看了一些丰田国产化混动的资料，感觉鬼子更了解中国啊-超级军网

看资料说，，丰田卡罗拉混动版是轻混，而比亚迪的是重混。轻混对充电电桩依赖度较低。看价格也不算太高。比亚迪压力大了啊。
来一张卡罗拉混动版照片，真的是比现在的好看多了啊
看资料说，，丰田卡罗拉混动版是轻混，而比亚迪的是重混。轻混对充电电桩依赖度较低。看价格也不算太高。比亚迪压力大了啊。
来一张卡罗拉混动版照片，真的是比现在的好看多了啊

丰田这个是典型的重混。
轻混指的是像君越混动那样的，发动机上面加个小电机，能回收能量，起步能稍微助力，纯电跑完全不可能。

轻混重混看电动机驱动功率能在动力系统输出中占多大比例，和电池多大没什么关系。丰田也有插电版混动，加块儿大电池，续航也是几十公里，然而和不插电版本相比，实际上动力系统是相同的。

丰田这个是典型的重混。
轻混指的是像君越混动那样的，发动机上面加个小电机，能回收能量，起步能稍微助力，纯电跑完全不可能。

轻混重混看电动机驱动功率能在动力系统输出中占多大比例，和电池多大没什么关系。丰田也有插电版混动，加块儿大电池，续航也是几十公里，然而和不插电版本相比，实际上动力系统是相同的。

感觉能大卖就是科技点点错了外部输电必然取代丰田这类混动不管是有线还是无线的
其实V7的样子+一个插电混动百公里8秒以内纯电跑40 价格在10W完全是可以接受的
比亚迪的混动产品线铺得并不全（也没谁是铺全了的有1 2个意思意思的了大家都在观望）
秦那个我记得深圳卖14W 但是外壳内饰实在接受不能
再说了混动根本就没京巴的事

感觉能大卖就是科技点点错了外部输电必然取代丰田这类混动不管是有线还是无线的
其实V7的样子+一个插电 ...
没京巴的事？什么意思？嘲笑北汽吗？

中央陆军2014 发表于 2015-6-16 08:50
没京巴的事？什么意思？嘲笑北汽吗？
我是北京人北京的操蛋政策就不用多说了把想买电动车就只能买北汽其他的都很难买得到
底层人民不如狗哪怕是在首都

1939797037 发表于 2015-6-16 08:46
感觉能大卖就是科技点点错了外部输电必然取代丰田这类混动不管是有线还是无线的
其实V7的样子+一个插电 ...
秦内饰不错，外观略雷人

卡罗拉混动预计是老的S=CVT，有一汽这个捡破烂的基本不用指望耕田大法拿最新技术给TG。

最近都在考虑买个纯电的了混动北京肯定是不行的纯电的按照现在的技术水平没谁是能看的低端的基本上就是临时拼凑起来的好一点E6 腾势特斯拉都太贵了不行先买个老年代步车级别的那种先占个电动号等用3-5年后技术成熟了再换也就亏个2W

1939797037 发表于 2015-6-16 08:59
我是北京人北京的操蛋政策就不用多说了把想买电动车就只能买北汽其他的都很难买得到
底层人民不如狗 ...
电动车还可以买比亚迪的啊（啊，的确是，贵一些）。
本版版主之一就是北京的，他的座驾是一辆E6。
北京这个本地法规的确是……太让人头大了。

贵甲发表于 2015-6-16 09:05
卡罗拉混动预计是老的S=CVT，有一汽这个捡破烂的基本不用指望耕田大法拿最新技术给TG。

本来就是榨干“陈旧技术”的最后一滴油水的计划而已。
丰田的一些专利快要过期了，他利用这个最后的机会占领市场而已。

1939797037 发表于 2015-6-16 08:46
感觉能大卖就是科技点点错了外部输电必然取代丰田这类混动不管是有线还是无线的
其实V7的样子+一个插电 ...

