新手细节，请教脚怎么放，油门怎么练

超大牛人多，我先献丑，斗胆回答楼主几个问题。
第一个。脚不在油门上时，必须放在刹车上，这点绝对正确，楼主做得好。至于脚跟移动还是全脚移动，各车油门刹车位置不同不好一概而论，但个人觉得脚放在踩刹车顺畅而踩油门略别扭的位置比较好，毕竟刹车优先。推荐楼主在车过了磨合期后找个无人场地，尽快加速后全力刹车，一是体验ABS的感觉不要关键时刻手忙脚乱松开刹车，二是让身体熟悉紧急刹车时的反应，三是观察车辆不同速度下的刹车距离，对练习刹车技术很有帮助。
第二个。可能还是不熟练，换个薄底的鞋子试试。
第三个问题。不要学F1，家用车的方向盘调整角度没F1那么大，如果像F1那样半躺着，那十有八九方向盘离身体过远，不利于紧急情况下快速转向。就我的个人感觉，方向盘调整角度普通民用车中没有比BMW更好的，调整范围非常大。其它车，保证以下几点就可以了：1、右手腕能顺势略弯曲搭在方向盘12点处；2、刹车踩到底后右腿仍然略弯曲。3、如果是MT车型，右手能轻松推到5档位置不别扭。在此基础上，座位越向后越好，增加安全性。
其余大神补充。

谢楼上 热心的网友，受益匪浅，过了磨合带上家人一定要来次60码的急刹，体验一下。
  我又度娘了一下， 驾校教的，平时不睬油门放刹车上，脚后跟正对制动踏板，老司机很多建议这样。也有很多老师傅认为平时走走停停放油门上方便舒服，条件反射时会往刹车上踩的，这种论调的一般脚后跟放在油门和制动踏板之间，可能是国人脚不够大，制动踏板又高，平时两腿掰开脚长时间放踏板上方，很难受。  后来我自己又试了一下，如果腿不往外撇，脚后跟主要正对制动踏板的话，座椅要调低和调到最远，这样小腿和脚背的角度够大，会舒服一点，踩起来也有力，不过踩油门的话可能踩不到底。

也有很多老师傅认为平时走走停停放油门上方便舒服，条件反射时会往刹车上踩的
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不是老师傅，开的也是手动挡，比较赞同老师傅说的，我脚就放在油门上，如果放在刹车上会因位置高而不舒服，遇到要刹车时脚会自动往刹车上踩的，是条件反射，不用想的。
自动挡也偶尔开过，同样是脚放油门，一样是条件反射的踩刹车。

没有平时脚放刹车还是油门的说法，这样的方法只能是会开车，而不是会安全的开车。
那么脚放哪里呢？
是根据人对周围局势的判断和对车的掌握（也就是预判）来决定的。例如，你从远方松油门滑行向一个十字路口，这时前方灯变绿了车动，你的脚就是预备在油门上而不是刹车上。而你从不远处松滑，前方路口灯还红，当然脚是预备在刹车上。
当然，这只是一个简单的例子，复杂的一下你也理解不了。
还有，要练习紧急刹车处理程序，最好是每次车发动前心里温习一遍，形成自然动作。

深海094 发表于 2015-9-16 23:12
谢楼上 热心的网友，受益匪浅，过了磨合带上家人一定要来次60码的急刹，体验一下。
  我又度娘了一下， 驾 ...

没有平时脚放刹车还是油门的说法，这样的方法只能是会开车，而不是会安全的开车。
那么脚放哪里呢？
是根据人对周围局势的判断和对车的掌握（也就是预判）来决定的。例如，你从远方松油门滑行向一个十字路口，这时前方灯变绿了车动，你的脚就是预备在油门上而不是刹车上。而你从不远处松滑，前方路口灯还红，当然脚是预备在刹车上。
当然，这只是一个简单的例子，复杂的一下你也理解不了。
还有，要练习紧急刹车处理程序，最好是每次车发动前心里温习一遍，形成自然动作。

