中国中车在美国首个制造基地奠基 位于马萨诸塞州春田市

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 22:46:54


http://www.guancha.cn/economy/2015_09_04_333024.shtml


中国中车在美国马萨诸塞州斯普林菲尔德投资兴建的制造基地3日正式奠基



137年前,中国留美幼童詹天佑考入美国耶鲁大学开始学习铁路工程,137年后,在美国老牌兵工厂春田厂所在的马萨诸塞州斯普林菲尔德市(Springfield,也译作春田市),中国中车股份公司在美国投资兴建的第一个制造基地9月3日正式铲土动工,拉开了中国铁路装备在美国本土化制造、实现技术输出的序幕,这也是中车团队近期在美国举办高铁宣传活动的其中一项。

作为中国高铁企业在美国设立的第一个制造基地,这个制造基地代表了目前中国高端装备制造企业国际产能合作的领先水平。中国铁路装备行业在世界顶级市场正实现从产品输出模式向“产品+技术+资本+管理+服务”等综合输出模式的转变

中车斯普林菲尔德工厂预计投资6000万美元,占地40英亩,为当地提供150个就业机会。工厂将于2018年投产,首批生产的284辆地铁车厢将于2023年年底之前替换已经服役三四十年的波士顿红线和橙线地铁车厢,连接久负盛名的哈佛大学和麻省理工学院。

目前,美国至少规划了纽约——波士顿、纽约——华盛顿、东北走廊、加州高铁、加州马德拉高铁、达拉斯沃斯堡——休斯顿、沙漠快线等近十条高铁线路。其世界第一、遍布全国的23万公里铁路网对机车车辆有着持续旺盛的需求。此外,美国也是世界上地铁运营里程最长、开通地铁城市最多的国家之一。但美国铁路机车车辆的老化情况普遍严重,急需要更新。

中车经过激烈竞标于2014年年底赢得马萨诸塞州海湾交通管理局约6.47亿美元的波士顿地铁红、橙线共计284辆地铁列车的采购合同。这是中国生产的地铁机车首次打入有着最严苛安全技术标准的美国市场,也是中国轨道交通设备制造商首次在发达国家建厂。

中车副总裁余卫平表示,中车在美建立制造工厂是其融合全球、跨国经营的必然举措。这既有利于中车深度融入美国市场、就近满足美国铁路装备需求,也可以为当地创造更多的就业岗位和税收,实现中美铁路行业的双赢,有利于双方携手开拓第三方市场。

中车去美国推销中国高铁 上半年国际营收增六成

今年1月26日,合并前的中国中车宣布获得美国波士顿41亿元的地铁合同,同时宣布将在美国建立轨道交通研发制造基地,招募和培训美国工人,为美国市场“本土化”生产轨道车辆。

另据界面新闻从中车新闻处副处长徐厚广处获悉,中车派出团队于9月1日出发前往美国,进行名为“高铁梦之旅”的市场推广活动。活动内容将包括:为波士顿地铁项目制造车辆的制造基地奠基,在哈佛、哥伦比亚等大学巡回演讲,举办华工参与美国铁路修建的历史图片展等。

“这次活动是为了中国高铁未来在美国市场竞标进行的推广活动,同时也纪念中国铁路从劳工输出变为技术输出的进程。”徐厚广说。

根据中国中车8月29日晚间发布的半年报,中车上半年净利润46.99亿元,同比增长6.85%;其中来自中国内地的营收占主要比重同比增长不到1%,而中车在其他国家或地区的营收则同比增长60.95%。

“半年报的营收增长主要来自中车前几年的海外订单累积。不过现在中车的海外订单确实处于爆发式的增长。”徐厚广告诉界面新闻,去年一年,中车的海外订单总计超过67亿美元(约合426亿元人民币)。

