我给大家讲一个波音787和a350的故事

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 06:19:16


787：2004年波音确定了7E7飞机，2005年波音发布了正式编号787，2006年开始组装，计划2007年7月8号下线，事实上他做到了，但是最终被证实这是一架只完成了一部分的飞机，因为没有足够的碳纤维材料，原计划2007年首飞的飞机，最终经过五次推迟后直到2009年12月才完成首飞，原定2008年交付的首架全日空客机一直到2011年才交付，期间全日空一度想要索赔

A350：2005年正式确定项目，但是设计方案饱受诟病，于2006年推出新方案，在这之后直到2012年首架飞机才开始总装，2013年首飞，2014年交付首架商用飞机，看起来很快是不是，但一个残酷的现实是当年空客计划的交付时间是2010年

这就是两个世界级老牌航空制造公司交出的21世纪答卷，呵呵，这个故事大家满意吗？

PS：呵呵，






787：2004年波音确定了7E7飞机，2005年波音发布了正式编号787，2006年开始组装，计划2007年7月8号下线，事实上他做到了，但是最终被证实这是一架只完成了一部分的飞机，因为没有足够的碳纤维材料，原计划2007年首飞的飞机，最终经过五次推迟后直到2009年12月才完成首飞，原定2008年交付的首架全日空客机一直到2011年才交付，期间全日空一度想要索赔

A350：2005年正式确定项目，但是设计方案饱受诟病，于2006年推出新方案，在这之后直到2012年首架飞机才开始总装，2013年首飞，2014年交付首架商用飞机，看起来很快是不是，但一个残酷的现实是当年空客计划的交付时间是2010年

这就是两个世界级老牌航空制造公司交出的21世纪答卷，呵呵，这个故事大家满意吗？

PS：呵呵，




欲加之罪何患无辞
这个故事不错！


波音787：2004年立项，2006年组装，2007年下线，2009年首飞，2011年交付
====作为全新的大规模应用复合材料，锂电池等新技术体系的大型喷气式客机， 从立项，到交付，总共7年
这其中研发制造5年，试飞取证2年

波音777：1989年启动，1994年首飞，1995年5月17日首架交付，
====作为世界首款双发越洋180分钟ETOPS认证大型客机，从启动，到交付， 总共7年
这其中研发制造6年，试飞取证1年

对这样的速度，你有多不满呢？

原计划是被拖延了，但原计划是怎样的你想过没有， 787是要计划2004年启动，2009年交付————从研发开始到组装到试飞到取证到交付总共5年， 这本来就有点疯狂吧，这可是大幅度提高复合材料的新概念客机，还能怎么压缩？

波音787：2004年立项，2006年组装，2007年下线，2009年首飞，2011年交付
====作为全新的大规模应用复合材料，锂电池等新技术体系的大型喷气式客机， 从立项，到交付，总共7年
这其中研发制造5年，试飞取证2年

波音777：1989年启动，1994年首飞，1995年5月17日首架交付，
====作为世界首款双发越洋180分钟ETOPS认证大型客机，从启动，到交付， 总共7年
这其中研发制造6年，试飞取证1年

对这样的速度，你有多不满呢？

原计划是被拖延了，但原计划是怎样的你想过没有， 787是要计划2004年启动，2009年交付————从研发开始到组装到试飞到取证到交付总共5年， 这本来就有点疯狂吧，这可是大幅度提高复合材料的新概念客机，还能怎么压缩？
白云居士 发表于 2015-6-24 19:22
波音787：2004年立项，2006年组装，2007年下线，2009年首飞，2011年交付
====作为全新的大规模应用复合材 ...

关键词是，相比原计划推迟，呵呵
白云居士 发表于 2015-6-24 19:22
波音787：2004年立项，2006年组装，2007年下线，2009年首飞，2011年交付
====作为全新的大规模应用复合材 ...
呵呵，美国的推迟
现在除了波音空客就没有别的选择了
hase_back 发表于 2015-6-24 19:27
呵呵，美国的推迟
纠结于美国的相比原计划推迟，没有任何意义，
你想以此证明什么呢？
白云居士 发表于 2015-6-24 19:31
纠结于美国的相比原计划推迟，没有任何意义，
你想以此证明什么呢？
不想证明什么，只是写出来大家分享

