3D打印在运20大型超静定起落架上的运用

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 07:59:27
主要从事飞机起落装置结构产品研发设计,自参加工作以来参加了多种军民用飞机的起落装置结构产品研发设计工作,如飞豹系列飞机、国家重大专项工程、小鹰500、ARJ21-700、某教练机和某无人机项目等。 某型飞机系列飞机项目,主要参与了改进型的发图、跟产、跟试等以及定型阶段的工作,主管主起落架的缓冲器,对接锁,钩子锁等部件。解决了舱门对接锁安装公差积累,工厂安装经常需要锉修,难于满足设计要求的问题,通过技术攻关确定了技术方案,并顺利的在飞机上进行了实施,后续飞机满足了装配要求,提高了生产效率和质量。 在国家重大专项工程项目中,担任起落装置主任设计师;从项目概念设计阶段就负责项目的前期论证和规划等工作。在项目启动后,负责起落装置的方案论证以及技术管理、协调工作;同时负责研发需求论证及试验验证、关键技术攻关等工作;组织完成了重大专项两种主起落架构型的方案设计、结构详细设计工作。在此过程中完成起落装置和主起落架的初步方案、初步详细方案、详细设计报告以及攻关设计报告编制等工作。在设计的过程中攻克了超静定起落架的布置,性能分析与试验等工作。目前,飞机起落架的静力和落震试验按要求已经完成,飞机已顺利首飞,翱翔在蓝天。实践证明,起落装置设计是成功的。 在小鹰-500飞机设计中,作为起落架结构主要负责人,主管小鹰-500飞机主起落架方案布置、设计及方案协调等工作,并完成了缓冲系统性能设计、试验验证等工作;通过反复分析、研究在较小空间布置了空间转轴的主起起落架方案(需实现收放、承载等),准确分析、设计了起落架着陆性能,并有效的控制了着陆载荷,在后续试制、试验验证中顺利的一次通过,这在此前类似的设计中也属于首次。 参加了民用飞机ARJ21-700起落架的研制工作,该项目合作方为利勃海尔公司。作为中方主管,主管主起落架2D、3D的方案论证工作;负责主起落架缓冲性能设计评估、试验目击等,方案和设计阶段主起落架与外方协调工作;同时主管与起落架连接的机身671框的设计工作。解决了671框、推力粱、主起侧撑杆位移耦合,传力路线叠加的问题。在项目工作期间,通过分析研究,说服外商进行方案调整,解决了飞机的收藏空间紧张的问题。 另外,还参加了某高教机的主起落架设计工作。完成了主起落架布置、理论图、舱门理论图的设计工作;主起落架缓冲性能设计、地面载荷设计等;按教练机的特点设计了油气分离缓冲器,可实现训练所需要的连续多次着陆;同时设计的起落架具有缩腿功能,有效的减小了其收藏空间。 同时还参加了多项无人机项目的设计工作。主管主起落架的布置、方案设计及缓冲性能设计;根据无人机起落装置的特点,完成了大下沉速度起落架的性能分析及落震试验验证工作。 在完成飞机型号设计研制工作的同时,还参加了预先研究课题工作,先后参加完成了起落架主动控制课题,主管控制方案、控制对比分析以及试验验证等;完成了一套主动控制的起落架方案的分析、试验验证,达到了预期的目的。完成了起落架缓冲性能程序的开发课题研究工作,其成果已在小鹰-500飞机,无人机等后续型号的缓冲性能计算及试验分析上得到应用。

