是否可以把德国人的高转速超大功率汽油机放到坦克上作用 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 13:25:23
宝马那些4缸1.5升1000几百马力的1.5升排量的汽油机

重量只有一百来公斤



11500转,
1300马力
全重170公斤
宝马那些4缸1.5升1000几百马力的1.5升排量的汽油机

重量只有一百来公斤



11500转,
1300马力
全重170公斤

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2015-9-20 19:28 上传

我就问楼主一句,请问汽油从哪里来,坦克是用柴油的
不用想了,这种超高转速的汽油机一看就知道扭矩感人,坦克装甲车能用?
推土机上都不能用,别说坦克了。
扭矩啊扭矩
宇宙囚犯611号 发表于 2015-9-20 19:37
不用想了,这种超高转速的汽油机一看就知道扭矩感人,坦克装甲车能用?
楼主是说既然高速汽油机于坦克无用,那高速柴油机于坦克也无用,比如MTU的MT893
这种靠拉高转速达到高功率的发动机,用到坦克上分分钟爆缸。
坦克因为汽油烧起来的时候一定非常绚丽
现代坦克装甲车辆没有装汽油机的吧,一不小心就成了打火机了。
没有学过发动机原理的你扭矩2个字解释不通
一发穿甲或破甲弹让97号汽油的坦克变成烟火球。
高转速只能配合全电传动。然后全电传动干脆用燃气轮机好了。要这个干啥?
xtal 发表于 2015-9-21 00:40
高转速只能配合全电传动。然后全电传动干脆用燃气轮机好了。要这个干啥?
而且汽轮机不嫌弃燃料,紧急情况下烧花生油都行
克林霉素磷酸钠 发表于 2015-9-21 00:51
而且汽轮机不嫌弃燃料,紧急情况下烧花生油都行
燃气轮机可以很容易拆成几部分,方便维护。
燃气轮机的力矩输出没有脉动。带发电机更好。
好处多了去了。
这扭矩老感人了......
坦克有个几十千瓦的辅发,不过也是烧柴油的。
来自:关于超级大本营
燃机的自由涡轮转数更高,扭矩更感人,输出端最终看功率
实在无脑,不算扭矩那些指标,假设符合要求,请问,汽油总得带着吧,放哪?安全吗?你的智商低不是问题,出来现眼就是大问题了
可能是扭矩问题吧   或者扭矩曲线问题
水晶龙吟 发表于 2015-9-20 20:02
楼主是说既然高速汽油机于坦克无用,那高速柴油机于坦克也无用,比如MTU的MT893
高速汽油机和高速柴油机 转速差巨大
高速汽油机转速8000——10000转,才勉强踏过高转的门槛
柴油机峰值转速4000上下,已经算是高转速了
百科 发表于 2015-9-21 16:28
高速汽油机和高速柴油机 转速差巨大
高速汽油机转速8000——10000转,才勉强踏过高转的门槛
柴油机峰值 ...
然而4250转的MT893扭矩肯定比2200转的A-85-3A低不少。。我说你们要体会楼主到军坛提稀奇古怪各种民用汽油机的用意,MT893跟A-85-3A是完全不同的两种方案、两种流派,将来不免要论长短,现在就要做铺垫了。
轻型发动机无法用在重型车辆上,如同同马力的发动机,无法带动火车一样,火车有的车头整装质量上百吨,需要压力足够才能启动。
高转速的都不适合这些大家伙吧
F1赛车这两年用的1.6L排量。外界估计能输出900左右马力(实际数据是机密)。你家车也是1.6排量。最大输出马力多少?小排量低质量的引擎是通过提高转速达到的高马力。低转速下扭矩非常小。和你家里的1.6排量发动机不会差出数量级。f1用数字芯片控制发动机转速维持在高转速下,为提高瞬时扭矩增加加速性能。但是代价很大。首先一直高转速对变速箱和发动机寿命影响很大。f1赛车引擎的火花塞杆子在工作时加速度比炮弹在炮膛里的加速度都大。金属很容易就老化了。对缸的磨损也是非常吓人的。坦克用这种类型的不是要完蛋了。如果没有自动转速控制。你一脚油门要等好久转速上去了才能开动。要不然劲不够。。。


F1赛车上的引擎技术非常先进。价格昂贵。几乎能代表了这种小质量大输出引擎的可靠性极限。F1规定两场比赛包括中间的排位赛和试车只能用一台引擎。那一台引擎实际摩托时间最多就几十小时。这样还老有车队因为引擎报废用新引擎被罚。可见这东西多不可靠。怕震。昂贵。需要维护复杂。你用在坦克上那肯定是完蛋了啊。