在中国没有几个人有独立车库，冲电桩也很少，不像美国个个独立车库的……
所以插电式其实在国内不是很实用

1939797037 发表于 2015-6-16 08:46
感觉能大卖就是科技点点错了外部输电必然取代丰田这类混动不管是有线还是无线的
其实V7的样子+一个插电 ...

在中国没有几个人有独立车库，冲电桩也很少，不像美国个个独立车库的……
所以插电式其实在国内不是很实用

卡罗拉混动预计是老的S=CVT，有一汽这个捡破烂的基本不用指望耕田大法拿最新技术给TG。

就是三代普锐斯的动力总成，1.8+E-CVT

本子的想法还是那么奇葩，就像开创了航空打击时代，却让航母给bb护航一样，开启了混动时代，却最终依赖汽油机。本末倒置啊。

东亚重工发表于 2015-6-16 09:38
就是三代普锐斯的动力总成，1.8+E-CVT
我看新闻还是S-CVT？不过跟E-CVT并没神马本质区别。
---
插电混动不插电也省油，不充电无非是不能当成电动车开。

贵甲发表于 2015-6-16 09:44
我看新闻还是S-CVT？不过跟E-CVT并没神马本质区别。
---
插电混动不插电也省油，不充电无非是不能当成 ...

肯定是笔误吧，没听说混动有S-CVT，THS（Toyota Hybrid System）的核心部件就是E-CVT。
插电式电池更大，重量大价格贵，而且丰田为了减轻重量，普锐斯PHV版只有50公里纯电里程，还吃不上国家补贴（最低70公里），所以没在国内上市。
只有少数的混动是真正省油，而大部分不省油，比如宝马i8没电后就完全不省油。
这里不得不吐槽下B社，纯电鸡贼的定为70公里，但是实际到不了70公里不说，而且大部分人都用不到纯电模式，而没电的秦油耗比同级车还高。

贵甲发表于 2015-6-16 09:44
我看新闻还是S-CVT？不过跟E-CVT并没神马本质区别。
---
插电混动不插电也省油，不充电无非是不能当成 ...

肯定是笔误吧，没听说混动有S-CVT，THS（Toyota Hybrid System）的核心部件就是E-CVT。
插电式电池更大，重量大价格贵，而且丰田为了减轻重量，普锐斯PHV版只有50公里纯电里程，还吃不上国家补贴（最低70公里），所以没在国内上市。
只有少数的混动是真正省油，而大部分不省油，比如宝马i8没电后就完全不省油。
这里不得不吐槽下B社，纯电鸡贼的定为70公里，但是实际到不了70公里不说，而且大部分人都用不到纯电模式，而没电的秦油耗比同级车还高。

乌尔奇奥拉发表于 2015-6-16 09:43
本子的想法还是那么奇葩，就像开创了航空打击时代，却让航母给bb护航一样，开启了混动时代，却最终依赖汽油 ...

目前石油资源还没有枯竭，油价也不是那么高，混动是一种比较好的过度方式，纯电自身有很多难以解决的问题。
至于未来的终极环保车，欧美日都判断是燃料电池动力，丰田又抢了先，处于绝对优势地位。
丰田真是可怕的公司，战略能够制定上百年，可以几十年的研发布局未来科技，国内的公司这点非常欠缺，应该好好学习。

乌尔奇奥拉发表于 2015-6-16 09:43
本子的想法还是那么奇葩，就像开创了航空打击时代，却让航母给bb护航一样，开启了混动时代，却最终依赖汽油 ...