以设计为手段,推动设计产业发展的事迹
国家重大专项起落装置的研制成功是国内首次完成超静定的起落架设计,也是我国在飞机设计上的一个里程碑。传统的起落架设计都为三点式设计,即一个前起落架和两个主起落架,起落架受力时为静定结构。在国家重大专项起落装置的设计中,需要采用超静定的起落架设计(起落架数目超过3个,类似C-17和波音747等飞机)。在设计研制过程中,突破了国外对于这一方面技术的封锁,规划了合理的分析、试验等技术路线,仅大型试验就进行了十多项。通过理论分析、运动学仿真和试验研究掌握了超静定起落架的载荷、能量分配等关键技术,掌握了超静定起落架的布置、设计的方法,以及缓冲性能分析与试验等手段,填补了国内在这一领域的设计空白,为设计大型、超大型飞机垫定了了坚实的基础,推动了国家战略运输的进步。同时设计的牵引,带动了我国在大型高强度钢锻件和大型钛合金锻件的研究与应用,推动了相关冶金、锻造、机械加工技术的进步。另外,在设计中充分考虑了零件的标准化、通用化,一方面降低了生产成本,另一方面通过标准化、通用化,减少了零件生产的模具、夹具等,减少了生产库存,提升了效益。 小鹰500飞机是国内第一款按照适航要求设计的通用飞机,并采用市场商业模式,由设计、生产、使用方等联合进行开发。此款飞机设计以及应用推动了国内通用飞机的设计、制造,为我国通用飞机的发展奠定了基础。在此款飞机设计时,考虑使用用户一方面为飞行学员训练,一方面为私人需求,飞行员多为普通人,飞行资历浅,因此设计了优异的缓冲性能,保证了飞行使用的安全性,其起降性能优于同类其它飞机。 参加了ARJ21-700飞机设计,虽然这一部分由外商利勃海尔公司承包,但外商在技术上是对我们严格保密的,因此往往是我们拿出具体可信的分析结果,他们才会做出让步。在合作过程中,也让我们深刻的领悟到,技术是买不来的,只有靠自身的努力与发展才能突破。现在,ARJ21-700飞机已成功首飞,并将交付用户。正是通过成千上万个国人的一臂之力助推了中国民用飞机的发展。

以设计为手段,体现设计市场价值的事迹
国家重大专项的工程项目中起落装置的设计填补了国内在这一领域的空白,超静定起落架设计技术的掌握,是工程项目成功的关键,它能使大型飞机适应更多的机场以及其他的使用环境,提高了飞机的使用用途和范围。同时大飞机项目提升了我国的战略运输能力。由于我国幅员辽阔,人口众多,人员、物资流动性大,工程项目的研制成功对我国抗险救灾,大宗货物运输也有很大的帮助。 大型超静定起落架的成功研制,推动了我国在大型高强度钢锻件,超高强度锻件原来只能做Φ300以内,通过该项目的推动,目前可以完成更大规格的锻件生产制造,同时还提升了我国的冶金和锻造技术,推动了数控机械加工技术的进步。 设计中采用了大型的钛合金制件,一方面为降低飞机的重量做出了重要的贡献;另一方面,也推动了大型的钛合金产品的设计和应用技术。通过设计技术的引领,带动了相关冶金、锻造、数控加工等相关产业的发展。在产品设计研发过程中,而且除了传统的技术,还通过3D打印技术零部件的研制工作,促进了3D打印技术的工程化应用。 某型飞机起落架良好的缓冲性能,保证了在国内各个机场、各种环境的使用,较好的可靠性保证了其优异的使用性能,已实现批量交付。该型飞机曾多次参加国内、外的多个联合军演,体现了该型起落架的良好性能,为国家、部队赢得了荣誉。 小鹰500飞机起落架,严格按照民航适航标准设计,填补了国内通用飞机市场匮乏自主知识产权的通用飞机的空白。在我国空域逐步开放的今天,对促进飞机产品进入普通百姓的生活,拓展的通用公务型飞机产业有着积极的意义。
围绕设计主题,阐述个人绿色设计理念
随着自然环境的恶化,需要我们从各个方面去保护环境,这是每一位社会公民应尽的义务,未来有一个美丽的自然环境,才会有一个美好的人类未来。各种产品的制造、使用等是影响环境的重要因素,设计又是产生各种产品的根源,因此从设计开始,重视环保,提倡环保,在设计中使用环保的材料、工艺等,是设计行业所关注的主要理念,也是绿色设计基础。 我们在飞机起落装置设计中注重使用各种先进的生产方法、工艺方法等,以增加材料的使用率,降低原材料的消耗;淘汰一些对环境污染严重的表面处理工艺等。通过这些举措,将绿色设计理念应用到了设计之中。 在国家重大专项设计中我们尝试了先进的3D钛合金打印技术,采用近净成型工艺成型的毛坯,节约了模具经费,大大减少了对原材料的消耗;后续加工过程中,也减少了对刀具的损耗;加工周期缩短,能耗降低,效率大幅度提升。 用精锻技术替代自由锻技术,一方面节省了原料,另外一方面降低了制造成本和能源消耗。普通的机械加工,材料利用率在10%~20%,复杂零件材料利用甚至不到3%~5%,采用精锻技术能将材料的利用率提高到60%~80%,同时减少了机械加工的成本。 上述举措,通过设计牵引,推动了大型主承力制件采用新技术、新工艺的应用进程,同时提高了材料的利用率,降低能耗,提升效率,取得了较好的社会和经济效益。 在生产过程中,针对传统零件表面处理对环境污染大的现象,设计选用了一些环保的新工艺方法。例如改进传统有氰的镀铬钛零件表面处理工艺,采用无氰的镀铬钛等方法,一方面推动了新技术的发展,另一方面有效的降低工业生产对环境的污染。 飞机轮胎是消耗品,需求量很大,同时橡胶产品污染也比较大,在国家重大专项设计中,我们改进了以前的设计要求,在轮胎设计时要求考虑使用翻新技术,这样提高了轮胎的使用寿命,降低了三分之二的轮胎使用,推动了轮胎企业的发展,减少了损耗,为绿色环境做出了一份贡献。

