问一下毛发的J20的发电机产生的电量够用吗?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/19 21:45:38


J20战机集成什么的光纤总线,大功率有源相控阵雷达,分布式光电系统等等一大堆先进设备……一大堆东西耗电可观吧,那双台毛发的发电量够用吗?
请技术帝出来走两步!

贴一段资料

,歼-10采用了的俄罗斯AL-31FN发动机,其配套的GP-21型发电机的功率为30KW,从目前来看歼-10B的发动机没有更换,因此其发电机功率似乎也难有较大的提高,与前面F-16的相关系统进行比较的话,就会发现GP-21的功率可以用差强人意来形容;仅为F-16C/D的一半,甚至低于F-16A/B的发电机功率,因此这个发电机应该很难带动象AN/APG-80这样的有源相控阵雷达,解决的办法是提高现有发电机的功率,但是想从30KV提高60KV的可能性并不太大,另外就是更换新的大功率发电机,这种办法也有一定的难度,这是因为机载发电机是通过发动机附件机匣与发动机联接在一起,中间还有一个恒速传动装置,这个设备的作用是把转速变化的发动机输出功率变换成恒定转速的输出功率加到发电机转轴上面,从而让发电机输出恒频的交流电,如果更换发电机意味着相应的恒速传动装置及与发动机联接件都更换,这需要一定的时间及精力来完成。

否则的话只能配备象SABR这样的雷达,在T/R模块及功率上做出妥协

J20战机集成什么的光纤总线,大功率有源相控阵雷达,分布式光电系统等等一大堆先进设备……一大堆东西耗电可观吧,那双台毛发的发电量够用吗?
请技术帝出来走两步!

贴一段资料

,歼-10采用了的俄罗斯AL-31FN发动机,其配套的GP-21型发电机的功率为30KW,从目前来看歼-10B的发动机没有更换,因此其发电机功率似乎也难有较大的提高,与前面F-16的相关系统进行比较的话,就会发现GP-21的功率可以用差强人意来形容;仅为F-16C/D的一半,甚至低于F-16A/B的发电机功率,因此这个发电机应该很难带动象AN/APG-80这样的有源相控阵雷达,解决的办法是提高现有发电机的功率,但是想从30KV提高60KV的可能性并不太大,另外就是更换新的大功率发电机,这种办法也有一定的难度,这是因为机载发电机是通过发动机附件机匣与发动机联接在一起,中间还有一个恒速传动装置,这个设备的作用是把转速变化的发动机输出功率变换成恒定转速的输出功率加到发电机转轴上面,从而让发电机输出恒频的交流电,如果更换发电机意味着相应的恒速传动装置及与发动机联接件都更换,这需要一定的时间及精力来完成。

否则的话只能配备象SABR这样的雷达,在T/R模块及功率上做出妥协
楼主算是刀口信徒了。
两台俄罗斯AL-31FN发动机似乎只有60kw的电量能带动相当于F22战机的有源相控阵雷达吗?
我知道20为啥做那么大了,为了多带蓄电池
毛发够用吗?难道带了不少蓄电池上天?
活人还能让尿憋死
电力好解决,20背上有两洞应该是APU,中航官网http://www.avic.com.cn/cn/ywly/hkcp/jt/index.shtml
无聊,接个飞机发电机很难?
楼主算是刀口信徒了。
楼主是用数据说话,而你是张口就来!
足够了            
来自:关于超级大本营
我觉得很好改
对于大推力发动机,提取个几十千瓦的功率不算啥。
发电机是装在飞机附件机匣上的,跟发动机没有必然联系。发电机是可以更换的,而且一台31可以带两台发电机。小飞猪一篇看似专业的文章把不少人带沟里了。
楼主是用数据说话,而你是张口就来!
楼主一直对刀口深信不疑,我称之为信徒难道不对?


不要说是3代大推力的al31两台,就是二代昆仑发动机单台也能轻松驱动百十千瓦的发电机,因为那损耗能量不过一台汽车的功率而已,对于发动机连个零头都算不上。

不要说是3代大推力的al31两台,就是二代昆仑发动机单台也能轻松驱动百十千瓦的发电机,因为那损耗能量不过一台汽车的功率而已,对于发动机连个零头都算不上。
只有毛子才会靠片面提升雷达攻略来延长探测距离
顺便掩饰自己电子技术的落后
可以用辅助发电机,参见f-16e。
据我所知,世界上绝大部分的现役涡轮发动机的机械输出部分搭配的附件都是可以调整的,没谁规定发电机不能更换别的型号,有些发动机的机械输出组建(有人叫做机匣)都是有不同型号的……真不知道你们在想什么
退一万步来说,就算主发不行,装一个发电用的小发动机(或者吧APU改成客机那样可以带发电的不就好了?)甚至装个空气涡轮不就好了??这有何难?
两台俄罗斯AL-31FN发动机似乎只有60kw的电量能带动相当于F22战机的有源相控阵雷达吗?
2016的喷管跟这个像吧?不是毛发
操碎心了
真的是操碎了心
楼主的问题很好啊,为什么一质疑国产装备就有这么多人喷?说楼主瞎操心的,有什么干货就拿出来让大家学习学习,否则就闭嘴等真高人出来科普。