超级军网照这个趋势下去，东风的猛士家族是要独霸江湖的节奏吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/18 21:23:00
这两年看到的勇士越来越少了，出现在公众视野里也很少。是因为部队使用之后觉得猛士更好所以选择猛士了吗？这两年看到的勇士越来越少了，出现在公众视野里也很少。是因为部队使用之后觉得猛士更好所以选择猛士了吗？
附近的广西军区一些部队是在用的勇士
勇士的定位本身就是指挥车,通勤车! 猛士是战场运输车,突击车. 根本就不是一个类型,勇士便宜,猛士贵得多! 两种车本身就是同时装备的.勇士不好看
勇士的柴油机噪音挺大，附近见过两辆民用版的。
来自:关于超级大本营
不可能
运维成本差多了
运维成本差多了
枭龙不服气
勇士的新款bj80年内就要装备了啊 毕竟是通勤车 不会消失的 ps 枭龙那个一帮子x二代搞的玩意还有下文不？
勇士武装部开着装逼
和悍马比怎样
枭龙看着更唬人
枭龙看着更唬人
装甲勇士的颜值还是比枭龙高的
装甲勇士的颜值还是比枭龙高的
根本不是一类东西，勇士和猛士就没有可比性
勇士可谓是部队的公务车，猛士是特种作战车
一个0.5吨级，一个1.5吨级，没可比性
勇士类似于北京212
勇士就是两个字：丑、烂
希望勇士二代有进步
希望勇士二代有进步
十月赞歌 发表于 2015-8-25 08:44
枭龙不服气
别不服气了，企业都快没了
枭龙不服气
别不服气了，企业都快没了
勇士类似于北京212
勇士就是北京212的换代车型
勇士就是北京212的换代车型
tt1314 发表于 2015-8-26 12:33
枭龙看着更唬人
从设计上来说，枭龙比猛士 更大更重。硬轴门桥的设计也使枭龙有更强的攀爬越障能力，但高速性能明显不如猛士。 设计上各有千秋
但是枭龙民企正向开发， 要比 国企巨头 逆向开发 遇到的难题多得多。成本、品控都是问题。
如果不能打通军队采购环节，最终只能恶性循环
枭龙看着更唬人
从设计上来说，枭龙比猛士 更大更重。硬轴门桥的设计也使枭龙有更强的攀爬越障能力，但高速性能明显不如猛士。 设计上各有千秋
但是枭龙民企正向开发， 要比 国企巨头 逆向开发 遇到的难题多得多。成本、品控都是问题。
如果不能打通军队采购环节，最终只能恶性循环
勇士的新款bj80年内就要装备了啊 毕竟是通勤车 不会消失的 ps 枭龙那个一帮子x二代搞的玩意还有下文不？
对啊，不说都忘了，枭龙呢？？话说枭龙是x二代是指什么二代。
对啊，不说都忘了，枭龙呢？？话说枭龙是x二代是指什么二代。
一个0.5吨级，一个1.5吨级，没可比性
是指载重吗？
是指载重吗？
百科 发表于 2015-8-27 11:29
从设计上来说，枭龙比猛士 更大更重。硬轴门桥的设计也使枭龙有更强的攀爬越障能力，但高速性能明显不如 ...
采用门桥的车有几个，主要都是德国的，当初采用门桥是被逼无奈，谁叫德国的大众车轮子小，只能通过门桥提高离地间隙，结构就要复杂的多，其它国家都是选用大轮解决。
从设计上来说，枭龙比猛士 更大更重。硬轴门桥的设计也使枭龙有更强的攀爬越障能力，但高速性能明显不如 ...
采用门桥的车有几个，主要都是德国的，当初采用门桥是被逼无奈，谁叫德国的大众车轮子小，只能通过门桥提高离地间隙，结构就要复杂的多，其它国家都是选用大轮解决。
不是。
而是出了细分的情况。
勇士往勤务车方向靠了，猛士往战术车方向靠了。
而是出了细分的情况。
勇士往勤务车方向靠了，猛士往战术车方向靠了。
勇士是通勤车，猛士是高机动战斗车，不是一个定位。
勇士是军用非承载式车身的SUV
猛士是军用小型越野卡车
定则不同的
猛士是军用小型越野卡车
定则不同的
从设计上来说，枭龙比猛士 更大更重。硬轴门桥的设计也使枭龙有更强的攀爬越障能力，但高速性能明显不如 ...
那就加入红牛车队做宣传？我看了双环拉力赛枭龙车队的影子也有这个感觉了。大众的途锐3肌肉车也不过如此
那就加入红牛车队做宣传？我看了双环拉力赛枭龙车队的影子也有这个感觉了。大众的途锐3肌肉车也不过如此
共军一直向美军靠拢{:soso_e113:}连军装都越来越像了车也一样有什么奇怪吗。
是指载重吗？
是的，猛士车重有5T
是的，猛士车重有5T
是指载重吗？
当然是指的载重，普通家用轿车都有1点4、5吨，你不会认为勇士全重只有500公斤，猛士才1点5吨吧？
当然是指的载重，普通家用轿车都有1点4、5吨，你不会认为勇士全重只有500公斤，猛士才1点5吨吧？
也木有更多的选择
采用门桥的车有几个，主要都是德国的，当初采用门桥是被逼无奈，谁叫德国的大众车轮子小，只能通过门桥提 ...
