J20多功能版的三个矛盾，以及J20上舰版的8个问题

J20多功能版的三个矛盾，以及J20上舰版的8个问题

J20首先的发展目标是发展为空优机。但是作为重型机，天生有演变为多功能机的潜力。以及，由于采用边条鸭升力体布局、升力系数较高等条件、又有发展为“多功能舰载机”的可能性。在未来演变过程中，需要克服哪些矛盾，解决哪些问题，哪些问题超出了成飞本身，简述如下----

一、先谈J20的多功能开发过程中必然面临的三个矛盾

多功能主要是需要对面、对海攻击。需要内置或者外挂对面、对海武器。需要解决下列至少3对矛盾-----

（一）是对地对海导弹的尺寸与内置弹仓尺寸的矛盾

空对舰空对地导弹，一般中重型的都要有六～七米左右长度，翼展一米左右甚至更长，但是内置弹仓天生长度深度都是有限的。目前网络数据J20的弹仓长度4.5~4.7M，深度0.6M。要容纳中重型反舰弹，长度深度都勉为其难。如果要挂载YJ12之类重达2～2.5t的导弹，更难。

唯一出路是：既扩大弹仓深度和长度，又缩小导弹的尺寸。也就是开发四代机专用而且是J20多功能版内置专用的对地对海导弹。长度控制在5.5m左右或者以内，翼展（折叠后）控制在0.7m左右或者以内。尽管此类弹药也可以外挂在三代机等战机上但是难免会增加开发成本。

按照内置八个挂点、翼下外挂四个挂点计算，总计12个挂点。

（二）是外挂对地对海弹的不隐身与战机的隐身性要求之间的矛盾。
J20目前主翼下的挂点，网络数据是每侧两个。即便J20多功能型强化了主翼下的重载挂点，用于外挂对地对海导弹，仍旧存在外挂大型武器导致RCS增加的问题。增加了外挂武器本身的反射，以及增加了外挂武器的挂梁挂架的反射，以及增加了外挂武器和机体之间的折射波的反射。这同隐身性的要求构成矛盾。

如何解决这个矛盾？从根本上讲，这个矛盾不能根绝，只能有限度地减轻。办法是：1、采用隐形外形设计的外挂反舰弹、对地蛋，此类弹药的外形类似F18IR的机腹弹药仓，或者类似设计蓝图中的F22B的外挂仓，或者类似南韩KFX系列的弹药外挂仓设计

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2015-9-13 22:19 上传

。此类弹药的横截面呈梯形，侧壁外倾。弹体呈一定的升力体构型、用于保持飞行途中的增升、提高升阻比。

2、采用隐形设计的挂架挂梁。其横截面也可以为梯形。

（三）是强化挂载而强化机身导致增重与战机机动性之间的矛盾。
由于弹仓以及主翼翼下硬点需要挂载重型武器，挂点以及机身机翼需要强化，导致增重。以及，弹仓加深，可能导致机腹弹仓凸出，破坏升力体构型乃至产生一定程度的负升力。以及现有的超薄翼型需要改变。以上种种，都影响升阻比、影响高速性、影响机动性和空战。

解决的办法只能采用更多的钛合金和复合材料。用于减重。至于增加推力保证性能，不在此展开。

综合上述，其实J20多功能版能否成功，很大程度上取决于四代机适配对地对海弹药的研发，以及重量的控制。

二、再谈J20舰载版的至少8大问题----
（一）下视视角的问题。着舰至少需要保持飞行员的14度左右的下视视角。目前J20的下视视角不够。需要隆起抬高座舱、以及压低或者缩短机鼻。这必然增加迎风阻力和可能增加一定的湿面积。这是必然的代价。     （二）全机防盐防湿处理，[增重]。（三）增强机身强度和起落架强度，适应冲击式着舰。[增重]。（四）舰载战机的多功能化问题。如内置弹仓不像J20多功能版那样扩大长度深度，则需要外挂隐形设计的对地对海弹。（五）主起落架位置的向后调整。（六）着舰钩等的设计。[也增重了]。（七）在上述增重背景下的减重问题。为此可以考虑缩短机身减重。尽管为此需要牺牲一定航程到可以接受的程度、以及牺牲一定程度的高速性到可以接受的程度。（八）在上述增重背景下的增推问题。

