超级军网长安睿骋相对于博瑞的差距
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 00:29:56
http://daogou.xincheping.com/109378.html
我上新车评网问了这个问题，上面的编辑给了我如下回复：
可以说是全方位的吧，例如从内外设计的突破性上来说，睿骋就远远不如博瑞。另外在底盘的质感、操控品质、高新装备的应用等等很多方面，睿骋也都不如博瑞。如果要简单一点说的话，睿骋还是照着合资车的路子，想去照一台优秀的自主车，但博瑞已经跳出了传统标准，在很多方面的设计、标准上都是力图设立属于自己的一个新标准的。这是一种跟随者和开创者之间的差距。
这确实是我有所担心的，吉利拔了头筹，长安不得不应付。我记得汽车新技术新标准最慢的推广时间是7年，现在市场不可能还有那么多时间。希望换代睿骋和D101不输未来的博瑞。看来现款睿骋改款想要和博瑞竞争挺难得了，只能打价格战了。
@账号已被盗http://daogou.xincheping.com/109378.html
我上新车评网问了这个问题，上面的编辑给了我如下回复：
可以说是全方位的吧，例如从内外设计的突破性上来说，睿骋就远远不如博瑞。另外在底盘的质感、操控品质、高新装备的应用等等很多方面，睿骋也都不如博瑞。如果要简单一点说的话，睿骋还是照着合资车的路子，想去照一台优秀的自主车，但博瑞已经跳出了传统标准，在很多方面的设计、标准上都是力图设立属于自己的一个新标准的。这是一种跟随者和开创者之间的差距。
这确实是我有所担心的，吉利拔了头筹，长安不得不应付。我记得汽车新技术新标准最慢的推广时间是7年，现在市场不可能还有那么多时间。希望换代睿骋和D101不输未来的博瑞。看来现款睿骋改款想要和博瑞竞争挺难得了，只能打价格战了。
@账号已被盗
我上新车评网问了这个问题，上面的编辑给了我如下回复：
可以说是全方位的吧，例如从内外设计的突破性上来说，睿骋就远远不如博瑞。另外在底盘的质感、操控品质、高新装备的应用等等很多方面，睿骋也都不如博瑞。如果要简单一点说的话，睿骋还是照着合资车的路子，想去照一台优秀的自主车，但博瑞已经跳出了传统标准，在很多方面的设计、标准上都是力图设立属于自己的一个新标准的。这是一种跟随者和开创者之间的差距。
这确实是我有所担心的，吉利拔了头筹，长安不得不应付。我记得汽车新技术新标准最慢的推广时间是7年，现在市场不可能还有那么多时间。希望换代睿骋和D101不输未来的博瑞。看来现款睿骋改款想要和博瑞竞争挺难得了，只能打价格战了。
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我上新车评网问了这个问题，上面的编辑给了我如下回复：
可以说是全方位的吧，例如从内外设计的突破性上来说，睿骋就远远不如博瑞。另外在底盘的质感、操控品质、高新装备的应用等等很多方面，睿骋也都不如博瑞。如果要简单一点说的话，睿骋还是照着合资车的路子，想去照一台优秀的自主车，但博瑞已经跳出了传统标准，在很多方面的设计、标准上都是力图设立属于自己的一个新标准的。这是一种跟随者和开创者之间的差距。
这确实是我有所担心的，吉利拔了头筹，长安不得不应付。我记得汽车新技术新标准最慢的推广时间是7年，现在市场不可能还有那么多时间。希望换代睿骋和D101不输未来的博瑞。看来现款睿骋改款想要和博瑞竞争挺难得了，只能打价格战了。
@账号已被盗
虽然就这么一点话题开一篇帖子不太好，但请各系粉丝理解理解。
博瑞能上3000月销就应该不错了，上5000月销就是成功了。确实现在吉利的研发很不错，不必长安差，结合账号兄言论。确实长安乘用车的研发力量支援商用后，进度落后了。无论95、15、还是103还是欧尚，速度都不够。总比别人慢了半拍，在新能源上也与比亚迪越来越远。觉得这次长安至少想比亚迪那样增发150亿用于新能源研发、传统项目研发、工厂建设等方面。连力帆都增发50亿要加码新能源。
博瑞目前也只是吉利新产品体系一环，CMA平台才算是主力走量的。而且后续吉利和沃尔沃会通用整车与动力总成设计，减小研发成本，DRIVE-E发动机也会出现在吉利车上，而吉利的小排量增压发动机和变速器也会出现在沃尔沃车型上。目前来看吉利的整车项目由于前两年的断层，出新车速度是慢了点。
永远的鹰派2012 发表于 2015-6-7 09:07
博瑞目前也只是吉利新产品体系一环，CMA平台才算是主力走量的。而且后续吉利和沃尔沃会通用整车与动力总成 ...