只是，我的宽容度像坛里很多人一样是非常低的
hase_back 发表于 2015-6-24 19:33
不想证明什么，只是写出来大家分享

只是，我的宽容度像坛里很多人一样是非常低的
我只能说，这个故事没什么意义
白云居士 发表于 2015-6-24 19:35
我只能说，这个故事没什么意义
呵呵 ，美国的推迟当然没什么意义
hase_back 发表于 2015-6-24 19:36
呵呵 ，美国的推迟当然没什么意义
是美国人自己的进度相对自己的计划的推迟， 这确实证明不了任何事情，  除非其它国家自己去研制一下大型复合材料客机， 不然中俄日搞着自己的支线客机，抬头品评美国人的进度，有什么意思呢
白云居士 发表于 2015-6-24 19:39
是美国人自己的进度相对自己的计划的推迟， 这确实证明不了任何事情，  除非其它国家自己去研制一下大型 ...
呵呵，你高兴就好
关键是919飞机的取证时间不确定。会不会拖个五六年谁知道呢？
binbin2 发表于 2015-6-24 19:31
现在除了波音空客就没有别的选择了
还有庞巴迪，巴西宇航
有些人手里有两套标准，怎么也拦不住

张俊 发表于 2015-6-24 19:54
还有庞巴迪，巴西宇航


我说大型客机，庞巴迪之流也就小飞机玩玩
张俊 发表于 2015-6-24 19:54
还有庞巴迪，巴西宇航


我说大型客机，庞巴迪之流也就小飞机玩玩
呵呵，美国的推迟
arj21 03年启动目前连个faa执照都没有。

而且还是80年代技术。悲剧
binbin2 发表于 2015-6-24 20:15
我说大型客机，庞巴迪之流也就小飞机玩玩
毕竟人家起步早
这几年造飞机的没有不拖延的吧？记得当年南航买380还是为了北京奥运，结果呵呵了~
arj21 03年启动目前连个faa执照都没有。

而且还是80年代技术。悲剧
呵呵 FAA是美国的
不管怎样，还是希望商飞能真正起来，和A、B争天下
这几年造飞机的没有不拖延的吧？记得当年南航买380还是为了北京奥运，结果呵呵了~
与其说没有不拖延的，不如说没有打算合理估算进度的。原因么，呵呵
呵呵 FAA是美国的
没有faa你民航敢用！老百姓敢坐？

arj都搞了13年了 一个八十年代技术的

支线客机 居然还没有交付 没有运行

市场完全s没了。你哪壶不提提哪壶啊。

arj项目最大的贡献就是让国家领导人明白

中国航空工业不具备国际竞争力。国家意志

不是万能的
这几年造飞机的没有不拖延的吧？记得当年南航买380还是为了北京奥运，结果呵呵了~
arj没资格和a380比
没有faa你民航敢用！老百姓敢坐？

arj都搞了13年了 一个八十年代技术的

FAA不可能阻止中国飞机，看着吧
故事就是故事嘛没啥意思
eeyylx 发表于 2015-6-24 22:33
arj没资格和a380比
对对对，人家的拖延！
没有faa你民航敢用！老百姓敢坐？

arj都搞了13年了 一个八十年代技术的

呵呵 着论调还和当年评论中国高铁真像呢
呵呵 着论调还和当年评论中国高铁真像呢
高铁跟飞机两回事 一个是国家绝对垄断

另外一个市场充分竞争。
eeyylx 发表于 2015-6-24 20:33
arj没资格和a380比
要是标准是中国定的呢，究竟谁比谁更没资格？
FAA不可能阻止中国飞机，看着吧
faa从来没有阻止过国产飞机

只不过arj太窝囊。13年了还没交付
faa从来没有阻止过国产飞机

只不过arj太窝囊。13年了还没交付
呵呵 你随意
eeyylx 发表于 2015-6-24 20:32
没有faa你民航敢用！老百姓敢坐？

arj都搞了13年了 一个八十年代技术的
新舟60过FAA了没有？
新舟60过FAA了没有？
你还好意思说？ 国内基本停飞。事故率高的离谱
起落架故障频繁。送人都没人要
新舟60过FAA了没有？
你还好意思说？ 国内基本停飞。事故率高的离谱
起落架故障频繁。送人都没人要
eeyylx 发表于 2015-6-24 21:04
你还好意思说？ 国内基本停飞。事故率高的离谱
起落架故障频繁。送人都没人要

起落架故障加起来一共2起，当然你要觉得硬着陆断机翼或者指示灯问题也算起落架故障那就当我没说
eeyylx 发表于 2015-6-24 21:04
你还好意思说？ 国内基本停飞。事故率高的离谱
起落架故障频繁。送人都没人要
DASH8光是2008年一年就4次前起落架故障，全部是未锁紧机头触地，北欧航空因此淘汰全部DASH8
但这个并不妨碍DASH8最安全支线客机的名声，不过要照你逻辑，DASH8有什么脸说它是过了FAA的？
没看懂。。。这阴阳怪气的在说啥。。。只会比差，和某型号同一水平的737MAX和320neo进展一切顺利怎么就不提？ 不正视差距光给人扣帽子有啥意思。
DASH8光是2008年一年就4次前起落架故障，全部是未锁紧机头触地，北欧航空因此淘汰全部DASH8
但这个并不 ...
新舟才卖几架？
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