从上面八个问题看，J20舰载版的问题，主要是严重增重问题，和配套的外挂隐形弹药的开发问题。

由上看出，不论对于多功能型的J20还是舰载机版本的J20，配套的外挂隐形弹药的开发，以及控制空重增重，这些是共同的问题。

未来 舰载型的J20也许不一定出现，但是个人相信多功能型的J20及其外挂隐形弹药一定出现。这是未来大家可以目睹的、四代机项目的重要进展之一。


J20多功能版的三个矛盾，以及J20上舰版的8个问题

J20首先的发展目标是发展为空优机。但是作为重型机，天生有演变为多功能机的潜力。以及，由于采用边条鸭升力体布局、升力系数较高等条件、又有发展为“多功能舰载机”的可能性。在未来演变过程中，需要克服哪些矛盾，解决哪些问题，哪些问题超出了成飞本身，简述如下----

一、先谈J20的多功能开发过程中必然面临的三个矛盾

多功能主要是需要对面、对海攻击。需要内置或者外挂对面、对海武器。需要解决下列至少3对矛盾-----

（一）是对地对海导弹的尺寸与内置弹仓尺寸的矛盾

空对舰空对地导弹，一般中重型的都要有六～七米左右长度，翼展一米左右甚至更长，但是内置弹仓天生长度深度都是有限的。目前网络数据J20的弹仓长度4.5~4.7M，深度0.6M。要容纳中重型反舰弹，长度深度都勉为其难。如果要挂载YJ12之类重达2～2.5t的导弹，更难。

唯一出路是：既扩大弹仓深度和长度，又缩小导弹的尺寸。也就是开发四代机专用而且是J20多功能版内置专用的对地对海导弹。长度控制在5.5m左右或者以内，翼展（折叠后）控制在0.7m左右或者以内。尽管此类弹药也可以外挂在三代机等战机上但是难免会增加开发成本。

按照内置八个挂点、翼下外挂四个挂点计算，总计12个挂点。

（二）是外挂对地对海弹的不隐身与战机的隐身性要求之间的矛盾。
J20目前主翼下的挂点，网络数据是每侧两个。即便J20多功能型强化了主翼下的重载挂点，用于外挂对地对海导弹，仍旧存在外挂大型武器导致RCS增加的问题。增加了外挂武器本身的反射，以及增加了外挂武器的挂梁挂架的反射，以及增加了外挂武器和机体之间的折射波的反射。这同隐身性的要求构成矛盾。

如何解决这个矛盾？从根本上讲，这个矛盾不能根绝，只能有限度地减轻。办法是：1、采用隐形外形设计的外挂反舰弹、对地蛋，此类弹药的外形类似F18IR的机腹弹药仓，或者类似设计蓝图中的F22B的外挂仓，或者类似南韩KFX系列的弹药外挂仓设计

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。此类弹药的横截面呈梯形，侧壁外倾。弹体呈一定的升力体构型、用于保持飞行途中的增升、提高升阻比。

2、采用隐形设计的挂架挂梁。其横截面也可以为梯形。

（三）是强化挂载而强化机身导致增重与战机机动性之间的矛盾。
由于弹仓以及主翼翼下硬点需要挂载重型武器，挂点以及机身机翼需要强化，导致增重。以及，弹仓加深，可能导致机腹弹仓凸出，破坏升力体构型乃至产生一定程度的负升力。以及现有的超薄翼型需要改变。以上种种，都影响升阻比、影响高速性、影响机动性和空战。

解决的办法只能采用更多的钛合金和复合材料。用于减重。至于增加推力保证性能，不在此展开。

综合上述，其实J20多功能版能否成功，很大程度上取决于四代机适配对地对海弹药的研发，以及重量的控制。

二、再谈J20舰载版的至少8大问题----
（一）下视视角的问题。着舰至少需要保持飞行员的14度左右的下视视角。目前J20的下视视角不够。需要隆起抬高座舱、以及压低或者缩短机鼻。这必然增加迎风阻力和可能增加一定的湿面积。这是必然的代价。     （二）全机防盐防湿处理，[增重]。（三）增强机身强度和起落架强度，适应冲击式着舰。[增重]。（四）舰载战机的多功能化问题。如内置弹仓不像J20多功能版那样扩大长度深度，则需要外挂隐形设计的对地对海弹。（五）主起落架位置的向后调整。（六）着舰钩等的设计。[也增重了]。（七）在上述增重背景下的减重问题。为此可以考虑缩短机身减重。尽管为此需要牺牲一定航程到可以接受的程度、以及牺牲一定程度的高速性到可以接受的程度。（八）在上述增重背景下的增推问题。

从上面八个问题看，J20舰载版的问题，主要是严重增重问题，和配套的外挂隐形弹药的开发问题。

由上看出，不论对于多功能型的J20还是舰载机版本的J20，配套的外挂隐形弹药的开发，以及控制空重增重，这些是共同的问题。

未来 舰载型的J20也许不一定出现，但是个人相信多功能型的J20及其外挂隐形弹药一定出现。这是未来大家可以目睹的、四代机项目的重要进展之一。