谢谢您过来支持我的帖子。平心而论博瑞确实是开山之作，值得全国人民骄傲的。
请问你们CMA平台是规划的从A0-B级的车吗？包括SUV，MPV？
还有怎么区分发动机在富豪和吉利之间的关系？吉利车主当然欢喜，但富豪车主就未必了。这中间吉利想怎么理清关系呢？分高低功率版？
另外博瑞的KC平台是吉利独享还是和富豪分享的一个平台？上面还会推出什么车呢？
谢谢
博瑞目前也只是吉利新产品体系一环，CMA平台才算是主力走量的。而且后续吉利和沃尔沃会通用整车与动力总成 ...
谢谢您过来支持我的帖子。平心而论博瑞确实是开山之作，值得全国人民骄傲的。
请问你们CMA平台是规划的从A0-B级的车吗？包括SUV，MPV？
还有怎么区分发动机在富豪和吉利之间的关系？吉利车主当然欢喜，但富豪车主就未必了。这中间吉利想怎么理清关系呢？分高低功率版？
另外博瑞的KC平台是吉利独享还是和富豪分享的一个平台？上面还会推出什么车呢？
谢谢
在轿车领域，博瑞在自主品牌中还没对手
qhmcdm 发表于 2015-6-7 08:58
博瑞能上3000月销就应该不错了，上5000月销就是成功了。确实现在吉利的研发很不错，不必长安差，结合账号兄 ...
现阶段主要支持的是F102，因为是最接近乘用车的。剩下的R103，R104，R102项目倒不用多少人。至于P102，M201-EV之类的，我猜可能就十个调过去就行了。主要看各个项目组之间的协调。我猜拖进度主要是验证和仿真方面占用了一定的资源，但这也是没办法的事。商用车近来招了很多新人，未来可能长安会推出像现代起亚这样的双品牌。。。
新能源新技术长安主要还是跟进，电池没出来之前长安不适合也不会全力投入新能源。除非中航锂电有什么大突破这道可能。。。
博瑞能上3000月销就应该不错了，上5000月销就是成功了。确实现在吉利的研发很不错，不必长安差，结合账号兄 ...
现阶段主要支持的是F102，因为是最接近乘用车的。剩下的R103，R104，R102项目倒不用多少人。至于P102，M201-EV之类的，我猜可能就十个调过去就行了。主要看各个项目组之间的协调。我猜拖进度主要是验证和仿真方面占用了一定的资源，但这也是没办法的事。商用车近来招了很多新人，未来可能长安会推出像现代起亚这样的双品牌。。。
新能源新技术长安主要还是跟进，电池没出来之前长安不适合也不会全力投入新能源。除非中航锂电有什么大突破这道可能。。。
账号兄进来说几句 ？？？
谢谢您过来支持我的帖子。平心而论博瑞确实是开山之作，值得全国人民骄傲的。
请问你们CMA平台是规划的 ...
KC平台目前还是吉利自己的，沃尔沃中大型车是SPA平台。CMA项目刚刚整体划转到中欧联合汽车技术中心（好像叫这个名字，吉利和沃尔沃联合的）。再详细的不清楚，至于定位可以理解为高低搭配，吉利整体的动力要比沃尔沃低一些，比如大众帕萨特起步配1.4T而奥迪A4起步1.8T这样。新车出来前都是估计。
请问你们CMA平台是规划的 ...
