西藏交通50年：天路历史上的八个“路标”

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 05:49:58
汽车行驶在拉萨街头（2014年5月9日摄）。
　　“乱石纵横，人马路绝”，这是过去西藏交通的真实写照。50年来，国家不断加大西藏交通建设力度，昔日“进藏难”成为历史。

　　如今，当您翻看中国交通地图，以铁路、公路、航空等多种运输方式组成的现代交通运输体系，犹如银龙盘飞在青藏高原深山沟壑之中。在自治区成立50年之际，记者选取了西藏交通事业8个标志性路标，记录高原半世纪交通巨变。

　　来源：新华网






http://www.crntt.com/doc/1039/0/5/4/103905480.html?coluid=7&kindid=0&docid=103905480&mdate=0827103218
汽车行驶在拉萨街头（2014年5月9日摄）。　　“乱石纵横，人马路绝”，这是过去西藏交通的真实写照。50年来，国家不断加大西藏交通建设力度，昔日“进藏难”成为历史。

　　如今，当您翻看中国交通地图，以铁路、公路、航空等多种运输方式组成的现代交通运输体系，犹如银龙盘飞在青藏高原深山沟壑之中。在自治区成立50年之际，记者选取了西藏交通事业8个标志性路标，记录高原半世纪交通巨变。

　　来源：新华网






http://www.crntt.com/doc/1039/0/5/4/103905480.html?coluid=7&kindid=0&docid=103905480&mdate=0827103218
在施工中的通麦特大桥（2015年8月5日摄）。
火车行驶在青藏铁路上（2013年3月18日摄）。
西藏首座现代化立交桥——柳梧大桥（2014年　8月25日摄）。
川藏公路上著名的“怒江72拐”（2015年8月4日摄）。
拉日铁路通车后，第一列从拉萨出发的火车驶入日喀则火车站（2014年8月16日摄）。
尚未通车的拉萨至林芝高等级公路（2015年8月8日摄）。
西藏昌都市境内的川藏公路（2015年8月4日摄）。
正在施工中的通麦特大桥（右一）与旁边两座之前使用的便桥对比（2015年8月5日摄）（拼接照片）。
神奇的天路。
曾经看介绍，青藏公路，每修建一公里，就有一个工程兵倒下。
和排龙大桥相比， 通麦大桥的高度还是有点太低， 有点小担心
www.crntt.com/doc/1039/0/5/4/103905480.html