注意，右脚是不放在油门上的时候，放在刹车上。有些车比如说奔驰，如果你不踩油门，自动就带刹车了，防止驾驶员用滑行。

另外，我也发现为什么会有人，尤其是女人把刹车、油门踩错：她们脚不够长，无法把后跟放在地上同时够到刹车。这就是汽车设计来源西方的坏处了...人家的人体标准大好多啊。

有人可能会有疑问了，脚是不定位置的，这紧急刹车不就乱套了?
答案就是看紧紧急刹车处理程序是什么样的，其实很简单，就是紧急刹车时右脚要往左去”偏”或”移”的的心理暗示。如果是手动档，左脚在紧急刹车时最好也有右偏或移的暗示。就像楼上的说的那样，形成条件反射。
问题又来了，这样条件反射式的去移右脚，会不会踩空，会不会踩边上。答案是不会，因为我们常说的女人开车误把油门当刹车，是一种意识错误，不是脚踩空或踩边上的位置错误。同样，你的左移紧急刹车经过练习后，他也会成为一种潜意识，不管脚在哪，紧急刹车时脚都能踩到刹车上。
说白了，就是踩油门时，右脚跟之类只是在刹车和油门中间稍靠近油门的位置，紧急刹车时左移一小段就到刹车踏板上。如果脚在刹车踏板上，当紧急刹车时，脚也会轻微的左移，仍然能踩在刹车踏板上；至于为何是轻微的左移，而不是强烈的左移，那是脚经过多次练习，右脚已经习惯和熟悉了哪个位置是刹车时最舒服和恰当的。
再加上停车和倒车时，强制规定不能用油门，宁可熄火了重新发动，就再无误操作的事了。

有人可能会有疑问了，脚是不定位置的，这紧急刹车不就乱套了?
答案就是看紧紧急刹车处理程序是什么样的，其实很简单，就是紧急刹车时右脚要往左去”偏”或”移”的的心理暗示。如果是手动档，左脚在紧急刹车时最好也有右偏或移的暗示。就像楼上的说的那样，形成条件反射。
问题又来了，这样条件反射式的去移右脚，会不会踩空，会不会踩边上。答案是不会，因为我们常说的女人开车误把油门当刹车，是一种意识错误，不是脚踩空或踩边上的位置错误。同样，你的左移紧急刹车经过练习后，他也会成为一种潜意识，不管脚在哪，紧急刹车时脚都能踩到刹车上。
说白了，就是踩油门时，右脚跟之类只是在刹车和油门中间稍靠近油门的位置，紧急刹车时左移一小段就到刹车踏板上。如果脚在刹车踏板上，当紧急刹车时，脚也会轻微的左移，仍然能踩在刹车踏板上；至于为何是轻微的左移，而不是强烈的左移，那是脚经过多次练习，右脚已经习惯和熟悉了哪个位置是刹车时最舒服和恰当的。
再加上停车和倒车时，强制规定不能用油门，宁可熄火了重新发动，就再无误操作的事了。

至于第2个问题，你要把油门初始段“自由行程”考虑进去，就不会有事了。
再者，可能和你的油门拉线松松紧有关。跑长途高速，或拉高转一定时间，首保后，就会软滑一点，会有改善。

至于第2个问题，你要把油门初始段“自由行程”考虑进去，就不会有事了。
再者，可能和你的油门拉线松松紧有关。跑长途高速，或拉高转一定时间，首保后，就会软滑一点，会有改善。