“国内市场进入平稳增长阶段,中车下一步开拓重点在海外。”徐厚广说。中车财报显示,中国中车的美国波士顿项目正在稳步推进,在土耳其合资新建的轨道交通装备制造基地已正式投产,在马来西亚投资建设的东盟制造中心已建成。财报中称,中车在下半年将加快全球业务布局,大力拓展国际市场。

同济大学铁道与城市轨道交通研究院孙章教授对界面新闻分析称,国外经济不景气,正在加大基础设施投入;另外轨道交通装备需要更新换代,使得中车面临一个巨大的国际市场。比如去年欧盟公布了近2000个基础设施项目清单,总值1.3万亿欧元(约合9.3万亿元人民币)。

但在海外市场上,中国也面向国际对手的竞争。比如泰国铁路项目中,日本与泰国在今年5月签署协议,对泰国曼谷与北部城市清迈之间的路线开展业务调查。中国则于8月26日表示,在中泰间的铁路项目上获得进展。另外,中日双方正不断提出更优惠的报价,争取印尼的首条高铁项目。

“中国高铁的造价是日本的2/3,平均速度是最快的,同时拥有货运、客运、高速、普通速度、高原、高寒等不同品类的车辆,兼容性强。这是中国高铁的竞争力。“孙章教授说。

银河证券预计,到2020年,世界铁路总投资额将超过15万亿元,平均每年投资金额将达2.5万亿元,中国企业每年获得的市场份额或将达3750亿元。

今年6月8日中国中车复牌,形成全球最大铁路“巨无霸”,超过加拿大庞巴迪、德国西门子和法国阿尔斯通等欧美“铁路3巨头”。8月5日中车发布公告宣布北车吸收南车,同时北车集团更名为“中国中车集团公司”。


http://www.guancha.cn/economy/2015_09_04_333024.shtml


中国中车在美国马萨诸塞州斯普林菲尔德投资兴建的制造基地3日正式奠基


137年前,中国留美幼童詹天佑考入美国耶鲁大学开始学习铁路工程,137年后,在美国老牌兵工厂春田厂所在的马萨诸塞州斯普林菲尔德市(Springfield,也译作春田市),中国中车股份公司在美国投资兴建的第一个制造基地9月3日正式铲土动工,拉开了中国铁路装备在美国本土化制造、实现技术输出的序幕,这也是中车团队近期在美国举办高铁宣传活动的其中一项。

作为中国高铁企业在美国设立的第一个制造基地,这个制造基地代表了目前中国高端装备制造企业国际产能合作的领先水平。中国铁路装备行业在世界顶级市场正实现从产品输出模式向“产品+技术+资本+管理+服务”等综合输出模式的转变

中车斯普林菲尔德工厂预计投资6000万美元,占地40英亩,为当地提供150个就业机会。工厂将于2018年投产,首批生产的284辆地铁车厢将于2023年年底之前替换已经服役三四十年的波士顿红线和橙线地铁车厢,连接久负盛名的哈佛大学和麻省理工学院。

目前,美国至少规划了纽约——波士顿、纽约——华盛顿、东北走廊、加州高铁、加州马德拉高铁、达拉斯沃斯堡——休斯顿、沙漠快线等近十条高铁线路。其世界第一、遍布全国的23万公里铁路网对机车车辆有着持续旺盛的需求。此外,美国也是世界上地铁运营里程最长、开通地铁城市最多的国家之一。但美国铁路机车车辆的老化情况普遍严重,急需要更新。

中车经过激烈竞标于2014年年底赢得马萨诸塞州海湾交通管理局约6.47亿美元的波士顿地铁红、橙线共计284辆地铁列车的采购合同。这是中国生产的地铁机车首次打入有着最严苛安全技术标准的美国市场,也是中国轨道交通设备制造商首次在发达国家建厂。

中车副总裁余卫平表示,中车在美建立制造工厂是其融合全球、跨国经营的必然举措。这既有利于中车深度融入美国市场、就近满足美国铁路装备需求,也可以为当地创造更多的就业岗位和税收,实现中美铁路行业的双赢,有利于双方携手开拓第三方市场。

