丰田混动终于要来了，预计13.18W起这是要杀得血流成河的 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/23 16:58:02
车托之家：http://www.autohome.com.cn/news/ ... tml#pvareaid=101356
按照丰田的尿性，卡罗拉混动版和雷凌混动版应该会一起上市，价格应该也基本一致，真要是13.18W起绝对要横扫市场了，要说这套系统看起来动力平平无奇，工信部油耗也不见得比普通版低多少，但丰田这套混动系统有一点很NB，就是市区油耗超低而且不用跟插电混动一样费劲巴拉找地方充电，而且也经过一二十年验证，质量可靠，这点在目前城市拥堵日益严重的当下吸引力真心大，卡罗拉今年已经蝉联数月销量冠军了，如果不是天津港事件8月份应该仍会延续热销势头，广丰雷凌势头也算可以，话说丰田要是设计师正常点儿也不至于在国内总销量比大众差那么大一截。
PS：对日系心里总有些小疙瘩，不知道什么时候国内也能整出来这么一套不插电混动系统，据说吉利正在搞，去年说是今年年底前上市，不知道有没有谱，性能怎么样，真要能整出来一套差不多水平的，吉利把长安拉下马冲上自主品牌no1不是梦
车托之家：http://www.autohome.com.cn/news/ ... tml#pvareaid=101356
按照丰田的尿性，卡罗拉混动版和雷凌混动版应该会一起上市，价格应该也基本一致，真要是13.18W起绝对要横扫市场了，要说这套系统看起来动力平平无奇，工信部油耗也不见得比普通版低多少，但丰田这套混动系统有一点很NB，就是市区油耗超低而且不用跟插电混动一样费劲巴拉找地方充电，而且也经过一二十年验证，质量可靠，这点在目前城市拥堵日益严重的当下吸引力真心大，卡罗拉今年已经蝉联数月销量冠军了，如果不是天津港事件8月份应该仍会延续热销势头，广丰雷凌势头也算可以，话说丰田要是设计师正常点儿也不至于在国内总销量比大众差那么大一截。
PS：对日系心里总有些小疙瘩，不知道什么时候国内也能整出来这么一套不插电混动系统，据说吉利正在搞，去年说是今年年底前上市，不知道有没有谱，性能怎么样，真要能整出来一套差不多水平的，吉利把长安拉下马冲上自主品牌no1不是梦
嘛，冲击的确不小呢。而且大改版秦貌似还没大有动静，这对自主厂商果真不是啥好消息。
不过万幸丰田的那个产品没有进入名录，也算是保护了自主品牌吧（不过这个也只是暂时的）。
希望自主还是快点行动吧，时间真的不多了。
p.s.话说吉利目前搞得那个方案有点类似与丰田的三电机方案的说。
不看广告看疗效吧，油电混合看起来很美但真推广起来好像也不容易，从世界看就是能源价格比较高的日本和欧洲也只占了不是很大的市场，在中国可能更不好说


卡罗拉和雷凌一大缺点是安全配置严重不足，1.6都不配VSC，且只有1.8最高配才有头部气囊。棒子紧凑车也有低配安全配置不足的毛病。

卡罗拉和雷凌一大缺点是安全配置严重不足，1.6都不配VSC，且只有1.8最高配才有头部气囊。棒子紧凑车也有低配安全配置不足的毛病。
nnjiokm 发表于 2015-9-13 16:16
不看广告看疗效吧，油电混合看起来很美但真推广起来好像也不容易，从世界看就是能源价格比较高的日本和欧洲 ...
如果是把丰田普锐斯那套技术移植到雷灵上

那还是很有杀伤力的。

原来深圳一公司朋友，跑广深珠业务的，一个月普锐斯车才400的油钱
147670 发表于 2015-9-13 16:21
如果是把丰田普锐斯那套技术移植到雷灵上

那还是很有杀伤力的。
我两条腿每年0没钱
心如止水1 发表于 2015-9-13 16:18
卡罗拉和雷凌一大缺点是安全配置严重不足，1.6都不配ESC，且只有1.8最高配才有头部气囊。棒子紧凑车也有低 ...
这个混合动力版我估计得15万左右起。不过混动的即使是最低配也是6气囊带VSC。
合适的话，过两年入手。
混账丰田，早两年出来我根本不会入现在的花冠。朋友的CT200h，发动机介入时根本是悄无声息，而且越堵车越省油，魔都内环至中环上班，9公里路40分钟，油耗才四点几。特别是不用找插座充电，除了后备箱略小，使用起来和普通车完全一样。
按它普版和混动版的价格梯次来看，混动版的价格可能没这么低。普锐斯那套混动在北美差不多二十年，经历了三代，第四代也快上场了，很多一代二代普锐斯用在了出租车上，十几年现在还在跑，电池也没有什么问题，保养有意思，家用代步确实是神器，长途也不用再担心充电问题。
现有的政策补贴只针对插电式混合动力系统
自主一票深混要2016年下半年才能上市
自主一票深混要2016年下半年才能上市
自主哪些企业的深混？那干脆再等些日子了哇！


