超级军网发展30000米升限的平流层无人飞艇组网做海洋监控如何？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 18:45:37
操作，维护成本都低，可以长时间停留，视野开阔
30000米升限，一般的飞机或者海基防空导弹都打不到。飞艇能隐身则更好
利用太阳能+常规燃料电池作为动力源操作，维护成本都低，可以长时间停留，视野开阔
30000米升限，一般的飞机或者海基防空导弹都打不到。飞艇能隐身则更好
利用太阳能+常规燃料电池作为动力源
30000米升限，一般的飞机或者海基防空导弹都打不到。飞艇能隐身则更好
利用太阳能+常规燃料电池作为动力源操作，维护成本都低，可以长时间停留，视野开阔
30000米升限，一般的飞机或者海基防空导弹都打不到。飞艇能隐身则更好
利用太阳能+常规燃料电池作为动力源
遥想当年美苏的飞艇监视网方案
不错的想法，可行性有么？
不错的想法，可行性有么？
卡尔文森号航母 发表于 2015-6-6 17:30
不错的想法，可行性有么？
只知道美国2014年升空的JLENS预警飞艇升限可达30000米，应该可行。
不错的想法，可行性有么？
只知道美国2014年升空的JLENS预警飞艇升限可达30000米，应该可行。
技术要求比飞机高多了
辽海秋风起 发表于 2015-6-6 18:22
技术要求比飞机高多了
飞机的发动机一直是块心病，没看出飞艇的技术比飞机高到哪里。平流层的问题就是需要动力对抗高空气流。
飞艇的造价和维护使用费，比飞机都低不少，而且滞空时间长，组网后可以实现对国土海洋的实时监控。
技术要求比飞机高多了
飞机的发动机一直是块心病，没看出飞艇的技术比飞机高到哪里。平流层的问题就是需要动力对抗高空气流。
飞艇的造价和维护使用费，比飞机都低不少，而且滞空时间长，组网后可以实现对国土海洋的实时监控。
全球鹰的雷达貌似是500多公斤。
naivebamboo 发表于 2015-6-6 18:32
飞机的发动机一直是块心病，没看出飞艇的技术比飞机高到哪里。平流层的问题就是需要动力对抗高空气流。
...
飞艇体积大动力小，难以对抗高空气流
而且从海平面到30000米的大气密度和体积变化100倍，过量的氦气要放掉否则飞艇就爆了。
至今世界上还没有能带着氦气降落的高空飞艇。
飞机的发动机一直是块心病，没看出飞艇的技术比飞机高到哪里。平流层的问题就是需要动力对抗高空气流。
...
飞艇体积大动力小，难以对抗高空气流
而且从海平面到30000米的大气密度和体积变化100倍，过量的氦气要放掉否则飞艇就爆了。
至今世界上还没有能带着氦气降落的高空飞艇。
现在不是在研呢吗？就是干这个用的。
喜欢这个方案，在南海上空放一个
那种高空太阳能无人机呢？不是也能在空中飞很久。
高分4号今年也要发射了，同步轨道遥感，50m分辨率，足够跟踪大型船只了
acoustics 发表于 2015-6-8 05:51
飞艇体积大动力小，难以对抗高空气流
而且从海平面到30000米的大气密度和体积变化100倍，过量的氦气要 ...
这些问题是需要研究，但不是不可克服的。
高空气流主要靠动力克服，大约10几节的风速，需要考虑怎么减阻。
美国人已经有了类似的东东。
造价几百万美金吧。
飞艇体积大动力小，难以对抗高空气流
而且从海平面到30000米的大气密度和体积变化100倍，过量的氦气要 ...
这些问题是需要研究，但不是不可克服的。
高空气流主要靠动力克服，大约10几节的风速，需要考虑怎么减阻。
美国人已经有了类似的东东。
造价几百万美金吧。
天才陌路 发表于 2015-6-8 08:30
那种高空太阳能无人机呢？不是也能在空中飞很久。
太阳能的只是能飞，谈到要给雷达这个用电大户供电就心有余力不足了。
那种高空太阳能无人机呢？不是也能在空中飞很久。
太阳能的只是能飞，谈到要给雷达这个用电大户供电就心有余力不足了。
平流层高空飞艇一点都不便宜，维护比飞机还麻烦，光定期更换因光腐蚀到寿的高分子材料就能让人吐血，尼玛一次就几千上万平方米的蒙皮、内气囊，而且还必须手工更换。
而且这货载荷系数低得可怜，为了能带点基本的任务设备，个头庞大无比，而且非常脆弱，还要投入巨额资金建造对应的维护勤务设施，现阶段考虑这东西纯属进水。
而且这货载荷系数低得可怜，为了能带点基本的任务设备，个头庞大无比，而且非常脆弱，还要投入巨额资金建造对应的维护勤务设施，现阶段考虑这东西纯属进水。
兔子还没早过吧，不知道材料行不行
拿神雕搞不就行了
CJQS 发表于 2015-6-8 11:15
平流层高空飞艇一点都不便宜，维护比飞机还麻烦，光定期更换因光腐蚀到寿的高分子材料就能让人吐血，尼玛一 ...
