俄罗斯已是强弩之末?空军一个多月连摔六架战机有内幕

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 21:51:32
近来,俄罗斯频频派出战机对美国和欧洲进行威慑性巡航,让很多俄罗斯人引以为傲。可是,这是俄罗斯恢复为大国的表现呢?还是已是强弩之末呢?据中新网7月14日消息,俄罗斯一架图-95战略轰炸机在俄罗斯哈巴罗夫斯克边疆区坠毁,7名飞行员弹射逃生。但这次坠机事故其实是最近一个多月内俄军众多坠机事故中的一起。在6月份就已经有一架图-95轰炸机坠毁,同时还有2架米格-29和一架苏-34发生坠机事故。而刚刚进入七月份时还有一架苏-24战机坠毁。在不到40天的时间内,俄罗斯已经坠毁6架军机,如此高的坠机频率十分罕见,这说明了什么呢?
      
    作为世界最强大的空军之一,俄罗斯空军继承了前苏联的衣钵,同美国空军一样拥有最为齐全的战机配备。不过,随着经济状况的不断恶化,俄罗斯空军虽然也在不断加入新型战机,但是其总体实力却提升很少。在普京十年强军计划的支持下,俄罗斯空军正在快速复苏,不但训练强度有所恢复,老飞机升级、新飞机入列也在按计划进行。

    但是,一个靠近俄罗斯国防部要求不具名的消息人士透露,两大原因正困扰着当下的俄罗斯空军,也导致坠机频频:一是过度使用老旧的飞机,二是缺乏合格的飞行员。前者很容易理解,自从2014年3月俄罗斯侵入东乌克兰,其空军的活动频率就大大提升了。根据北约提供的数据,自2014年乌克兰危机以来北约诸国拦截了超过400架次的俄军战机,比前一年增加了了50%,像是回到了双方高度敌对的冷战时期。此外,为了和北约进行武装对抗,近年来,虽然实力不济,但是俄罗斯却不断派出战略轰炸编队对欧洲和美国大陆进行抵近巡逻,从而保持了唯一对这两个对象的核威慑姿态。但是仔细观察,所有参加这些行动的战机,几乎无一不是“老爷”机,它们最年轻的也有30岁了,最老的甚至已达50岁,实在很难与它们承担的重任相符。

    后者呢,实际上也很清楚,那就是由于俄罗斯经济恢复长期乏力,导致其军费开支大幅下滑,而分配到俄罗斯空军的开支也少的可怜。而这样的后果就是,航空油料严重不足、飞行时数达不到起码的标准、缺乏拥有精湛技术的后勤维修人员、飞行员收入减少而转行导致整体飞行技术下滑等。在这些情况下,为了维持俄高层的战备需求,很多飞行经验不足的飞行员驾驶着没有得到可靠维护的老旧战机,去执行繁杂的飞行任务,因而出现频繁的坠机事件也就不足为怪了。

    仔细看看这些坠毁的型号,可以发现它们不但包括图-95这样的老一代飞机,也包括苏-27、米格-29这样的新一代战机,不过,即使被称为新一代战机,这些苏-27和米格-29的服役时间也可能超过30年了,几乎和驾驶他们的飞行员年岁相仿。有分析人士认为,这些大约50年前开始研制,三四十年前开始装备部队的战机中,不少已经超期服役,因此面临零件老化的风险,机械故障并不罕见。以米格-29战机为例,现在,俄罗斯空军还装备着超过200架米格-29,过去一年间,已经有4架这一型号的战机坠毁。

    同时,大家也都明白,前苏联或俄罗斯制造的武器装备长期以“瓷实”著称,也就是说,这些战机主要是结实耐用,但是制造质量却和西方没法比。据俄罗斯媒体报导,印度、中国、阿尔及利亚和越南等传统俄罗斯武器买主,都曾抱怨过俄罗斯武器质量问题。阿尔及利亚几年前因为质量达不到合同要求向俄罗斯退还了已经交货的苏-27战斗机。而不久前,一架俄制苏-30MKI战斗机也同样因为航电控制系统故障在印度坠毁,也遭到了印度的抱怨。有分析指出,俄罗斯武器质量存在问题的根源在于军工企业的体制。这些俄罗斯的军工企业目前由国家控制,高度垄断没有竞争,再加上近年国家订货数量严重不足,使得很多企业目前只是处于维持生存状态。而更严重的是,绝大部分军工企业还面临设备和生产技术老化,特别是年轻专业人才不足等问题,使得这些企业生产的配件达不到要求,或维护的设备无法有效发挥作用,从而导致很多质量问题的存在。




