关于新能源的一点浅见

最近，日本新能源汽车的信息很多，大家讨论也很热烈。
关于日本用氢气做新能源，感觉有点极端。把思路重新整理一下：
1、日本人重视环保，以环保为第一前提，至于能量的制造、存储，安全性，能量密度，价格等问题，都可以在将来用高技术来解决。所以环保材料是第一选择，一定要选对，然后才是轮到其它问题。
2、基本第1点“环保”的要求，所以最好是零排放的动力系统。
2a、基于第2点零排放的要求，所以电力动力装置优先。
2a1、基于第2a的要求，电池是很好的选择，但是有电池生产和报废仍然不环保的问题，而且存储密度如何提高?
2a2、基于第2a的要求，并避免2a1问题，无线供电？

3、基于1环保要求，又做不到2的零排放。那就排放水，生命之水，无任何污染。
3a、基于3，用氢作燃料？燃烧或燃料电池？

4、基于1环保要求，又做不到3的只排放水，就排放水和二氧化碳。
4a、基于4，就是现在的燃油车，汽油车、材油车，要油更纯，不含硫、氮、铅等杂质。
4b、基于4，燃气车，液化气车等，同样要不含杂质。
4c、基于4，对比参考4a、4b，一种碳氢化合物？纯净，液态或气态加压后液态，能用风能或太阳能制取。

根据上面的演算，结论：感觉日本的方式有些极端，为了追求环保走的是3a这条路，对技术的要求高。我觉得4c这条路更可取，排放二氧化碳没啥大不了的，再反过来用风能和太阳能把二氧化碳和水制出一种“碳氢化合物”。
所以最关键的问题是要找到这样一种碳氢化合物，能量密度肯定不会小，因为都能被氧化：
1、液态，或气态稍加压后成液态。固态似乎不妥，除非是细粉末状。
2、有一定安全性，无毒。不自燃。
3、易于用风、太阳能等制取。
4、纯净。燃烧或在容器中氧化时没有其它反应，只生成二氧化碳和水。
满足上述4点，就是未来最好的新能源，就是我们要发展的方向。
5、能兼容现在的内燃机更好，或现在的内容燃机稍加改动。
6、制取难度低，价格便宜。
上述第5、6点是加分项，如果能同时做到上面6点，那就太伟大了。各位觉得呢，请各位就事论。这是不是我国新能源的发展方向？

最近，日本新能源汽车的信息很多，大家讨论也很热烈。
关于日本用氢气做新能源，感觉有点极端。把思路重新整理一下：
1、日本人重视环保，以环保为第一前提，至于能量的制造、存储，安全性，能量密度，价格等问题，都可以在将来用高技术来解决。所以环保材料是第一选择，一定要选对，然后才是轮到其它问题。
2、基本第1点“环保”的要求，所以最好是零排放的动力系统。
2a、基于第2点零排放的要求，所以电力动力装置优先。
2a1、基于第2a的要求，电池是很好的选择，但是有电池生产和报废仍然不环保的问题，而且存储密度如何提高?
2a2、基于第2a的要求，并避免2a1问题，无线供电？

3、基于1环保要求，又做不到2的零排放。那就排放水，生命之水，无任何污染。
3a、基于3，用氢作燃料？燃烧或燃料电池？

4、基于1环保要求，又做不到3的只排放水，就排放水和二氧化碳。
4a、基于4，就是现在的燃油车，汽油车、材油车，要油更纯，不含硫、氮、铅等杂质。
4b、基于4，燃气车，液化气车等，同样要不含杂质。
4c、基于4，对比参考4a、4b，一种碳氢化合物？纯净，液态或气态加压后液态，能用风能或太阳能制取。

根据上面的演算，结论：感觉日本的方式有些极端，为了追求环保走的是3a这条路，对技术的要求高。我觉得4c这条路更可取，排放二氧化碳没啥大不了的，再反过来用风能和太阳能把二氧化碳和水制出一种“碳氢化合物”。
所以最关键的问题是要找到这样一种碳氢化合物，能量密度肯定不会小，因为都能被氧化：
1、液态，或气态稍加压后成液态。固态似乎不妥，除非是细粉末状。
2、有一定安全性，无毒。不自燃。
3、易于用风、太阳能等制取。
4、纯净。燃烧或在容器中氧化时没有其它反应，只生成二氧化碳和水。
满足上述4点，就是未来最好的新能源，就是我们要发展的方向。
5、能兼容现在的内燃机更好，或现在的内容燃机稍加改动。
6、制取难度低，价格便宜。
上述第5、6点是加分项，如果能同时做到上面6点，那就太伟大了。各位觉得呢，请各位就事论。这是不是我国新能源的发展方向？