还是有很多地方可以改进，比如采用过滤紫外线的涂层等措施延长高分子材料寿命，或者将气囊做成消耗品，然后研究怎么可以自动更换。美国的JLENS预警飞艇自重三吨多，载荷是1.5吨，如果载个几百公斤的雷达，问题不大。飞艇的体积虽然大，但大部分为有机材料，雷达信号很小，其最关键的优点是可以长时间驻空，位置也可以不断变化。飞艇的维护和运作传统上来说只有固定翼飞机的10-20%，不知道你所说的运维更麻烦成本更高从何而来。
平流层高空飞艇一点都不便宜，维护比飞机还麻烦，光定期更换因光腐蚀到寿的高分子材料就能让人吐血，尼玛一 ...
还是有很多地方可以改进，比如采用过滤紫外线的涂层等措施延长高分子材料寿命，或者将气囊做成消耗品，然后研究怎么可以自动更换。美国的JLENS预警飞艇自重三吨多，载荷是1.5吨，如果载个几百公斤的雷达，问题不大。飞艇的体积虽然大，但大部分为有机材料，雷达信号很小，其最关键的优点是可以长时间驻空，位置也可以不断变化。飞艇的维护和运作传统上来说只有固定翼飞机的10-20%，不知道你所说的运维更麻烦成本更高从何而来。
naivebamboo 发表于 2015-6-8 14:48
还是有很多地方可以改进，比如采用过滤紫外线的涂层等措施延长高分子材料寿命，或者将气囊做成消耗品，然 ...
你说这个的任务飞行高度才10000英尺（3048米），根本没有参考意义：JLENS软式飞艇，全长70米，直径24米，内容积大约是16700立方米，采用系留方式，地面供电，说白了就是气球。
超高空飞艇的设计和这类低空系留气球完全不一样，需要有独立的动力/供电系统提供漂浮和机动定位，并需要安装多套远程加密高速率通讯系统，以确保与地面站之间的联系。同时由于升力密度低，其蒙皮/气囊必须做得非常轻薄，加上超高空大气层遮挡作用被削弱，高分子薄膜材料寿命会很短，基本上每次飞行后都牵涉到大量更换、检修工作。飞艇的大型化后，软式飞艇的设计也不能用了，还需要改成硬式或半硬式结构，这样就势必需要大型的起降场以及庞大的飞艇库，这特么都是钱。
所谓的10%~20%，那是现在的中空系留气球，高空飞艇，10倍到20倍就差不多，有人现在为了简化维护，都特么提出采用石墨烯作为蒙皮材料，那玩意比黄金还贵，而且现在工艺上也存在很多问题。
naivebamboo 发表于 2015-6-8 14:48
还是有很多地方可以改进，比如采用过滤紫外线的涂层等措施延长高分子材料寿命，或者将气囊做成消耗品，然 ...
你说这个的任务飞行高度才10000英尺（3048米），根本没有参考意义：JLENS软式飞艇，全长70米，直径24米，内容积大约是16700立方米，采用系留方式，地面供电，说白了就是气球。
超高空飞艇的设计和这类低空系留气球完全不一样，需要有独立的动力/供电系统提供漂浮和机动定位，并需要安装多套远程加密高速率通讯系统，以确保与地面站之间的联系。同时由于升力密度低，其蒙皮/气囊必须做得非常轻薄，加上超高空大气层遮挡作用被削弱，高分子薄膜材料寿命会很短，基本上每次飞行后都牵涉到大量更换、检修工作。飞艇的大型化后，软式飞艇的设计也不能用了，还需要改成硬式或半硬式结构，这样就势必需要大型的起降场以及庞大的飞艇库，这特么都是钱。
所谓的10%~20%，那是现在的中空系留气球，高空飞艇，10倍到20倍就差不多，有人现在为了简化维护，都特么提出采用石墨烯作为蒙皮材料，那玩意比黄金还贵，而且现在工艺上也存在很多问题。
“利用太阳能+常规燃料电池作为动力源” 能用几个小时？用完不下来，挂天上有毛用？你可以去查查1000千瓦太阳能设施有多重。