http://www.ddfchina.com/index.php/Activities/outStandindex/id/112/nid/576/rid/115主要从事飞机起落装置结构产品研发设计,自参加工作以来参加了多种军民用飞机的起落装置结构产品研发设计工作,如飞豹系列飞机、国家重大专项工程、小鹰500、ARJ21-700、某教练机和某无人机项目等。 某型飞机系列飞机项目,主要参与了改进型的发图、跟产、跟试等以及定型阶段的工作,主管主起落架的缓冲器,对接锁,钩子锁等部件。解决了舱门对接锁安装公差积累,工厂安装经常需要锉修,难于满足设计要求的问题,通过技术攻关确定了技术方案,并顺利的在飞机上进行了实施,后续飞机满足了装配要求,提高了生产效率和质量。 在国家重大专项工程项目中,担任起落装置主任设计师;从项目概念设计阶段就负责项目的前期论证和规划等工作。在项目启动后,负责起落装置的方案论证以及技术管理、协调工作;同时负责研发需求论证及试验验证、关键技术攻关等工作;组织完成了重大专项两种主起落架构型的方案设计、结构详细设计工作。在此过程中完成起落装置和主起落架的初步方案、初步详细方案、详细设计报告以及攻关设计报告编制等工作。在设计的过程中攻克了超静定起落架的布置,性能分析与试验等工作。目前,飞机起落架的静力和落震试验按要求已经完成,飞机已顺利首飞,翱翔在蓝天。实践证明,起落装置设计是成功的。 在小鹰-500飞机设计中,作为起落架结构主要负责人,主管小鹰-500飞机主起落架方案布置、设计及方案协调等工作,并完成了缓冲系统性能设计、试验验证等工作;通过反复分析、研究在较小空间布置了空间转轴的主起起落架方案(需实现收放、承载等),准确分析、设计了起落架着陆性能,并有效的控制了着陆载荷,在后续试制、试验验证中顺利的一次通过,这在此前类似的设计中也属于首次。 参加了民用飞机ARJ21-700起落架的研制工作,该项目合作方为利勃海尔公司。作为中方主管,主管主起落架2D、3D的方案论证工作;负责主起落架缓冲性能设计评估、试验目击等,方案和设计阶段主起落架与外方协调工作;同时主管与起落架连接的机身671框的设计工作。解决了671框、推力粱、主起侧撑杆位移耦合,传力路线叠加的问题。在项目工作期间,通过分析研究,说服外商进行方案调整,解决了飞机的收藏空间紧张的问题。 另外,还参加了某高教机的主起落架设计工作。完成了主起落架布置、理论图、舱门理论图的设计工作;主起落架缓冲性能设计、地面载荷设计等;按教练机的特点设计了油气分离缓冲器,可实现训练所需要的连续多次着陆;同时设计的起落架具有缩腿功能,有效的减小了其收藏空间。 同时还参加了多项无人机项目的设计工作。主管主起落架的布置、方案设计及缓冲性能设计;根据无人机起落装置的特点,完成了大下沉速度起落架的性能分析及落震试验验证工作。 在完成飞机型号设计研制工作的同时,还参加了预先研究课题工作,先后参加完成了起落架主动控制课题,主管控制方案、控制对比分析以及试验验证等;完成了一套主动控制的起落架方案的分析、试验验证,达到了预期的目的。完成了起落架缓冲性能程序的开发课题研究工作,其成果已在小鹰-500飞机,无人机等后续型号的缓冲性能计算及试验分析上得到应用。