KC平台目前还是吉利自己的，沃尔沃中大型车是SPA平台。CMA项目刚刚整体划转到中欧联合汽车技术中心（好像叫这个名字，吉利和沃尔沃联合的）。再详细的不清楚，至于定位可以理解为高低搭配，吉利整体的动力要比沃尔沃低一些，比如大众帕萨特起步配1.4T而奥迪A4起步1.8T这样。新车出来前都是估计。
谢谢您过来支持我的帖子。平心而论博瑞确实是开山之作，值得全国人民骄傲的。
请问你们CMA平台是规划的 ...
KC平台的SUV和旅行车要看目前市场反应，有了量才能出改型车。轿车的新版倒是一直在搞。CMA那个建议参考大众MQB，思路类似
请问你们CMA平台是规划的 ...
KC平台的SUV和旅行车要看目前市场反应，有了量才能出改型车。轿车的新版倒是一直在搞。CMA那个建议参考大众MQB，思路类似
永远的鹰派2012 发表于 2015-6-7 09:34
KC平台目前还是吉利自己的，沃尔沃中大型车是SPA平台。CMA项目刚刚整体划转到中欧联合汽车技术中心（好 ...
请问牛栏山是CMA平台的吗？另外KC平台还会有啥车？如果可以说的话？
KC平台目前还是吉利自己的，沃尔沃中大型车是SPA平台。CMA项目刚刚整体划转到中欧联合汽车技术中心（好 ...
请问牛栏山是CMA平台的吗？另外KC平台还会有啥车？如果可以说的话？
睿骋改款还是按计划进行，D101也没听说要重启，一来长安基本上不会在近期上马高端车型，现在主要做好走量的车，这个是基础。二来本身产能不够，安排不出多的生产线了，原来打算留给D101的北京第二生产线现在给了95和85，SUV是现金牛，现在基本可以确定中高端SUV和MPV是长安今后几年的重点发展方向，轿车除了一个C301和现有车型的换代之外没有更多高端车型的计划了。
请问牛栏山是CMA平台的吗？另外KC平台还会有啥车？如果可以说的话？
kc先保证轿车，其他是后话了。NL-3我也不知道，突然出来的一个车型，曾经和CMA在一起开发。就知道这么多了。
kc先保证轿车，其他是后话了。NL-3我也不知道，突然出来的一个车型，曾经和CMA在一起开发。就知道这么多了。
现阶段主要支持的是F102，因为是最接近乘用车的。剩下的R103，R104，R102项目倒不用多少人。至于P102，M2 ...
最近几批新人大多分配给了商用车研究院，试制验证和仿真测试方面都占用了一定的资源。除了车身结构设计，像NVH 电装 底盘悬架等等都有乘用车的人在帮忙。
最近几批新人大多分配给了商用车研究院，试制验证和仿真测试方面都占用了一定的资源。除了车身结构设计，像NVH 电装 底盘悬架等等都有乘用车的人在帮忙。
账号已被盗 发表于 2015-6-7 10:13
最近几批新人大多分配给了商用车研究院，试制验证和仿真测试方面都占用了一定的资源。除了车身结构设计， ...
看来我蒙的挺对的哈
话说睿骋有消息不？
D101呢，不会是完全停了吧？
最近几批新人大多分配给了商用车研究院，试制验证和仿真测试方面都占用了一定的资源。除了车身结构设计， ...
看来我蒙的挺对的哈
话说睿骋有消息不？
D101呢，不会是完全停了吧？
永远的鹰派2012 发表于 2015-6-7 10:11
kc先保证轿车，其他是后话了。NL-3我也不知道，突然出来的一个车型，曾经和CMA在一起开发。就知道这么多 ...