    支持上述观点的就是这里面唯一机龄最短的苏-34战机,这可是俄罗斯独立后制造的新一代战机,拥有十分先进的性能。不过,很多人士并不支持俄罗斯空军“不行了”的观点,把俄罗斯空军事故频发归罪于“严重缺乏资金”所致。应该说,这一观点基本正确。如果有了足够的资金,俄罗斯就能及时更新装备最新制造的战机,就能有充足的燃油保持达标的飞行时数,就能有合格的新配件,就能培训出大量够用的高超飞行员,就能维持一支精干高效的后勤维护团队,就能保持较低的事故率和较高的战备出勤率。可是,在俄罗斯当前遭遇西方高压制裁的情况下,这一切几乎都是幻想。没有其他办法,当前俄罗斯空军只能采取维持规模水平,保持一定的威慑力,再勉强装备少量战机以避免完全失去生机。

    最后,可以预言,如果俄罗斯的现状无法改变,俄空军事故率上升的势头恐难以避免。但是这一现状在当今的时局下可以说根本不可能改变,那么,俄罗斯的衰落将几乎是注定了的!不过,有消息分析说,俄罗斯已认识到其面临的窘况,再加上中国的发展已使俄罗斯先前所保留的所有所谓先进技术失色,所以俄罗斯正准备向中国敞开供应各种被看中的装备,这倒是一个好办法。如果真的出现这一状况,那么,中国的硬通货或许会挽救俄罗斯军工工业,更会发挥连带效应,从而变相让俄罗斯空军继续保持其对西方的战略威慑能力,而这似乎也符合中国的利益!

http://military.china.com/critical3/27/20150715/20013540_all.html
近来,俄罗斯频频派出战机对美国和欧洲进行威慑性巡航,让很多俄罗斯人引以为傲。可是,这是俄罗斯恢复为大国的表现呢?还是已是强弩之末呢?据中新网7月14日消息,俄罗斯一架图-95战略轰炸机在俄罗斯哈巴罗夫斯克边疆区坠毁,7名飞行员弹射逃生。但这次坠机事故其实是最近一个多月内俄军众多坠机事故中的一起。在6月份就已经有一架图-95轰炸机坠毁,同时还有2架米格-29和一架苏-34发生坠机事故。而刚刚进入七月份时还有一架苏-24战机坠毁。在不到40天的时间内,俄罗斯已经坠毁6架军机,如此高的坠机频率十分罕见,这说明了什么呢?
      
    作为世界最强大的空军之一,俄罗斯空军继承了前苏联的衣钵,同美国空军一样拥有最为齐全的战机配备。不过,随着经济状况的不断恶化,俄罗斯空军虽然也在不断加入新型战机,但是其总体实力却提升很少。在普京十年强军计划的支持下,俄罗斯空军正在快速复苏,不但训练强度有所恢复,老飞机升级、新飞机入列也在按计划进行。

    但是,一个靠近俄罗斯国防部要求不具名的消息人士透露,两大原因正困扰着当下的俄罗斯空军,也导致坠机频频:一是过度使用老旧的飞机,二是缺乏合格的飞行员。前者很容易理解,自从2014年3月俄罗斯侵入东乌克兰,其空军的活动频率就大大提升了。根据北约提供的数据,自2014年乌克兰危机以来北约诸国拦截了超过400架次的俄军战机,比前一年增加了了50%,像是回到了双方高度敌对的冷战时期。此外,为了和北约进行武装对抗,近年来,虽然实力不济,但是俄罗斯却不断派出战略轰炸编队对欧洲和美国大陆进行抵近巡逻,从而保持了唯一对这两个对象的核威慑姿态。但是仔细观察,所有参加这些行动的战机,几乎无一不是“老爷”机,它们最年轻的也有30岁了,最老的甚至已达50岁,实在很难与它们承担的重任相符。

    后者呢,实际上也很清楚,那就是由于俄罗斯经济恢复长期乏力,导致其军费开支大幅下滑,而分配到俄罗斯空军的开支也少的可怜。而这样的后果就是,航空油料严重不足、飞行时数达不到起码的标准、缺乏拥有精湛技术的后勤维修人员、飞行员收入减少而转行导致整体飞行技术下滑等。在这些情况下,为了维持俄高层的战备需求,很多飞行经验不足的飞行员驾驶着没有得到可靠维护的老旧战机,去执行繁杂的飞行任务,因而出现频繁的坠机事件也就不足为怪了。