没听说过这个说法。最典型的门桥车无疑是乌尼莫克，轮子小吗？猛士也是门桥，轮胎尺寸不用多解释。轮子比较小的门桥车也就平茨高尔和哈格林夫。
现在通常是门桥和大胎共同使用。只使用大胎，会降低轮上扭矩。而门桥则可以增加减速比，两者共同使用，其实相得益彰
没听说过这个说法。最典型的门桥车无疑是乌尼莫克，轮子小吗？猛士也是门桥，轮胎尺寸不用多解释。轮子比较小的门桥车也就平茨高尔和哈格林夫。
现在通常是门桥和大胎共同使用。只使用大胎，会降低轮上扭矩。而门桥则可以增加减速比，两者共同使用，其实相得益彰
那就加入红牛车队做宣传？我看了双环拉力赛枭龙车队的影子也有这个感觉了。大众的途锐3肌肉车也不过如此
枭龙还是太糙，特别考虑到它对位的是乌尼莫克。
途锐3是什么车？达喀尔赛车吗？
枭龙还是太糙，特别考虑到它对位的是乌尼莫克。
途锐3是什么车？达喀尔赛车吗？
百科 发表于 2015-8-29 23:39
没听说过这个说法。最典型的门桥车无疑是乌尼莫克，轮子小吗？猛士也是门桥，轮胎尺寸不用多解释。轮子比 ...
乌尼莫克的轮子大吗？我看过实车的轮子，轮子宽很宽，但轮子直径不算大，就比11.00*20的轮子直径大一些。采用门桥后，离地间隙比11.00*20的车子高出200mm以上，像斯太尔、奔驰的重卡都有轮边减速器，中央差速器和减速总成要比没有轮边减速器东风车要小的多。
百科 发表于 2015-8-29 23:39
没听说过这个说法。最典型的门桥车无疑是乌尼莫克，轮子小吗？猛士也是门桥，轮胎尺寸不用多解释。轮子比 ...
乌尼莫克的轮子大吗？我看过实车的轮子，轮子宽很宽，但轮子直径不算大，就比11.00*20的轮子直径大一些。采用门桥后，离地间隙比11.00*20的车子高出200mm以上，像斯太尔、奔驰的重卡都有轮边减速器，中央差速器和减速总成要比没有轮边减速器东风车要小的多。
乌尼莫克的轮子大吗？我看过实车的轮子，轮子宽很宽，但轮子直径不算大，就比11.00*20的轮子直径大一些 ...
相对乌尼莫克车身来说，它的车轮尺寸可不小。
用了门桥，使乌尼莫克有了卓越的攀爬性能和越障能力，但是也使重心偏高，稳定性下降。另外车速也很可怜
相对乌尼莫克车身来说，它的车轮尺寸可不小。
用了门桥，使乌尼莫克有了卓越的攀爬性能和越障能力，但是也使重心偏高，稳定性下降。另外车速也很可怜
勇士只是代步工具，猛士是作战平台，不是一个等级的东西，谢谢
百科 发表于 2015-8-30 23:08
相对乌尼莫克车身来说，它的车轮尺寸可不小。
用了门桥，使乌尼莫克有了卓越的攀爬性能和越障能力，但是 ...
你确定门桥有卓越的攀爬性能？其它的桥就没有这个能力吗？门桥这个东西我记得是桶车82上第一个用，桶车62就是离地间隙太低，通过能力差，在82上用门桥一改，不用换胎，离地间隙就提高，就像枭龙用的和猛士一样的胎，用了门桥后离地间隙大大提高，通行能力就强，乌尼莫克车本身设计它就是干拖拉机活的，水田它还是不够格，就连jeep都有门桥改装件。
相对乌尼莫克车身来说，它的车轮尺寸可不小。
用了门桥，使乌尼莫克有了卓越的攀爬性能和越障能力，但是 ...
你确定门桥有卓越的攀爬性能？其它的桥就没有这个能力吗？门桥这个东西我记得是桶车82上第一个用，桶车62就是离地间隙太低，通过能力差，在82上用门桥一改，不用换胎，离地间隙就提高，就像枭龙用的和猛士一样的胎，用了门桥后离地间隙大大提高，通行能力就强，乌尼莫克车本身设计它就是干拖拉机活的，水田它还是不够格，就连jeep都有门桥改装件。
别不服气了，企业都快没了
早些年也听你说过，现在情况也没改善吗？
很可惜，难得有较出色的民企
难道真的不能全面向武警推广吗，毕竟武警选型没有陆军那麽多「无关性能」的因素，而且武警特警不就正正需要枭龙这种装甲突击车？
再不然，真的穷途末路时平宜的把技术卖给北汽，让未来勇士三代更优秀也好
还有一个方向，全面改善内装，向国际民用市场进军，反正很多人愈来愈喜欢硬派越野车当成私家车使用，枭龙挺帅的，改改民用中高端有前途
早些年也听你说过，现在情况也没改善吗？
很可惜，难得有较出色的民企
难道真的不能全面向武警推广吗，毕竟武警选型没有陆军那麽多「无关性能」的因素，而且武警特警不就正正需要枭龙这种装甲突击车？
再不然，真的穷途末路时平宜的把技术卖给北汽，让未来勇士三代更优秀也好
还有一个方向，全面改善内装，向国际民用市场进军，反正很多人愈来愈喜欢硬派越野车当成私家车使用，枭龙挺帅的，改改民用中高端有前途
来自:关于超级大本营