就是说NL-3确实是正向自主底盘咯？
kc先保证轿车，其他是后话了。NL-3我也不知道，突然出来的一个车型，曾经和CMA在一起开发。就知道这么多 ...
就是说NL-3确实是正向自主底盘咯？
再过几年，长安对比的不只是吉利，而是中国沃尔沃。。
看来我蒙的挺对的哈
话说睿骋有消息不？
D101呢，不会是完全停了吧？
D101基本上是没什么消息了。睿骋已经改到17款了，16款就是睿骋大改，外观内饰都有优化设计，年底推出，17款目前的工作主要集中于动力系统，新增了1.5T（FR）发动机和DCT270七速湿式双离合。
话说睿骋有消息不？
D101呢，不会是完全停了吧？
D101基本上是没什么消息了。睿骋已经改到17款了，16款就是睿骋大改，外观内饰都有优化设计，年底推出，17款目前的工作主要集中于动力系统，新增了1.5T（FR）发动机和DCT270七速湿式双离合。
3年前的作品放到现在也不丢人，除了有点凯美瑞，整体大气，至于博瑞，那我们三年后在跟博瑞比比，人总是要进步的
博瑞目前也只是吉利新产品体系一环，CMA平台才算是主力走量的。而且后续吉利和沃尔沃会通用整车与动力总成 ...
博瑞底盘怎么来的
博瑞底盘怎么来的
睿骋改款还是按计划进行，D101也没听说要重启，一来长安基本上不会在近期上马高端车型，现在主要做好走量的 ...
长安也要从轿车撤退了么
长安也要从轿车撤退了么
5月份销量2000部，远没有广告吹的那么神
请问牛栏山是CMA平台的吗？另外KC平台还会有啥车？如果可以说的话？
牛栏山应该和二代帝豪一个平台吧，FE平台，CMA的车估计还早
牛栏山应该和二代帝豪一个平台吧，FE平台，CMA的车估计还早
账号已被盗 发表于 2015-6-7 10:26
D101基本上是没什么消息了。睿骋已经改到17款了，16款就是睿骋大改，外观内饰都有优化设计，年底推出，17 ...
睿骋18年就要换代了吧。还是得再拖拖？
我就希望在换代之前D101能上市，这样睿骋还能有一搏。
D101基本上是没什么消息了。睿骋已经改到17款了，16款就是睿骋大改，外观内饰都有优化设计，年底推出，17 ...
睿骋18年就要换代了吧。还是得再拖拖？
我就希望在换代之前D101能上市，这样睿骋还能有一搏。
睿骋改款还是按计划进行，D101也没听说要重启，一来长安基本上不会在近期上马高端车型，现在主要做好走量的 ...
C301的名字还没定吗，什么时候上啊
C301的名字还没定吗，什么时候上啊
向东 发表于 2015-6-7 10:21
再过几年，长安对比的不只是吉利，而是中国沃尔沃。。
沃尔沃还拉不下脸来和长安对A的地步。主要是经过沃尔沃加持的吉利。
虽然如此，长安面对的对手都够难缠的，但想要压住长安，也不容易。。。
再过几年，长安对比的不只是吉利，而是中国沃尔沃。。
沃尔沃还拉不下脸来和长安对A的地步。主要是经过沃尔沃加持的吉利。
虽然如此，长安面对的对手都够难缠的，但想要压住长安，也不容易。。。
怎么有种吉利比长安高一各等级的感脚。。
提长安，首先想到的是长安面包，长安福特，长安马自达。。
提吉利，帝豪，博瑞，沃尔沃。。
提长安，首先想到的是长安面包，长安福特，长安马自达。。
提吉利，帝豪，博瑞，沃尔沃。。
沃尔沃还拉不下脸来和长安对A的地步。主要是经过沃尔沃加持的吉利。
虽然如此，长安面对的对手都够难缠 ...
长安有合资带来的那么庞大的资源，别人是没法比的，只要对自主上心，其他都很难追的
虽然如此，长安面对的对手都够难缠 ...