以设计为手段,推动设计产业发展的事迹
国家重大专项起落装置的研制成功是国内首次完成超静定的起落架设计,也是我国在飞机设计上的一个里程碑。传统的起落架设计都为三点式设计,即一个前起落架和两个主起落架,起落架受力时为静定结构。在国家重大专项起落装置的设计中,需要采用超静定的起落架设计(起落架数目超过3个,类似C-17和波音747等飞机)。在设计研制过程中,突破了国外对于这一方面技术的封锁,规划了合理的分析、试验等技术路线,仅大型试验就进行了十多项。通过理论分析、运动学仿真和试验研究掌握了超静定起落架的载荷、能量分配等关键技术,掌握了超静定起落架的布置、设计的方法,以及缓冲性能分析与试验等手段,填补了国内在这一领域的设计空白,为设计大型、超大型飞机垫定了了坚实的基础,推动了国家战略运输的进步。同时设计的牵引,带动了我国在大型高强度钢锻件和大型钛合金锻件的研究与应用,推动了相关冶金、锻造、机械加工技术的进步。另外,在设计中充分考虑了零件的标准化、通用化,一方面降低了生产成本,另一方面通过标准化、通用化,减少了零件生产的模具、夹具等,减少了生产库存,提升了效益。 小鹰500飞机是国内第一款按照适航要求设计的通用飞机,并采用市场商业模式,由设计、生产、使用方等联合进行开发。此款飞机设计以及应用推动了国内通用飞机的设计、制造,为我国通用飞机的发展奠定了基础。在此款飞机设计时,考虑使用用户一方面为飞行学员训练,一方面为私人需求,飞行员多为普通人,飞行资历浅,因此设计了优异的缓冲性能,保证了飞行使用的安全性,其起降性能优于同类其它飞机。 参加了ARJ21-700飞机设计,虽然这一部分由外商利勃海尔公司承包,但外商在技术上是对我们严格保密的,因此往往是我们拿出具体可信的分析结果,他们才会做出让步。在合作过程中,也让我们深刻的领悟到,技术是买不来的,只有靠自身的努力与发展才能突破。现在,ARJ21-700飞机已成功首飞,并将交付用户。正是通过成千上万个国人的一臂之力助推了中国民用飞机的发展。

以设计为手段,体现设计市场价值的事迹
国家重大专项的工程项目中起落装置的设计填补了国内在这一领域的空白,超静定起落架设计技术的掌握,是工程项目成功的关键,它能使大型飞机适应更多的机场以及其他的使用环境,提高了飞机的使用用途和范围。同时大飞机项目提升了我国的战略运输能力。由于我国幅员辽阔,人口众多,人员、物资流动性大,工程项目的研制成功对我国抗险救灾,大宗货物运输也有很大的帮助。 大型超静定起落架的成功研制,推动了我国在大型高强度钢锻件,超高强度锻件原来只能做Φ300以内,通过该项目的推动,目前可以完成更大规格的锻件生产制造,同时还提升了我国的冶金和锻造技术,推动了数控机械加工技术的进步。 设计中采用了大型的钛合金制件,一方面为降低飞机的重量做出了重要的贡献;另一方面,也推动了大型的钛合金产品的设计和应用技术。通过设计技术的引领,带动了相关冶金、锻造、数控加工等相关产业的发展。在产品设计研发过程中,而且除了传统的技术,还通过3D打印技术零部件的研制工作,促进了3D打印技术的工程化应用。 某型飞机起落架良好的缓冲性能,保证了在国内各个机场、各种环境的使用,较好的可靠性保证了其优异的使用性能,已实现批量交付。该型飞机曾多次参加国内、外的多个联合军演,体现了该型起落架的良好性能,为国家、部队赢得了荣誉。 小鹰500飞机起落架,严格按照民航适航标准设计,填补了国内通用飞机市场匮乏自主知识产权的通用飞机的空白。在我国空域逐步开放的今天,对促进飞机产品进入普通百姓的生活,拓展的通用公务型飞机产业有着积极的意义。
围绕设计主题,阐述个人绿色设计理念
随着自然环境的恶化,需要我们从各个方面去保护环境,这是每一位社会公民应尽的义务,未来有一个美丽的自然环境,才会有一个美好的人类未来。各种产品的制造、使用等是影响环境的重要因素,设计又是产生各种产品的根源,因此从设计开始,重视环保,提倡环保,在设计中使用环保的材料、工艺等,是设计行业所关注的主要理念,也是绿色设计基础。 我们在飞机起落装置设计中注重使用各种先进的生产方法、工艺方法等,以增加材料的使用率,降低原材料的消耗;淘汰一些对环境污染严重的表面处理工艺等。通过这些举措,将绿色设计理念应用到了设计之中。 在国家重大专项设计中我们尝试了先进的3D钛合金打印技术,采用近净成型工艺成型的毛坯,节约了模具经费,大大减少了对原材料的消耗;后续加工过程中,也减少了对刀具的损耗;加工周期缩短,能耗降低,效率大幅度提升。 用精锻技术替代自由锻技术,一方面节省了原料,另外一方面降低了制造成本和能源消耗。普通的机械加工,材料利用率在10%~20%,复杂零件材料利用甚至不到3%~5%,采用精锻技术能将材料的利用率提高到60%~80%,同时减少了机械加工的成本。 上述举措,通过设计牵引,推动了大型主承力制件采用新技术、新工艺的应用进程,同时提高了材料的利用率,降低能耗,提升效率,取得了较好的社会和经济效益。 在生产过程中,针对传统零件表面处理对环境污染大的现象,设计选用了一些环保的新工艺方法。例如改进传统有氰的镀铬钛零件表面处理工艺,采用无氰的镀铬钛等方法,一方面推动了新技术的发展,另一方面有效的降低工业生产对环境的污染。 飞机轮胎是消耗品,需求量很大,同时橡胶产品污染也比较大,在国家重大专项设计中,我们改进了以前的设计要求,在轮胎设计时要求考虑使用翻新技术,这样提高了轮胎的使用寿命,降低了三分之二的轮胎使用,推动了轮胎企业的发展,减少了损耗,为绿色环境做出了一份贡献。