不可能进补贴名单，政治问题。

这就是一个便宜版的ct200h～或者降价的普锐斯，对国内新能源冲击不大。比如:秦的潜在用户有两种，一是看不上日货的那种人，另一种就是不买新能源就开不上车的那种。没啥交集。

卡罗拉混动和普通版一个价？

不可能进补贴名单，政治问题。

这就是一个便宜版的ct200h～或者降价的普锐斯，对国内新能源冲击不大。比如:秦的潜在用户有两种，一是看不上日货的那种人，另一种就是不买新能源就开不上车的那种。没啥交集。

卡罗拉混动和普通版一个价？
无所谓，永远不会买日系
寡人我 发表于 2015-9-13 18:05
自主哪些企业的深混？那干脆再等些日子了哇！
有多家在研，技术线路目前对外公布都不多
对于未来汽车电源系统国内众厂商也没有联合一致
也有多家在研48V系统，48V锂电更好支持刹车动能回收
以及发动机起停，综合来看，国内新能源技术，纯电是主流
为了达到2020年5升标准，大家会想尽一切办法的
chchc 发表于 2015-9-13 18:41
有多家在研，技术线路目前对外公布都不多
对于未来汽车电源系统国内众厂商也没有联合一致
也有多家在 ...
+10086

看过几篇相关文章，目前来看48V系统的确是呼声最高，而且短途的小型车辆纯电化的趋势也是越来越明显了！
有多家在研，技术线路目前对外公布都不多
对于未来汽车电源系统国内众厂商也没有联合一致
也有多家在 ...
48v可以电死人了！额～～
2015-9-13 18:55 上传


汇众的长头车，我们叫他坦克强盗车，那噪音那气势
电不死，N多年早上车子发动不了
搭电瓶，我两只手碰到了正负极，车子发动后感受下
比电焊机的电流感还 ...
那个是12v的啊！！！
对那个尊锐感兴趣，如果也在15万的话，坚决入，管它日系美系
不可能进补贴名单，政治问题。

这就是一个便宜版的ct200h～或者降价的普锐斯，对国内新能源冲击不大。比 ...
不是政治问题而是政策问题，国家的战略是减少石油依赖，打造充电车体系，所以只补贴插电车。非插电的混动对这个战略没有任何帮助。你看特斯拉也拿到补贴了，那可是美国货。

中央陆军2014 发表于 2015-9-13 21:29
不是政治问题而是政策问题，国家的战略是减少石油依赖，打造充电车体系，所以只补贴插电车。非插电的混动 ...


特斯拉在国内没有现金补贴（没有进入目录），只有上牌的优惠，上海是送牌，北京是不限行。
中央陆军2014 发表于 2015-9-13 21:29
不是政治问题而是政策问题，国家的战略是减少石油依赖，打造充电车体系，所以只补贴插电车。非插电的混动 ...


特斯拉在国内没有现金补贴（没有进入目录），只有上牌的优惠，上海是送牌，北京是不限行。
应该不可能吧，这样定价汽油版的还用卖？
应该不可能吧，这样定价汽油版的还用卖？
必须对国内的插电混动车企提供政策优惠～比如税收，补贴，奖励…不生产混动就等死～
寡人我 发表于 2015-9-13 18:05
自主哪些企业的深混？那干脆再等些日子了哇！
吉利的CHS  电池用科力远的镍氢  科力远是丰田的供货商
上海工厂年产万套的明年供货  新工厂在长沙 17年投产
据说接近普锐斯三代  高速性能还略强

吉利的CHS  电池用科力远的镍氢  科力远是丰田的供货商
上海工厂年产万套的明年供货  新工厂在长沙 17 ...
说起来也很有意思，长安已经明确要使用这个CHS混动平台作为插电式混动的解决方案。某种意义上来说，吉利这次干得不错，已经有十多家国内车企投入到这个项目里了。
看来下部车应该是混动车了
卧槽。13万起步，谁买汽油版
meiyuzhixi 发表于 2015-9-13 21:01
对那个尊锐感兴趣，如果也在15万的话，坚决入，管它日系美系
你说的是凯美瑞尊瑞吧？还以为突然冒出个国产新混电......
账号已被盗 发表于 2015-9-14 01:22
说起来也很有意思，长安已经明确要使用这个CHS混动平台作为插电式混动的解决方案。某种意义上来说，吉利 ...
国内貌似很多厂商就等着丰田专利过期好搞这个，对插电基本上都不太感冒，都是雷声大雨点小，估计还是因为插电系统成本高售后难做而且对政策依赖太深，利润很难保证吧，真要国内搞的厂家多起来，政策可能也会对不插电松动
ericcui1 发表于 2015-9-13 16:36
这个混合动力版我估计得15万左右起。不过混动的即使是最低配也是6气囊带VSC。
有可能这个13.18W起的是1.5L的那套混动系统，动力弱了点，1.6CVT的卡罗拉售价差不多10.7W，1.5L混动版贵2.5W还是有可能的