长安有合资带来的那么庞大的资源，别人是没法比的，只要对自主上心，其他都很难追的
hank_x 发表于 2015-6-7 10:55
C301的名字还没定吗，什么时候上啊
明年，看样吧，弄不好还得再CS35上面的生产线上生产去。毕竟V7转产了嘛。。
C301的名字还没定吗，什么时候上啊
明年，看样吧，弄不好还得再CS35上面的生产线上生产去。毕竟V7转产了嘛。。
向东 发表于 2015-6-7 11:07
怎么有种吉利比长安高一各等级的感脚。。
提长安，首先想到的是长安面包，长安福特，长安马自达。。
提吉 ...
这就叫品牌。所以长安在全力提升品牌。。。
怎么有种吉利比长安高一各等级的感脚。。
提长安，首先想到的是长安面包，长安福特，长安马自达。。
提吉 ...
这就叫品牌。所以长安在全力提升品牌。。。
D101基本上是没什么消息了。睿骋已经改到17款了，16款就是睿骋大改，外观内饰都有优化设计，年底推出，17 ...
B级车也要用1.5T，大家这是都被长城H6带坏了么
B级车也要用1.5T，大家这是都被长城H6带坏了么
hank_x 发表于 2015-6-7 10:51
牛栏山应该和二代帝豪一个平台吧，FE平台，CMA的车估计还早
这个FE平台是从哪来的
牛栏山应该和二代帝豪一个平台吧，FE平台，CMA的车估计还早
这个FE平台是从哪来的
ddeell72 发表于 2015-6-7 11:21
B级车也要用1.5T，大家这是都被长城H6带坏了么
这是趋势，豪车都用2.0T了，普通品牌就集中在1.5T咯
B级车也要用1.5T，大家这是都被长城H6带坏了么
这是趋势，豪车都用2.0T了，普通品牌就集中在1.5T咯
中级车品牌还是很重要的，性价比再高也不见得多少人会买账，博瑞月销量能够稳定在2000就不错了
这个FE平台是从哪来的
那就要问老鹰了，我估计应该和长安奇瑞一样吧，吃透逆向后的自主研发吧
那就要问老鹰了，我估计应该和长安奇瑞一样吧，吃透逆向后的自主研发吧
发现各个企业的风格真的不同，吉利是各种买，然后消化学习教育自己，奇瑞是先合作，然后就自己来，奇瑞也要和观致共享资源了，看看是观致平台的奇瑞先出，还是CMA平台的吉利先出
风从耳边过 发表于 2015-6-7 10:48
5月份销量2000部，远没有广告吹的那么神
但吉利在打品牌啊。。。一台博瑞给人的感觉比10台帝豪都强。。。
5月份销量2000部，远没有广告吹的那么神
但吉利在打品牌啊。。。一台博瑞给人的感觉比10台帝豪都强。。。
下下棋 发表于 2015-6-7 11:58
但吉利在打品牌啊。。。一台博瑞给人的感觉比10台帝豪都强。。。
不管你信不信，反正我是不信
在意品牌的人，是不会去看吉利的
但吉利在打品牌啊。。。一台博瑞给人的感觉比10台帝豪都强。。。
不管你信不信，反正我是不信
在意品牌的人，是不会去看吉利的
下下棋 发表于 2015-6-7 10:21
就是说NL-3确实是正向自主底盘咯？
不是正向 还是RAV4换壳 外形也是拿的CS75的方案过去改的
就是说NL-3确实是正向自主底盘咯？
不是正向 还是RAV4换壳 外形也是拿的CS75的方案过去改的
我就不明白，吉利卖得好您担什么心，吉利也好长安也罢，都是自主品牌，敌人是合资车洋品牌，这还没怎么着呢自主车企都想着互相竞争打价格战拆台，还能再有点出息么？
真有那心就盯住大众搞研发，咬着同为自主品牌的博瑞不放干什么，我也是真服了。
真有那心就盯住大众搞研发，咬着同为自主品牌的博瑞不放干什么，我也是真服了。