过去 see  see
通麦特大桥才四车道 ？？？？？  这不是以后等着大堵车啊 ？？！！！  
ddeell72 发表于 2015-9-1 07:19
通麦特大桥才四车道 ？？？？？  这不是以后等着大堵车啊 ？？！！！
不会，原来老桥每次只能允许一辆车通过，单向放行不许拍照，现在四车道已经非常奢侈了，关键是排龙到通麦这段路是川藏线最危险的，不少地方只能一辆车通过，上山有时会落飞石，车速一般只敢开10-20公里，提心吊胆，要是这段路能重修，川藏南线就好开多了。
大刀斩RB 发表于 2015-8-30 23:26
呵呵  这个倒是代差明显
不会，原来老桥每次只能允许一辆车通过，单向放行不许拍照，现在四车道已经非常奢侈了，关键是排龙到通麦 ...
再仔细看看  好像只有两车道  ？？！！！！！
ddeell72 发表于 2015-9-2 11:47
再仔细看看  好像只有两车道  ？？！！！！！
川藏南线走过，通麦老桥就一个吊桥，有武警看守不许照相，这边放一辆车过去，那边再放一辆车过来，两边排队，所以看到这个桥就是两车道也非常满足。最关键排龙到通麦这十几公里的路要重修，太危险。
川藏南线走过，通麦老桥就一个吊桥，有武警看守不许照相，这边放一辆车过去，那边再放一辆车过来，两边排 ...
新修了几条隧道了
再仔细看看  好像只有两车道  ？？！！！！！
说了，是四车道
说了，是四车道
起码也得四车道  要不然太闹心了  
川藏线，滇藏线，甘藏线，新藏线四条铁路尽快上[马]
xiaoluxu 发表于 2015-9-2 10:27
不会，原来老桥每次只能允许一辆车通过，单向放行不许拍照，现在四车道已经非常奢侈了，关键是排龙到通麦 ...
最好是挖隧洞
乞活军 发表于 2015-9-6 23:17
川藏线，滇藏线，甘藏线，新藏线四条铁路尽快上[马]
吃饱了撑的修那么多铁路，运什么东西
挥舞妙曼 发表于 2015-9-14 15:50
吃饱了撑的修那么多铁路，运什么东西
可以运部队、运物资，让藏毒和阿三哭晕在厕所。
可以运部队、运物资，让藏毒和阿三哭晕在厕所。
没有铁路还不打仗，印度驻军比中国多得多，也没修一寸铁路
挥舞妙曼 发表于 2015-9-14 20:31
没有铁路还不打仗，印度驻军比中国多得多，也没修一寸铁路
阿三的战略投送摩托
挥舞妙曼 发表于 2015-9-14 20:31
没有铁路还不打仗，印度驻军比中国多得多，也没修一寸铁路
印度的平原地区到中印实际控制线多少路？中国平原地区到中印实际控制线多少路？
songgun1017 发表于 2015-9-14 23:22
印度的平原地区到中印实际控制线多少路？中国平原地区到中印实际控制线多少路？
你不会到谷歌地图上去量吗？看看印度到拉达克有多远，可能不可能修铁路，印度在拉达克驻守两个军，没铁路就吃草吗？
挥舞妙曼 发表于 2015-9-15 10:01
你不会到谷歌地图上去量吗？看看印度到拉达克有多远，可能不可能修铁路，印度在拉达克驻守两个军，没铁路 ...
你应该去谷歌地图上看看，从昌都到灵芝到墨脱，从格尔木到林芝到墨脱、从伊犁到阿克赛钦有多远。
xiaoluxu 发表于 2015-9-2 12:16
川藏南线走过，通麦老桥就一个吊桥，有武警看守不许照相，这边放一辆车过去，那边再放一辆车过来，两边排 ...
为什么不让照相？
sjzlhs 发表于 2015-9-18 20:16
为什么不让照相？
那座桥是川藏线生命通道咽喉，实际离阿三侵占的藏南很近，有告示牌严禁照相，难道怕阿三偷袭？
何时西藏的铁路变成双线？
动车组何时开进西藏
何时西藏的铁路变成双线？
动车组何时开进西藏
双线现在技术上现在因该不是问题了  看  需求吧
我比较关心铁路。青藏线已经贯通，还有川藏线，滇藏线，甘藏线，新藏线四条进藏铁路在翘首以盼。至于说多修铁路没用的，我想说你还是别开车了，骑驴吧！还环保呢！
湘D：951023 发表于 2015-9-24 19:40
双线现在技术上现在因该不是问题了  看  需求吧
几十年之内无需求吧。
八字军 发表于 2015-9-24 22:53
我比较关心铁路。青藏线已经贯通，还有川藏线，滇藏线，甘藏线，新藏线四条进藏铁路在翘首以盼。至于说多修 ...
铁路得看运量，你运量达不到，修了浪费，如扯淡的成兰，就停工了一半。新藏线无太大的战略意义和经济意义。
fbizn 发表于 2015-9-25 21:11
几十年之内无需求吧。
战略需求也是 需求啊 单线不能满足PLA的时候照样修
湘D：951023 发表于 2015-9-25 23:05
战略需求也是 需求啊 单线不能满足PLA的时候照样修
问题是单线完全可以满足军队的需求了。印度根本爬不上来。
fbizn 发表于 2015-9-25 23:12
问题是单线完全可以满足军队的需求了。印度根本爬不上来。
那就看啊三铁路“将”修到哪里咯  不过话说高原修路真的很艰苦啊
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