一点经验，手和方向盘的距离，后背靠座椅挺直，臂伸直向前方，手腕正好压在方向盘上端就是最舒服的距离。

然后，紧急刹车的基本情况有三种。
第1种，就是直线刹车停住，前面有人也说了，任意车速与刹车距离的关系要有直观的印象。我补充一点，有余力时补上观察车内后视镜，看后车车型和距离，看看后车是否追你尾。
第2种，紧急直线刹车过程中，减速一段距离后，例如80减到60或40，然后从左侧车道过去，要练会重刹车时从左后视镜看后车的意识。
第3种，当然是紧急直线刹车过程中从右车道过去，当然是要潜意识看右后视镜。
我个人感觉2比3要容易一点点，不知道别人怎么样。
练好这3个上高速也就差不多了。也就是说，开快车时除了会看前面的车，还要有至少掌控左或右一侧车道的车况意识，用它来做备用，超车道或紧急避险道。
至于，第4个紧急刹车时，任意左、右车道过去，我也没做到，只能在低速或一般刹车时能过去，紧急刹车时我还做不到。

然后，紧急刹车的基本情况有三种。
第1种，就是直线刹车停住，前面有人也说了，任意车速与刹车距离的关系要有直观的印象。我补充一点，有余力时补上观察车内后视镜，看后车车型和距离，看看后车是否追你尾。
第2种，紧急直线刹车过程中，减速一段距离后，例如80减到60或40，然后从左侧车道过去，要练会重刹车时从左后视镜看后车的意识。
第3种，当然是紧急直线刹车过程中从右车道过去，当然是要潜意识看右后视镜。
我个人感觉2比3要容易一点点，不知道别人怎么样。
练好这3个上高速也就差不多了。也就是说，开快车时除了会看前面的车，还要有至少掌控左或右一侧车道的车况意识，用它来做备用，超车道或紧急避险道。
至于，第4个紧急刹车时，任意左、右车道过去，我也没做到，只能在低速或一般刹车时能过去，紧急刹车时我还做不到。

脚离开油门踏板其实已经是随时准备踩刹车了，  如果是路口， 前方隔离带有缺口，带着点刹车通过也无妨。  

潜意识  巡航的时候脚放哪都能准确踩刹车

保证“右脚不在油门上，就必须在刹车上”，这个大前提就行了。剩下的怎么舒服怎么来。不要强行的跟老司机一样，跑得多了，自然就同化了。你真要让我说我脚平时怎么放，我还真说不上来，这玩意儿都习以为常了，就像你走路一样，让你说你是怎么迈步的，先左脚还是先右脚，脚尖朝向角度多少估计你也说不上来。跑得多了，有些操作都是身体的自然反应，比你脑袋要快得多。

再跑五千公里就行了。都不叫事儿。

见得多了，自然就有自己的一套理论了，甭管对与错，好与坏，适合的就是最好的。

没事儿开出去溜达吧。

都是从新手过来的，本屌丝也跟楼主分享一下我的开车驾驶习惯吧，希望有所帮助：

1： 脚到底怎么放。自动挡的车，忘了从哪里看到的，脚平时不放油门的话，肯定在刹车上面。我是脚跟不动，刹车的时候脚是往前踩的，加油的时候，脚是斜的，因为脚后跟时刻都在刹车正前方是不动的，请问这样会不会防范慌乱之下踩死油门的事情，能提高紧急情况下的反映时间么。
这个是好习惯，本屌丝我现在开车也是如此，不过长途驾驶的时候，开启定速巡航了我的脚会放在刹车踏板的前下方，确保抬脚就能踩中刹车踏板。

2：低速跟车的时候，脚踩油门没啥感觉，一深一浅的，好吓人，这是不熟练照成的，还是我穿的运动鞋底太厚，大家有啥经验请教一下
现在的车一般是电子油门的，不知道楼主的车是不是电子油门的车，电子油门的话，力的回馈是靠弹簧来实现的，可能初开没啥感觉，另外，厚底鞋确实对油门控制有比较大的影响，包括我自己现在开车也会因为换鞋在初期有几分钟不适应。油门不可一深一浅的踩，最好是平缓的力度往下踩，另外低速跟车，变速箱会在1、2档之间切换，造成蹿车的情况也是有的，我的习惯是切手动模式，卡在2档进行跟车。