13W大可能哦，看网上流出的配置，1.8双擎低配，比汽油版1.8低配，多了侧气帘、LED大灯、自动空调、一键启动，少了中控台彩屏、倒车影像、真皮方向盘、真皮座椅、天窗，轮胎由205/55 R16缩水成195/65 R15。
且不论动力的区别，这个价应该比汽油版高点才正常吧。


13W大可能哦，看网上流出的配置，1.8双擎低配，比汽油版1.8低配，多了侧气帘、LED大灯、自动空调、一键启动，少了中控台彩屏、倒车影像、真皮方向盘、真皮座椅、天窗，轮胎由205/55 R16缩水成195/65 R15。
且不论动力的区别，这个价应该比汽油版高点才正常吧。
阿特金森+行星轮配上小容量镍氢电池，为毛用镍氢电，难道就为了镍氢的放电系数大？
普锐斯换个卡罗拉的壳子，或者卡罗拉塞一套普锐斯的瓤子。差不多就这样吧。
国补、地补以及限行优惠就不用考虑了，就一款省油车，算不上新能源，不补贴正常。
13万是惨不忍睹的盖中盖，还是不需要仅凭信仰就能开的车？还不清楚。

ps，如果说节能、省油，这东西还真不是秦的个，
      如果说质量、可靠性，或者说技术成熟程度，那么秦也不是这车的个。
账号已被盗 发表于 2015-9-14 01:22
说起来也很有意思，长安已经明确要使用这个CHS混动平台作为插电式混动的解决方案。某种意义上来说，吉利 ...
10多间厂？电池产量多大啊，够分配不
viviane 发表于 2015-9-14 09:06
阿特金森+行星轮配上小容量镍氢电池，为毛用镍氢电，难道就为了镍氢的放电系数大？
普锐斯换个卡罗拉的壳 ...
也没什么惨不忍睹，安全配置一样没少。也就是织物座椅没天窗小轮毂而已。当然，低配13万起我是不信的。
我在一汽丰田4S见过卡罗拉混动的展车了，变速箱档把小的可怜，跟玩具似的，只有R，D，N，S档，P档是按键式的，没有手动模式，乘坐空间和普通版一致，电池组固定在后排座椅后面，占用了很大一部分后备箱空间，使得后备箱实在小的可怜。据销售说，前期上市的只有1.8排量的，估计起步价在15万左右。
爆辣巧克力 发表于 2015-9-14 08:50
有可能这个13.18W起的是1.5L的那套混动系统，动力弱了点，1.6CVT的卡罗拉售价差不多10.7W，1.5L混动版贵2 ...
迄今为止都没见过1.5L的，大概是初期谣传。目前出现的实车全是1.8排量。
ericcui1 发表于 2015-9-14 09:19
也没什么惨不忍睹，安全配置一样没少。也就是织物座椅没天窗小轮毂而已。当然，低配13万起我是不信的。
或许是吧，反正也快正式推出来了。先放个13万看看反应也未可知。
普锐斯的动力包成本应该不高，又不存在专利费用，电池又不大，到底定价多少，主要还是看丰田的定价策略和市场预期。
个人感觉这东西应该属于节油车的范畴，暂时和新能源还说不上话，除非花大成本加上十几度的电池。

ps，造大梦曾经提出过类似的绿混概念，估计是节油效果不明显或大大差于普锐斯，然后就悄然无声了。
      普锐斯的动力包很是牛掰，另辟蹊径困难。说现在专利快到期了，其它厂家如何跟进还要拭目以待。
    秦还是很赶时间的，抢先把新能源的位置占上，隐隐约约建立了一个新能源车标准，配置巨多还性能强悍，后来的厂家够为难的，首先是成本这关就不好过。
10多间厂？电池产量多大啊，够分配不
你以为吉利为啥只保留核心技术却要开放周边专利，就是因为单凭他一家没办法形成规模效应降低成本，所以才拉上国内的一票其他自主来一起搞，后期还可能会有其他企业以现金参股的形势投入到他的这个CHS合资公司中来。只要有订单，产量基本都不是问题。
丰田混动终于要来了，预计13.18W起这是要杀得血流成河的 ... 名图12.98W起，狼真的来了 这一天终于来了！ 这一刻终于来了！ 看了一些丰田国产化混动的资料，感觉鬼子更了解中国啊 《太平洋》要来了，终于等到了～～～ 终于，终于等来了这一结果 国产ARJ终于动起来了。 最新消息，王师终于要来了 我国私人航天终于要来了！ 这一天终于来了，邓肯退役 终于来了.