F1赛车上的引擎技术非常先进。价格昂贵。几乎能代表了这种小质量大输出引擎的可靠性极限。F1规定两场比赛包括中间的排位赛和试车只能用一台引擎。那一台引擎实际摩托时间最多就几十小时。这样还老有车队因为引擎报废用新引擎被罚。可见这东西多不可靠。怕震。昂贵。需要维护复杂。你用在坦克上那肯定是完蛋了啊。

水晶龙吟 发表于 2015-9-20 20:02
楼主是说既然高速汽油机于坦克无用,那高速柴油机于坦克也无用,比如MTU的MT893


高速内燃机可以用于电传动车辆的发电机不?

高速内燃机->发电机->铁电池&超级电容->驱动电机->驱动轮
                          |                                         个
                          L_____________________J
水晶龙吟 发表于 2015-9-20 20:02
楼主是说既然高速汽油机于坦克无用,那高速柴油机于坦克也无用,比如MTU的MT893


高速内燃机可以用于电传动车辆的发电机不?

高速内燃机->发电机->铁电池&超级电容->驱动电机->驱动轮
                          |                                         个
                          L_____________________J
vestman1234 发表于 2015-9-21 18:23
高速内燃机可以用于电传动车辆的发电机不?

高速内燃机->发电机->铁电池&超级电容->驱动电机->驱动 ...
高速内燃机功率密度高,油耗更低,很适合去伺候发电机。

水晶龙吟 发表于 2015-9-21 18:50
高速内燃机功率密度高,油耗更低,很适合去伺候发电机。


照这么说,高速内燃机作为下一代坦克的动力还是很适合的

反正下一代坦克要伺候电热炮和一票电气设备,油电混动/电传动免不了了
水晶龙吟 发表于 2015-9-21 18:50
高速内燃机功率密度高,油耗更低,很适合去伺候发电机。


照这么说,高速内燃机作为下一代坦克的动力还是很适合的

反正下一代坦克要伺候电热炮和一票电气设备,油电混动/电传动免不了了
这种靠拉高转速达到高功率的发动机,用到坦克上分分钟爆缸。
传动系统是干什么的,把发动机的扭矩调整到驱动轮的扭矩。。。。
作战车辆不用汽油的。用汽油,中弹后会悲剧的
独孤克业 发表于 2015-9-21 18:05
F1赛车上的引擎技术非常先进。价格昂贵。几乎能代表了这种小质量大输出引擎的可靠性极限。F1规定两场比赛包 ...
f1不需要坦克那样变态的扭矩,还有就是,坦克的燃料就多了一种,还是易燃易爆的汽油,要坑死后勤坑死车组么?
vestman1234 发表于 2015-9-21 18:23
高速内燃机可以用于电传动车辆的发电机不?

高速内燃机->发电机->铁电池&超级电容->驱动电机->驱动 ...
那样就好大一个动力包了。坦克直接奔着100t去了。
汽油的热效率没柴油高
水晶龙吟 发表于 2015-9-21 18:50
高速内燃机功率密度高,油耗更低,很适合去伺候发电机。
相比而言,高转速机型 一定会比 低转速的费油
原因很简单,单位时间内活塞和气缸摩擦次数更多,总的摩擦力更大。

因此现在载重车的柴油机,都会标榜低转高扭。
克尔维特6.2的发动机,之所以能把匀速油耗维持到9个油,也是因为低扭强大
fake3 发表于 2015-9-21 22:14
传动系统是干什么的,把发动机的扭矩调整到驱动轮的扭矩。。。。
你肯定没车吧?有车的人应该不会说出这么幼稚的话来。
百科 发表于 2015-9-21 22:46
相比而言,高转速机型 一定会比 低转速的费油
原因很简单,单位时间内活塞和气缸摩擦次数更多,总的摩擦 ...
然而高速机可以缸径,行程大幅度减小呀,弄不好总摩擦力还是减小的,要不然MT893为何省油到令人发指。再说了,丰田的最新的汽油机热效率都接近40%了,那点儿摩擦问题不是瓶颈。
正太玻璃猫 发表于 2015-9-21 23:07
你肯定没车吧?有车的人应该不会说出这么幼稚的话来。
有车,不需要踩离合器和换档的那种。
高转速汽油机的寿命和维护要求不一般啊
你肯定没车吧?有车的人应该不会说出这么幼稚的话来。
传动减速比例大些,不就到驱动轮的转速降低,扭矩增大了。