域运行标准，明确安全责任，采取不同模式实施分类管理。他同时强调，维护空中正常秩序、确保安全高效飞行，是低空空域管理改革的重点。大力发展通用航空，应当牢固确立安全发展的理念。推进通用航空安全发展，应当严格飞行执照发放、严格飞行安全监控。任何空域、任何高度、任何情况下，都不能放任违规违章飞行。
空军新闻发言人介绍，由空军统一组织实施我国境内的飞行管制，是确保国家空防安全的需要，是维护空中秩序和安全的必要措施。飞行管制在有效维护空中秩序、确保领空安全和飞行安全的前提下，还要为军队战备训练飞行、民航公共运输飞行和通用航空飞行提供空中交通服务，更加高效地开发利用空域资源。他还介绍，为支持民航事业发展，军队已经迁建机场10个、移交民航使用机场13个、与民航合用机场63个，关闭训练空域457个，新辟航路航线5.6万公里，加大空域灵活使用改革，采取有效措施减少军事活动对航班影响，有力支撑了民用航空以年均10%以上的速度发展。
空军新闻发言人表示，空中安全，重于泰山。人民空军将始终坚持空防空管一体、军民一体、全域一体，忠实履行使命任务，保卫祖国领空安全，保卫人民平安幸福。
那个说民航只有20%的空域，其他全都被空军占着的CDer来看一下。
我在空版又发了一遍，麻烦版主把这个帖子关了吧。