3：我总觉得离方向盘远点踩刹车啥的有劲，就是大腿和小腿角度大点，开f1的不是都躺着的么，可能是我座椅调的太低了，脚掌抬的不好受，还是要适应一段时间。请问有啥经验
标准坐姿应该是手腕正好搭在方向盘上沿；头顶距车顶棚一拳到一拳半，视线可以看到发动机舱盖左右两个前角；教踩刹车到底，腿部还有一定的弯曲；靠背不超过30°，过大的倾斜度会导致舒适性太好，长途驾驶易瞌睡，并且遇险时更容易产生潜滑，安全带作用下降；方向盘上沿不遮挡仪表盘数据为宜；外后视镜调节到1/3处看到自己车身，内后视镜看到后档正中间（我的习惯是外后视镜调节到头左右偏刚刚看到车身边沿，破车后视镜小，只能这样保证外侧视野）。

就想到这么多，希望对楼主有帮助。

楼主开车时间少的原因。其实出大事故的一般都不是新手。而是刚刚从新手过来的所谓老手。有时候出点小事故对车主来说是好事。提醒你时刻注意安全。越是不出事的容易放松警惕，最后反而出大事。

楼主可以看到，版内大多数人或者绝大多数人和你讲开车，靠的是不断的试验，不断的犯错然后小心不犯，不断的练开车。或者是开个几万公里或10万公里，自然熟悉的态度。
而我讲的开车和他们完全不同，我讲的所有的开车必须先要有强大的理论体系支持。
上车练车，就是瞎开，开到什么样就犯小错，然后心里记住。而我说的开车方法，必须先过理论关，上车练车只不过是验证这个方法对还是不对，绝不是去迷迷糊糊一直开犯小错了就记下来。如果是理论关都过不了，驾驶座我都不会去坐。
因为我认为，只有小错都不犯的人，才能是远离大错。小错不断的人，那么大错也就快来了。每一个小错，如果仔细一分析，就是理论方法存在问题，甚至是比大错的理论问题更严重。
再者，没有理论指导夫练车，练得长了、久了、犯错多了才熟，这是个时间问题。
正确理论指导下练车，自然熟悉得快。
最后还补充一下，开车安全不是光靠不犯错就行的。因为开车是一个与周围环境互动的过程，自己不犯错只是一个基础，还要避免别人、别车犯错或有问题对你的影响，才会安全的开车。
而像我这样给你讲开车要从理论下手的人，基本看不到，就我一个。别人绝大多数基本上讲车是：开久了几万公里自然熟，脚放哪也记不得就是那么开；或者犯些小错没关系，就不犯大错就好。到底听谁的，你自己看着办。

楼主可以看到，版内大多数人或者绝大多数人和你讲开车，靠的是不断的试验，不断的犯错然后小心不犯，不断的练开车。或者是开个几万公里或10万公里，自然熟悉的态度。
而我讲的开车和他们完全不同，我讲的所有的开车必须先要有强大的理论体系支持。
上车练车，就是瞎开，开到什么样就犯小错，然后心里记住。而我说的开车方法，必须先过理论关，上车练车只不过是验证这个方法对还是不对，绝不是去迷迷糊糊一直开犯小错了就记下来。如果是理论关都过不了，驾驶座我都不会去坐。
因为我认为，只有小错都不犯的人，才能是远离大错。小错不断的人，那么大错也就快来了。每一个小错，如果仔细一分析，就是理论方法存在问题，甚至是比大错的理论问题更严重。
再者，没有理论指导夫练车，练得长了、久了、犯错多了才熟，这是个时间问题。
正确理论指导下练车，自然熟悉得快。
最后还补充一下，开车安全不是光靠不犯错就行的。因为开车是一个与周围环境互动的过程，自己不犯错只是一个基础，还要避免别人、别车犯错或有问题对你的影响，才会安全的开车。
而像我这样给你讲开车要从理论下手的人，基本看不到，就我一个。别人绝大多数基本上讲车是：开久了几万公里自然熟，脚放哪也记不得就是那么开；或者犯些小错没关系，就不犯大错就好。到底听谁的，你自己看着办。