http://www.ddfchina.com/index.php/Activities/outStandindex/id/112/nid/576/rid/115


设计中采用了大型的钛合金制件,一方面为降低飞机的重量做出了重要的贡献;另一方面,也推动了大型的钛合金产品的设计和应用技术。通过设计技术的引领,带动了相关冶金、锻造、数控加工等相关产业的发展。
产品设计研发过程中,而且除了传统的技术,还通过3D打印技术零部件的研制工作,促进了3D打印技术的工程化应用。

在国家重大专项设计中我们尝试了先进的3D钛合金打印技术,采用近净成型工艺成型的毛坯,节约了模具经费,大大减少了对原材料的消耗;后续加工过程中,也减少了对刀具的损耗

设计中采用了大型的钛合金制件,一方面为降低飞机的重量做出了重要的贡献;另一方面,也推动了大型的钛合金产品的设计和应用技术。通过设计技术的引领,带动了相关冶金、锻造、数控加工等相关产业的发展。
产品设计研发过程中,而且除了传统的技术,还通过3D打印技术零部件的研制工作,促进了3D打印技术的工程化应用。

在国家重大专项设计中我们尝试了先进的3D钛合金打印技术,采用近净成型工艺成型的毛坯,节约了模具经费,大大减少了对原材料的消耗;后续加工过程中,也减少了对刀具的损耗
字太多了,我没看完,但是我相信就凭我兔子的能力 这东西一定做得妥妥的
普通的机械加工,材料利用率在10%~20%,复杂零件材料利用甚至不到3%~5%,采用精锻技术能将材料的利用率提高到60%~80%,同时减少了机械加工的成本。
我就知道有一款有四个起落架的飞机,就是最近很火的双体无人机
兔子的3D打印是全面铺开了!
373630753 发表于 2015-7-24 10:04
我就知道有一款有四个起落架的飞机,就是最近很火的双体无人机
说的是运20吧!
文章说了只是3D打印,节省了模具费用吧?没说3D打印那个啥啥啊
卷发千金 发表于 2015-7-24 08:25
字太多了,我没看完,但是我相信就凭我兔子的能力 这东西一定做得妥妥的
必须妥,兔子近几年的进步是可喜可贺滴
heart888 发表于 2015-7-24 10:27
兔子的3D打印是全面铺开了!
铺开了也好,很多东西才能有改进
这个说的是主要是精段技术,可以看到材料利用率上已经不比3D打印差多少了.