    仔细看看这些坠毁的型号,可以发现它们不但包括图-95这样的老一代飞机,也包括苏-27、米格-29这样的新一代战机,不过,即使被称为新一代战机,这些苏-27和米格-29的服役时间也可能超过30年了,几乎和驾驶他们的飞行员年岁相仿。有分析人士认为,这些大约50年前开始研制,三四十年前开始装备部队的战机中,不少已经超期服役,因此面临零件老化的风险,机械故障并不罕见。以米格-29战机为例,现在,俄罗斯空军还装备着超过200架米格-29,过去一年间,已经有4架这一型号的战机坠毁。

    同时,大家也都明白,前苏联或俄罗斯制造的武器装备长期以“瓷实”著称,也就是说,这些战机主要是结实耐用,但是制造质量却和西方没法比。据俄罗斯媒体报导,印度、中国、阿尔及利亚和越南等传统俄罗斯武器买主,都曾抱怨过俄罗斯武器质量问题。阿尔及利亚几年前因为质量达不到合同要求向俄罗斯退还了已经交货的苏-27战斗机。而不久前,一架俄制苏-30MKI战斗机也同样因为航电控制系统故障在印度坠毁,也遭到了印度的抱怨。有分析指出,俄罗斯武器质量存在问题的根源在于军工企业的体制。这些俄罗斯的军工企业目前由国家控制,高度垄断没有竞争,再加上近年国家订货数量严重不足,使得很多企业目前只是处于维持生存状态。而更严重的是,绝大部分军工企业还面临设备和生产技术老化,特别是年轻专业人才不足等问题,使得这些企业生产的配件达不到要求,或维护的设备无法有效发挥作用,从而导致很多质量问题的存在。




    支持上述观点的就是这里面唯一机龄最短的苏-34战机,这可是俄罗斯独立后制造的新一代战机,拥有十分先进的性能。不过,很多人士并不支持俄罗斯空军“不行了”的观点,把俄罗斯空军事故频发归罪于“严重缺乏资金”所致。应该说,这一观点基本正确。如果有了足够的资金,俄罗斯就能及时更新装备最新制造的战机,就能有充足的燃油保持达标的飞行时数,就能有合格的新配件,就能培训出大量够用的高超飞行员,就能维持一支精干高效的后勤维护团队,就能保持较低的事故率和较高的战备出勤率。可是,在俄罗斯当前遭遇西方高压制裁的情况下,这一切几乎都是幻想。没有其他办法,当前俄罗斯空军只能采取维持规模水平,保持一定的威慑力,再勉强装备少量战机以避免完全失去生机。

    最后,可以预言,如果俄罗斯的现状无法改变,俄空军事故率上升的势头恐难以避免。但是这一现状在当今的时局下可以说根本不可能改变,那么,俄罗斯的衰落将几乎是注定了的!不过,有消息分析说,俄罗斯已认识到其面临的窘况,再加上中国的发展已使俄罗斯先前所保留的所有所谓先进技术失色,所以俄罗斯正准备向中国敞开供应各种被看中的装备,这倒是一个好办法。如果真的出现这一状况,那么,中国的硬通货或许会挽救俄罗斯军工工业,更会发挥连带效应,从而变相让俄罗斯空军继续保持其对西方的战略威慑能力,而这似乎也符合中国的利益!

http://military.china.com/critical3/27/20150715/20013540_all.html
苏27和米29也算新一代战机了? 你这文章是20年前就写好等着这一天的?
难道说HAL俄罗斯分厂开工了?
卖地吧!兔子可以考虑支援一点钱财。
毛子日子不好过,军事订单下降太快,不打一场胜仗没法提升。
苏27和米29也算新一代战机了? 你这文章是20年前就写好等着这一天的?
苏34应该是
大唐刀客 发表于 2015-7-15 16:49
苏34应该是
su34是减速伞没打开划出跑道了又不是坠机
掉了六架还塌了一座房子,真是药丸啊
B52都飞了半个世纪了,也没说他老
shuaiwz119 发表于 2015-7-15 16:24
毛子日子不好过,军事订单下降太快,不打一场胜仗没法提升。
    打就解决了?打仗的钱从哪里拨?没钱什么都搞不定
我到想想看看,怎么从黑到白,又从白到黑…………哥们虽然对毛子无感,最起码还没失去理智,或者无聊到脑炸…………毛子和土供摔机(不是质量有问题就是哀落),西方和三哥摔机(不是训练强度大就是被啥啥撞到或者不可扛逆的因素)…………
前些天,美国人说印度俄式战机摔得比中俄多,是因为采用欧美先进训练方法。吓得毛子赶紧摔了几架飞机。