中车去美国推销中国高铁 上半年国际营收增六成

今年1月26日,合并前的中国中车宣布获得美国波士顿41亿元的地铁合同,同时宣布将在美国建立轨道交通研发制造基地,招募和培训美国工人,为美国市场“本土化”生产轨道车辆。

另据界面新闻从中车新闻处副处长徐厚广处获悉,中车派出团队于9月1日出发前往美国,进行名为“高铁梦之旅”的市场推广活动。活动内容将包括:为波士顿地铁项目制造车辆的制造基地奠基,在哈佛、哥伦比亚等大学巡回演讲,举办华工参与美国铁路修建的历史图片展等。

“这次活动是为了中国高铁未来在美国市场竞标进行的推广活动,同时也纪念中国铁路从劳工输出变为技术输出的进程。”徐厚广说。

根据中国中车8月29日晚间发布的半年报,中车上半年净利润46.99亿元,同比增长6.85%;其中来自中国内地的营收占主要比重同比增长不到1%,而中车在其他国家或地区的营收则同比增长60.95%。

“半年报的营收增长主要来自中车前几年的海外订单累积。不过现在中车的海外订单确实处于爆发式的增长。”徐厚广告诉界面新闻,去年一年,中车的海外订单总计超过67亿美元(约合426亿元人民币)。

“国内市场进入平稳增长阶段,中车下一步开拓重点在海外。”徐厚广说。中车财报显示,中国中车的美国波士顿项目正在稳步推进,在土耳其合资新建的轨道交通装备制造基地已正式投产,在马来西亚投资建设的东盟制造中心已建成。财报中称,中车在下半年将加快全球业务布局,大力拓展国际市场。

同济大学铁道与城市轨道交通研究院孙章教授对界面新闻分析称,国外经济不景气,正在加大基础设施投入;另外轨道交通装备需要更新换代,使得中车面临一个巨大的国际市场。比如去年欧盟公布了近2000个基础设施项目清单,总值1.3万亿欧元(约合9.3万亿元人民币)。

但在海外市场上,中国也面向国际对手的竞争。比如泰国铁路项目中,日本与泰国在今年5月签署协议,对泰国曼谷与北部城市清迈之间的路线开展业务调查。中国则于8月26日表示,在中泰间的铁路项目上获得进展。另外,中日双方正不断提出更优惠的报价,争取印尼的首条高铁项目。

“中国高铁的造价是日本的2/3,平均速度是最快的,同时拥有货运、客运、高速、普通速度、高原、高寒等不同品类的车辆,兼容性强。这是中国高铁的竞争力。“孙章教授说。

银河证券预计,到2020年,世界铁路总投资额将超过15万亿元,平均每年投资金额将达2.5万亿元,中国企业每年获得的市场份额或将达3750亿元。

今年6月8日中国中车复牌,形成全球最大铁路“巨无霸”,超过加拿大庞巴迪、德国西门子和法国阿尔斯通等欧美“铁路3巨头”。8月5日中车发布公告宣布北车吸收南车,同时北车集团更名为“中国中车集团公司”。
首批生产的284辆地铁车厢将于2023年年底之前替换已经服役三四十年的波士顿红线和橙线地铁车厢

美帝版“市场换技术”{:soso_e113:}
好事儿啊。
海外投资终于开始赚钱了。。
精神美國人告訴你這只是低科技,第一也然並卵
30年风水轮流转,终于倒过来。。。。。。
十几个人来,七八条枪
精神美國人告訴你這只是低科技,第一也然並卵
关键是五十年后能找到油纸包的零件么?
reallancelot 发表于 2015-9-5 17:43
关键是五十年后能找到油纸包的零件么?
精神美国人告诉你他随便在美国城市街灯里也能找到关键零件
春田市,好像这地方的人都不咋正常啊。