目前石油资源还没有枯竭，油价也不是那么高，混动是一种比较好的过度方式，纯电自身有很多难以解决的问题。
至于未来的终极环保车，欧美日都判断是燃料电池动力，丰田又抢了先，处于绝对优势地位。
丰田真是可怕的公司，战略能够制定上百年，可以几十年的研发布局未来科技，国内的公司这点非常欠缺，应该好好学习。

东亚重工发表于 2015-6-16 10:00
肯定是笔误吧，没听说混动有S-CVT，THS（Toyota Hybrid System）的核心部件就是E-CVT。
插电式电池更大 ...
跑长途为啥还要买混动呢高速上省油跑的稳的多得是我回趟老家往返都没有500公里不是每人都天天跑长途的
我觉得国家政策有点太急躁了现在的纯电车水平还不足以直接上应该优先发展插电混动把充电设备普及了插电混动必然是一种过度产物但是一口吃个胖次的教训又不是没有经历过
是纯电肯定好于插电混冲半小时电跑个1000公里那大多数的私家车肯定都把汽油车淘汰了不是现阶段科技水平达不到么
政策不是为比亚迪定的我一直对比亚迪的车壳看不上眼（这是个看脸的世界不爽不要玩）但是动力发展的趋势我认为是走对了的

1939797037 发表于 2015-6-16 10:11
跑长途为啥还要买混动呢高速上省油跑的稳的多得是我回趟老家往返都没有500公里不是每人都天天跑长途 ...

纯电比较适合小车，200公里以内的距离，纯电优势明显，再往上类似特斯拉这样的堆电池车并不环保。
插电混动确实是一种过度方案，但是就目前来说比亚迪的混动系统确实缺乏技术含量，实际并不省油，需要深度改进，补贴的目的毕竟还是为了环保，如果都为了吃补贴而偏离环保本质，这无疑是错误的。
我真正担忧的是FCV，这块中国已经远远落后了，EV这条路并不能代替FCV，看看马斯克对丰田FCV极端诋毁的态度就知道，这玩意基本上终结特斯拉的生命

1939797037 发表于 2015-6-16 10:11
跑长途为啥还要买混动呢高速上省油跑的稳的多得是我回趟老家往返都没有500公里不是每人都天天跑长途 ...

纯电比较适合小车，200公里以内的距离，纯电优势明显，再往上类似特斯拉这样的堆电池车并不环保。
插电混动确实是一种过度方案，但是就目前来说比亚迪的混动系统确实缺乏技术含量，实际并不省油，需要深度改进，补贴的目的毕竟还是为了环保，如果都为了吃补贴而偏离环保本质，这无疑是错误的。
我真正担忧的是FCV，这块中国已经远远落后了，EV这条路并不能代替FCV，看看马斯克对丰田FCV极端诋毁的态度就知道，这玩意基本上终结特斯拉的生命

东亚重工发表于 2015-6-16 10:00
肯定是笔误吧，没听说混动有S-CVT，THS（Toyota Hybrid System）的核心部件就是E-CVT。
插电式电池更 ...

我看养猪网试驾国产混动卡罗拉是S-CVT，不过并无所谓。THS只是个概念不具体指哪款波箱。
秦自己能发电，不会没电。亏电状态下秦按最油耗的纯混动跑法也只有6个油，比现款卡罗拉还低。性能和车重方面秦的优势就不提了。

东亚重工发表于 2015-6-16 10:00
肯定是笔误吧，没听说混动有S-CVT，THS（Toyota Hybrid System）的核心部件就是E-CVT。
插电式电池更 ...

我看养猪网试驾国产混动卡罗拉是S-CVT，不过并无所谓。THS只是个概念不具体指哪款波箱。
秦自己能发电，不会没电。亏电状态下秦按最油耗的纯混动跑法也只有6个油，比现款卡罗拉还低。性能和车重方面秦的优势就不提了。

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2015-6-16 10:30 上传

1939797037 发表于 2015-6-16 08:59
我是北京人北京的操蛋政策就不用多说了把想买电动车就只能买北汽其他的都很难买得到
底层人民不如狗 ...
哥们，这个月新能源摇号人可比牌子数量多了，北京又要申办冬奥会，今年已经提出计划要严格控制排放保证蓝天，所以燃油车就该死，摇号简直是要命。

外地的朋友好歹能上外地牌办进京证不影响开车，苦逼北京人只能干看着，看这个月26号怎么着吧。

1939797037 发表于 2015-6-16 10:11
跑长途为啥还要买混动呢高速上省油跑的稳的多得是我回趟老家往返都没有500公里不是每人都天天跑长途 ...
无论高速还是市区只要是混动就省油，插电的优势在于性能好外加能当纯电车用。

呵呵～这就不是啥技术路线问题，这是一政治路线问题。霓虹主导的路线都可以直接pass了，想都不要想。

东亚重工发表于 2015-6-16 10:19
纯电比较适合小车，200公里以内的距离，纯电优势明显，再往上类似特斯拉这样的堆电池车并不环保。
插 ...