又来温习一遍大家讲的，4个月来有两件让我心慌后怕的情况：
1： 下午6点视线稍差，不熟悉的乡道跟车，旁边老婆讲话，突然前面帕沙特在一个小路口停车，等我晃过神来，刹车猛踩到底没松，就听abs咯吱咯吱响，车屁股都翘了，后面一辆丰田考斯特在我急啥前一眼还跟着我，急刹后它竟然还离我10几米，吓死我了。当时速度50吗，估计从刹车到停下来过了一个车身多点。
新手，脚是严格正对刹车踏板的，下意识的就对了踩下去了，不松是经常接受刹车教育，急刹不能松刹车。和副驾说话，没集中精力，路又不熟悉，自己问题很多。
2：半个月前赶时间送儿子，5点多有点饿，没吃饭。跑了半小时高架，到地方停车，看好位置，右前方打了方向，准备倒入车位，这时我竟然踩了油门，车子是自动挡，轰的一下出去了，幸好前面是个墙有个车身的距离，吓我差点出冷汗。刹车后倒入车位。
老婆练车，调了座位，我没调回去，脚后跟边位置了，在刹车和油门中间，有点靠油门，刹车要脚弯过去踩。膝盖顶在中控上，还挺舒服的。


总结： 第一：要发挥踩刹车的最大力，最快的速度（脑子反应后），脚背和小腿角度要大一点，不然用不上力。座位尽量靠后，膝盖脚踝在一个平面，这样里气囊也远。第二：脚后跟一定要尽量正对刹车板，怎么都不能让踩油门舒服。脚正对刹车，正对刹车。。。。。。
第三：我喜欢nb的鞋，鞋底硬，脚后跟支撑不容易，求适合开车的鞋，或者驾驶位置的地毯应该放什么样的。谢谢

真的没什么可说的，胆大心细，严格按规则开车就行，开个几千公里，再在城市道路上历练个一两个月，就一切OK了，当然了，一定要养成良好的习惯。

开不惯自动档，还是喜欢手动挡，姿势以踩离合方便为主，坐太直腰太累，喜欢躺点

我也是新手，技术啥的就不说了，主要还是提醒一下，平常在路上一定要注意旁边的车辆及电动车，倒车要知道周围的情况，不到一个月我已经刮蹭了三次哈哈

1.应该是对的，我就是这样开自动挡的，平时在刹车上面，脚跟搁地上不动，斜过去加油
2.开车真是择鞋，我一次穿冬天大皮鞋开车，刹车时鞋被卡在油门刹车间，一下拔不出来，汗都吓出来了。运动鞋鞋底太 厚，感觉不好，还是拿双单皮鞋，踩在油门上有感觉，轻轻一压，有感受到油门下的动力，操控感很好。夏天的凉鞋底太滑，紧急情况下容易踩滑。虽然对男司机穿鞋没有要求，但自己摇适当选择
3.度开车多练习，新手回家后可以经常看看自己的行车记录仪，总结下自己当时的操作。

1和3与楼主相反，楼主可以尝试一下，没准儿所有问题都解决了……

我开车，右脚脚跟是不动的，放在刹车下面，这样需要刹车的时候反应最快也最准确，踩油门就把脚斜过去，也不费力，自然地倒过去就行了

又来温习一遍大家讲的，4个月来有两件让我心慌后怕的情况：
1： 下午6点视线稍差，不熟悉的乡道跟车，旁边 ...
踩刹车脚直的不安全，万一发生碰撞脚不会弯曲，很严重的

没有平时脚放刹车还是油门的说法，这样的方法只能是会开车，而不是会安全的开车。
那么脚放哪里呢？
...
兵无常形，水无常势
提前预判，灵活处置

学习 学习  搬小板凳过来凑凑

正确的习惯是时刻保持头脑清醒，不看美女不看手机。
自动挡，歪踩油门，正踩刹车，平时带着油，调整好座椅位置，不要离盘子太近。一般出问题都是脑袋溜号了，或者跟车太近了，而不是脚的问题。