哪有那么厉害，秦的混动模式下的油耗是7-9升百公里，很多人实测的，因为混动下它就是一台更重的速锐，最多电机用于动力回收罢了，秦的混动系统达不到让发动机处于最佳工况的能力，也没有阿特金森发动机，所以你这个数据绝对是挑的，而不是综合工况水平。
而且普锐斯越堵车越省油厉害，而秦车主堵车经常能堵出十个油以上

东亚重工发表于 2015-6-16 10:19
纯电比较适合小车，200公里以内的距离，纯电优势明显，再往上类似特斯拉这样的堆电池车并不环保。
插 ...

哪有那么厉害，秦的混动模式下的油耗是7-9升百公里，很多人实测的，因为混动下它就是一台更重的速锐，最多电机用于动力回收罢了，秦的混动系统达不到让发动机处于最佳工况的能力，也没有阿特金森发动机，所以你这个数据绝对是挑的，而不是综合工况水平。
而且普锐斯越堵车越省油厉害，而秦车主堵车经常能堵出十个油以上

东亚重工发表于 2015-6-16 11:03
哪有那么厉害，秦的混动模式下的油耗是7-9升百公里，很多人实测的，因为混动下它就是一台更重的速锐， ...
秦堵出10个油以上就是扯淡了，我关注秦很长时间了，没见过这样的记录。请你提供相关链接。
混动的汽车堵车时都比纯油车优越得多。

WSJ666666 发表于 2015-6-16 11:19
秦堵出10个油以上就是扯淡了，我关注秦很长时间了，没见过这样的记录。请你提供相关链接。
混动的汽车堵 ...

某个论坛上看的，超级堵的情况，当然不是主流，这种情况下非混动的卡罗卡也差不多，我举这个极端的例子是表明秦的混动对堵车无太好优化
http://m.pcauto.com.cn/bbs/topic-7442919.html
下面广州某车主回帖还有堵出接近12个油的……

WSJ666666 发表于 2015-6-16 11:19
秦堵出10个油以上就是扯淡了，我关注秦很长时间了，没见过这样的记录。请你提供相关链接。
混动的汽车堵 ...

某个论坛上看的，超级堵的情况，当然不是主流，这种情况下非混动的卡罗卡也差不多，我举这个极端的例子是表明秦的混动对堵车无太好优化
http://m.pcauto.com.cn/bbs/topic-7442919.html
下面广州某车主回帖还有堵出接近12个油的……

贵甲发表于 2015-6-16 10:31
我看养猪网试驾国产混动卡罗拉是S-CVT，不过并无所谓。THS只是个概念不具体指哪款波箱。
秦自己能发电 ...

现在流行回帖点自己？
news.bitauto.com/pk/20140224/2306358898-1.html
易车写清楚了路况油耗，这么多秦车主多数都是市区比高速省油，高速也就6个多油到顶。
10个油的秦我也见过，那是地板油拼车拼出来的。秦跑CRC激烈驾驶也是油耗最低车型之一。

1939797037 发表于 2015-6-16 08:59
我是北京人北京的操蛋政策就不用多说了把想买电动车就只能买北汽其他的都很难买得到
底层人民不如狗 ...
嗯。。。望京的广顺桥中行院子里停了几辆新的比亚迪E6。

常盘台警卫发表于 2015-6-16 09:16
电动车还可以买比亚迪的啊（啊，的确是，贵一些）。
本版版主之一就是北京的，他的座驾是一辆E6。
北京 ...
有时候早上在京承高速进京方向会看见一辆白色E6。不知道是不是他的。

现在流行回帖点自己？
news.bitauto.com/pk/20140224/2306358898-1.html
易车写清楚了路况油 ...
我上面给出了连接，市区堵车10个油，下面回复还有堵出12个的。
秦这种混动模式，注定不会在堵车的时候省油

东亚重工发表于 2015-6-16 11:28
某个论坛上看的，超级堵的情况，当然不是主流，这种情况下非混动的卡罗卡也差不多，我举这个极端的例子 ...
靠，功耗里电是负0.6度，我完全同意这个哥们应该买普锐斯

贵甲发表于 2015-6-16 11:31
现在流行回帖点自己？
news.bitauto.com/pk/20140224/2306358898-1.html
易车写清楚了路况油 ...
易车那个文章也是垃圾评测，初始状态就不是满电
而且秦开混动模式时可以用燃油产生的暖风，这个文章给人一种只能用高耗能电空调的感觉
总结就是在用最愚蠢的用车方法展示秦

WSJ666666 发表于 2015-6-16 11:40
易车那个文章也是垃圾评测，初始状态就不是满电
而且秦开混动模式时可以用燃油产生的暖风，这个文章给人 ...
易车文章作为展示秦油耗高位是靠谱的，测出来6个油只有教主说的一半

贵甲发表于 2015-6-16 10:31
我看养猪网试驾国产混动卡罗拉是S-CVT，不过并无所谓。THS只是个概念不具体指哪款波箱。
秦自己能发电 ...

THS实际上就根本没有波箱……，显然绝无可能去匹配个燃油车的波箱，丰田不是吃饱了撑得，去另起炉灶搞个完全原理都不同的混动系统。
E-CVT就是一个行星齿轮为核心的功率分配部件而已，结构极其简单，和传统波箱毫无可比性，更不是你想象中的CVT传动原理。

贵甲发表于 2015-6-16 10:31
我看养猪网试驾国产混动卡罗拉是S-CVT，不过并无所谓。THS只是个概念不具体指哪款波箱。
秦自己能发电 ...

THS实际上就根本没有波箱……，显然绝无可能去匹配个燃油车的波箱，丰田不是吃饱了撑得，去另起炉灶搞个完全原理都不同的混动系统。
E-CVT就是一个行星齿轮为核心的功率分配部件而已，结构极其简单，和传统波箱毫无可比性，更不是你想象中的CVT传动原理。

ericcui1 发表于 2015-6-16 12:20
THS实际上就根本没有波箱……，显然绝无可能去匹配个燃油车的波箱，丰田不是吃饱了撑得，去另起炉灶搞个 ...
我记得THS是F3DM时期的东西，E-CVT后来才出。

贵甲发表于 2015-6-16 12:24
我记得THS是F3DM时期的东西，E-CVT后来才出。
不是。丰田这个系统外在表现特征有点儿像CVT，所以就把功率分配部分取了个E-CVT的名字罢了。实际上和CVT一点儿关系都没有。从第一代普锐斯97年上市开始，基本结构就一直没变过。

我记得THS是F3DM时期的东西，E-CVT后来才出。
丰田的ECVT从1997年一代普锐斯开始原理就没有变过

2015-6-16 12:35 上传

这个车主是上班跑的，跑了27公里外加充电1% 耗油1.8，算下来油耗6.7个。

我是北京人北京的操蛋政策就不用多说了把想买电动车就只能买北汽其他的都很难买得到
底层人民不如狗 ...
北京为了保护北汽的纯电，把混动都拦在目录外面了。

这种手动输入的软件，只要你想搞出100个油都可以。
说油耗时最好带着平均速度和里程。我的燃油车跑市区 ...
这是比亚迪的车主论坛，你要认为这些车主都是故意黑比亚迪的，我也无话可说了

现在流行回帖点自己？
news.bitauto.com/pk/20140224/2306358898-1.html
易车写清楚了路况油 ...
只要有地方能够充电，每天里程不超过50公里，秦就能零油耗，普瑞斯再省油也做不到这一点。